JPH06298165A - タンカーの貨油タンク用給排油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 互いに隣接する独立タンクに接続される給排
油管の数を削減し、タンカーの重量軽減を達成できるタ
ンカーの貨油タンク用給排油装置を提供する。 【構成】 底板１５に垂直仕切壁４を設けて貨油タンク
２ｘを複数の独立タンク２に分割して成るタンカー１に
おいて、隣り合う独立タンク２を区画する上記垂直仕切
壁４下の底板１５に垂直仕切壁４を挟んで樋状のウエル
１６ａ、１６ｂを形成すると共に、これらウエル１６
ａ、１６ｂに互いに貯留油を流通させるための隔壁弁１
７を設け、且ついずれか一方のウエル１６に貯留油を給
排させるための給排油管１１を接続したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、タンカーの貨油タンク
用給排油装置に係り、特に、底板に垂直仕切壁を設けて
貨油タンクを複数の独立タンクに分割して成るタンカー
の貨油タンク用給排油装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図３に示すように、一般にタンカー１
は、上甲板３に対して略垂直に且つ上甲板３と船底外板
３ａとを結んで形成される縦隔壁４ａによって船舷方向
両側が区画される貨油タンク２ｘを有する。また貨油タ
ンク２ｘにはその変形乃至船型のくずれ等を防ぐ強度材
としての隔壁が設けられており、貨油タンク２ｘはその
隔壁によって複数に分割して形成されている。

【０００３】そこで本従来例にあっては、上甲板３に対
して略平行に且つ吃水線の高さ位置に水平隔壁６が設け
られ、この水平隔壁６によって貨油タンク２ｘは上部貨
油タンク２ａと下部貨油タンク２ｂとに分割形成されて
いる。ところでこの水平隔壁６は、本出願人が既に実願
昭５１−１１３９９７号において開示したもので、この
水平隔壁６を形成して貨油タンク２ｘを上部貨油タンク
２ａと下部貨油タンク２ｂとに分割形成することによ
り、座礁等の事故によって船底が損傷した場合でも貯留
油としての貨油の流出を極微に留めることが可能とな
り、その有利性から近年この所謂ダブルデッキ・タイプ
のタンカー１が具体化されるようになってきている。

【０００４】また、上部貨油タンク２ａ内にはその底板
１５を成す水平隔壁６に垂直仕切壁４が設けられ、この
垂直仕切壁４によって上部貨油タンク２ａは左舷貨油タ
ンク８（図３において左側とする）と右舷貨油タンク９
（図３において右側とする）とに分割形成される。

【０００５】さらに図４に示すように、船舷に亘る横隔
壁５が船体内に設けられ、この横隔壁５によって貨油タ
ンク２ｘが船軸方向にも複数分割される。以上によって
タンカー１は船舷及び船軸方向或いは上下に貨油タンク
２ｘを分割して形成される複数の独立タンク２を有する
と共に、貨油タンク２ｘを区画する縦隔壁４ａ、垂直仕
切壁４、横隔壁５、水平隔壁６が設けられることによっ
て、船体の縦強度乃至横強度或いは貨油タンク２ｘの強
度が確保される。尚、これら貨油タンク２ｘの船舷方向
両側には貨油タンク２ｘを挟んでバラスト・タンクとし
ての空槽２ｙが形成される。

【０００６】一方、図示するように、独立タンク２とし
ての左舷貨油タンク８と右舷貨油タンク９との底板１
３、１４には排油溜としてのウエル１０、１０が夫々形
成されている。さらに下部貨油タンク２ｂ内には上部貨
油タンク２ａ内に収容される貯留油を給排するための給
排油装置７が設けられている。この給排油装置７はこれ
らウエル１０底部に上端部が接続される給排油管１１
と、その給排油管１１に介設される止弁１８と、給排油
管１１の下端部が接続されてその給排油管１１の下方に
位置する主管１２とから構成される。主管１２は船軸方
向に延在すると共に、横隔壁５を貫通して各下部貨油タ
ンク２ｂを通過し、各下部貨油タンク２ｂ内にて給排油
管１１が接続され、一端がポンプ室の給排油ポンプに接
続されている。そこで例えば左舷貨油タンク８或いは右
舷貨油タンク９内の貯留油の排油の際は止弁１８を開と
して給排油ポンプを排油方向に始動すれば、左舷貨油タ
ンク８或いは右舷貨油タンク９内より貯留油が給排油管
１１を通って主管１２に流れ、主管１２を通じてポンプ
室より外部へ排油されることになる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図３及び図
４に示すように、互いに隣接する独立タンク２としての
左舷貨油タンク８と右舷貨油タンク９との底板１３、１
４に設けられたウエル１０、１０には、給排油管１１が
夫々一本ずつ接続されているが、これら左舷貨油タンク
８と右舷貨油タンク９とが船長方向に複数形成されるこ
とから同数の給排油管１１が設けられ、タンカー１の重
量を軽減するためにもこの給排油管１１の数を削減する
ことが望ましい。

