JPH0629102Y2 - 自動車のシート装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のシート装置に関するものである。

（従来の技術） 近年、自動車のシート装置においては、車体側に固定さ
れる固定支持材と該固定支持材に対して相対回転可能に
連結された可動支持材とからなるシート支持部の該可動
支持材にシートを取付けて該シートを車体に対して回転
可能とすることが試みられている。

ところで、このような回転式のシート装置においてはシ
ートを所定の回転位置で位置決め保持する必要があり、
通常は固定支持材と可動支持材との間に回転規制手段を
設け、シート回転時にはこの回転規制手段の作動を解除
（ロック解除）してシートを所定位置まで回転させ、し
かる後再びこの回転規制手段を作動させて回転ロックを
行なうようにしている。

（考案が解決しようとする課題） ところが、従来のシート装置においては、シートバック
を立ててシートクッション上に人が着座した状態におい
ても回転規制手段のロック解除操作を行なえるような構
成とされていたため、例えば自動車の運転中に誤って回
転規制手段を操作したような場合には着座した人の意志
とは関係なくシートが回転するおそれがあるなど安全性
確保という点において改善すべき余地を有している。

そこで本考案は、回転規制手段の解除操作はこれをシー
トバックを前倒させた状態（即ち、非運転時状態）でし
か行なえないようにすることにより運転中におけるシー
ト回転を防止してその安全性の向上を図るとともに、併
せて上記解除操作の規制をより簡単な構造で且つ確実に
行うとともに車室内の居住性の向上を図るようにした自
動車のシート装置を提供せんとするものである。

（問題点を解決するための手段） このような課題を解決するために本考案では、車体側に
固定される固定支持材上に可動支持材を相対回転可能に
取り付けるとともに、該可動支持材に、シートクッショ
ンと該シートクッションに対して前後方向に起倒可能に
連結されたシートバックとからなるシートを取付けた自
動車のシート装置において、上記シートにおけるシート
バックの起倒動作を制御するシート起倒制御手段と、上
記可動支持材に対して上記固定支持材側へ延出状態で設
けられた掛止部材と、上記掛止部材を掛止可能なフック
を有するとともに該フックが掛止部材の回転軌跡に対応
して該掛止部材を掛止保持可能とするロック位置と該フ
ックが上記掛止部材の回転軌跡の外側に位置して該掛止
部材の回転移動を許容するロックオフ位置との間で揺動
可能とされたロックレバーを備え且つ上記固定支持材の
回転中心を挟んで対向する二位置にそれぞれ設けられた
一対のロック機構とを備えるとともに、上記一対のロッ
クレバーにはこれがロックオフ位置にある場合において
上記掛止部材の回転軌跡に対向し上記掛止部材と回転方
向において当接することで該掛止部材が上記フックに対
応した位置において上記可動支持材の回転を停止させる
当接部が形成されてなる回転規制手段と、上記掛止部材
が一対のロック機構にそれぞれ対応した状態において該
一対のロック機構のロックレバーにそれぞれ対応する如
く上記可動支持材に揺動可能に設けられその第１の位置
では上記ロックレバーと係合してそのロック位置からロ
ックオフ位置への回動を阻止し、その第２の位置では該
ロックレバーのロック位置からロックオフ位置への回動
を許容する一対のストッパー部材と、該一対のストッパ
ー部材を連動可能に連結するリンク部材と、上記シート
起倒制御手段に連結され上記シートバックの前倒位置に
おいては上記一対のストッパー部材を第２の位置に設定
し、上記シートバックの起立位置においては上記一対の
ストッパー部材を第１の位置に設定する連動部材とで構
成される解除操作規制手段とを備えたことを特徴として
いる。

