JPH06294052A - 組紐構造体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】中空部Ｖを囲む側壁Ｓ及び中間壁Ｉからなる筒
状部Ｅ或いは該筒状部Ｅの組み合わせにより構成された
組紐構造体Ｂであって、少なくとも各筒状部Ｅの相対す
る中間壁Ｉ及び中間壁Ｉと相対する側壁Ｓに沿って補強
部材ｅを配置した組紐構造体Ｂに関するものである。 【効果】組紐構造体の中間壁及び側壁に沿って補強部材
が配置されているので、組紐構造体の剛性及び強度が増
大するとともに中空部が潰れて平らに変形することが防
止でき、従って、組紐構造体の立体的構造を長時間に亘
って保持することができる。更に、筒状部の中空部の潰
れを防止できるので、組紐構造体の内部への樹脂の含浸
が容易となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、複数本の糸条或いは繊
維束を交錯させて組成された種々の断面形状を有する組
紐構造体に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、断面形状がＨ型，Ｔ型等の立体構
造の組紐としては、断面形状Ｈ型，Ｔ型等を形成する側
壁が組紐構造で組成されているもの或いはこのような組
紐構造を複数枚重合して組成し厚みを持たせたものが知
られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】断面形状Ｈ型，Ｔ型等
を形成する側壁が組紐構造で組成されたものは、側壁が
薄いためにＨ型，Ｔ型等の断面形状を維持することが難
しく、また、十分な剛性、強度を有しないために使用分
野が限定されている。

【０００４】また、断面形状がＨ型，Ｔ型等の立体形状
を維持するとともに剛性、強度を向上させるために立体
織布構造で構成したものは、組紐の製造時間が長くなり
生産性が悪化するとともに使用する糸条或いは繊維束の
量が増加するので組紐自体の重量が増加し、また、組紐
が高価なものとなる。更に、組紐を樹脂等で含浸させる
ような場合に、組紐の内部まで樹脂等を含浸させること
が困難である等の問題がある。

【０００５】本発明の目的は、上述した断面形状がＨ
型，Ｔ型等の立体構造の組紐が有する課題を解決し、立
体感のあるしかも剛性、強度の十分な組紐構造体を提供
することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、中空部を囲む側壁及び中間壁からなる
筒状部或いは該筒状部の組み合わせにより構成された組
紐構造体であって、少なくとも各筒状部の相対する中間
壁及び中間壁と相対する側壁に沿って補強部材を配置し
て組紐構造体を構成したものである。

【０００７】

【実施例】以下に、本発明の実施例について説明する
が、本発明の趣旨を越えない限り、何ら本実施例に限定
されるものではない。

【０００８】本発明の組紐構造体について説明する前
に、本発明の組紐構造体を組成する装置の一例につい
て、図１及び図２を用いて概説する。図１は断面Ｈ型の
組紐構造体Ｂを組成するための組紐装置Ｍｂの概略斜視
図であり、組紐装置Ｍｂは、主として、機台Ｆ上に配置
されたボビンキャリヤー駆動部Ｄ及び組成された組紐構
造体Ｂを引き取り、そして図示されていない巻取り部、
収納部或いは樹脂を含浸させる等の処理を行う次工程に
組紐構造体Ｂを移送するための組紐構造体引き取り部Ｗ
から構成されている。

【０００９】図１において、１は機台Ｆに対して略垂直
に配置された前板であり、前板１には軌道２が穿設され
ており、図１に示されている実施例においては、組成さ
れる組紐構造体Ｂの断面形状がＨ型であるので、軌道２
の全体形状はＨ状に形成されている。Ｃは軌道２に沿っ
て走行するボビンキャリヤー（図１においては、例示的
に１個のボビンキャリヤーＣのみが示されている。）で
あり、多数のボビンキャリヤーＣを軌道２に沿って走行
させることにより、組紐構造体Ｂを構成する糸条或いは
繊維束（以下、単に、「糸条」という。）ｙを交錯させ
て組紐構造体Ｂを組成するものである。また、３は後述
する糸条、紐、ワイヤー、棒状体或いは繊維束等の補強
部材ｅを供給するためのパイプ状のガイド部材（図１に
おいては、例示的に１個のガイド部材３のみが示されて
いる。）であり、軌道２列の間に適宜配置される。

