JPH06211139A - 調整可能なステアリングコラムを所定の位置に係止する係止装置及びステアリングコラム組立体 - Google Patents
調整可能なステアリングコラムを所定の位置に係止する係止装置及びステアリングコラム組立体Info
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- JPH06211139A JPH06211139A JP5250581A JP25058193A JPH06211139A JP H06211139 A JPH06211139 A JP H06211139A JP 5250581 A JP5250581 A JP 5250581A JP 25058193 A JP25058193 A JP 25058193A JP H06211139 A JPH06211139 A JP H06211139A
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 摩耗の問題を解決する簡単で信頼性のおける
低コストの位置調整可能なステアリングコラムの係止装
置。 【構成】 係止装置は、間にコラムが配置される２つの
フランジを具備した支持構造体、２つのフランジを近接
させることによってコラムを係止する手段、及び２つの
フランジの間に伸長する連結材２０を含む。連結材２０
の一端が係止部材と協働する。係止部材は、連結材を停
止するストッパ部材２４、一方のフランジに接触する中
間軸受部材２５、それらの間に配置される離間手段５０
を有する。係止装置は、更に、連結材２０のまわりで自
由に回転し軸線方向に移動する中間軸受ワッシャ５１、
回転接触軸受手段５２、少なくとも１個の回転部材５
３、及び対応する表面の一方に設けられた傾斜部２８に
沿ってこの回転部材５３を移動させる手段５４を含む。
低コストの位置調整可能なステアリングコラムの係止装
置。 【構成】 係止装置は、間にコラムが配置される２つの
フランジを具備した支持構造体、２つのフランジを近接
させることによってコラムを係止する手段、及び２つの
フランジの間に伸長する連結材２０を含む。連結材２０
の一端が係止部材と協働する。係止部材は、連結材を停
止するストッパ部材２４、一方のフランジに接触する中
間軸受部材２５、それらの間に配置される離間手段５０
を有する。係止装置は、更に、連結材２０のまわりで自
由に回転し軸線方向に移動する中間軸受ワッシャ５１、
回転接触軸受手段５２、少なくとも１個の回転部材５
３、及び対応する表面の一方に設けられた傾斜部２８に
沿ってこの回転部材５３を移動させる手段５４を含む。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば、自動車用の調
整可能なステアリングコラムを所定の位置に係止する係
止装置及びこのような装置を含むコラム組立体に関す
る。
整可能なステアリングコラムを所定の位置に係止する係
止装置及びこのような装置を含むコラム組立体に関す
る。
【０００２】
【従来の技術及び解決しようとする課題】近年、いくつ
かの自動車は、ステアリングホイールの位置を自動車の
ドライバーの形態によって調整するステアリングホイー
ルの位置調整装置を備えている。
かの自動車は、ステアリングホイールの位置を自動車の
ドライバーの形態によって調整するステアリングホイー
ルの位置調整装置を備えている。
【０００３】コラムの位置、従って、ステアリングホイ
ールの位置は、軸線方向にまたは旋回することによって
調整可能である。
ールの位置は、軸線方向にまたは旋回することによって
調整可能である。
【０００４】従来技術において、これらの調整装置は、
自動車の構造体の残りの部分に接続され且つコラムが間
に配置される２つのフランジと、フランジをともに移動
することによってコラムを所定の位置に係止する手段と
を含むコラム支持構造体を含む。
自動車の構造体の残りの部分に接続され且つコラムが間
に配置される２つのフランジと、フランジをともに移動
することによってコラムを所定の位置に係止する手段と
を含むコラム支持構造体を含む。
【０００５】例えば、これらの係止装置は、フランジの
間に伸びる連結材であって、その第１の端部がフランジ
の一方上に当接し、その第２の端部が係止部材に接続さ
れる連結材からなる。
間に伸びる連結材であって、その第１の端部がフランジ
の一方上に当接し、その第２の端部が係止部材に接続さ
れる連結材からなる。
【０００６】これまで、これらの部材の種々の実施例が
提案された。
提案された。
【０００７】例えば、これらの係止部材は、スクリュー
ねじ装置、トグル接合装置または操作レバーに接続され
たカムを有する装置からなる。
ねじ装置、トグル接合装置または操作レバーに接続され
たカムを有する装置からなる。
【０００８】これらの係止装置の他の実施例は、フォー
ドモータ株式会社の名称で英国特許出願第ＧＢ−Ａ−
２，１１３，１６４号に開示されている。
ドモータ株式会社の名称で英国特許出願第ＧＢ−Ａ−
２，１１３，１６４号に開示されている。
【０００９】この書類は、前に説明した形態の構造の装
置を有効に開示しており、その装置において、係止装置
は、連結材の第２の端部のストッパ部材と、支持構造体
の他のフランジに接触し、連結材上で軸線方向に移動可
能な中間の軸受部材と、ストッパ部材と中間の軸受部材
との間に配置され且つ操作レバーに接続された操作部材
であって、コラムを係止するための作動位置とそれを離
脱するための引き込み位置との間で連結材に直角な平面
に回転可能に移動することができる操作部材とからな
る。
置を有効に開示しており、その装置において、係止装置
は、連結材の第２の端部のストッパ部材と、支持構造体
の他のフランジに接触し、連結材上で軸線方向に移動可
能な中間の軸受部材と、ストッパ部材と中間の軸受部材
との間に配置され且つ操作レバーに接続された操作部材
であって、コラムを係止するための作動位置とそれを離
