JPH06292492A - スピニングリールの制動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 しゃくりのないブレーキ操作を可能にする。 【構成】 レバー操作具２４によって、ブレーキドラム
２１Ａに作用するブレーキシュー２３Ａ，２３Ｂを複数
個設け、一方のブレーキシュー２３Ａの制動面をナイロ
ンで構成し、他方のブレーキシュー２３Ｂをプライウッ
ドで構成し、ナイロン製ブレーキシュー２３Ａを先行し
て、ブレーキドラム２１Ａに作用するようにしてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば、実開平３−５
６３７０号公報において示すように、レバー式制動装置
を有するスピニングリールの制動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、円筒状制動面を有するブレーキ
体と互いに相対回転するブレーキシューの制動面を構成
するに、単一の部材（例えば、プライウッド等）を利用
し、その制動面は平滑面に形成して行っていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したよう
な構成であると、摩擦抵抗は経年変化による劣化を別に
すれば略一定であり、適性な摩擦力に設定することが難
しものであった。つまり、プライウッド等を使用する
と、摩擦抵抗が高く、特に雨天等で制動面が水に濡れた
場合には、制動時にロータが‘しゃくり’現象を起こす
ことがあり、円滑な制動特性を得にくい面があった。本
発明の目的は、円滑な制動特性を発揮するスピニングリ
ールの制動装置を提供する点にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本第１発明による特徴構
成は、制動面を有するブレーキ体と、相対回転するブレ
ーキ体に対してブレーキ操作に基づく前記ブレーキ体へ
の圧接状態でロータにブレーキ力を作用させる複数のブ
レーキシューを設け、前記複数のブレーキシューのうち
に、前記ブレーキ体に作用して発生させる摩擦抵抗が異
なるものに設定してあるブレーキシューを含ませている
点にあり、その作用、及び、効果は次の通りである。

【０００５】

【作用】つまり、複数のブレーキシューのうちに、異な
る摩擦抵抗を発生させるブレーキシューを混在させるこ
とによって、その異なる摩擦抵抗の中間の摩擦抵抗を得
ることができ、程よい制動力にできる。

【０００６】

【発明の効果】ブレーキシューが複数ある点に着目し
て、摩擦抵抗の異なるブレーキシューを配することによ
って、摩擦抵抗を高低いずれの状態にも偏らない適切な
ものにでき、円滑な制動力を発揮する制動装置を提供で
きるに至った。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本第２発明による特徴構
成は、制動面を有するブレーキ体と、相対回転するブレ
ーキ体に対してブレーキ操作に基づく前記ブレーキ体へ
の圧接状態でロータにブレーキ力を作用させる複数のブ
レーキシューを設け、前記複数のブレーキシューのうち
の一部ブレーキシューにおける制動面を、他のブレーキ
シューの制動面と異なる摩擦特性を有する制動面に構成
してある点にあり、その作用、及び、効果は次の通りで
ある。

【０００８】

【作用】つまり、その摩擦特性を異なるものにすること
によって、異なる摩擦抵抗を有する制動面を得るととも
に、その異なる摩擦抵抗の中間の摩擦抵抗を得ることが
でき、程よい制動力にできる。

【０００９】

【発明の効果】ブレーキシューが複数ある点に着目し
て、摩擦特性を異ならせ摩擦抵抗の異なるブレーキシュ
ーを配することによって、摩擦抵抗を高低いずれの状態
にも偏らない適切なものにでき、円滑な制動力を発揮す
る制動装置を提供できるに至った。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本第３発明による特徴構
成は、制動面を有するブレーキ体と、相対回転するブレ
ーキ体に対してブレーキ操作に基づく前記ブレーキ体へ
の圧接状態でロータにブレーキ力を作用させる複数のブ
レーキシューを設け、前記複数のブレーキシューのうち
の一部ブレーキシューを、他のブレーキシューに比べて
その発生させる摩擦抵抗が低摩擦抵抗のものに設定し、
前記低摩擦抵抗のブレーキシューを先行してブレーキ体
に作用させるように構成してある点にあり、その作用、
及び、効果は次の通りである。

