JPH06305494A - 航空機用シートテーブル - Google Patents
航空機用シートテーブルInfo
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- JPH06305494A JPH06305494A JP9742393A JP9742393A JPH06305494A JP H06305494 A JPH06305494 A JP H06305494A JP 9742393 A JP9742393 A JP 9742393A JP 9742393 A JP9742393 A JP 9742393A JP H06305494 A JPH06305494 A JP H06305494A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- joint arm
- leaf spring
- aircraft
- seat
- damper
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 航空機の客室に装備する乗客用シートのテー
ブルの開き動作を緩衝する。 【構成】 航空機のシートテーブルは、フレーム上にシ
ートクッションやバックレスト３０を備える。シートテ
ーブル１００は、フレームに固定された取付軸１４に旋
回自在に支持されるジョイントアーム１１０と、ジョイ
ントアーム１１０の上端に取付軸１４０を介して旋回自
在にとりつけらるテーブル１３０を有する。ジョイント
アーム１１０の旋回角度は、ジョイントアームの下端部
がフレームに固定されたストッパ１６に当接することで
規制される。シートテーブルは常時バックレスト３０の
背面側に格納されており、使用時には実線位置に開かれ
る。ジョイントアーム１１０に固定したサポート部材１
２０にＦＲＰ製のダンパ用板ばね１５０をとりつけ、ジ
ョイントアーム１１０の開き動作を緩衝する。
ブルの開き動作を緩衝する。 【構成】 航空機のシートテーブルは、フレーム上にシ
ートクッションやバックレスト３０を備える。シートテ
ーブル１００は、フレームに固定された取付軸１４に旋
回自在に支持されるジョイントアーム１１０と、ジョイ
ントアーム１１０の上端に取付軸１４０を介して旋回自
在にとりつけらるテーブル１３０を有する。ジョイント
アーム１１０の旋回角度は、ジョイントアームの下端部
がフレームに固定されたストッパ１６に当接することで
規制される。シートテーブルは常時バックレスト３０の
背面側に格納されており、使用時には実線位置に開かれ
る。ジョイントアーム１１０に固定したサポート部材１
２０にＦＲＰ製のダンパ用板ばね１５０をとりつけ、ジ
ョイントアーム１１０の開き動作を緩衝する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は航空機の旅客用のシート
テーブルに関する。
テーブルに関する。
【０００２】
【従来の技術】図９、図１０は本発明を適用する航空機
用の旅客用のシートの概要を示す説明図である。全体を
符号１で示す旅客用シートは、フレーム１０上にシート
クッション２０を有する。フレーム１０にはブラケット
１２が立設され、ブラケット１２には取付軸１４とスト
ッパ１６が植設される。取付軸１４にはバックレスト３
０が回転自在に支持される。バックレスト３０の下端に
固着されたバックレストアーム３６は、ブラケット１２
に装備された油圧シリンダ１７に取付けられる。バック
レスト３０は、油圧シリンダ１７により任意の角度にリ
クライニングされる。バックレスト３０の背面には、後
部座席用のシートテーブル５０が開閉自在に装備され
る。シートテーブル５０は左右一対のジョイントアーム
５２と、ジョイントアーム５２に対して旋回自在に支持
されたテーブル５５を有する。
用の旅客用のシートの概要を示す説明図である。全体を