脱するための引き込み位置との間で連結材に直角な平面
に回転可能に移動することができる操作部材とからな
る。
【００１０】操作部材、中間軸受部材及びストッパ部材
の向き合う面は、それらの１つ毎に、操作レバーが移動
するときにコラムを係止するためにそれらを接近させる
ためにこれらの２つの表面を離し、従って、対応する係
止部材を離すために互いに傾斜部で相互に作用するよう
になっている少なくとも１つの突出部分からなる。
の向き合う面は、それらの１つ毎に、操作レバーが移動
するときにコラムを係止するためにそれらを接近させる
ためにこれらの２つの表面を離し、従って、対応する係
止部材を離すために互いに傾斜部で相互に作用するよう
になっている少なくとも１つの突出部分からなる。
【００１１】この書類に説明された実施例において、突
出部品は、操作部材と一体的に形成されたボスからな
り、傾斜部は、中間の軸受部材上につくられる。
出部品は、操作部材と一体的に形成されたボスからな
り、傾斜部は、中間の軸受部材上につくられる。
【００１２】しかしながら、この装置は、レバーを操作
することに関してある数の欠点を有する。
することに関してある数の欠点を有する。
【００１３】実際には、得ようとするコラムの締め付け
が強くなればば強くなるほど種々の係止部材の間の摩擦
は大きくなり、従って、レバーの操作が困難になる。
が強くなればば強くなるほど種々の係止部材の間の摩擦
は大きくなり、従って、レバーの操作が困難になる。
【００１４】フランス特許第２、６７１、０１４号は、
これらの問題を解決するために種々の解決策を提案す
る。
これらの問題を解決するために種々の解決策を提案す
る。
【００１５】この目的のためにこの書類は、前記突出部
品が対応する係止部材に接続された回転部材からなる前
述したような係止装置に関する。
品が対応する係止部材に接続された回転部材からなる前
述したような係止装置に関する。
【００１６】２つの回転部材は、連結材の片側上に対応
する係止装置上に配置され、各々は、他の部材の対応す
る表面上の対面する傾斜部と相互作用するようになって
いる。
する係止装置上に配置され、各々は、他の部材の対応す
る表面上の対面する傾斜部と相互作用するようになって
いる。
【００１７】都合のよいことには、これらの回転部材
は、操作部材と中間軸受部材との間に間挿され、回転接
触当接部材は、ストッパ部材と操作部材との間に間挿さ
れている。
は、操作部材と中間軸受部材との間に間挿され、回転接
触当接部材は、ストッパ部材と操作部材との間に間挿さ
れている。
【００１８】この書類に説明された特定の有利な実施例
によれば、操作部材と中間軸受部材との間に間挿された
各回転部材及び操作部材と連結材の第２の端部のストッ
パ部材との間に間挿された各回転部材は、操作部材を通
過する１つの溝の対に配置されており、互いに対して当
接し、一方は操作部材と中間の軸受部材との間に突出し
ており、他方は操作部材とストッパ部材との間に突出し
ている。
によれば、操作部材と中間軸受部材との間に間挿された
各回転部材及び操作部材と連結材の第２の端部のストッ
パ部材との間に間挿された各回転部材は、操作部材を通
過する１つの溝の対に配置されており、互いに対して当
接し、一方は操作部材と中間の軸受部材との間に突出し
ており、他方は操作部材とストッパ部材との間に突出し
ている。
【００１９】この書類において、これらの部材及びこれ
らの回転接触部材は、ボールからなる。
らの回転接触部材は、ボールからなる。
【００２０】しかしながら、この書類に説明された種々
の実施例は従来の装置に比較して多数の利点を有する
が、特に、長期間の使用後に、装置を動作するとき、回
転部材及び回転接触部材における摩擦源及び構成部品の
摩耗の問題が明らかになる。
の実施例は従来の装置に比較して多数の利点を有する
が、特に、長期間の使用後に、装置を動作するとき、回
転部材及び回転接触部材における摩擦源及び構成部品の
摩耗の問題が明らかになる。
【００２１】もちろん、これらの問題は、適当な機械的
な強度の特性を有する構成部品を提供することによって
解決されるが、この装置を製造するコストが増加する。
な強度の特性を有する構成部品を提供することによって
解決されるが、この装置を製造するコストが増加する。
【００２２】本発明の目的は、簡単で信頼性のおけるコ
ストが可能な限り低い装置を提供することによって摩耗
の問題を解決することである。
ストが可能な限り低い装置を提供することによって摩耗
の問題を解決することである。
【００２３】
【課題を解決するための手段】この目的のために、本発
明の主題は、調整可能なステアリングコラムを所定の位
置に係止する装置において、自動車の構造体の一部分に
接続されるコラム支持構造体と、コラムが間に配置され
る２つのフランジと、前記フランジを近づけることによ
ってコラムを所定の位置に係止するための手段と、第１
の端部がフランジの一方に当接し、第２の端部がストッ
パ部材からなる係止部材に接続され、前記フランジの間
に伸びている連結材と、前記連結材の第２の端部でサポ
ート支持体の他のフランジに接触し、連結材上で軸線方
向に移動可能な中間の軸受部材と、操作手段に接続さ
れ、コラムを係止するための作動位置とそれを解除する
ための引き込み位置との間で連結材に直角な平面内で回
転可能に移動可能なストッパ部材及び中間軸受部材の間
に配置された離間手段と、前記連結材のまわりで自由に
回転し、軸線方向に移動するように取り付けられた中間
軸受ワッシャと、中間軸受ワッシャ及び中間軸受または
部材の一方の対向面との間に配置された回転接触軸受手
段と、この中間軸受ワッシャの及び中間軸受またはスト
ッパ部材の一方の対向面の間に配置された少なくとも１
つの回転部材と、これらの中間軸受ワッシャ及び前記中
間軸受またはストッパ部材の他方の対向面の一方に設け
られた傾斜部に沿って前記回転部材を移動させる手段と
を有し、前記移動手段は操作手段に接続されており、回
