JPH06295Y2 - テレスコピツク付きステアリングコラム - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はステアリングコラムのテレスコピック動きを手
動で行う方式のテレスコピック付きステアリングコラム
のブレークアウエイブラケットからの支持構造に関す
る。

〔従来の技術〕

従来の手動式テレスコピック付きステアリングコラム自
体は、公知であり、その構造は第４図に示すようになっ
ている。すなわち、第４図において、コラムチューブ21
はブレークアウエイブラケット22に軸線方向に摺動可能
に支持されている。コラムチューブ21のブレークアウエ
イブラケット22に対する摺動の固定および固定の解除
は、レバー23を支点24まわりに回動させることによって
行われる。

〔考案が解決しようとする問題点〕 しかし、従来の手動式テレスコピック付きステアリング
コラムにおいては、テレスコ操作時に、コラムチューブ
21とそれを支えるブレークアウエイブラケット22間の摺
動抵抗により、テレスコ操作が重くフィーリングがよく
ないという問題があった。

これは、コラムチューブ21とブレークアウエイブラケッ
ト22間の摺動面接触の抵抗が大きいことによるものであ
り、とくにコラムチューブ21がハンドル25の重量により
傾き、ブレークアウエイブラケット22の両端26、27の２
点接触となったときに、この部分ん26、27のエッヂ効果
により動きがさらに悪くなっていた。

単に動きをよくするのであればステアリングコラムをブ
レークアウエイブラケットからボールベアリングを介し
ての支持すればよいが、ボールベアリングを介しての支
持では、ボールベアリングが全周にあるのでステアリン
グコラム動きを固定する固定部が設けられない、またス
テアリングコラムのテレスコピック移動がスムーズ過ぎ
て、安定感、手ごたえ感に劣るという問題が生じる。

本考案は、手動式テレスコピック付きステアリングコラ
ムにおいて、テレスコ操作のフィーリングを安定感、手
ごたえ感が喪失しないように軽くし、しかもステアリン
グコラムの動きを固定するための固定部も容易に設ける
ことができるようにすることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するための本考案に係るテレスコピック
付きステアリングコラムは、次のものから成る。すなわ
ち、 手動式のテレスコピック付きステアリングコラムにおい
て、ブレークアウエイブラケットのステアリングコラム
軸方向移動可能支持部に、ブレークアウエイブラケット
に回転可能に支持されステアリングコラムに転動可能に
線接触されたつつみ状のローラを３個設け、そのうち２
個のローラでステアリングコラムを軸方向移動自在に挟
持し、残る１個のローラで前記２個のローラからステア
リングコラム軸方向に離れた位置でステアリングコラム
を下から支持し、ブレークアウエイブラケットのうち前
記残る１個のローラに対向する部位にステアリングコラ
ムが押し付けられたときにステアリングコラムの軸方向
移動を止める固定部を設けたことを特徴とするテレスコ
ピック付きステアリングコラム。

〔作用〕

上記本考案のテレスコピック付きステアリングコラムに
おいては、ステアリングコラムのブレークアウエイブラ
ケットへの支持は、ローラ支持となるので、従来の摺動
接触はなくなり、ステアリングコラムのブレークアウエ
イブラケットに対する相対移動は軽く、テレスコ操作の
フィーリングが軽くなる。ただし、ローラはつつみ状で
ありステアリングコラムと線接触となるので、ボールベ
アリングのような点接触にくらべて、ステアリングコラ
ムの動きに安定感、手ごたえ感が出る。また、ローラの
数を３個とし、２個を対向させ、残る１個の対向部には
ローラを設けないようにしたので、そこに容易に、ステ
アリングコラムが押しつけられたときにステアリングコ
ラムの動きを止める固定部を設けることができる。