【００１１】

【作用】つまり、ブレーキ操作を行うと、先ず、低摩擦
抵抗のブレーキシューがブレーキ体に作用して、穏やか
な制動力を作用させるとともに、ブレーキ操作の途中か
ら高摩擦抵抗のブレーキシューも作用し、両者で強力な
制動力を作用させる。

【００１２】

【発明の効果】したがって、制動力を徐々に高めること
ができて、制動を‘しゃくり’のない円滑なものにで
き、針がかりした魚をばらしたり、糸切れを招く等の不
都合を回避できる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図７乃至図８に示すように、ハンドル１を備えた
リール本体２の前部にベール３を有したロータ４、及
び、釣り糸を巻取るスプール５夫々を配置すると共に、
ハンドル１と連結するハンドル軸６によって駆動される
駆動ギヤ７、この駆動ギヤ７からの駆動力を受けるピニ
オンギヤ８、及び、このピニオンギヤ８と一体形成され
た筒軸９夫々を介してロータ４に伝える巻取り駆動系を
構成する。更に、ピニオンギヤ８からの動力を、入力ギ
ヤ１０、螺軸１１に連動し、この螺軸１１の螺旋溝１１
Ａに係入する係合片１２と、この係合片１２を支持する
可動部材１３とで成るオシレーティング機構によって前
記動力を往復運動に変換してスプール軸１４に伝える系
を備えてスピニングリールを構成する。

【００１４】リール本体２の構成について説明する。図
９に示すように、リール本体前面に肉厚のフランジ部２
Ａを形成するとともに、このフランジ部２Ａをロータ４
の後部凹入部内に入り込ませて、フランジ部２Ａの後面
とロータ４の後面とを面一にしてある。一方、リール本
体２の左側面に蓋部材３３が設けられてあり、この蓋部
材３３の前端に対向するフランジ部２Ａの一部を削り落
として前方に入り込ませ、蓋部材３３とフランジ部２Ａ
の後面との間隙をロータ４で隠して見えにくいようにす
る。

【００１５】ハンドル１における摘み部１６の構造につ
いて説明する。図６に示すように、ハンドル軸６より片
持ち状に延出したフレーム１７の先端に、摘み部１６を
取り付ける。この摘み部１６を、取り付け用の支軸１８
と、この取り付け用の支軸１８に外嵌する外装部材１９
と、この外装部材１９の凹入部に圧入されて外装部材を
支軸１８に取り付け固定する弾性の高い栓部材２０とで
構成する。支軸１８のフレーム１７への取り付け部位近
くに、段付部１８ａを形成するとともに、この段付部１
８ａに周り込みその段付部１８ａに接当する鍔部１９ａ
を外装部材１９の先端に設けてある。また、栓部材２０
の内端に突出部２０ａを形成し、その突出部２０ａを支
軸１８の頭部１８Ａに接当させ、この突出部２０ａと鍔
部１９ａとで支軸１８を挟み込み外装部材１９を取り付
け固定する。このリールでは魚が掛かった際にはロータ
４の回転に所望の強さの制動力を作用させ得る制動装置
が備えられている。

【００１６】図１乃至図２に示すように、ロータ４の内
部には，該ロータ４の回転軸芯Ｘと同軸芯上で回転自在
となるよう、ロータ４のドラム部４Ａの内面に、ロータ
４の釣り糸巻き取り方向への回転のみを許す一方向クラ
ッチＣ、及び、ベアリング２１を配置し、このベアリン
グ２１のインナレース２１Ａをブレーキドラム（例え
ば、ブレーキ体）としそのインナーレース２１Ａの内周
面２１Ｂに接触可能な一対のブレーキシュー２３Ａ，２
３Ｂを備え、このブレーキシュー２３Ａ，２３Ｂを操作
するレバー型の操作具２４を備えて、ロータ４に対する
制動装置を構成する。図２に示すように、前記一方向ク
ラッチＣはベアリング２１のインナレース２１Ａに揺動
自在に支承した爪体２５とロータ４のドラム部４Ａの内
周面に形成した内歯型の多数の歯部２６とでラチェット
ホイール型に構成してある。この一方向クラッチＣに
は、図示してないが、爪体２５を歯部２６に係合する作
用状態と歯部２６より離れる非作用状態とに切り換える
機構を設けてあり、その切換機構によって、ロータ４の
糸繰り出し方向への回転時には、操作具２４でのブレー
キ操作が可能になり、糸を巻上げ操作する際には、ブレ
ーキ操作具２４をブレーキ操作状態に維持しながら、巻
上げ操作が可能である。前記夫々のブレーキシュー２３
Ａ，２３Ｂは、一方のもの２３Ａが操作具２４の端部に
備えられナイロンで形成されるとともに、他方のもの２
３Ｂが連係機構Ｒを介して操作自在に構成されロータ４
の回転軸芯Ｘを挟んで対向する位置に配置され、ナイロ
ン製に比して摩擦抵抗の大きな樹脂を含浸させたプライ
ウッド製に構成してある。操作具２４はリール本体２に
支軸２７周りで揺動自在に支持している。