転部材が中間軸受ワッシャ及び対応する部材の対向面を
離すように、従って、フランジを接近させコラムを所定
の位置に係止するために中間軸受部材を前記ストッパ部
材から離すように連結材のまわりで回転可能に移動可能
であることを特徴とする係止装置である。
明の主題は、調整可能なステアリングコラムを所定の位
置に係止する装置において、自動車の構造体の一部分に
接続されるコラム支持構造体と、コラムが間に配置され
る２つのフランジと、前記フランジを近づけることによ
ってコラムを所定の位置に係止するための手段と、第１
の端部がフランジの一方に当接し、第２の端部がストッ
パ部材からなる係止部材に接続され、前記フランジの間
に伸びている連結材と、前記連結材の第２の端部でサポ
ート支持体の他のフランジに接触し、連結材上で軸線方
向に移動可能な中間の軸受部材と、操作手段に接続さ
れ、コラムを係止するための作動位置とそれを解除する
ための引き込み位置との間で連結材に直角な平面内で回
転可能に移動可能なストッパ部材及び中間軸受部材の間
に配置された離間手段と、前記連結材のまわりで自由に
回転し、軸線方向に移動するように取り付けられた中間
軸受ワッシャと、中間軸受ワッシャ及び中間軸受または
部材の一方の対向面との間に配置された回転接触軸受手
段と、この中間軸受ワッシャの及び中間軸受またはスト
ッパ部材の一方の対向面の間に配置された少なくとも１
つの回転部材と、これらの中間軸受ワッシャ及び前記中
間軸受またはストッパ部材の他方の対向面の一方に設け
られた傾斜部に沿って前記回転部材を移動させる手段と
を有し、前記移動手段は操作手段に接続されており、回
転部材が中間軸受ワッシャ及び対応する部材の対向面を
離すように、従って、フランジを接近させコラムを所定
の位置に係止するために中間軸受部材を前記ストッパ部
材から離すように連結材のまわりで回転可能に移動可能
であることを特徴とする係止装置である。
【００２４】他の観点によれば、本発明の主題は、添付
したクレームのいづれか１つよる、コラムを所定の位置
に係止するための装置を含むことを特徴とする自動車用
の位置調整可能なステアリングコラム組立体である。
したクレームのいづれか１つよる、コラムを所定の位置
に係止するための装置を含むことを特徴とする自動車用
の位置調整可能なステアリングコラム組立体である。
【００２５】
【実施例】本発明は、例えば、添付図面を参照して行わ
れる説明を助けとしてさらによく理解されるであろう。
れる説明を助けとしてさらによく理解されるであろう。
【００２６】図１を参照すると、英国特許出願第ＧＢ−
Ａ−２，１１３，１６４号に開示された調整可能な自動
車ステアリングコラムを係止するための装置が示されて
おり、このコラム１は、適当な手段によって自動車の構
造体の他の部分に接続されているコラム支持構造体５の
フランジ３及び４の間に間挿されたリンク部材２に配置
されている。
Ａ−２，１１３，１６４号に開示された調整可能な自動
車ステアリングコラムを係止するための装置が示されて
おり、このコラム１は、適当な手段によって自動車の構
造体の他の部分に接続されているコラム支持構造体５の
フランジ３及び４の間に間挿されたリンク部材２に配置
されている。
【００２７】また、この装置は、支持構造体のフランジ
３及び４を移動させることによってコラムを所定の位置
に係止するための手段を含む。例えば、これらの係止装
置は、支持構造体の２つのフランジ３及び４の間に伸び
る連結材７であって、その第１の端部７ａはフランジの
一方、例えば３に当接し、その他端部７ｂは係止装置８
に接続される。
３及び４を移動させることによってコラムを所定の位置
に係止するための手段を含む。例えば、これらの係止装
置は、支持構造体の２つのフランジ３及び４の間に伸び
る連結材７であって、その第１の端部７ａはフランジの
一方、例えば３に当接し、その他端部７ｂは係止装置８
に接続される。
【００２８】これらの係止部材はストッパ部材９からな
り、ストッパ部材９は、例えば、ピン１１に関連し且つ
連結材７の第２の端部７ｂに配置されたナット１０と、
支持構造体の他のフランジ４に接触し且つ連結材７上で
軸線方向に移動可能な中間軸受部材１２と、ストッパ部
材９と中間軸受部材１２との間に配置され、操作レバー
１４に接続され、コラムを係止するための作動位置とそ
れを解除するための引き込み位置との間で、連結材７に
垂直な平面内に回転可能に移動可能な操作部材１３とか
らなる。
り、ストッパ部材９は、例えば、ピン１１に関連し且つ
連結材７の第２の端部７ｂに配置されたナット１０と、
支持構造体の他のフランジ４に接触し且つ連結材７上で
軸線方向に移動可能な中間軸受部材１２と、ストッパ部
材９と中間軸受部材１２との間に配置され、操作レバー
１４に接続され、コラムを係止するための作動位置とそ
れを解除するための引き込み位置との間で、連結材７に
垂直な平面内に回転可能に移動可能な操作部材１３とか
らなる。
【００２９】この図面に示した実施例において、操作部
材１３と中間軸受部材１２との対向面は、それらの１つ
毎に操作レバーを移動するときにこれらの２つの表面を
互いに離し、コラムを所定の位置に係止するために互い
に傾斜部１６に相互作用することになっている突出部分
１５を含む。
材１３と中間軸受部材１２との対向面は、それらの１つ
毎に操作レバーを移動するときにこれらの２つの表面を
互いに離し、コラムを所定の位置に係止するために互い
に傾斜部１６に相互作用することになっている突出部分
１５を含む。
【００３０】フランス特許出願第２，６７１，０４０号
に説明された係止装置の部品に組み入れられる係止装置
の斜視図を表す第２図を参照すると、これらの手段は、
１つの端部２１にネジ山が形成され、支持構造体のフラ
ンジの１つに当接するためのナット２２とワッシャ２３
と相互作用するようになっている連結材２０を含むこと
に留意すべきである。
に説明された係止装置の部品に組み入れられる係止装置