符号１で示す旅客用シートは、フレーム１０上にシート
クッション２０を有する。フレーム１０にはブラケット
１２が立設され、ブラケット１２には取付軸１４とスト
ッパ１６が植設される。取付軸１４にはバックレスト３
０が回転自在に支持される。バックレスト３０の下端に
固着されたバックレストアーム３６は、ブラケット１２
に装備された油圧シリンダ１７に取付けられる。バック
レスト３０は、油圧シリンダ１７により任意の角度にリ
クライニングされる。バックレスト３０の背面には、後
部座席用のシートテーブル５０が開閉自在に装備され
る。シートテーブル５０は左右一対のジョイントアーム
５２と、ジョイントアーム５２に対して旋回自在に支持
されたテーブル５５を有する。
【０００３】ジョイントアーム５２のテーブル５５とは
反対側の端部５３はブラケット１２の取付軸１４に対し
て回動自在に取り付けられる。シートテーブル５０は不
使用時にはシート３０の背面に接合するように閉じられ
て、ストッパで固定される。使用時には、旅客は前席の
バックシート３０の背面に閉じられているシートテーブ
ルのストッパを外し、シートテーブル５０を開く。ジョ
イントアーム５２の開き角度は、ジョイントアーム５２
の先端部５３がストッパ１６に当接する角度に規制され
る。テーブル５５もジョイントアーム５２の取付軸５４
を中心に開くが、その開き角度もストッパにより規制さ
れる構造を取っている。
反対側の端部５３はブラケット１２の取付軸１４に対し
て回動自在に取り付けられる。シートテーブル５０は不
使用時にはシート３０の背面に接合するように閉じられ
て、ストッパで固定される。使用時には、旅客は前席の
バックシート３０の背面に閉じられているシートテーブ
ルのストッパを外し、シートテーブル５０を開く。ジョ
イントアーム５２の開き角度は、ジョイントアーム５２
の先端部５３がストッパ１６に当接する角度に規制され
る。テーブル５５もジョイントアーム５２の取付軸５４
を中心に開くが、その開き角度もストッパにより規制さ
れる構造を取っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のシートテーブル
５０は以上のように構成されていたので、使用時にテー
ブルのストッパを外すと、テーブル５５とジョイントア
ーム５２は自重により急速に開く。乗客はこの急速な開
き動作を緩衝するためにテーブル５５を支えつつ開く必
要がある。この緩衝を怠ると乗客に激しく衝突したり、
手に持っている飲料をこぼす等の不都合の原因となって
いる。本発明はジョイントアームの取付部にダンパ用板
ばねを設けて上述した不都合を解消する航空機用のシー
トテーブルを提供するものである。
５０は以上のように構成されていたので、使用時にテー
ブルのストッパを外すと、テーブル５５とジョイントア
ーム５２は自重により急速に開く。乗客はこの急速な開
き動作を緩衝するためにテーブル５５を支えつつ開く必
要がある。この緩衝を怠ると乗客に激しく衝突したり、
手に持っている飲料をこぼす等の不都合の原因となって
いる。本発明はジョイントアームの取付部にダンパ用板
ばねを設けて上述した不都合を解消する航空機用のシー
トテーブルを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のシートテーブル
はジョイントアームの旋回動を緩衝するダンパを備え
る。そして、このダンパは、一方を所定枚数重ねた束と
し、他方の取付け部分を一体とした炭素繊維強化プラス
チックの板ばねであって、板ばねの復元力によって緩衝
を行うものである。また、所定枚数重ねた束の方を、必
要に応じて板ばねよりもはるかに伸びの大きい材料で接
着し、板ばねが破損しても飛び散らないようにしたもの
である。この板ばねを、テーブルを支えるジョイントア
ームに取り付けることにより、上途の課題を解決するも
のである。
はジョイントアームの旋回動を緩衝するダンパを備え
る。そして、このダンパは、一方を所定枚数重ねた束と