【００１０】４は組紐構造体引き取り部Ｗに設置され
た、糸条ｙを集束し組成点を形成するための口金であ
り、口金４により集束された組紐構造体Ｂは、図示され
ていない巻取り装置に巻き取られか或いは収納ボックス
等に収容されるか若しくは適当な長さに切断され収納ボ
ックス等に収容される。また、樹脂処理等の次工程の処
理を連続して行うことも可能である。

【００１１】図２はボビンキャリヤー駆動部Ｄ或いはガ
イド部材３等の一部断面を含む拡大側面図である。図２
において、ボビンキャリヤーＣの外部フランジ５に立設
されたスピンドルｓに回転自在に嵌合されたボビンｂに
巻回されている糸条ｙは、スピンドルｓと略平行に外部
フランジ５に立設された支柱６に沿って移動可能な糸条
ガイド７及び支柱６の先端部に配置された固定糸条ガイ
ド８を経て引き出されるように構成されている。

【００１２】９は内部フランジであり、外部フランジ５
と内部フランジ９とにより前板１を挟持しボビンキャリ
ヤーＣを略水平状態に維持する。１０は前板１に穿設さ
れた軌道２に嵌合され軌道２に沿ってボビンキャリヤー
Ｃを走行させるためのガイド部であり、１１は周囲の適
当な位置に凹部を有する羽車１２の該凹部に係合するボ
ビンキャリヤーＣの係合軸であり、ガイド部１０と反対
側の内部フランジ９に立設されている。

【００１３】１３は前板１と背板１４との間に回転自在
に枢着された回転軸であり、回転軸１３に羽車１２が固
着されており、また、回転軸１３には歯車１５が固着さ
れている。隣接する歯車１５は、互いに噛み合うように
配置されており、また、隣接する羽車１２も、互いに略
接触するように配置されており、図示されていない適当
な駆動手段により歯車１５が回転駆動されると、同じく
回転軸１３に固着された羽車１２が回転され、羽車１２
の回転にともなって羽車１２の凹部に係合されているボ
ビンキャリヤーＣの係合軸１１が移動し、ボビンキャリ
ヤーＣを軌道２に沿って走行させる。このようにボビン
キャリヤー駆動部Ｄにより、多数のボビンキャリヤーＣ
を軌道２に沿って走行させ、ボビンキャリヤーＣに載置
されているボビンｂから引き出された糸条ｙを交錯させ
組紐構造体Ｂを組成するように構成されている。

【００１４】１６は補強部材ｅが巻回されたチーズであ
り、チーズ１６から引き出された補強部材ｅは、背板１
４及び前板１を通して立設されたガイド部材３の透孔
３’を通って口金４方向に進み、軌道２に沿って走行す
るボビンキャリヤーＣにより交錯される糸条ｙに組み込
まれて、組紐構造体Ｂを構成するものである。補強部材
ｅをチーズ１６に巻き取ることなく缶等に収容すること
もでき、また、比較的硬質の補強部材ｅの場合には、適
当な長さに切断して適当な支持台上に略水平状に載置し
ておくこともできる。なお、１６’はチーズ１６から引
き出される糸条ｙの張力を調整するためのテンションワ
ッシャーで、必要に応じて適宜設置する。勿論、このよ
うな張力調整部材はテンションワッシャー１６’に限定
されるものではなく、種々のものを使用することができ
る。

【００１５】上述したように、隣接する羽車１２の凹部
にボビンキャリヤーＣの係合軸１１を挟持させた状態
で、歯車１５を適当な駆動手段により回転させることに
より羽車１２を回転させ、ボビンキャリヤーＣを適宜軌
道２に沿って走行させ、糸条ｙ或いは補強部材ｅを交錯
させて組紐構造体Ｂを組成する。