（考案の作用及び効果） 本考案ではかかる構成とすることにより次のような作用
効果が奏せられるものである。

シートバックが前倒位置に設定されるとこれに連動し
て解除操作規制手段が作動しその一対のストッパー部材
が共に第２の位置に設定され、これに対応するロック機
構のロックレバーをそのロック位置からロックオフ位置
へ回動操作することが可能となる。従って、該ロックレ
バーがロックオフ位置に操作されることで該ロックレバ
ーのフックと掛止部材との掛止状態が解除され、可動支
持材（即ち、シート）を回転させることが可能となる。

これに対して、シートバックが起立位置に設定されてい
る場合には、解除操作規制手段のストッパー部材が第１
に設定され、ロック機構のロックレバーがロック位置か
らロックオフ位置へ操作されるのを規制することから、
該ロックレバーのフック可動支持材との掛止状態が保持
され、シートの回転操作が規制される。

即ち、シートの回転操作はシートバックが前倒位置に設
定されている場合（即ち、非運転状態）においてのみ可
能とされ、シートバックが起立状態にある運転時でのシ
ート回転は確実に防止されるところから、シート操作上
の安全性がより一層高められるという効果が得られるも
のである。

シートの回転操作がシートバックが前倒位置に設定さ
れた状態でしか行なわれないところから、例えばこのシ
ートバックを起立させた状態でこれを回転させる場合に
比して、シート回転時におけるシートの回転スペース
（即ち、車室内の遊体スペース）が小さく、それだけ車
室内の居住スペースが拡大しその居住性の向上が図られ
るものである。

シートを一方の固定位置から他方の固定位置へ回転さ
せて固定する場合には、可動支持材とともに回転移動す
る掛止部材が他方側のロック機構のロックレバーに設け
た当接部に対して回転移動方向において当接することで
該可動支持材は確実に所定の回動位置に位置決めされた
状態で停止され、且つ上記掛止部材が上記ロックレバー
のフックに対応せしめられる。

従って、回転操作に際して操作者は回転位置を気にする
ことなく回転操作を行い、上記掛止部材がロックレバー
側の当接部に当接した時点で回動操作を止めれば良いこ
とからその操作性が良好ならしめられるとともに、確実
に所定の回転位置に設定され且つ固定されることから、
所定の回転位置での固定が確実となり、その使用上の信
頼性が向上することになる。

可動支持材の回転規制を、該可動支持材と共に回転移
動する掛止部材と、この掛止部材の回転軌跡内に出没す
る如く揺動するロックレバーと該ロックレバーに係脱可
能とされたストッパー部材とで行うようにしていること
から、上記可動支持材は単に回転動を行うのみであり、
例えば、これが回転動とともに上下動するような構成の
場合に比して、構造が簡単であり、従ってその作動も簡
単であり、作動の確実性あるいは耐久性という点におい
て有利である。

ロック機構の解除操作をシートバックの傾倒位置に応
じて行うに際して、リンク部材により連動連結された一
対のストッパー部材をシート起倒制御手段に連動する連
動部材を介して作動させて直接ロックレバーの回動を規
制することで達成するようにしていることから、該シー
ト起倒制御手段とロックレバーとの間の介在部材の数が
少なく、従って、作動時におけるガタツキ、部材のたわ
み等が少なく、それだけ作動上の確実性が担保されるも
のである。

（実施例） 以下、第１図ないし第９図を参照して本考案の好適な実
施例を説明する。

第７図及び第８図には本考案の実施例に係る自動車のシ
ート装置Ｚが示されており、該各図において符号１はシ
ートクッション２とシートバック３とからなるシート１
である。そして、このシート１のシートバック３は、ヒ
ンジ機構８を介してシートクッション２の後端部に起倒
可能に連結されている。

このヒンジ機構８は従来公知のものであって、第９図に
示すようにシートクッション２側に取付けられるシート
クッション側ブラケット８１とシートバック３側に取付
けられるシートバック側ブラケット８２とを連結軸９０
によって相対回動可能に連結して構成されており、該シ
ートクッション側ブラケット８１に設けたリクライニン
グ操作レバー９を引上げ操作してシートバック側ブラケ
ット８２に形成したセレクトギヤ８８とその側方に配置
したロックレバー８９との係合を解除することによって
該シートバック側ブラケット８２、即ちシートバック３
を前後方向（矢印Ｆ−Ｒ方向）に起倒させることがで
き、またこのシートバック側ブラケット８２のセレクト
ギヤ８８とロックレバー８９との係合位置を選択するこ
とによってシートバック３を所定の傾動範囲内の任意の
位置で固定保持することができるようになっている。