し、他方の取付け部分を一体とした炭素繊維強化プラス
チックの板ばねであって、板ばねの復元力によって緩衝
を行うものである。また、所定枚数重ねた束の方を、必
要に応じて板ばねよりもはるかに伸びの大きい材料で接
着し、板ばねが破損しても飛び散らないようにしたもの
である。この板ばねを、テーブルを支えるジョイントア
ームに取り付けることにより、上途の課題を解決するも
のである。
【０００６】
【作用】シートテーブルをバックレストの背面の格納位
置から使用位置に開くときに、テーブルとジョイントア
ームは自重により急速に開こうとする。板ばねはこのジ
ョイントアームの旋回動を緩衝し、ジョイントアームは
緩やかに開かれる。
置から使用位置に開くときに、テーブルとジョイントア
ームは自重により急速に開こうとする。板ばねはこのジ
ョイントアームの旋回動を緩衝し、ジョイントアームは
緩やかに開かれる。
【０００７】
【実施例】図１は本発明のシートテーブルの全体構成を
示す側面図、図２は用部の拡大側面図、図３はダンパ用
の板ばねの斜視図である。全体を符号１００で示すシー
トテーブルは、前席のバックレスト３０を支持するフレ
ームにとりつける取付軸１４に対して旋回自在に支持さ
れる。シートテーブル１００は、一対のジョイントアー
ム１１０と、ジョイントアーム１１０に対して旋回自在
にとりつけられるテーブル１３０とを有する。ジョイン
トアーム１１０の下端部はサポート部材１２０を介して
シートフレームのブラケットに植された取付軸１４に旋
回自在に支持される。ジョイントアーム１１０の旋回角
度は、ジョイントアーム１１０の先端部１１２がシート
フレームのブラケットに植設されたストッパ１６に当接
することで規制される。サポート部材１２０上面は湾曲
面１２２に形成されていて、この湾曲面１２２にダンパ
用板ばね１５０の一端側が取付具１６０によりとりつけ
られる。シートテーブル１００は、非使用時にはバック
レスト３０のストッパ３５でバックレスト３０の背面に
係止されている。
示す側面図、図２は用部の拡大側面図、図３はダンパ用
の板ばねの斜視図である。全体を符号１００で示すシー
トテーブルは、前席のバックレスト３０を支持するフレ
ームにとりつける取付軸１４に対して旋回自在に支持さ
れる。シートテーブル１００は、一対のジョイントアー
ム１１０と、ジョイントアーム１１０に対して旋回自在
にとりつけられるテーブル１３０とを有する。ジョイン
トアーム１１０の下端部はサポート部材１２０を介して
シートフレームのブラケットに植された取付軸１４に旋
回自在に支持される。ジョイントアーム１１０の旋回角
度は、ジョイントアーム１１０の先端部１１２がシート
フレームのブラケットに植設されたストッパ１６に当接
することで規制される。サポート部材１２０上面は湾曲
面１２２に形成されていて、この湾曲面１２２にダンパ
用板ばね１５０の一端側が取付具１６０によりとりつけ
られる。シートテーブル１００は、非使用時にはバック
レスト３０のストッパ３５でバックレスト３０の背面に
係止されている。
【０００８】図３はダンパ用板ばね１５０の構造を示す
説明図である。このダンパ用板ばね１５０は炭素繊維強
化プラスチック（ＦＲＰ）を板状に成形し、一方を板ば
ね用要素１５２を複数枚重ね合わせただけの構成とし、
他方を一体とする取付部１５４を構成する。そして、取
付部１５４に穴１５６を設けて取付具１６０によりサポ
ート部材１２０に固定する構造を採用している。
説明図である。このダンパ用板ばね１５０は炭素繊維強
化プラスチック（ＦＲＰ）を板状に成形し、一方を板ば
ね用要素１５２を複数枚重ね合わせただけの構成とし、
他方を一体とする取付部１５４を構成する。そして、取
付部１５４に穴１５６を設けて取付具１６０によりサポ
ート部材１２０に固定する構造を採用している。
【０００９】ダンパ用板ばね１５０の領域Ａにあっては
複数枚の板ばね要素１５２は、互いに重ねあわせただけ