【００１６】次に、図３及び図４を用いて上記の装置に
より組成される組紐構造体Ｂの一例について説明する。
図３には断面Ｈ型の組紐構造体Ｂが示されている。断面
Ｈ型の組紐構造体Ｂは、略平行に配置された中空部Ｖ
１、Ｖ２（中空部一般について言及する場合には、単
に、「中空部Ｖ」という。）を有する断面略長方形状の
筒状部Ｅ１，Ｅ２（筒状部一般について言及する場合に
は、単に、「筒状部Ｅ」という。）及び筒状部Ｅ１，Ｅ
２の略中央部を連結する中空部Ｖ３を有する同じく断面
略長方形状の筒状部Ｅ３により構成されている。そし
て、筒状部Ｅ１は組紐構造で組成された側壁Ｓ１，Ｓ
２，Ｓ３、Ｓ４（側壁一般について言及する場合には、
単に、「側壁Ｓ」という。）で形成されており、また、
筒状部Ｅ２は同じく組紐構造で組成された側壁Ｓ５，Ｓ
６，Ｓ７、Ｓ８で形成されており、更に、筒状部Ｅ３も
組紐構造で組成された上記の側壁Ｓ３とＳ５の一部Ｓ
３’、Ｓ５’及び側壁Ｓ９，Ｓ１０で形成されている。
なお、筒状部Ｅ３の側壁Ｓ３’、Ｓ５’を省略し、中空
部Ｖ１、Ｖ２と中空部Ｖ３を分離せずに連結することも
できる。

【００１７】図４は、図３に示されているような断面Ｈ
型の組紐構造体Ｂを組成するための羽車１２（羽車１２
に形成されている凹部は省略されている。）の配置図で
あり、羽車１２により形成される矩形軌道Ｒ１，Ｒ２及
びＲ３に沿って、図２に示されているようなボビンキャ
リヤー駆動部ＤによりボビンキャリヤーＣを走行させる
ことにより、図３に示されているような組紐構造体Ｂを
組成するものである。なお、図３に示されている断面Ｈ
型の組紐構造体Ｂは、ボビンキャリヤーＣに載置されて
いるボビンｂから引き出された糸条ｙのみにより組成さ
れており、補強部材ｅは使用されていない。

【００１８】図５は、組紐構造体Ｂの他の例を示す斜視
図である。図５に示されている断面Ｈ型の組紐構造体Ｂ
は、図３に示されている断面Ｈ型の組紐構造体Ｂの筒状
部Ｅ１，Ｅ２及び筒状部Ｅ３に、それぞれ、組紐構造で
組成された中間壁Ｉ１，Ｉ２，Ｉ３，Ｉ４，Ｉ５（中間
壁一般について言及する場合には、単に、「中間壁Ｉ」
という。）を配置したものであり、このような中間壁Ｉ
を配置することにより、より一層、組紐構造体Ｂの立体
形状の維持が容易となり、また、剛性、強度を更に大き
くすることができる。

【００１９】図６は、図５に示されているような中間壁
Ｉを有する断面Ｈ型の組紐構造体Ｂを組成するための羽
車１２の配置図であり、中間壁Ｉを組成するための橋渡
し羽車１２’が羽車１２列間に適宜配置されている。

【００２０】本発明は、上述した中空部Ｖを囲む側壁Ｓ
或いは中間壁Ｉにより構成された組紐構造体Ｂの剛性、
強度を更に大きくするために、組紐構造体Ｂの中空部Ｖ
に補強部材ｅを配置したものである。

【００２１】図７は本発明の組紐構造体Ｂの実施例を示
す斜視図であり、図５に示されている断面Ｈ型の組紐構
造体Ｂの中空部Ｖに補強部材ｅ或いは繊維束、ウレタン
フォーム等の発泡体、合成樹脂等の充填材（以下におい
ては、充填材を含め、単に、「補強部材ｅ」という。）
を挿入したものであり、補強部材ｅは各筒状部Ｅ１，Ｅ
２の相対する中間壁Ｉ１とＩ２，Ｉ３とＩ４及び中間壁
Ｉ１，Ｉ２、Ｉ３，Ｉ４，Ｉ５と相対する側壁Ｓ２，Ｓ
４，Ｓ６，Ｓ８、Ｓ３’，Ｓ５’に沿って配置されてお
り、図７においては例示的に、上記の各中間壁Ｉ及び側
壁Ｓに沿って略３角形状に配置された補強部材ｅが示さ
れている。勿論、このような補強部材ｅが略３角形状に
配置されたものに限らず、各中間壁Ｉ及び側壁Ｓに沿っ
て適宜配置することができる。