【００１７】前記連係機構Ｒを構成するに、図３及び図
４に示すように、ナイロン製のブレーキシュー２３Ａと
並設され操作具２４の先端に係止されるフック部２９Ａ
を一端に形成したリンク部材２９と、一端を操作具２４
に係合させたリンク部材２９の他端と係合した状態で支
軸２８Ａ周りで天秤揺動自在に支持される揺動片２８と
で構成し、この揺動片２８の先端に前記したプライウッ
ド製のブレーキシュー２３Ｂを揺動自在に軸支するとと
もに、前記筒軸９を支承するベアリング３０のベアリン
グ押え３１によってリンク部材２９の持ち上がりを阻止
している。リンク部材２９のフック部２９Ａ先端に引張
バネ３２を引っ掛け、操作具２４と連係機構Ｒを非制動
方向に付勢している。以上のような構成によって、操作
具２４を操作した場合には、連係機構Ｒによって一対の
ブレーキシュー２３Ａ，２３Ｂにおける両制動面部がイ
ンナレース２１Ａに接触して制動力を作用させる。両ブ
レーキシュー２３Ａ，２３Ｂは、実際には操作具２４の
先端に固定してあるナイロン製のブレーキシュー２３Ａ
が先行してブレーキドラムとしてのインナーレース２１
Ａに圧接するとともに、連係機構Ｒの応答遅れに起因し
てナイロン製のブレーキシュー２３Ａに遅れてプライウ
ッド製のブレーキシュー２３Ｂがブレーキドラムとして
のインナーレース２１Ａに作用する。したがって、比較
的スムーズにブレーキ力を作用させるナイロン製のブレ
ーキシュー２３Ａが作用して、‘シャクリ’なくブレー
キを作動させるとともに、やや遅れてプライウッド製の
ブレーキシュー２３Ｂが作用して、その強力なブレーキ
力を作用させる。尚、ブレーキシュー２３Ａ，２３Ｂは
略１８０°対角位置でブレーキドラム２１Ａに作用する
ので、ブレーキシュー２３Ａ，２３Ｂの接触に起因して
ロータ４に作用する力が互いに相殺され、操作具２４を
強力に操作しても、筒軸９等に対して曲げ方向に力が作
用することを抑えることができる。又、ブレーキシュー
２３Ａ，２３Ｂを支点首振り式にすると、制動面に沿う
状態がより容易に得られ、ブレーキ力を適切に作用させ
ることができる。