の斜視図を表す第２図を参照すると、これらの手段は、
１つの端部２１にネジ山が形成され、支持構造体のフラ
ンジの１つに当接するためのナット２２とワッシャ２３
と相互作用するようになっている連結材２０を含むこと
に留意すべきである。
【００３１】この第１図に関して説明されない装置の部
品は、第１図に関して説明したものと同一であることに
留意すべきである。
品は、第１図に関して説明したものと同一であることに
留意すべきである。
【００３２】連結材の他端部は、係止部材を支持し、こ
の係止部材は、例えば、連結材２０の対応する端部に係
止された停止プレートと、支持構造体の他のフランジに
押圧されるようになっている中間の軸受部材２５とから
なるストッパ部材２４を有し、この中間軸受部材は、そ
れが連結材上で軸線方向に移動することができるように
取り付けられている。
の係止部材は、例えば、連結材２０の対応する端部に係
止された停止プレートと、支持構造体の他のフランジに
押圧されるようになっている中間の軸受部材２５とから
なるストッパ部材２４を有し、この中間軸受部材は、そ
れが連結材上で軸線方向に移動することができるように
取り付けられている。
【００３３】また、ストッパ部材２４と中間軸受部材２
５との間に配置された操作部材２６からなるこれらの係
止部材は、操作レバー２７に接続され、コラムを係止す
るための作動位置とそれを解除するための引き込み位置
との間の連結材に垂直な平面内で回転可能に移動するこ
とができる。
５との間に配置された操作部材２６からなるこれらの係
止部材は、操作レバー２７に接続され、コラムを係止す
るための作動位置とそれを解除するための引き込み位置
との間の連結材に垂直な平面内で回転可能に移動するこ
とができる。
【００３４】理解することができるように、例えば、操
作部材に面する中間軸受部材の表面には直径方向に対向
し、操作部材２６の対応する表面上の突出部分に相互作
用するようになっている傾斜部２８及び２９を含む。
作部材に面する中間軸受部材の表面には直径方向に対向
し、操作部材２６の対応する表面上の突出部分に相互作
用するようになっている傾斜部２８及び２９を含む。
【００３５】さらに詳細に説明すると、これらの突出部
分は、この操作部材に接続された回転部材からなり、こ
れらの回転部材は、例えば、操作部材２６の対応する表
面につくられた溝３２と３３に配置されたボール３０及
び３１からなる。
分は、この操作部材に接続された回転部材からなり、こ
れらの回転部材は、例えば、操作部材２６の対応する表
面につくられた溝３２と３３に配置されたボール３０及
び３１からなる。
【００３６】この書類において、例えば、ボール３４及
び３５からなる回転接触部材は、ストッパ部材と操作部
材２６との間に配置されていてもよい。
び３５からなる回転接触部材は、ストッパ部材と操作部
材２６との間に配置されていてもよい。
【００３７】例えば、これらのボールは、ストッパ部材
２４に面する操作部材２６の対応する表面につくられた
溝３６及び３７内に配置されている。操作部材２６、従
って、操作レバー２７の移動は、これらの回転部材及び
回転接触軸受部材が互いに関して種々の係止部材の移動
を容易にする限りにおいて、容易になる。
２４に面する操作部材２６の対応する表面につくられた
溝３６及び３７内に配置されている。操作部材２６、従
って、操作レバー２７の移動は、これらの回転部材及び
回転接触軸受部材が互いに関して種々の係止部材の移動
を容易にする限りにおいて、容易になる。
【００３８】回転接触軸受部材３４及び３５は、操作部
材２６が移動するとき、フランジを接近させてコラムを
所定の位置に係止するために中間軸受部材と操作部材を
離すために回転部材３０及び３１が中間軸受部材２５の
傾斜部２８及び２９上を移動する間に操作部材の移動を
容易にしながら、操作部材２６をストッパ部材２４に関
して正しい位置に保持する。
材２６が移動するとき、フランジを接近させてコラムを
所定の位置に係止するために中間軸受部材と操作部材を
離すために回転部材３０及び３１が中間軸受部材２５の
傾斜部２８及び２９上を移動する間に操作部材の移動を
容易にしながら、操作部材２６をストッパ部材２４に関
して正しい位置に保持する。
【００３９】前に述べたように、この技術の状態のこれ
らの装置は、ある数の欠点を有する。
らの装置は、ある数の欠点を有する。
【００４０】第３図は、本発明による係止装置の構造に
組み入れられる係止手段の実施例を示す。
組み入れられる係止手段の実施例を示す。
【００４１】この図において、第２図に関してすでに説
明したものと同一の部材は、この図面において同じ参照
符号を付す。従って、これらの係止装置は、一端にナッ
トを備えている連結材２０と、支持構造のフランジを軸
受するためのワッシャとからなる。
明したものと同一の部材は、この図面において同じ参照
符号を付す。従って、これらの係止装置は、一端にナッ
トを備えている連結材２０と、支持構造のフランジを軸
受するためのワッシャとからなる。
【００４２】連結材の他端は、ストッパ部材２４と中間
軸受部材２５とを含み、それらの間に操作レバーのよう
な操作手段に接続されている離間手段５０が配置されて
いる。
軸受部材２５とを含み、それらの間に操作レバーのよう
な操作手段に接続されている離間手段５０が配置されて
いる。
【００４３】本発明によれば、これらの離間装置は、そ
れが連結材２０のまわりで自由に回転し、軸線方向に移
動するように取り付けられた中間軸受ワッシャ５１を有
する。
れが連結材２０のまわりで自由に回転し、軸線方向に移
動するように取り付けられた中間軸受ワッシャ５１を有
する。
【００４４】この図面において全体として参照符号５２
によって示され、例えば従来の連結材プのスラストニー
ドル軸受からなる回転接触軸受手段は、この中間軸受ワ
ッシャ５１と中間軸受部材の対向面の間に配置されてい
る。
によって示され、例えば従来の連結材プのスラストニー