〔実施例〕

以下に、本考案に係るテレスコピック付きステアリング
コラムの望ましい実施例を、図面を参照して説明する。

第１図ないし第３図は、本考案の望ましい実施例を示し
ている。図中、ブレークアウエイブラケット１は車体15
に支持されるが、この支持は通常車体にカプセル（図示
せず）をボルトによって固定し、該カプセルにブレーク
アウエイブラケット１を支持させ、カプセルとブレーク
アウエイブラケット１との両方にわたって延びる孔を設
けてそこに樹脂を注入固化することにより、ステアリン
グコラム17に運転者からステアリングハンドル16を介し
て車両前方に向かう過大荷重がかかったときに樹脂イン
ジェクションが切断されてステアリングコラム17が車両
前方に移動可能となり、運転者をステアリングハンドル
16のつき上げから保護できるようになっている。

ステアリングコラム17は手動でテレスコピック動きの可
能の方式のものである。ステアリングコラム17の一部を
なすコラムチューブアッパ２は、ブレークアウエイブラ
ケット１に対してステアリングコラム17の軸方向移動可
能に、支持されている。ブレークアウエイブラケット１
のコラムチューブアッパ２支持部には、コラムチューブ
アッパ２の移動がスムーズに行われるよう、ブレークア
ウエイブラケット１の両端近傍にそれぞれ、コラムチュ
ーブアッパ２を支持するローラ４が設けてあり、コラム
チューブアッパ２はブレークアウエイブラケット１にロ
ーラ４を介して移動可能に支持されている。

ローラ４はつつみ状の形状をしており、ブレークアウエ
イブラケット１にピン５により、計３ヶ所の位置で固定
されている。第１図中、IIＡ−IIＡ線に沿う断面の上側
のブレークアウエイブラケット部分については、コラム
チューブ17が押し付けられたときにコラムチューブ17の
ロックを確実にするためにローラ４はつけられていな
い。したがって、ローラ４は３ヶ所設けられ、第１図
中、II−II線に沿う断面位置で、コラムチューブアッパ
２の上下に一対設けられてコラムチューブアッパ２を挟
持しており、IIＡ−IIＡ線に沿う断面位置で、コラムチ
ューブアッパ２の下側に１つ設けられてコラムチューブ
アッパ２を下から支持している。ローラ４はピン５支持
のため、ブレークアウエイブラケット１に対し回転可能
であり、かつローラ４はコラムチューブアッパ２に転動
可能に線接触している。

ステアリングコラム17の軸方向のスロークは、コラムチ
ューブアッパ２に突設したストッパ14が、コラムチュー
ブ17の軸方向移動によってブレークアウエイブラケット
１に当接することによって規制される。コラムチューブ
17のブレークアウエイブラケット１に対するロックは、
第１図のIII−III線に沿う断面を示す第３図に示すよう
に、軸方向両端近傍のローラ４間に設けた第２のウェッ
ジロック７のクサビ作用を利用して、第１のウェッジロ
ックローラ６を介して、コラムチューブアッパ２をブレ
ークアウエイブラケット１に押えつけることにより、達
成される。この押えつけは、第２のウェッジロック７を
レバー９を第１図で上側に回動させてボルト８を介して
押すことにより行なう。ロックを解除するときは、レバ
ー９を第１図で下側に回動させて第２のウェッジロック
７の押えつけをゆるめればよい。スプリング10はロック
を解除したときに、コラムチューブアッパ２が自重でコ
ラムチューブロア13に対してずり落ちないよう、バラン
スさせる目的で設けてある。コラムチューブロア13の下
端に設けたベアリング18によってステアリングシャフト
はコラムチューブロア13に対して回転可能に、ただし軸
方向には相対移動不能に支持されている。ステアリング
シャフトはメインシャフトアッパ３とメインシャフトロ
ア11とを有し、メインシャフトアッパ３とメインシャフ
トロア11とは軸方向に摺動可能なようにスプライン結合
19としてある。ステアリングコラム17アッセンブリは、
その下端側でベンディングブラケット12（エネルギ吸収
ブラケット）を介して車両ボデー15に支持され、過大荷
重がかかってステアリングコラム17が車両前方に移動し
たときに、ベンディングブラケット12の永久塑性変形に
よってエネルギを吸収し、運転者の保護をより完全なも
のとしてある。