【００２２】このように、組紐構造体Ｂの側壁Ｓ２，Ｓ
４，Ｓ６，Ｓ８、Ｓ３’，Ｓ５’及び中間壁Ｉ１〜Ｉ５
に沿って補強部材ｅが配置されているので、組紐構造体
Ｂの剛性及び強度が増大するとともに中空部Ｖが潰れて
平らに変形することが防止でき、従って、組紐構造体Ｂ
の立体的構造を長時間に亘って保持することができる。
更に、筒状部Ｅの中空部Ｖの潰れを防止できるので、組
紐構造体Ｂの内部への樹脂の含浸が容易となる。

【００２３】図８は、図７に示されているような組紐構
造体Ｂを組成するための羽車１２及び橋渡し羽車１２’
の配置図であり、１０個或いは１２個の羽車１２及び橋
渡し羽車１２’からなる略方形状の各軌道２’の短い方
の羽車１２及び橋渡し羽車１２’の近傍に補強部材ｅを
供給するガイド部材３が配置されている。上述したよう
に各中間壁Ｉ及び側壁Ｓに沿って挿入される補強部材ｅ
は、図２に示されているような透孔３’を有するガイド
部材３を羽車１２或いは橋渡し羽車１２’列間に適宜立
設し、ガイド部材３の透孔３’を通して補強部材ｅを供
給し、軌道２に沿って走行するボビンキャリヤーＣから
引き出される糸条ｙと交錯させ、図７に示されているよ
うな組紐構造体Ｂを組成するものである。

【００２４】図９は本発明の組紐構造体Ｂの別の実施例
を示す斜視図であり、各筒状部Ｅ１，Ｅ２の相対する中
間壁Ｉ１とＩ２，Ｉ３とＩ４及び中間壁Ｉ１〜Ｉ５と相
対する側壁Ｓ２，Ｓ４，Ｓ６，Ｓ８、Ｓ３’，Ｓ５’に
沿って補強部材ｅを配置した図７に示されている組紐構
造体Ｂの残りの中空部Ｖにも補強部材ｅ挿入したもので
ある。

【００２５】図１０は、図９に示されているような組紐
構造体Ｂを組成するための羽車１２及び橋渡し羽車１
２’の配置図であり、羽車１２及び橋渡し羽車１２’列
間に略均等にガイド部材３が立設されている。

【００２６】このように組紐構造体Ｂの中空部Ｖの略全
域に補強部材ｅを適宜挿入することにより、組紐構造体
Ｂの剛性、強度を更に増大させることができるとともに
組紐構造体Ｂの立体形状を確実に維持することができ
る。また、中空部Ｖに挿入された補強部材ｅの幾本かを
適宜抜き取ることにより、組紐構造体Ｂの長手方向に沿
って長孔を形成し、組紐構造体Ｂの内部への樹脂の含浸
を容易にすることもできる。

【００２７】上記の実施例においては、本発明を、断面
Ｈ型の組紐構造体Ｂを例に説明したが、組紐構造体Ｂを
種々の断面形状とすることができることは勿論のこと、
中空部Ｖ或いは筒上部Ｅの断面形状も方形に限らず、円
形或いは楕円を含め種々の形状とすることができる。

【００２８】また、組紐構造体Ｂの側壁Ｓ或いは中間壁
Ｉを多重の組紐構造で形成し、組紐構造体Ｂの剛性、強
度を更に大きくし、また、組紐構造体Ｂをより安定した
形状に維持することもできる。

【００２９】更に、組紐構造体Ｂを構成する糸条ｙに熱
可塑性樹脂繊維を含有させ、組成後に組紐構造体Ｂを熱
処理し、熱可塑性樹脂繊維の溶融により組紐構造体Ｂを
部分的に結合させ、より剛性、強度の大きな、しかも形
状の安定した組紐構造体Ｂを形成することができる。ま
た、熱可塑性樹脂繊維に代えて熱硬化性樹脂繊維を含有
させて同様の効果を得ることもできる。

