JPH0630517Y2 - フォークリフト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、フォークリフトに関し、特に、カウンタウェ
イト周辺部の構造の改良に関するものである。

［従来の技術］ 従来一般のフォークリフトは、第４図に示されるよう
に、車体の最後部にカウンタウェイト１が配置されてい
る。より詳細には、カウンタウェイト１は、第５図に明
示される如く車体フレーム２の最後部にボルト３により
取り付けられている。このカウンタウェイト１の前方に
はラジエータ４が対面して配置されており、その上部を
覆うためのラジエータカバー５が車体フレーム２にねじ
止めされている。ラジエータカバー５とカウンタウェイ
ト１との間には隙間が形成されるので、該隙間からの雨
水侵入を防止するために、弾性材料から成るシール部材
６がラジエータカバー５の後縁部に固着され、カウンタ
ウェイト１のシール受け部７に押し付けられている。

また、カウンタウェイト１には、ラジエータ４からの熱
気を車体後方に排出するための通気空洞８が形成されて
いるが、この通気空洞８からカウンタウェイト１の上面
にかけて垂直に吊上げ穴９が穿設されている。この吊上
げ穴９は、カウンタウェイト１をクレーン等で吊り上げ
るために用いられるものである。即ち、吊上げ穴９の下
部に吊上げフック10を嵌め込み、上方から吊り下げたク
レーン・フック（図示しない）を吊上げ穴９に通して前
記吊上げフック10に引っ掛けることにより、カウンタウ
ェイト１を吊り上げるのである。この吊上げ穴９は、通
常、騒音低減およびデザイン上の理由によりキャップ11
で閉じられている。

［考案が解決しようとする課題］ このような従来のフォークリフトにおいて、カウンタウ
ェイト１を前述した如く吊り上げるためには、まず、カ
ウンタウェイト１を固定しているボルト３を取り外すと
共に、ラジエータカバー５およびキャップ11を外さなけ
ればならない。

しかしながら、ラジエータカバー５は外部からはカウン
タウェイト１と分離しているように見えるために、これ
を取り外さずにカウンタウェイト１を吊り上げることが
ある。かかる場合には、カウンタウェイト１に突設され
たシール受け部７がラジエータカバー５の後縁部と接
し、これを破損してしまう恐れがある。

また、キャップ11は取り外した際に紛失し易い、という
問題もある。

従って、本考案の目的は、吊上げ穴のキャップを不要と
し、且つ、カウンタウェイトを吊り上げる場合にはラジ
エータカバーの取外しが不可欠となる構造のフォークリ
フトを提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案は、カウンタウェイ
トが、車体内のラジエータに対面して、車体フレームの
最後部に脱着可能に取り付けられているフォークリフト
において、カウンタウェイトの上面側に該カウンタウェ
イトを吊り上げるための吊上げ部材を設け、ラジエータ
の上部に配置されているラジエータカバーの後部をカウ
ンタウェイト上まで延長して該ラジエータカバーにより
前記吊上げ部材を覆い隠すようにしたフォークリフトを
特徴としている。

［作用］ 上述したような構成の本考案によるフォークリフトにお
いては、ラジエータカバーが吊上げ部材を覆っているの
で、これを取り外さなければカウンタウェイトを吊り上
げることができない。また、吊上げ部材が吊上げ穴の場
合には、このラジエータカバーは吊上げ穴を塞ぐキャッ
プとしても機能する。

［実施例］ 以下、図面と共に本考案の好適な実施例について詳細に
説明するが、図中、同一または相当部分には同一符号を
用いることとする。

第１図において、本考案が適用されるフォークリフト
は、先に説明した従来構成と同様に、カウンタウェイト
１が車体フレーム２の最後部にボルト３で固定されてい
る。カウンターウェイト１の上面には凹所20が形成され
ており（第２図参照）、この凹所15の底面から通気空洞
８にかけて吊上げ穴９が垂直に延びている。

また、カウンタウェイト１の前面に隣接して車体内に配
置されたラジエータ４の上部には、これを覆うためのラ
ジエータカバー21が車体フレーム２にねじ止めされてい
る。このラジエータカバー21は後方に延長され、カウン
タウェイト１の凹所20を閉じるよう配置されている。更
に、ラジエータカバー21とカウンタウェイト１との間を
密閉するために、ラジエータカバー21の縁部には、凹所
20の側面上部に弾性的に接触されるシール部材６が取り
付けられている。従って、カウンタウェイト１の吊上げ
穴９はラジエータカバー21により塞がれ、吊上げ穴９か
らの雨水の侵入や耳元騒音が防止されている。

このような構成において、カウンタウェイト１の吊上げ
作業は、従来と同様に、まずボルト３を取り外すと共に
ラジエータカバー21を車体フレーム２から取り外し、吊
上げフック（図示しない）を通気空洞８から吊上げ穴６
の下部に嵌め込んだ後、上方から吊り下げられたクレー
ン・フック（図示しない）を吊上げフックに引っ掛ける
ことによって行われる。この際、吊上げ穴９はラジエー
タカバー21により通常覆い隠されているので、ラジエー
タカバー21を取り外さなければ、カウンタウェイト１を
吊り上げることはできない。

図面の第３図は本考案の第２の実施例を示すものであ
る。この第２の実施例は、先の第１の実施例と実質的に
同じであるが、吊上げ部材として吊上げフック25をカウ
ンタウェイト１の凹所20に設けた点で第１の実施例と異
なっている。

［考案の効果］ 以上のように、本考案によれば、カウンタウェイト取外
しの際には、吊上げ穴等の吊上げ部材がラジエータカバ
ーの下側にあるため、ラジエータカバーの取外しが不可
欠となり、従って、従来のようなラジエータカバーの外
し忘れによる事故を防止することができる。また、ラジ
エータカバーにより吊上げ部材が覆い隠されているの
で、見た目も良くなる。

更に、吊上げ部材として吊上げ穴が用いられている場合
には、ラジエータカバーがこの穴を塞ぐので、紛失し易
いキャップが不要となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１の実施例を示すフォークリフトの
後部の断面図、第２図は本考案に従って形成されたカウ
ンタウェイトとラジエータカバーとを示す斜視図、第３
図は本考案の第２の実施例を示す第１図と同様な断面
図、第４図は一般的なフォークリフトの側面図、第５図
は従来のフォークリフトを示す第１図と同様な断面図で
ある。図中、 １……カウンタウェイト ２……車体フレーム、４……ラジエータ 5,21……ラジエータカバー ９……吊上げ穴、20……凹所 25……吊上げフック

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】カウンタウェイトが、車体内のラジエータ
   に対面して、車体フレームの最後部に脱着可能に取り付
   けられているフォークリフトにおいて、前記カウンタウ
   ェイトの上面側に該カウンタウェイトを吊り上げるため
   の吊上げ部材を設け、前記ラジエータの上部に配置され
   ているラジエータカバーの後部をカウンタウェイト上ま
   で延長して該ラジエータカバーにより前記吊上げ部材を
   覆い隠すようにしたフォークリフト。