JPH0629958U - 車両用ワイパー制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】雨などの天候時に、ワイパーブレードによって
払拭された水滴が飛散して、開状態のドアや窓から車内
に侵入したり、乗員がドアを開けて昇降する際に乗員に
水滴が飛散するといった不具合を防止することを目的と
する。 【構成】ワイパースイッチ７は、ワイパーブレード５の
動作レベルを調整可能で、ワイパーブレード５は動作レ
ベルを１−２−３の順でワイパーブレード５の往復動作
の動作間隔を短く設定される。ワイパー制御ユニット８
では、ドア１０や窓１２の開状態を検出したときに、動
作レベルが２あるいは３で雨量が多いと判断される場合
には、ワイパーモーター４の供給電圧を低下させ、モー
ター４の回転速度を低減させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、乗員への水滴の飛散を防止する車両用ワイパー制御装置に関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、車両用ワイパー装置は、車体に配設されたフロントウインドを払拭す るワイパーブレードと、フロントウインドの下方側の車体に配設され、ワイパー ブレードを駆動するワイパーモーターを備えたものがある（例えば特開昭５７− １９１１５０号公報参照）。このような技術においては、雨などの天候時による ワイパーブレードの作動中に、乗員がドアを開けたり、窓を開けたりした場合、 ワイパーブレードの往復運動によるガラス面上の水滴の払拭によって、払拭され た水滴が飛散して開放されたドアや窓から車内に侵入したり、乗員がドアを開け て昇降する際に乗員に水滴が飛散したりといった不具合が生じるといった問題が あった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、車体に対して開閉自在に配設されたリヤウインドを、車体に設置さ れたワイパーモーターによって駆動されるワイパーブレードにより払拭する車両 用ワイパー装置において、リヤウインドが開状態のときに、ワイパーモーターへ の通電を停止し、ワイパーブレードの動作を禁止するものが提案されている（例 えば実開昭５４−１００３４２号公報参照）。この技術は、リヤウインドが開い ているとき、誤ってワイパーモーターを動作させると、ワイパーブレードが車内 に飛び込みワイパーブレードを損傷したりするといった不具合の防止を目的とす るものであるため、車体側部のドアから乗員が昇降する際に、乗員に水滴が飛散 するといった不具合や、あるいは車体側部の窓が開放された状態のときに、窓の 開放された部分から車室内に水滴が侵入するといった不具合の解決策とはならな い。

【０００４】 この発明は上記のような点に鑑みてなされたもので、開閉体が開状態の場合に はワイパーブレードの動作を規制し、ワイパーブレードの払拭する動作によって 飛散した水滴が、開状態のドアや窓から車内に侵入したり、乗員がドアを開けて 昇降する際に乗員に水滴が飛散するといった不具合を防止することを目的とする 。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

請求項１記載の車両用ワイパー制御装置は、車体のドアの開状態あるいは摺動 可能な開閉体によって開閉される窓の開状態の少なくとも一方の開状態を検出す る開状態検出手段と、ウインドガラスを払拭するワイパーブレードを動作させる ワイパー駆動手段と、上記開閉体の開状態開該状態検出手段からの出力に基づい て上記ワイパー駆動手段による上記ワイパーブレードの動作を規制する規制手段 とを備えたことを特徴とするものである。

【０００６】 また、請求項２記載の車両用ワイパー制御装置は、雨量を検知する雨量検知手 段を備え、請求項１記載の上記規制手段は、上記開閉体が開状態の場合、雨量が 少量のとき、上記ワイパーブレードの動作の規制を禁止することを特徴とするも のである。

【０００７】

【考案の作用】

上記の構成により、請求項１記載の考案では、開閉体が開状態の場合、規制手 段によってワイパー駆動手段によるワイパーブレードの動作が規制される。

【０００８】 また、請求項２記載の考案では、雨量を検出する雨量検出手段を備え、規制手 段は、開閉体が開状態の場合、雨量が少量のときにワイパー駆動手段によるワイ パーブレードの動作を規制するものである。