ドル軸受からなる回転接触軸受手段は、この中間軸受ワ
ッシャ５１と中間軸受部材の対向面の間に配置されてい
る。
【００４５】もちろん、この逆も考慮されるが、この場
合、回転接触軸受装置５２は、中間軸受ワッシャ５１と
中間軸受部材２５の対向面との間に配置される一方、回
転部材５３は、中間軸受ワッシャ５１とストッパ部材２
４の対向面との間に配置されている。
合、回転接触軸受装置５２は、中間軸受ワッシャ５１と
中間軸受部材２５の対向面との間に配置される一方、回
転部材５３は、中間軸受ワッシャ５１とストッパ部材２
４の対向面との間に配置されている。
【００４６】これらの構成部品の各位置に関係なく、こ
の中間軸受ワッシャまたは対応する部材の対向面の一方
に具備された傾斜部に沿ってこの回転部材５３を移動さ
せるための手段５４が具備されている。
の中間軸受ワッシャまたは対応する部材の対向面の一方
に具備された傾斜部に沿ってこの回転部材５３を移動さ
せるための手段５４が具備されている。
【００４７】例えば、この傾斜部は、図２に関して説明
したような中間軸受部材２５の傾斜部２８からなる。回
転部材を移動するためのケージを有するこれらの移動手
段５４はこの図面の全体の参照符号５５によって示され
た操作レバーに接続されており、軸受ワッシャ及び対応
する部材のこれらの対向面を回転部材が離すようよう
に、従って、フランジを接近させ、コラムを所定の位置
に係止するように中間軸受部材２５をストッパ部材２４
から離すように移動させるように取り付けられている。
したような中間軸受部材２５の傾斜部２８からなる。回
転部材を移動するためのケージを有するこれらの移動手
段５４はこの図面の全体の参照符号５５によって示され
た操作レバーに接続されており、軸受ワッシャ及び対応
する部材のこれらの対向面を回転部材が離すようよう
に、従って、フランジを接近させ、コラムを所定の位置
に係止するように中間軸受部材２５をストッパ部材２４
から離すように移動させるように取り付けられている。
【００４８】図３に示す実施例において、ケージ５４か
らなる移動装置は、係止手段のまわりに配置された保護
キャップ５６に接続されており、これらのまわりで回転
可能に移動することができ、操作レバー５５は、このキ
ャップと一体的に形成されている。
らなる移動装置は、係止手段のまわりに配置された保護
キャップ５６に接続されており、これらのまわりで回転
可能に移動することができ、操作レバー５５は、このキ
ャップと一体的に形成されている。
【００４９】回転部材は、中間軸受部材の傾斜部２８と
傾斜部２８が形成されている中間軸受部材の表面に面す
る中間軸受ワッシャ５１の表面につくられた溝５７との
間で移動することができるように取り付けられている。
傾斜部２８が形成されている中間軸受部材の表面に面す
る中間軸受ワッシャ５１の表面につくられた溝５７との
間で移動することができるように取り付けられている。
【００５０】もちろん、この傾斜部は、この部材に作ら
れたこのボールを受けるための溝の底部によって形成す
ることができる。
れたこのボールを受けるための溝の底部によって形成す
ることができる。
【００５１】これらの溝を使用することによって、対応
する部品の間のより大きな接触面上で負荷の配分をさら
に良好に行うことができる。
する部品の間のより大きな接触面上で負荷の配分をさら
に良好に行うことができる。
【００５２】もちろん、これらの溝の構成は、反転され
ることができ、この溝は、中間軸受ワッシャ内につくら
れた傾斜部の形状の底部を有し、他の溝は対応する部材
内に形成されている。
ることができ、この溝は、中間軸受ワッシャ内につくら
れた傾斜部の形状の底部を有し、他の溝は対応する部材
内に形成されている。
【００５３】この装置の種々の構成部品上に作用する種
々の負荷は、中間軸受部材、回転部材、中間軸受ワッシ
ャ、回転接触軸受手段及びストッパ部材の間のさらに大
きな接触面上に配分され、それによってこれらの構成部
品の摩耗を低減し、従来の材料、言い換えればそれらの
機械的な特性を増大させる高価な冶金学的な処理を行う
必要がない材料でつくられた構成部品を使用することが
可能になる。
々の負荷は、中間軸受部材、回転部材、中間軸受ワッシ
ャ、回転接触軸受手段及びストッパ部材の間のさらに大
きな接触面上に配分され、それによってこれらの構成部
品の摩耗を低減し、従来の材料、言い換えればそれらの
機械的な特性を増大させる高価な冶金学的な処理を行う
必要がない材料でつくられた構成部品を使用することが
可能になる。
【００５４】また、これらの引き込み位置及びそれらの
作動位置との間でのこれらの係止装置の移動は、レバー
とこれに接続された移動ケージによって、回転部材を移
動させることによってつくられ、これらの構成部品の間
の摩擦を防止するために中間軸受ワッシャ及び回転接触
軸受手段がこの移動に追随し、一方でこの技術の状態に
おいて、この移動は、ストッパ部材と中間軸受部材との
間に間挿された操作部材によって行われる。
作動位置との間でのこれらの係止装置の移動は、レバー
とこれに接続された移動ケージによって、回転部材を移
動させることによってつくられ、これらの構成部品の間
の摩擦を防止するために中間軸受ワッシャ及び回転接触
軸受手段がこの移動に追随し、一方でこの技術の状態に
おいて、この移動は、ストッパ部材と中間軸受部材との
間に間挿された操作部材によって行われる。
【００５５】従って、本発明による装置に残る摩擦は、
レバーが操作されたときに、各回転部材とそれを移動さ
せるためのケージとの間の摩擦である。
レバーが操作されたときに、各回転部材とそれを移動さ
せるためのケージとの間の摩擦である。
【００５６】もちろん、これらの構成部品の種々の構成
が予想されるが、フランス特許出願ＦＲ−Ａ−２，６７
１，０４０号に述べられているような、例えば、中間軸
受部材の補完的な突出部品及び回転部材を移動させるた
