JPH0630439Y2 - 車輌内装用化粧合板 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、化粧合板、特に広範囲の温度変動等に対し
て品質低下がなく、耐熱性に秀れ、成形性も良好な車輌
内装用として好適な薄物の化粧合板に関する。

〔従来の技術〕

車輌重量の削減、室内空間の増大の観点から車輌用内装
材料には軽く、薄いことが要求される。

したがって、車輌内装用化粧合板にあっては、いわゆる
薄物であることが必要とされる。

従来、このような薄物の化粧合板としては、厚さ２〜３
mm程度のラワン合板などの芯材の表面に厚さ０．１〜
０．３mm程度の化粧単板を貼り合わせ、この化粧単板上
に厚さ０．１〜０．３mm程度の透明塗膜を形成したもの
又は、化粧単板と芯材との間に、熱硬化性樹脂含浸紙積
層硬化物を介在させたものがある。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、前者の化粧合板にあっては剛性が不足
し、微かの外力によっても容易に変形してしまう欠点が
あり、また芯材および化粧単板の吸排湿あるいは温度変
化に起因する寸法変化が表面の透明塗膜に影響を与え、
塗膜に微小な凹凸を生起せしめる不都合があり、使用条
件が厳しく温度変化の激しい車輌内装用途に適さない問
題があり、後者の化粧合板は成形性が悪く、曲面成形後
の形状安定性及び剛性が不足する等の欠点もあった。

よって、この考案は、薄物であるにもかかわらず剛性が
大きく、温度変化などの環境条件の大きな変動による品
質低下が生じず、かつ成形性、形状安定性及び剛性の良
好な車輌内装用途に好適な化粧合板を提供することを目
的とする。

〔課題を解決するための手段〕

この考案では、芯材合板の一方の面にアルミニウム板
を、他方の面に熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物を重ね合
わせ、この熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物上に化粧単板
を配し、この化粧単板の外側に透明塗膜を設けることに
より、上記課題を解決するようにした。

〔作用〕

熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物は、広義には繊維強化合
成樹脂（ＦＲＰ）であることから、硬度、剛性、寸法安
定性が大きい。このため、この熱硬化性樹脂含浸紙積層
硬化物とアルミニウム板とを用いたサンドイッチ構造と
なることから成形物の剛性が大きく、外力により簡単に
変形することがない。また、化粧単板の吸排湿、温度変
化による動きは、これに貼り合わせられた熱硬化性樹脂
含浸紙積層硬化物によって抑えられ、又は化粧単板に伝
えられることが防止される。また、アルミニウム板を貼
り合わせたので、塑性が増大され、成形後の形状安定性
が向上する。

〔実施例〕

第１図は、この考案の車輌内装用化粧合板の一例を示す
もので、図中符号１は芯材合板である。この芯材合板１
としては、厚さ０．３〜０．５mm程度のラワン薄単板等
を３〜１０枚程度接着剤を介して積層したものが用いら
れる。

この芯材合板１の一方の表面には熱硬化性樹脂含浸紙積
層硬化物２が一体に貼着されている。この熱硬化性樹脂
含浸紙積層硬化物２は、クラフト紙やレーヨン紙などの
原紙にフェノール樹脂、ジアリルフタレート樹脂、グア
ナミン樹脂などの熱硬化性樹脂の未硬化液を含浸した樹
脂含浸紙を複数枚積層し、加熱加圧して硬化状態とした
シート状のものであり、その厚さが０．６〜１．５mm程
度のもので、樹脂含量が４０〜６０重量％程度のものが
用いられる。

また、芯材合板１の他方の表面にはアルミニウム板３が
一体に貼着されている。このアルミニウム板３には、硬
質アルミニウム板、高力アルミニウム合金板などの厚さ
０．５〜１．５mm程度のものが用いられる。

また、前記熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物２の表面には
化粧単板４が一体に貼り付けられている。この化粧単板
４には、ナラ、チーク、ウォルナット、ローズウッドな
どの厚さ０．１〜０．４mm程度の薄物の化粧単板が用い
られる。

そして、この化粧単板４の表面には、透明塗膜５が設け
られている。この透明塗膜５は、メラミン樹脂塗料、エ
ポキシ樹脂塗料、不飽和ポリエステル樹脂塗料、ポリウ
レタン樹脂塗料、アクリル樹脂塗料などの塗料を塗布、
乾燥してなる厚さ０．２〜０．８mm程度の無色透明ある
いは着色透明の塗膜である。