【０００９】

【考案の効果】 以上の如く、請求項１記載の考案では、雨などの天候時に、ワイパーブレード によって払拭された水滴が飛散して、開状態のドアや窓から車内に侵入したり、 乗員がドアを開けて昇降する際に乗員に水滴が飛散するといった不具合を防止す ることができる。

【００１０】 また、請求項２記載の考案では、雨量に応じてワイパー駆動手段によるワイパ ーブレードの動作が規制されるため、雨量の少ない場合には、ワイパーブレード によるウインドガラスの払拭きをおこなうことができ、乗員の視界を確保するこ とができる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案における実施例について図面を参照しながら詳細に説明する。

【００１２】 図１、図２に示すように、車体前部１には、フロントガラス２が配設されてお り、フロントガラス２の近傍の車体側には、フロントガラス２の払拭をおこなう ワイパー機構部３が配設されている。ワイパー機構部３は、ワイパーモーター４ と、フロントガラス２面上に付着した雨等の水滴を払拭するワイパーブレード５ と、ワイパーモーター４の回転駆動をワイパーブレード５に伝達し、ワイパーブ レード５を往復移動させるリンク部６から構成されている。

【００１３】 また、車室内の運転席の近傍には、ワイパーブレード５の往復動作の動作間隔 を３段階に調整するワイパースイッチ７が配設されており、動作レベルが１−２ −３の順序でワイパーブレード５の往復動作の動作間隔は短くなり段階的に水滴 を払拭する能力を向上させている。ワイパースイッチ５から出力される操作信号 はワイパー制御ユニット８に出力され、ワイパー制御ユニット８では、操作信号 を入力すると、操作信号に応じて電源電圧回路９に駆動信号を出力する。電源電 圧回路９は、ワイパーモーター４に供給する電圧を駆動信号に応じて調整するも のであり、駆動信号を入力すると、ワイパーモーター４はワイパースイッチ５の 動作レベルに応じた回転動作間隔および回転速度となるよう制御される。

【００１４】 また、車体の側部には、ドア１０とドア１０に形成された窓１１を開閉させる 窓ガラス１２が配設されており、ドア１０は乗員によるドアノブ１３の操作によ って開閉されるもので、ドア１０と車体とを係止する係止部分（図示せず）には 、ドアの開閉を検出するドア開閉検出センサ１０ａが設置されており、ドア１０ が開状態のときはドア開信号をワイパー制御ユニット８に出力している。

【００１５】 窓ガラス１２は、ドアの車両内方側に設置されたパワーウインドスイッチ１４ のスイッチ操作によってパワーウインドモーター１５が駆動されることにより、 窓ガラス１２の開閉動作をおこなうことができる。また、窓ガラス１２の開度を 検出するため、パワーウインドモーター１５にはエンコーダ１６が配設されてお り、エンコーダ１６によってパワーウインドモーター１５の回転数が検出され、 この検出値はワイパー制御ユニット８に出力されている。

【００１６】 ワイパー制御ユニット８は、ワイパースイッチ７から出力される３段階のワイ パー動作を指令する操作信号に基づいて、ワイパーブレード５の往復動作の動作 間隔の長短により雨量を検知する図示しない雨量検出手段を有している。また、 ワイパー制御ユニット８の図示しない規制手段では、ドア１０や窓１１の開状態 を検出したときに、ワイパーブレード５の動作レベルが２あるいは３で、ワイパ ーブレード５の往復動作の動作間隔が短くて雨量が多いと判断される場合には、 電源電圧回路９によりワイパーモーター４の供給電圧を低下させ、モーター４の 回転速度を低減させる。また、ドア１０や窓１１の開状態を検出したときに、ワ イパーブレード５の動作レベルが１で、ワイパーブレード５の往復動作の動作間 隔が短くて雨量が少ないと判断される場合には、電源電圧回路９によるワイパー モーター４の供給電圧を低下するといった規制は、禁止される。

【００１７】 なお、窓１１の開状態の検出の判断は、エンコーダ１６から出力される回転数 によって、窓１１が所定量以上（例えば窓１１の上下方向に沿った全長の４０％ 以上）開放された場合、ワイパーブレード５の往復移動により飛散した水滴が窓 の開放された部分から侵入すると判断され、ワイパーモーター４の供給電圧が低 下される。 本実施例におけるの制御動作については、図３のフローチャートを参照して説 明する。