の構造であり、合せ面１５３は接着されていない。もっ
とも、板ばね要素が破損した場合のことを考慮して、伸
びの大きい接着剤で接着しておくこともできる。しか
し、取付部１５４を構成する領域Ｂにあっては、板ばね
要素の合わせ面１５５は溶着されている。したがって、
このダンパ用板ばね１５０は、取付部１５４を固定して
全体を折り曲げようとすると、板ばね要素１５２の合せ
面１５３でスリップを生じ、そのスリップの際の摩擦力
により折り曲げに対する緩衝作用を得ることができる。
複数枚の板ばね要素１５２は、互いに重ねあわせただけ
の構造であり、合せ面１５３は接着されていない。もっ
とも、板ばね要素が破損した場合のことを考慮して、伸
びの大きい接着剤で接着しておくこともできる。しか
し、取付部１５４を構成する領域Ｂにあっては、板ばね
要素の合わせ面１５５は溶着されている。したがって、
このダンパ用板ばね１５０は、取付部１５４を固定して
全体を折り曲げようとすると、板ばね要素１５２の合せ
面１５３でスリップを生じ、そのスリップの際の摩擦力
により折り曲げに対する緩衝作用を得ることができる。
【００１０】図４はシートテーブルを前述のバックレス
トの背面に閉じて格納した状態を示し、図５はシートテ
ーブルを使用する状態を示す。シートテーブルを閉じた
状態にあっては、ジョイントアーム１１０の先端部１１
２は、ストッパ１６とは当接せず、ダンパ用板ばね１５
０のみがストッパ１６に当接している。この状態からシ
ートテーブルを開くと、ジョイントアーム１１０は取付
軸１４を中心として矢印Ａ方面へ旋回する。この作動に
より、ダンパ用板ばね１５０はストッパ１６に接したま
ま引き上げられる。そこで、ダンパ用板ばね１５０の上
面とストッパ１６の接触部１５７で摩擦力が発生し、ダ
ンピング作用を得ることができる。
トの背面に閉じて格納した状態を示し、図５はシートテ
ーブルを使用する状態を示す。シートテーブルを閉じた
状態にあっては、ジョイントアーム１１０の先端部１１
２は、ストッパ１６とは当接せず、ダンパ用板ばね１５
０のみがストッパ１６に当接している。この状態からシ
ートテーブルを開くと、ジョイントアーム１１０は取付
軸１４を中心として矢印Ａ方面へ旋回する。この作動に
より、ダンパ用板ばね１５０はストッパ１６に接したま
ま引き上げられる。そこで、ダンパ用板ばね１５０の上
面とストッパ１６の接触部１５７で摩擦力が発生し、ダ
ンピング作用を得ることができる。
【００１１】また、互いに積層された板ばね要素１５２
は、曲げに対して復元力を発生し、その合わせ面１５３
で剪断スリップを起すので、その際の摩擦力もダンピン
グ作用を発生させる。ジョイントアーム１１０の上端部
は、テーブル１３０と軸１４０により旋回自在に支持す
る。
は、曲げに対して復元力を発生し、その合わせ面１５３
で剪断スリップを起すので、その際の摩擦力もダンピン
グ作用を発生させる。ジョイントアーム１１０の上端部
は、テーブル１３０と軸１４０により旋回自在に支持す
る。
【００１２】図６、図７は本発明の他の実施例を示す。
このシートテーブル２００は、先に説明したシートテー
ブル１００と同様に、前席のバックレスト３０を支持す
るフレームに取り付けられる取付軸１４に旋回自在に取
り付けられるジョイントアーム１１０を有する。ジョイ
ントアーム１１０のサポート部材１２０に一端部を固定
されたダンパ用板ばね１５０の他端部はストッパ１６に
当接され、ジョイントアーム１１０の旋回動を緩衝す
る。ジョイントアーム１１０の上端部にはテーブル１３
０が支持軸Ｃ１を中心に旋回自在に取り付けられる。本
シートテーブルにあっては、この支持軸Ｃ１にロータリ
ーダンパーを装備している。
このシートテーブル２００は、先に説明したシートテー
ブル１００と同様に、前席のバックレスト３０を支持す
るフレームに取り付けられる取付軸１４に旋回自在に取
り付けられるジョイントアーム１１０を有する。ジョイ