めのケージによって、または負荷時に使用者に断続性を
感じさせるように傾斜部及び／または溝内の凹所によっ
てレバーの移動範囲を制限するための種々の手段を提供
することが可能である。また、これらの溝は、例えば、
この装置を係止位置に保持することを可能にする。
が予想されるが、フランス特許出願ＦＲ−Ａ−２，６７
１，０４０号に述べられているような、例えば、中間軸
受部材の補完的な突出部品及び回転部材を移動させるた
めのケージによって、または負荷時に使用者に断続性を
感じさせるように傾斜部及び／または溝内の凹所によっ
てレバーの移動範囲を制限するための種々の手段を提供
することが可能である。また、これらの溝は、例えば、
この装置を係止位置に保持することを可能にする。
【００５７】最後に、２つの回転部材は、ワッシャ及び
中間軸受またはストッパ部材を離すために使用される。
これらの回転部材は、例えば、連結材の両側に対照的に
配置されており、対応する溝に相互作用するようになっ
ており、前述したフランス特許出願に開示されるものと
同様に傾斜している。
中間軸受またはストッパ部材を離すために使用される。
これらの回転部材は、例えば、連結材の両側に対照的に
配置されており、対応する溝に相互作用するようになっ
ており、前述したフランス特許出願に開示されるものと
同様に傾斜している。
【００５８】最後に、出願人の会社名において１９９２
年２月２４日に出願されたフランス特許第９２０２１０
１号において開示されるような例えば使用者によって制
御されるレバー以外の操作装置、例えば補助または移動
装置を使用することもできることは言うまでもない。
年２月２４日に出願されたフランス特許第９２０２１０
１号において開示されるような例えば使用者によって制
御されるレバー以外の操作装置、例えば補助または移動
装置を使用することもできることは言うまでもない。
【図１】英国特許ＧＢ−Ａ−２，１１３，１６４号に記
載された調整可能な車両用ステアリングコラムを所定の
位置に係止する係止装置の分解斜視図を示す。
載された調整可能な車両用ステアリングコラムを所定の
位置に係止する係止装置の分解斜視図を示す。
【図２】フランス特許ＦＲ−Ａ−２，６７１，０４０号
に開示された係止装置の構成を備える係止装置の実施例
の斜視図である。
に開示された係止装置の構成を備える係止装置の実施例
の斜視図である。
【図３】本発明による係止装置の部品の構成を備える係
止手段の実施例の断面図である。
止手段の実施例の断面図である。
２０ 連結材 ２４ ストッパ部材 ２５ 中間軸受部材 ２８ 傾斜部 ５１ 中間軸受ワッシャ ５２ 回転接触軸受手段 ５３ 回転部材
Claims (8)
- 【請求項１】自動車の構造体の一部分に接続されるコラ
ム支持構造体（５）が２つのフランジ（３、４）を備
え、該２つのフランジの間にステアリングコラム（１）
が配置され、該２つのフランジを接近させることにより
ステアリングコラムを所定の位置に係止する手段を備え
る形式の、調整可能なステアリングコラムを所定の位置
に係止する係止装置において、 前記２つのフランジの間に伸びる連結材（２０）の第１
端部が一方のフランジに当接し、第２端部が係止部材に
連結され、係止部材は、連結材の第２端部におけるスト
ッパ部材（２４）、他方のフランジに接触し連結材上で
軸線方向に移動可能な中間軸受部材（２５）、及びスト
ッパ部材と中間軸受部材の間に配置される離間手段（５
０）を備え、離間手段（５０）は、操作手段（５５）に
接続され、コラムを係止するための作動位置とそれを解
除するための引き込み位置との間で、連結材に直角な平
面内で回転移動可能であり、 中間軸受ワッシャ（５１）が連結材（２０）のまわりで
自由に回転し軸線方向に移動するように取り付けられ、 回転接触軸受手段（５２）が中間軸受ワッシャと中間軸
受部材若しくはストッパ部材の一方との対向面の間に配
置され、 少なくとも１つの回転部材（５３）が中間軸受ワッシャ
の予備中間軸受又はストッパ部材の他方の対向面の間に
配置され、 移動手段（５４）が中間軸受ワッシャ及び中間軸受部材
又はストッパ部材の他方の対向面の一方に設けられる傾
斜部（２８）に沿って回転部材（５３）を移動させ、 前記移動手段（５４）は、操作手段（５５）に接続さ
れ、回転部材（５３）が中間軸受ワッシャ及び対応する
部材の対向面を離すように、従ってフランジを接近させ
コラムを所定の位置に係止するために中間軸受部材をス
トッパ部材から離すように連結材（２０）のまわりで回
転移動可能であることを特徴とする係止装置。 - 【請求項２】請求項１に記載の係止装置において、各回
転部材（５３）はボールであることを特徴とする係止装
置。 - 【請求項３】請求項１または２に記載の係止装置におい
て、各回転部材（５３）は、対向面の一方に設けられた
傾斜部（２８）と対向面の他方につくられたこの部材を
受ける溝（５７）との間で移動するように取り付けられ
ることを特徴とする係止装置。 - 【請求項４】請求項１，２または３のいずれか１項に記
載の係止装置において、各傾斜部は、前記部材を受ける
溝の底部によって形成されることを特徴とする係止装
置。 - 【請求項５】請求項１から４のいずれか１項に記載の係
止装置において、回転接触軸受手段（５２）はスラスト
ニードル軸受を有することを特徴とする係止装置。 - 【請求項６】請求項１から５のいずれか１項に記載の係
止装置において、前記移動装置（５４）は、前記少なく
とも１つの回転部材を移動させるケージを有する係止装
置。 - 【請求項７】請求項１から６のいずれか１項に記載の係
止装置において、前記移動手段（５４）は、係止装置の
まわりに配置された保護キャップ（５６）に接続されて
おり、それらのまわりで回転可能に移動することがで
き、操作手段は前記キャップと一体的に形成されている
操作レバー（５５）によって形成される係止装置。 - 【請求項８】請求項１から７のいずれか１項に記載の位
置調整可能なステアリングコラムを所定の位置に係止す