【０００８】また本従来例にあっては下部貨油タンク２
ｂ内に給排油装置７が設けられており、特にこの給排油
管１１の数を削減すれば下部貨油タンク２ｂの貨油の積
載量を増加することができるのは明らかである。

【０００９】そこで上記問題を鑑みて創案された本発明
の目的は、互いに隣接する独立タンクに接続される給排
油管の数を削減し、タンカーの重量軽減を達成できるタ
ンカーの貨油タンク用給排油装置を提供することにあ
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、底板に垂直仕切壁を設けて貨油タンクを複
数の独立タンクに分割して成るタンカーにおいて、隣り
合う独立タンクを区画する上記垂直仕切壁下の底板に該
垂直仕切壁を挟んで樋状のウエルを形成すると共に、こ
れらウエルに互いに貯留油を流通させるための隔壁弁を
設け、且ついずれか一方のウエルに貯留油を給排させる
ための給排油管を接続したものである。

【００１１】

【作用】上記構成により、互いに隣接する独立タンクに
は共用の一本の給排油管によって貯留油の給排がなさ
れ、給排油管の数を削減することができ、このことによ
ってタンカーの重量軽減を達成できると共に、タンカー
建造時の工数を減らすことができる。また下部貨油タン
クの貨油の積載量を増加できる。

【００１２】

【実施例】以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて
詳述する。

【００１３】図１に示すように、タンカー１は、上甲板
３に対して略垂直に且つ上甲板３と船底外板３ａとを結
んで形成される縦隔壁４ａによって船舷方向両側が区画
される貨油タンク２ｘを有する。また貨油タンク２ｘに
はその変形乃至船型のくずれ等を防ぐ強度材としての隔
壁が設けられており、貨油タンク２ｘはその隔壁によっ
て複数に分割して形成されている。

【００１４】そこで貨油タンク２ｘには、上甲板３に対
して略平行に且つ吃水線の高さ位置に水平隔壁６が設け
られ、この水平隔壁６によって貨油タンク２ｘは上部貨
油タンク２ａと下部貨油タンク２ｂとに分割形成されて
いる。

【００１５】また、上部貨油タンク２ａ内にはその底板
１５を成す水平隔壁６に垂直仕切壁４が設けられ、この
垂直仕切壁４によって上部貨油タンク２ａは左舷貨油タ
ンク８（図１において左側とする）と右舷貨油タンク９
（図１において右側とする）とに分割形成される。

【００１６】さらに図４に示すように、船舷に亘る横隔
壁５が船体内に設けられ、この横隔壁５によって貨油タ
ンク２ｘが船軸方向にも複数分割される。以上によって
タンカー１は船舷及び船軸方向或いは上下に貨油タンク
２ｘを分割して形成される複数の独立タンク２を有する
と共に、貨油タンク２ｘを区画する縦隔壁４ａ、垂直仕
切壁４、横隔壁５、水平隔壁６が設けられることによっ
て、船体の縦強度乃至横強度或いは貨油タンク２ｘの強
度が確保される。尚、これら貨油タンク２ｘの船舷方向
両側には貨油タンク２ｘを挟んでバラスト・タンクとし
ての空槽２ｙが形成される。

【００１７】一方、図示するように、隣り合う独立タン
ク２としての左舷貨油タンク８と右舷貨油タンク９とを
区画する垂直仕切壁４下の底板１５には、垂直仕切壁４
を挟んで樋状に形成された排油溜としてのウエル１６が
設けられている。即ちウエル１６は左舷貨油タンク８と
右舷貨油タンク９とに共用の排油溜であると共に、ウエ
ル１６は垂直仕切壁４によって分割され、左舷貨油タン
ク８の底板１３にはウエル１６ａが、右舷貨油タンク９
の底板１４にはウエル１６ｂが夫々形成されると共に、
これらウエル１６ａ、１６ｂは垂直仕切壁４を挟んで互
いに隣接して形成される。またこれらウエル１６ａとウ
エル１６ｂ乃至左舷貨油タンク８と右舷貨油タンク９と
に互いに貯留油を流通させるため、ウエル１６内の垂直
仕切壁４最下部付近には隔壁弁１７が設けられる。そこ
でこの隔壁弁１７を開とすれば、ウエル１６ａとウエル
１６ｂ乃至左舷貨油タンク８と右舷貨油タンク９とは互
いに連通され、貯留油が流通可能となる。