つぎに、上記構成を有する本考案のテレスコピック付き
ステアリングコラムにおける作動、作用について説明す
る。

テレスコ操作時には、レバー９を第１図において下側に
まわして第２のウェッジロック７による押えつけをゆる
め、ステアリングハンドル16、メインシャフトアッパ
３、コラムチューブアッパ２を、ブレークアウエイブラ
ケット１に対して軸方向に適量移動させる。このとき、
メインシャフトアッパ３はメインシャフトロア11に対し
てスプライン結合部19でスムーズに相対移動し、コラム
チューブアッパ２もコラムチューブロア13に対して軸方
向に移動する。

上記軸方向移動は、コラムチューブアッパ２がブレーク
アウエイブラケット１からローラ４を介して支持されて
いるので、両者の相対移動は、摺動ではなくローラ４の
転動を伴なって行われ、その動きはスムーズである。し
たがってテレスコ操作のフィーリングは摺動接触の場合
に比べて軽い。ただし、ローラ４はつつみ状でコラムチ
ューブアッパ２との接触は線接触であり、ボールベアリ
ングのような点接触に比べて、コラムチューブアッパ２
のテレスコピック動きには安定感があり、かつ手ごたえ
感を残す。

コラムチューブ17をロックするときは、レバー９を第１
図で上側にまわして、第２のウェッジロック７を第３図
の右方に押し、第１のウェッジロック６を第３図の上方
に押し、コラムチューブアッパ２をブレークアウエイブ
ラケット１に押しつけることによってロックする。この
とき、第１図中IIＡ−IIＡ線で、コラムチューブアッパ
２の上側はローラ４が設けられていないので、ここに容
易に固定部を設けることができ、この固定部でコラムチ
ューブアッパ２はじかにブレークアウエイブラケット１
に押しつけられ、確実にロックされる。この部分はロッ
ク解除時には、コラムチューブ17の自重によって、コラ
ムチューブアッパ２とブレークアウエイブラケット１と
の接触は生じないかまたは生じても移動を重くする程の
接触にはならない部分である。

〔考案の効果〕

本考案に係るテレスコピック付きステアリングコラムに
よれば、コラムチューブアッパのブレークアウエイブラ
ケットからの支持をつつみ状のローラを介しての転動支
持かつ線接触としたので、テレスコ時のコラムチューブ
の動きがスムーズで、しかも安定感、手ごたえ感を残す
ことができる。また、ローラは３個としたので、そのう
ち１個の対向部にコラムチューブのテレスコピック動き
をロックする固定部を無理なく設けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るテレスコピック付きス
テアリングコラムの全体断面図、 第２図は第１図のII−II線に沿う断面図、 第３図は第１図のIII−III線に沿う断面図、 第４図は従来のテレスコピック付きステアリングコラム
の全体断面図、 である。 １……ブレークアウエイブラケット ２……コラムチューブアッパ ３……メインシャフトアッパ ４……ローラ ５……ピン ６……第１のウェッジロック ７……第２のウェッジロック ９……レバー 10……スプリング 11……メインシャフト 13……コラムチューブロア

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】動式のテレスコピック付きステアリングコ
   ラムにおいて、ブレークアウエイブラケットのステアリ
   ングコラム軸方向移動可能支持部に、ブレークアウエイ
   ブラケットに回転可能に支持されステアリングコラムに
   転動可能に線接触されたつつみ状のローラを３個設け、
   そのうち２個のローラでステアリングコラムを軸方向移
   動自在に挟持し、残る１個のローラで前記２個のローラ
   からステアリングコラム軸方向に離れた位置でステアリ
   ングコラムを下から支持し、ブレークアウエイブラケッ
   トのうち前記残る１個のローラに対向する部位にステア
   リングコラムが押し付けられたときにステアリングコラ
   ムの軸方向移動を止める固定部を設けたことを特徴とす
   るテレスコピック付きステアリングコラム。