る係止装置を含むことを特徴とする自動車用の調整可能
なステアリングコラム組立体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9211835A FR2696403B1 (fr) | 1992-10-06 | 1992-10-06 | Dispositif de blocage en position d'une colonne de direction réglable par exemple de véhicule automobile et ensemble de colonne comportant un tel dispositif. |
| FR9211835 | 1992-10-06 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06211139A true JPH06211139A (ja) | 1994-08-02 |
Family
ID=9434187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5250581A Pending JPH06211139A (ja) | 1992-10-06 | 1993-10-06 | 調整可能なステアリングコラムを所定の位置に係止する係止装置及びステアリングコラム組立体 |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5392667A (ja) |
| EP (1) | EP0592264B1 (ja) |
| JP (1) | JPH06211139A (ja) |
| KR (1) | KR940008988A (ja) |
| CA (1) | CA2107711A1 (ja) |
| DE (1) | DE69303140T2 (ja) |
| DK (1) | DK0592264T3 (ja) |
| ES (1) | ES2088649T3 (ja) |
| FR (1) | FR2696403B1 (ja) |
| GR (1) | GR3020891T3 (ja) |
| HU (1) | HUT71024A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015101247A (ja) * | 2013-11-26 | 2015-06-04 | 株式会社ジェイテクト | ステアリング装置 |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2287773A (en) * | 1994-03-17 | 1995-09-27 | Torrington Co | Clamping mechanism for an adjustable steering column for a vehicle |
| FR2745777B1 (fr) * | 1996-03-06 | 1998-04-30 | Lemforder Nacam Sa | Dispositif antirotation de corps de colonne de direction de vehicule automobile |
| DE19640196C1 (de) * | 1996-09-30 | 1998-04-23 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Klemmvorrichtung für eine Lenksäule |
| FR2802167B1 (fr) * | 1999-12-10 | 2002-03-01 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Dispositif de blocage en position d'une colonne de direction reglable notamment pour vehicule automobile et ensemble de colonne comportant un tel dispositif |
| DE60108819T2 (de) * | 2000-08-11 | 2005-12-29 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Schwenkbare einstellbare Lenkvorrichtung |
| US7010996B2 (en) * | 2002-03-08 | 2006-03-14 | Timken Us Corporation | Steering column clamping device |
| US6952979B2 (en) * | 2002-09-17 | 2005-10-11 | Trw Inc. | Steering column |
| DE10304640A1 (de) * | 2003-02-05 | 2004-08-19 | Daimlerchrysler Ag | Klemmvorrichtung für Lenksäule |
| DE10316190A1 (de) * | 2003-04-09 | 2004-10-28 | Ina-Schaeffler Kg | Klemmvorrichtung zur Lagefixierung einer Lenksäule |
| US20050047701A1 (en) * | 2003-08-28 | 2005-03-03 | Timken Us Corporation | Thrust bearing assembly for a cam locking assembly |
| US20060053933A1 (en) * | 2004-08-30 | 2006-03-16 | Gaeth Gerald A | Dual axis rolling element for adjustable steering column |