【００１８】さらに下部貨油タンク２ｂ内には上部貨油
タンク２ａ内に収容される貯留油を給排するための給排
油装置７が設けられる。この給排油装置７は、ウエル１
６ａ或いはウエル１６ｂのいずれか一方の底部に上端部
が接続される、貯留油を給排させるための給排油管１１
と、その給排油管１１に介設される止弁１８と、給排油
管１１の下端部が接続されてその給排油管１１の下方に
位置する主管１２とから構成される。主管１２は船軸方
向に延在すると共に、横隔壁５を貫通して各下部貨油タ
ンク２ｂを通過し、各下部貨油タンク２ｂ内にて給排油
管１１が接続され、一端がポンプ室の給排油ポンプに接
続されている。尚、図示例にあっては給排油管１１は左
舷貨油タンク８に設けられたウエル１６ａの底部に接続
されている。

【００１９】次に本実施例の作用について述べる。

【００２０】左舷貨油タンク８或いは右舷貨油タンク９
内に収容される貯留油の排油に際しては、隔壁弁１７及
び止弁１８を開とし、給排油ポンプを排油方向に始動す
れば、右舷貨油タンク９内の貯留油は隔壁弁１７を通じ
てウエル１６ｂよりウエル１６ａに流れ、左舷貨油タン
ク８内の貯留油と共に給排油管１１を通って主管１２に
流れ、主管１２を通じてポンプ室より外部へ排油され
る。また最終的にウエル１６に貯留油が集められると共
に、隔壁弁１７がウエル１６内にて垂直仕切壁４の最下
部付近に設けられていることから、残らず左舷貨油タン
ク８或いは右舷貨油タンク９内の貯留油を排油すること
ができる。

【００２１】次に左舷貨油タンク８或いは右舷貨油タン
ク９内への貯留油の給油の際は、隔壁弁１７及び止弁１
８を開とし、給排油ポンプを給油方向に始動すれば、貯
留油は主管１２を通じて給排油管１１を流れ、ウエル１
３ａ底部より左舷貨油タンク８内に給油されると共に、
貯留油が隔壁弁１７を通じてウエル１６ａよりウエル１
６ｂに流れ右舷貨油タンク９内に給油される。

【００２２】また止弁１８を開として隔壁弁１７を閉と
すれば、左舷貨油タンク８のみ給排油を行うことが可能
であり、止弁１８を閉として隔壁弁１７を開とすれば、
左舷貨油タンク８と右舷貨油タンク９とは連通され、例
えば左舷貨油タンク８と右舷貨油タンク９との貯留油の
油面の高さを等しくさせること等ができる。

【００２３】本実施例にあっては、隣り合う左舷貨油タ
ンク８と右舷貨油タンク９とに共用のウエル１６が設け
られているが、例えば図２に示すように、左舷貨油タン
ク８と右舷貨油タンク９と、それらに横隔壁５を隔てて
隣接する左舷貨油タンク８と右舷貨油タンク９とに共用
のウエル１６を設けると共に、それらを仕切る垂直仕切
壁４と横隔壁５とに同様に隔壁弁１７を設ければ、従来
四本必要であった給排油管１１を一本に減少することが
でき、更にタンカーの重量を軽減できる。

【００２４】また以上構成により、下部貨油タンク２ｂ
内に給排油装置７を設けても、給排油管１１の数を減少
できることから、それに伴ない下部貨油タンク２ｂの貨
油の積載量を従来より増加することができる。さらに本
実施例にあっては上部貨油タンク２ａと下部貨油タンク
２ｂとに分割形成された貨油タンク２を有するタンカー
１に給排油装置７を適用した例を示したが、従来より知
られている二重底板を有するタンカーに適用してもよ
い。この二重底板を有するタンカーは船底外板３ａより
所定の間隔を隔てた上部に貨油タンク２の底板が形成さ
れ、この船底外板３ａと貨油タンク２の底板との間に形
成される空間に給排油装置７を形成すれば上記効果を同
様に達成できる。

【００２５】

【発明の効果】本発明は次の如き優れた効果を発揮す
る。

【００２６】（１）タンカーの重量軽減を達成できる。

【００２７】（２）タンカー建造時の工数を減らすこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るタンカーの貨油タンク用給排油装
置の一実施例を示す側断面図である。

【図２】本発明に係るタンカーの貨油タンク用給排油装
置の変形実施例を示す部分断面斜視図である。

【図３】従来例を示す側断面図である。

【図４】従来例を示す上面図である。

【符号の説明】

１ タンカー ２ｘ 貨油タンク ２ 独立タンク ４ 垂直仕切壁 １１ 給排油管 １５ 底板 １６、１６ａ、１６ｂ ウエル １７ 隔壁弁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 底板に垂直仕切壁を設けて貨油タンクを
   複数の独立タンクに分割して成るタンカーにおいて、隣
   り合う独立タンクを区画する上記垂直仕切壁下の底板に
   該垂直仕切壁を挟んで樋状のウエルを形成すると共に、
   これらウエルに互いに貯留油を流通させるための隔壁弁
   を設け、且ついずれか一方のウエルに貯留油を給排させ
   るための給排油管を接続したことを特徴とするタンカー
   の貨油タンク用給排油装置。