このような化粧合板の製造は、芯材合板１の一方の面
に、熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物があらかじめ別途硬
化されたものを接着剤を介して重ね、他方の面にエポキ
シ樹脂系接着剤などの接着剤を塗布したアルミニウム板
３を重ねる。ついで、熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物２
の表面に化粧単板４を接着剤を介在させて重ね合わせ、
これをホットプレスなどを用いて加熱加圧し、芯材合板
１、アルミニウム板３、熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物
２および化粧単板４の接着を行う。この際、雄型と雌型
とからなる所望の形状の成形型を用いて加熱加圧すれ
ば、所望の形状に成形された積層物が得られる。つい
で、得られた積層物の化粧単板４表面に塗装手法によっ
て透明塗膜５を形成することによって行われる。

このような化粧合板にあっては、芯材合板１に高剛性の
熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物２とアルミニウム板３と
が貼り合わせられているので、剛性が高くなり、成形後
の形状が環境条件の変動に対して安定し、外力によって
簡単に変形することがない。また、化粧単板４が寸法安
定性の良い熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物２に一体に貼
り合わせられているので、化粧単板４の吸排湿および温
度変化による寸法変化が抑えられ、化粧単板４の寸法変
化に起因する透明塗膜５の平滑性の低下が防止される。
また、芯材合板１が熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物２と
一体になっているので、芯材合板１自体の吸排湿および
温度変化による動きが抑えられるとともにこの動きが化
粧単板４に伝搬することも防止される。さらに、薄物の
化粧単板４を用いているにもかかわらず、平滑な熱硬化
性樹脂含浸紙積層硬化物２がこれに貼り合わせられてい
るので、芯材合板１の表面の粗さや動きが表面に表れる
ことがなく、また、合板の裏面に使用されるアルミニウ
ム板に起因するメタル材質感を遮断する。また、アルミ
ニウム板３が貼り合わせられているので、所望の曲面形
状に曲面成形後の形状が回復することがなく、形状変動
が抑制され、一次曲面や二次曲面を有する成形合板とす
ることができる。またさらに、比較的に大きな熱膨張率
を有するアルミニウム板３の温度変化による寸法変化が
芯材合板１および熱膨張率の低い熱硬化性樹脂含浸紙積
層硬化物２によって化粧単板４に伝搬することが抑えら
れ、透明塗膜５の品質を低下させることもない。

〔実験例〕

厚さ０．５mmの単板６枚を接着材を介して積層した芯材
１の一方の表面にフェノール樹脂含浸クラフト紙積層半
硬化シート（厚さ１．０mm）を予め熱圧により硬化させ
てなる熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物２として積層する
とともに他方の表面に、ポリウレタン樹脂系接着剤を塗
布した厚さ０．８mmの硬質アルミニウム板３を積層し、
熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物２の表面に厚さ０．２mm
のウォールナット化粧単板を化粧単板４として積層し、
曲率半径１００mmの半円筒状の成形型を用い、温度１２
０℃、圧力０．２ＭＰａ、時間１５分で加熱加圧して、
積層一体化し、半円筒状の積層物とした。この積層物の
化粧単板４の表面に不飽和ポリエステル樹脂塗料を塗布
して厚さ０．５mmの透明塗膜５を形成し、成形化粧合板
とした。

この成形化粧合板を温度８０℃、相対湿度９０％の環境
下に７２時間放置し、その表面状態を観察したところ、
透明塗膜５には何ら異常は認められず、当初の平滑な表
面を維持しており、化粧合板全体の形状寸法は、ほとん
ど変化が認められなかった。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案の車輌内装用化粧合板は
芯材合板の一方の面にアルミニウム板を、他方の面に熱
硬化性樹脂含浸紙積層硬化物を重ね合わせ、この熱硬化
性樹脂含浸紙積層硬化物上に化粧単板を配し、この化粧
単板上に透明塗膜を設けたものであるので、剛性に富
み、外力で簡単に変形することがなく、かつ温度変化等
の環境条件の広い変化に対して形状の維持が安定であり
品質の低下がなく、しかも曲面成形等の成形可能であ
り、厚みの薄い薄物とすることができるなどの効果を有
する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の車輌内装用化粧合板の一例を示す概
略断面図である。 １……芯材合板、 ２……熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物、 ３……アルミニウム板、 ４……化粧単板、 ５……透明塗膜。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】芯材合板の一方の面にアルミニウム板を、
   他方の面に熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物を重ね合わ
   せ、この熱硬化性樹脂含浸紙積層硬化物の外側に化粧単
   板を配し、この化粧単板上に透明塗膜を設けてなる車輌
   内装用化粧合板。