ントアーム１１０のサポート部材１２０に一端部を固定
されたダンパ用板ばね１５０の他端部はストッパ１６に
当接され、ジョイントアーム１１０の旋回動を緩衝す
る。ジョイントアーム１１０の上端部にはテーブル１３
０が支持軸Ｃ１を中心に旋回自在に取り付けられる。本
シートテーブルにあっては、この支持軸Ｃ１にロータリ
ーダンパーを装備している。
【００１３】図８はロータリーダンパーの一例を示す。
本ロータリーダンパー３００は、複数の遊星歯車装置３
１０を直列に連結して増速比を大きく構成してある。ジ
ョイントアーム１１０にはベアリング１１２のアウター
レースが固着され、そのインナーレースは入力軸３１５
を回転自在に支持する。入力軸はその中央部でテーブル
アーム１３２を貫通支持するとともに、その先端部はス
プライン３１７を介して遊星歯車装置３１０のキャリア
３２０に連結される。キャリア３２０は、プラネットギ
ア３３０を回転自在に支持し、プラネットギア３３０は
円筒上のギアケース３０５の内周部に固着したインター
ナルギア３４０とサンギア３５０に同時に噛み合う。ギ
アケース３０５の側面はジョイントアーム１１０に固着
される。サンギア３５０は２段目の遊星歯車装置のキャ
リアに入力され、更に増速される。最終的な増速比は、
緩衝すべきトルク（テーブルの重さ）により選択される
が、遊星歯車装置を３個直列に連結することで、例え
ば、１：１００、１：１５０の増速比を得ることができ
る。
本ロータリーダンパー３００は、複数の遊星歯車装置３
１０を直列に連結して増速比を大きく構成してある。ジ
ョイントアーム１１０にはベアリング１１２のアウター
レースが固着され、そのインナーレースは入力軸３１５
を回転自在に支持する。入力軸はその中央部でテーブル
アーム１３２を貫通支持するとともに、その先端部はス
プライン３１７を介して遊星歯車装置３１０のキャリア
３２０に連結される。キャリア３２０は、プラネットギ
ア３３０を回転自在に支持し、プラネットギア３３０は
円筒上のギアケース３０５の内周部に固着したインター
ナルギア３４０とサンギア３５０に同時に噛み合う。ギ
アケース３０５の側面はジョイントアーム１１０に固着
される。サンギア３５０は２段目の遊星歯車装置のキャ
リアに入力され、更に増速される。最終的な増速比は、
緩衝すべきトルク（テーブルの重さ）により選択される
が、遊星歯車装置を３個直列に連結することで、例え
ば、１：１００、１：１５０の増速比を得ることができ
る。
【００１４】出力軸３６０の他端部はギアケース３０５
と同一軸線を有する外筒３８０に支持され、出力軸３６
０の途中には円板３６２と、円板３６２に側部を支持さ
れるブレーキ部材３７０が取り付けられる。入力軸３１
５の回転は増速して出力軸３６０に伝達され、ブレーキ
部材２７０は遠心力で拡張し、外筒３８０の内側に摺接
してブレーキ力を発生する。外筒３８０の外側はパイプ
３０２の内周面に固着され、パイプ１１６はギアケース
に取り付けられジョイントアーム１１０に連結される。
と同一軸線を有する外筒３８０に支持され、出力軸３６
０の途中には円板３６２と、円板３６２に側部を支持さ
れるブレーキ部材３７０が取り付けられる。入力軸３１
５の回転は増速して出力軸３６０に伝達され、ブレーキ
部材２７０は遠心力で拡張し、外筒３８０の内側に摺接
してブレーキ力を発生する。外筒３８０の外側はパイプ
３０２の内周面に固着され、パイプ１１６はギアケース
に取り付けられジョイントアーム１１０に連結される。
【００１５】次に本シートテーブル２００の使用位置へ
の旋回動作を説明する。バックレストの背面に格納され
たシートテーブル２００のテーブル１３０は、バックレ
スト３０に固定されたブラケット３４に回動自在に取り
付けられたストッパ３５により保持されている。乗客が
このストッパ３５を解放すると、テーブル１３０は自重
により軸Ｃ１を中心に矢印Ｘ方向に旋回し始める。この