また、この連結軸９０にはリターンスプリング９１が設
けられ且つ該リターンスプリング９１の一端は該連結軸
９０側に、他端９１ａは上記シートバック側ブラケット
８２に設けた掛止ピン９２にそれぞれ掛止されている。

さらに、この連結軸９０の外端部には回動レバー９３が
相対回動自在に取付けられている。そして、この回動レ
バー９３は、その一端９３ａを上記シートバック側ブラ
ケット８２の前傾回動時にその掛止ピン９２と係合し得
るようになっている。また、この回動レバー９３の他端
９３ｂは後述するレリーズワイヤ８３の索端金具８４に
対する掛止部とされている。

そして、この実施例においては第７図及び第８図におい
て鎖線で示すように、シートバック３が直立位置より前
方に所定量だけ倒伏した位置を特に前倒位置といい後述
する解除操作規制手段Ｗの作動状態を規定する基準位置
としている。また、説明の都合上、該各図において実線
図示するようにシートバック３が直立位置よりも後方に
倒れた通常の着座時位置を上記前倒位置に対応させて起
立位置としている。尚この実施例ではこのヒンジ機構８
が実用新案登録請求の範囲中のシート起倒制御手段に該
当する。

このように構成されたシート１は、車体フロアに対して
前後方向にスライド可能で且つ回転可能に取付けられて
いる。即ち、車体フロアに固定される基台４には左右一
対のスライドレール５，５が取付けられ、さらにこのス
ライドレール５の上面側には、相互に相対回転可能に対
向状態で連結された固定支持材６と可動支持材７とから
なる回転支持機構Ｘの該固定支持材６が固定されてい
る。そして、この回転支持機構Ｘの可動支持材７上に上
記シート１のシートクッション２が固定されている。従
って、シート１は、上記スライドレール５に案内されて
前後方向にスライドできるとともに、上記回転支持機構
Ｘの回転作用により水平面内で回転可能とされている。

そして、この実施例においては、このシート１の回転方
向及び回転範囲を次のように設定している。即ち、シー
ト１は、第７図に示すように該シート１が車体前方に向
いた前方側設定位置と第８図に示すようにシート１が車
体後方側を向いた後方側設定位置の二位置に選択的に位
置決め設定可能とされるとともに、該シート１の回動角
度は１８０°とされ、例えばシート１をその前方側設定
位置から後方側設定位置に切換える場合には第７図に示
すように前方側設定位置にあるシート１を矢印Ｒ方向に
回転させ、またこれをその後方側設定位置から前方側設
定位置に切換える場合には第８図に示すように後方側設
定位置にあるシート１を矢印Ｌ方向に復帰回転させるよ
うになっている。

このように、シート１を前方側設定位置と後方側設定位
置の二位置に選択的に位置決め固定するために、この実
施例では回転支持機構Ｘの固定支持材６と可動支持材７
の間に後述するように回転規制手段Ｕを設けるととも
に、この回転規制手段Ｕによる回転規制の解除操作をシ
ートバック３が前倒位置にある時にのみ行なわせるよう
にするために後述する解除操作規制手段Ｗを設けてい
る。以下、この回転規制手段Ｕと解除操作規制手段Ｗの
具体的構成及びその作動を第１図ないし第６図を参照し
て詳述する。

回転規制手段Ｕは、第１図及び第２図に示すように、上
記可動支持材７のフロント側位置に設けた後述する掛止
部材１５と、該掛止部材１５に対して選択的に係合し得
る如く上記固定支持材６の径方向に対向する２位置に設
けた後述する２つのロック機構即ち、フロント側ロック
機構１２とリヤ側ロック機構１３とで構成されている。