| JP6103303B2 (ja) * | 2013-07-05 | 2017-03-29 | 株式会社ジェイテクト | ステアリング装置 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2041002A1 (ja) * | 1969-04-22 | 1971-01-29 | Dba | |
| GB2113164B (en) * | 1982-01-15 | 1985-07-17 | Ford Motor Co | Mounting for an adjustable steering column |
| NL8601035A (nl) * | 1986-04-23 | 1987-11-16 | Volvo Car Bv | Stuurkolomklem. |
| FR2654058B1 (fr) * | 1989-11-09 | 1992-02-21 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Dispositif de maintien d'un organe tubulaire en particulier d'une colonne de direction de vehicule automobile. |
| FR2658473A1 (fr) * | 1990-02-21 | 1991-08-23 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Dispositif de blocage d'un organe tubulaire et en particulier d'une colonne de direction de vehicule automobile. |
| FR2671040A1 (fr) * | 1990-12-28 | 1992-07-03 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Dispositif de blocage en position d'une colonne de direction reglable de vehicule automobile. |
-
1992
- 1992-10-06 FR FR9211835A patent/FR2696403B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-09-20 ES ES93402294T patent/ES2088649T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-09-20 DE DE69303140T patent/DE69303140T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-09-20 EP EP93402294A patent/EP0592264B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1993-09-20 DK DK93402294.8T patent/DK0592264T3/da active
- 1993-09-21 US US08/123,976 patent/US5392667A/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-10-05 CA CA002107711A patent/CA2107711A1/fr not_active Abandoned
- 1993-10-05 KR KR1019930020493A patent/KR940008988A/ko not_active Application Discontinuation
- 1993-10-05 HU HU9302810A patent/HUT71024A/hu unknown
- 1993-10-06 JP JP5250581A patent/JPH06211139A/ja active Pending
-
1996
- 1996-08-28 GR GR960402254T patent/GR3020891T3/el unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015101247A (ja) * | 2013-11-26 | 2015-06-04 | 株式会社ジェイテクト | ステアリング装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69303140D1 (de) | 1996-07-18 |
| US5392667A (en) | 1995-02-28 |
| HU9302810D0 (en) | 1994-01-28 |
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| DE69303140T2 (de) | 1997-02-06 |
| KR940008988A (ko) | 1994-05-16 |
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| HUT71024A (en) | 1995-11-28 |
| FR2696403B1 (fr) | 1995-01-06 |
| CA2107711A1 (fr) | 1994-04-07 |
| DK0592264T3 (da) | 1996-11-04 |
| EP0592264A1 (fr) | 1994-04-13 |
| ES2088649T3 (es) | 1996-08-16 |
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