【００３０】以下に、上述した本発明の実施例の作用効
果について列挙する。組紐構造体Ｂの中間壁Ｉ１〜Ｉ５
及び側壁Ｓ２，Ｓ４，Ｓ６，Ｓ８、Ｓ３’，Ｓ５’に沿
って補強部材ｅが配置されているので、組紐構造体Ｂの
剛性及び強度が増大するとともに中空部Ｖが潰れて平ら
に変形することが防止でき、従って、組紐構造体Ｂの立
体的構造を長時間に亘って保持することができる。更
に、筒状部Ｅの中空部Ｖの潰れを防止できるので、組紐
構造体Ｂの内部への樹脂の含浸が容易となる。

【００３１】組紐構造体Ｂの中空部Ｖの略全域に補強部
材ｅを挿入することにより、組紐構造体Ｂの剛性、強度
を更に大きくすることができるとともに組紐構造体Ｂの
形状を確実に維持することができる。また、中空部Ｖに
挿入された補強部材ｅの幾本かを適宜抜き取ることによ
り、組紐構造体Ｂの長手方向に沿って長孔を形成し、組
紐構造体Ｂの内部への樹脂の含浸を容易にすることもで
きる。

【００３２】中空部Ｖを囲む側壁Ｓからなる筒状部Ｅ或
いはこのような筒状部Ｅの組み合わせにより構成された
組紐構造体Ｂの中空部Ｖには、組紐構造体Ｂの薄い側壁
Ｓ或いは中間壁Ｉの内部に補強部材ｅを配置するものに
比べ、より多くの補強部材ｅを挿入することができるの
で、組紐構造体Ｂの剛性、強度をより大きくすることが
できるとともに組紐構造体Ｂをより安定した形状に維持
することができる。

【００３３】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００３４】組紐構造体の中間壁及び側壁に沿って補強
部材が配置されているので、組紐構造体の剛性及び強度
が増大するとともに中空部が潰れて平らに変形すること
が防止でき、従って、組紐構造体の立体的構造を長時間
に亘って保持することができる。更に、筒状部の中空部
の潰れを防止できるので、組紐構造体の内部への樹脂の
含浸が容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は断面Ｈ型の組紐構造体を組成するための
組紐装置の概略斜視図である。

【図２】図２はボビンキャリヤー駆動部或いはガイド部
材等の一部断面を含む拡大側面図である。

【図３】図３は組紐構造体の一例を示す斜視図である。

【図４】図４は図３に示されている断面Ｈ型の組紐構造
体を組成するための羽車の配置図である。

【図５】図５は組紐構造体の他の例を示す斜視図であ
る。

【図６】図６は図５に示されている断面Ｈ型の組紐構造
体を組成するための羽車の配置図である。

【図７】図７は本発明の組紐構造体の実施例を示す斜視
図である。

【図８】図８は図７に示されている断面Ｈ型の組紐構造
体を組成するための羽車の配置図である。

【図９】図９は本発明の組紐構造体の別の実施例を示す
斜視図である。

【図１０】図１０は図９に示されている断面Ｈ型の組紐
構造体を組成するための羽車の配置図である。

【符号の説明】

Ｂ・・・・・・・組紐構造体 Ｃ・・・・・・・ボビンキャリヤー Ｅ・・・・・・・筒状部 Ｉ・・・・・・・中間壁 Ｓ・・・・・・・側壁 Ｖ・・・・・・・中空部 ｂ・・・・・・・ボビン ｅ・・・・・・・補強部材 ｙ・・・・・・・糸条 １・・・・・・・前板 ２・・・・・・・軌道 ３・・・・・・・ガイド部材 ５・・・・・・・外部フランジ １１・・・・・・係合軸 １２・・・・・・羽車 １３・・・・・・回転軸 １４・・・・・・背板 １５・・・・・・歯車

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】中空部を囲む側壁及び中間壁からなる筒状
   部或いは該筒状部の組み合わせにより構成された組紐構
   造体であって、少なくとも各筒状部の相対する中間壁及
   び中間壁と相対する側壁に沿って補強部材を配置したこ
   とを特徴とする組紐構造体。