とき、ダンパ用板ばね１５０の復元力による軸Ｃ２まわ
りのモーメントは、シートテーブル２００全体のモーメ
ントより大きくなるように板ばね１５０のばね定数を設
定しておく。これにより、テーブル１３０が軸Ｃ１を中
心に旋回する間はジョイントアーム１１０は旋回せず、
初期の姿勢を保つ。テーブル１３０が軸Ｃ１を中心に矢
印Ｘ方向に旋回する動作は、ロータリーダンパー３００
により緩衝され、テーブル１３０は静かに開く。テーブ
ル１３０が軸Ｃ１まわりに設定位置まで開くと、ストッ
パにより制止される。
の旋回動作を説明する。バックレストの背面に格納され
たシートテーブル２００のテーブル１３０は、バックレ
スト３０に固定されたブラケット３４に回動自在に取り
付けられたストッパ３５により保持されている。乗客が
このストッパ３５を解放すると、テーブル１３０は自重
により軸Ｃ１を中心に矢印Ｘ方向に旋回し始める。この
とき、ダンパ用板ばね１５０の復元力による軸Ｃ２まわ
りのモーメントは、シートテーブル２００全体のモーメ
ントより大きくなるように板ばね１５０のばね定数を設
定しておく。これにより、テーブル１３０が軸Ｃ１を中
心に旋回する間はジョイントアーム１１０は旋回せず、
初期の姿勢を保つ。テーブル１３０が軸Ｃ１を中心に矢
印Ｘ方向に旋回する動作は、ロータリーダンパー３００
により緩衝され、テーブル１３０は静かに開く。テーブ
ル１３０が軸Ｃ１まわりに設定位置まで開くと、ストッ
パにより制止される。
【００１６】テーブル１３０が設定位置まで開いたとき
のシートテーブル２００全体の軸Ｃ２まわりのモーメン
トと、テーブル１３０がストッパに突き当たったときの
緩衝力は、板ばね１５０の復元力によるモーメントより
大きくなるため、ジョイントアーム１１０は、軸Ｃ２を
中心として矢印Ｙ方向に旋回を開始する。ジョイントア
ーム１１０が設定位置まで開くと、ストッパ１６により
規制され、テーブル１３０の上面は水平となり、使用位
置に設定される。以上のように、乗客がストッパ３５を
解放してから、テーブル１３０が使用位置まで開く全て
の動作は緩衝を受けて穏やかな動作となる。したがっ
て、テーブルが急激に開いて乗客の体や持ち物に衝突す
る不具合は解消される。なお、本実施例ではロータリー
ダンパーとして遊星歯車を使用するものを説明したが、
油圧式のロータリーダンパーやガバナー式のダンパーを
用いることもできる。
のシートテーブル２００全体の軸Ｃ２まわりのモーメン
トと、テーブル１３０がストッパに突き当たったときの
緩衝力は、板ばね１５０の復元力によるモーメントより
大きくなるため、ジョイントアーム１１０は、軸Ｃ２を
中心として矢印Ｙ方向に旋回を開始する。ジョイントア
ーム１１０が設定位置まで開くと、ストッパ１６により
規制され、テーブル１３０の上面は水平となり、使用位
置に設定される。以上のように、乗客がストッパ３５を
解放してから、テーブル１３０が使用位置まで開く全て
の動作は緩衝を受けて穏やかな動作となる。したがっ
て、テーブルが急激に開いて乗客の体や持ち物に衝突す
る不具合は解消される。なお、本実施例ではロータリー
ダンパーとして遊星歯車を使用するものを説明したが、
油圧式のロータリーダンパーやガバナー式のダンパーを
用いることもできる。
【００１７】
【発明の効果】本発明は以上のように、航空機のシート
テーブルにあって、一端部がシートフレームに固定され
る取付軸に対して旋回自在に支持されるとともに、フレ
ームに固定されるストッパにより旋回角度を規制される
ジョイントアームと、ジョイントアームの多端部に旋回
自在に支持されるテーブルとを有し、ジョイントアーム
とストッパとの間に配設されるダンパ用の板ばねを備え
たものである。ダンパ用の板ばねは炭素繊維強化プラス
チック材の板ばね要素を複数枚積層した構成を有し、そ
の一端部はジョイントアームに固定され、多端部はスト
ッパに摺動自在に押圧される。
テーブルにあって、一端部がシートフレームに固定され