掛止部材１５は、第３図ないし第５図に示すように丸棒
体を略 形に折曲して構成されるものであって、上記可動支持材
７のフロント側外側部に対して、その折曲部中央の係止
部１５ａを該可動支持材７の下面から下方側に突出させ
た状態で取付けられている。そして、この掛止部材１５
の可動支持材７に対する平面方向取付位置は、第１図に
示すように該可動支持材７の前後方向中心線ｌとその係
止部１５ａの軸線とが合致するような位置に設定されて
いる。従って、この可動支持材７を第１図に示す位置
（シート１の前方側設定位置に対応する）から矢印Ｒ方
向に１８０°回転させた位置（即ち、シート１の後方側
設定位置に対応する位置）においては、上記掛止部材１
５の係止部１５ａは第１図に鎖線図示する如くやはり上
記中心線ｌ上に合致することになる。

フロント側ロック機構１２とリヤ側ロック機構１３は、
上記掛止部材１５とともに実用新案登録請求の範囲中の
回転規制手段Ｕを構成するものであるが、上述のように
該掛止部材１５をシート１の前方側設定位置と後方側設
定位置のいずれの位置においても上記中心線ｌ上に位置
するようにその取付位置を相対的に設定した関係上、第
１図に示すように相互に反対勝手となっているもののそ
の構成は全く同じであるため、ここではフロント側ロッ
ク機構１２を例にとってその構成を説明する。

フロント側ロック機構１２は、第３図ないし第５図に示
すように、上記固定支持材６のフロント側で且つ回転方
向において上記掛止部材１５に対応する位置に設けられ
るものであって、その側部に形成したフランジ部２５，
２５を介して上記固定支持材６の上面側に締着固定され
るベース部材２１を有している。このベース部材２１
は、上記掛止部材１５に近い側の端部を略形断面を有
するコーナ状に形成してこれを該掛止部材１５に対する
抱持部３０としている。またこのベース部材２１の長手
方向略中央部には側方に向けてボス２６が取付けられ、
さらに、このボス２６には、固定支持材６の外端部より
も外方まで延出するようにしてロッド２７が回動自在に
嵌挿支持されている。そして、このロッド２７の外側端
部にはロック解除レバー１０が、またベース部材２１の
裏面側に突出した内側端部には後述するロックレバー２
２が固着されている。

ロックレバー２２は、プレート材で一体形成されたレバ
ー部材であって、第５図に示すように、その一端側を掛
止溝２３ａを備えたフック２３とする一方、他端側の上
記掛止溝２３ａの開口側に位置する部分を後述する解除
操作規制手段Ｗと当接係合するストッパー部２４とし、
該掛止溝２３ａ内に上記掛止部材１５の係止部１５ａを
掛止可能としている。そして、このロックレバー２２
は、上記掛止溝２３ａ及びストッパー部２４を上方（上
記可動支持材７側）に向け且つ上記フック２３を上記可
動支持材７の回転方向において上記掛止部材１５に対向
させた姿勢で上記ロッド２７の内側端部に対して上下方
向（矢印Ｍ−Ｎ方向）に揺動可能に固着されるととも
に、固定支持材６との間に張設したスプリング１８のバ
ネ力によって常時矢印Ｎ方向に付勢されている（第２図
参照）。

さらに、このロックレバー２２の反フック２３側の端部
に突設した係合ピン２８は上記ベース部材２１側に設け
た長穴状の係合切欠２９内に係入しており、該フック２
３は上記ロック解除レバー１０の回動操作により上記係
合ピン２８と抱持部２９との係合範囲内において上下方
向に回動せしめられる。