【００１８】〔別実施例〕 ブレーキシュー２３Ａ，２３Ｂとしては、３個以上
配置してもよい。この場合に、そのうちの少なくとも、
二個のものは互いに摩擦抵抗の異なるものであることが
必要である。 摩擦抵抗を異なるものにする場合には、前記したよ
うに、制動面の摩擦特性を異ならせるものが必要であ
り、その方法としては、樹脂（ナイロン）と木材（プラ
イウッド）とのように、材質を異ならせてもよいが、同
材質であっても、ブレーキ制動面の粗面度が異なるよう
にしてもよい。例えば、一方は平滑面に仕上げ、他方を
凹凸面とすることが考えられる。或いは、摩擦係数の異
なるコ−ティングを施してもよい。更には、両者の接触
面積を異ならせるようにしてもよい。更には、摩擦係数
は同一であっても、摩擦抵抗を異ならせる為に、制動面
に作用する押圧力を異ならせるようにしてもよい。この
押圧力を異ならせる方法としては、ブレーキシュー２３
Ａ，２３Ｂを揺動駆動するアーム比を異ならせたり、弾
性体を介して押圧する方法を採ることができる。 ロータ４に‘しゃくり’なくブレーキ力を作用させ
る方法としては、個々の制動面に摩擦抵抗の異なる制動
面部分を形成してもよい。つまり、ナイロン等の樹脂製
制動面を中心部に配し、その外周部分にプライウッド製
の制動面を形成し、樹脂製制動面をプライウッド製の制
動面よりも突出させて、樹脂製制動面が先行してブレー
キドラム２１Ａに作用するようにしてもよい。或いは、
樹脂製の制動面部分とプライウッド製の制動面部分を重
合わせたものでもよい。この場合には、樹脂製の制動面
部分かプライウッド製の制動面部分か何れか一方のみが
ブレーキドラム２１Ａに作用することになる。 前記した実施例では、一方向クラッチＣを介して制
動装置を設けているが、一方向クラッチＣを省略して、
直接ロータ４にブレーキシュー２３Ａ等を作用させる構
成を採ってもよい。 本発明は上記実施例以外に、本発明では、ブレーキ
シュー２３Ａ，２３Ｂを左右方向からブレーキドラム２
１Ａに接触するよう構成することが可能であり、一方向
クラッチＣにローラ型、ボール型等の構造のものを用い
ることも可能である。 ブレーキドラム２１Ａとしては、周方向一部が途切
れているものでもよい。

【００１９】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】制動状態のブレーキシュー、連係機構の正面図

【図２】一方向クラッチを示す正面図

【図３】ブレーキシュー、連係機構の側面図

【図４】非制動状態のブレーキシュー、連係機構の正面
図

【図５】リールのフランジ部を示す平面図

【図６】ハンドル摘み部の断面図

【図７】リール本体の縦断側面図

【図８】リールの全体側面図

【符号の説明】

４ ロータ ２１Ａ ブレーキ体 ２３Ａ，２３Ｂ ブレーキシュー

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 制動面を有するブレーキ体（２１Ａ）
   と、相対回転するブレーキ体（２１Ａ）に対してブレー
   キ操作に基づく前記ブレーキ体（２１Ａ）への圧接状態
   でロータ（４）にブレーキ力を作用させる複数のブレー
   キシュー（２３Ａ）（２３Ｂ）を設け、前記複数のブレ
   ーキシュー（２３Ａ）（２３Ｂ）のうちに、前記ブレー
   キ体（２１Ａ）に作用して発生させる摩擦抵抗が異なる
   ものに設定してあるブレーキシュー（２３Ａ）（２３
   Ｂ）を含ませているスピニングリールの制動装置。
2. 【請求項２】 制動面を有するブレーキ体（２１Ａ）
   と、相対回転するブレーキ体（２１Ａ）に対してブレー
   キ操作に基づく前記ブレーキ体（２１Ａ）への圧接状態
   でロータ（４）にブレーキ力を作用させる複数のブレー
   キシュー（２３Ａ）（２３Ｂ）を設け、前記複数のブレ
   ーキシュー（２３Ａ）（２３Ｂ）のうちの一部ブレーキ
   シュー（２３Ａ）における制動面を、他のブレーキシュ
   ー（２３Ｂ）の制動面と異なる摩擦特性を有する制動面
   に構成してあるスピニングリールの制動装置。
3. 【請求項３】 制動面を有するブレーキ体（２１Ａ）
   と、相対回転するブレーキ体（２１Ａ）に対してブレー
   キ操作に基づく前記ブレーキ体（２１Ａ）への圧接状態
   でロータ（４）にブレーキ力を作用させる複数のブレー
   キシュー（２３Ａ）（２３Ｂ）を設け、前記複数のブレ
   ーキシュー（２３Ａ）（２３Ｂ）のうちの一部ブレーキ
   シュー（２３Ａ）を、他のブレーキシュー（２３Ｂ）に
   比べてその発生させる摩擦抵抗が低摩擦抵抗のものに設
   定し、前記低摩擦抵抗のブレーキシュー（２３Ａ）を先
   行してブレーキ体（２１Ａ）に作用させるように構成し
   てあるスピニングリールの制動装置。