る取付軸に対して旋回自在に支持されるとともに、フレ
ームに固定されるストッパにより旋回角度を規制される
ジョイントアームと、ジョイントアームの多端部に旋回
自在に支持されるテーブルとを有し、ジョイントアーム
とストッパとの間に配設されるダンパ用の板ばねを備え
たものである。ダンパ用の板ばねは炭素繊維強化プラス
チック材の板ばね要素を複数枚積層した構成を有し、そ
の一端部はジョイントアームに固定され、多端部はスト
ッパに摺動自在に押圧される。
【００１８】この構成により乗客がシートテーブルを使
用位置に開く際に、ジョイントアームは板ばねのダンピ
ング作用によりゆっくりと旋回し、乗客に激しく衝突す
ることがない。したがって、乗客やその持ち物等の保護
を図ることができる。なお、積層される板ばね要素を伸
びが大きい接着剤で摺動自在に接着しておくことによ
り、板ばねが破損した場合でも破片が周囲に散乱するこ
とを防止することができる。板ばねが破損した場合で
も、ダンピング機能だけが失われるだけで、シートテー
ブルの開閉機能は確保できる。さらにジョイントアーム
とテーブルとの旋回軸にロータリーダンパーを装備する
ことにより、一層穏やかな動作を得ることができる。
用位置に開く際に、ジョイントアームは板ばねのダンピ
ング作用によりゆっくりと旋回し、乗客に激しく衝突す
ることがない。したがって、乗客やその持ち物等の保護
を図ることができる。なお、積層される板ばね要素を伸
びが大きい接着剤で摺動自在に接着しておくことによ
り、板ばねが破損した場合でも破片が周囲に散乱するこ
とを防止することができる。板ばねが破損した場合で
も、ダンピング機能だけが失われるだけで、シートテー
ブルの開閉機能は確保できる。さらにジョイントアーム
とテーブルとの旋回軸にロータリーダンパーを装備する
ことにより、一層穏やかな動作を得ることができる。
【図１】本発明の実施例を示す側面図。
【図２】要部の側面図。
【図３】ダンパ用板ばねの説明図。
【図４】本発明の作用を示す説明図。
【図５】本発明の作用を示す説明図。
【図６】本発明の他の実施例を示す説明図。
【図７】本発明の他の実施例を示す説明図。
【図８】ロータリーダンパーの説明図。
【図９】本発明を適用するシートテーブルの斜視図。
【図１０】本発明を適用するシートテーブルの斜視図。
１０ フレーム １２ ブラケット １４ 取付軸 １６ ストッパ １００ シートテーブル １１０ ジョイントアーム １２０ サポート部材 １３０ テーブル １５０ ダンパ用板ばね １５２ 板ばね要素 １５４ 取付部 １６０ 取付具
Claims (7)
- 【請求項１】 一方の端部が航空機のシートフレームに
対して取付軸を介して旋回自在に支持されるジョイント
アームと、シートフレームに固定されてジョイントアー
ムの先端部が当接することによりジョイントアームの旋
回角度が規制されるストッパと、ジョイントアームの他
方の端部に旋回自在に支持されるテーブルとを備えた航
空機のシートテーブルにおいて、一方の端部が取付部を
介してジョイントアームに固定されるとともに、他方の
端部がストッパに対して摺動自在に押圧されるダンパ用
板ばねを備える航空機用シートテーブル。 - 【請求項２】 ジョイントアームにダンパ用板ばねを固
定するためのサポート部材を備える請求項１記載の航空
機用シートテーブル。 - 【請求項３】 サポート部材はジョイントアームの先端
部がストッパに近接する方向に旋回するのに対応してダ
ンパ用板ばねをより折り曲げる方向にダンパ用板ばねを
固定する請求項１又は２記載の航空機用シートテーブ
ル。 - 【請求項４】 ダンパ用板ばねは、炭素繊維強化プラス
チック製の板ばね要素を複数枚積層されるとともに、取
付部は一体に形成されてなる請求項１、２又は３記載の
航空機用シートテーブル。 - 【請求項５】 積層する板ばね要素の積層面に伸びの大
きな接着剤を塗布してなる請求項４記載の航空機用シー