【００１８】 まず、フローチャートをスタートしてステップＳ１に進み、ステップＳ１では 、ワイパースイッチ７の操作があるか否かを判断し、ワイパースイッチ７の操作 がある場合ステップＳ２に進み、ワイパースイッチ７の操作がない場合ステップ Ｓ１に戻る。ステップＳ２では、ドア１０が開放されているか否かを判断し、ド ア１０が開放されている場合ステップＳ３に進み、ドア１０が閉塞されている場 合ステップＳ４に進む。ステップＳ３では、ワイパースイッチ７によってワイパ ーブレード５の動作レベルが２あるいは３に選択されている場合ステップＳ５に 進み、ワイパーブレード５の動作レベルが１の場合ステップＳ６に進む。ステッ プＳ５では、ワイパーモーター４への供給電圧を低下するよう電源電圧回路９に よる供給電圧の低下処理がおこなわれ、ステップＳ６に進み、ステップＳ６では ワイパーモーター４の駆動がおこなわれる。また、ステップＳ４では、窓１１が 所定量以上開放されているか否かを判断され、窓１１が所定量以上開放されてい る場合ステップＳ３に進み、所定量以上開放されていない場合ステップＳ６に進 む。

【００１９】 以上示すように、本実施例においては、雨などの天候時に、ワイパーブレード ５によるフロントガラス２の払拭がおこなわれた場合にドア１０や窓１１が開状 態であって、雨量が多い状態であると判断されると、ワイパーブレード５の往復 移動の速度は、ワイパーブレード５の払拭の動作により水滴が飛散しない程度に 低減され、ワイパーブレード５によって払拭された水滴を飛散し難くすることが できる。これによって、ワイパーブレード５の動作によって飛散される水滴が、 開状態のドア１０や窓１２から車室内に侵入したり、乗員がドア１０を開けて昇 降する際に乗員に水滴が飛散するといった不具合を防止することができるととも に、ワイパーブレード５の往復移動の速度が低減されてフロントガラス２の払拭 がおこなわれるため、乗員はウインドガラスによる視界を確保することができる 。

【００２０】 また、雨量が少なく、ワイパーブレード５の動作によって水滴が飛散されない と判断される場合には、ワイパー制御ユニット８の規制手段によるワイパーブレ ード５の動作速度の低減が禁止される。つまり、ワイパーブレード５の動作速度 は低減されないため、ワイパーブレード５は通常の動作速度を維持することがで き、乗員の視界の十分な確保ができる。

【００２１】 なお、本実施例においては、車両の開閉体として、ドア１０および窓ガラス１ ２について記載したが、車両の開閉体としては、車体の天井部に形成されたサン ルーフであってもよい。

【００２２】 また、本実施例においては、フロントガラス２のワイパー機構部３について述 べたが、リアガラスを払拭するワイパー機構部においても、同様の制御をおこな ってもよいことは述べるまでもないことである。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本考案の実施例における概略図。

【図２】図２は、本考案の実施例における制御体系図。

【図３】図３は、本考案の実施例における制御フローチ
ャート。

【符号の説明】

４…ワイパーモーター、５…ワイパーブレード、８…ワ
イパー制御ユニット、１０…ドア、１２…窓ガラス、１
４…ドア開閉検出センサ、１６…エンコーダ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体のドアの開状態あるいは摺動可能な開
   閉体によって開閉される窓の開状態の少なくとも一方の
   開状態を検出する開状態検出手段と、ウインドガラスを
   払拭するワイパーブレードを動作させるワイパー駆動手
   段と、上記開閉体の開状態開該状態検出手段からの出力
   に基づいて上記ワイパー駆動手段による上記ワイパーブ
   レードの動作を規制する規制手段とを備えたことを特徴
   とする車両用ワイパー制御装置。
2. 【請求項２】雨量を検知する雨量検知手段を備え、上記
   規制手段は、上記開閉体が開状態の場合、雨量が少量の
   とき、上記ワイパーブレードの動作の規制を禁止するこ
   とを特徴とする請求項１記載の車両用ワイパー制御装
   置。