トテーブル。 - 【請求項６】 一方の端部が航空機のシートフレームに
対して取付軸を介して旋回自在に支持されるジョイント
アームと、シートフレームに固定されてジョイントアー
ムの先端部が当接することによりジョイントアームの旋
回角度が規制されるストッパと、ジョイントアームの他
方の端部に旋回自在に支持されるテーブルとを備えた航
空機のシートテーブルにおいて、ジョイントアームの端
部のテーブルの旋回軸にロータリーダンバーを備えると
ともに、一方の端部が取付部を介してジョイントアーム
に固定されるとともに、他方の端部がストッパに対して
摺動自在に押圧されるダンパ用板ばねを備える航空機用
シートテーブル。 - 【請求項７】 ダンパ用板ばねの復元力によるモーメン
トは、テーブルが格納位置からロータリーダンパーによ
り緩衝されつつ開いて、規定位置まで達したときに、ジ
ョイントアームを開きはじめる値に設定される請求項６
記載の航空機用シートテーブル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9742393A JPH06305494A (ja) | 1993-04-23 | 1993-04-23 | 航空機用シートテーブル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9742393A JPH06305494A (ja) | 1993-04-23 | 1993-04-23 | 航空機用シートテーブル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06305494A true JPH06305494A (ja) | 1994-11-01 |
Family
ID=14192028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9742393A Pending JPH06305494A (ja) | 1993-04-23 | 1993-04-23 | 航空機用シートテーブル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06305494A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006341752A (ja) * | 2005-06-09 | 2006-12-21 | Shiroki Corp | シート背面用テーブルの支持構造 |
| CN111094064A (zh) * | 2017-07-20 | 2020-05-01 | 强尼·A·赛特费尔德 | 可展开的桌子组件 |
-
1993
- 1993-04-23 JP JP9742393A patent/JPH06305494A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006341752A (ja) * | 2005-06-09 | 2006-12-21 | Shiroki Corp | シート背面用テーブルの支持構造 |
| CN111094064A (zh) * | 2017-07-20 | 2020-05-01 | 强尼·A·赛特费尔德 | 可展开的桌子组件 |
| KR20200056981A (ko) * | 2017-07-20 | 2020-05-25 | 조니 에이. 새터필드 | 전개 가능한 테이블 조립체 |
| JP2020529363A (ja) * | 2017-07-20 | 2020-10-08 | サターフィールド、ジョニー・エー． | 展開可能テーブル組立体 |
| CN111094064B (zh) * | 2017-07-20 | 2022-10-14 | 强尼·A·赛特费尔德 | 可展开的桌子组件 |
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