この場合、上記フック２３部分においては、その前端面
２３ｂを上記可動支持材７側に向うに従って次第に掛止
溝２３ａに接近するような傾斜面とするとともに、該前
端面２３ｂ寄りの掛止溝口端２３ｃの高さを該掛止溝２
３ａのロッド２７寄りの溝壁面２３ｄの高さより低く設
定し該溝壁面２３ｄを上記掛止部材１５に対する当接部
としている（この当接部は実用新案登録請求の範囲中の
当接部に該当するものであり、以下においてはこの溝壁
面２３ｄを当接部２３ｄという）。そして、このロック
レバー２２は、第３図に示すように上記ロックレバー２
２がスプリング１８の付勢力により矢印Ｎ方向に付勢さ
れた状態においては上記フック２３が上記掛止部材１５
の係止部１５ａの回転軌跡上に位置して上記掛止溝２３
ａ内に該係止部１５ａを係入させて上記抱持部３０とと
もに該係止部材１５を固定する位置に回動位置が設定さ
れ（以下においては、この位置をロック位置という）。
また、第４図に示すようにロックレバー２２が矢印Ｍ方
向に回転操作された状態においては、上記フック２３
は、上記係止部１５ａの回転軌跡より下側に退避して上
記掛止溝２３ａへの該係止部１５ａの係脱を許容し得る
位置に回動位置が設定される（以下においては、この位
置をロックオフ位置という）。そして、このロックオフ
位置においては、第４図に示すように、ロックレバー２
２の上記当接部２３ｄと上記掛止部材１５の係止部１５
ａとが係合し得るようになっている。

従って、このように構成されたフロント側ロック機構１
２においては、ロック解除レバー１０に何ら操作力を加
えない非操作状態時には、第３図に示すようにロックレ
バー２２がロック位置にあって上記ベース部材２１の抱
持部３０の下側に位置している掛止部材１５の係止部１
５ａに対して上記フック２３がその下方から嵌入し固定
支持材６と可動支持材７との相対回転を規制する（以
下、この時のフロント側ロック機構１２の状態をロック
時状態という）。これに対して、このロック時状態から
上記ロック解除レバー１０を矢印Ｍ方向に回動させる
と、第４図に示すようにロックレバー２２がロックオフ
位置に設定され、上記フック２３と掛止部材１５の係止
部１５ａとの係合が完全に外れるため、固定支持材６と
可動支持材７は相対回転が可能となる（以下、この時の
フロント側ロック機構１２の状態をロック解除時状態と
いう）。

解除操作規制手段Ｗは、上記フロント側ロック機構１２
及びリヤ側ロック機構１３のロック時状態からロック解
除時状態への操作を必要に応じて規制するものであっ
て、スイングレバー式のストッパー機構４０により構成
されている。そしてこのストッパー機構４０は、可動支
持材７の上面上に締着固定されたベース部材４１を有し
ている。このベース部材４１は、略断面を有する杆部
材で構成されており、第１図及び第５図、第６図に示す
ように、上記可動支持材７の上面上にしかも上下方向に
おいて上記フロント側ロック機構１２のロックレバー２
２と重なり合うようにして取付けられている。

そして、このベース部材４１の軸方向中程には後述する
第１揺動レバー４３が第１連結ピン４５により枢着さ
れ、また一方の端部４１ａには後述する第２揺動レバー
４４が同じく第１連結ピン４５により枢着されている
（尚、この第１及び第２揺動レバー４３，４４はそれぞ
れ実用新案登録請求の範囲中のストッパー部材に該当す
る）。

第１揺動レバー４３と第２揺動レバー４４は、上述のよ
うに相互に反対勝手とされた上記フロント側ロック機構
１２とリヤ側ロック機構１３にそれぞれ別々に対応させ
るために相互に離間して設けられたものであって、この
両者は全く同じ構成を有しているため、ここでは第１揺
動レバー４３を例にとってその構成を説明する。

第１揺動レバー４３は、第３図ないし第６図にそれぞれ
示すように、プレート材を略Ｔ形に折曲して構成される
ものであり、その相互に対向する一対のレバー部４７，
４８はその長さが相違せしめられている。そして、この
第１揺動レバー４３の一対のレバー部４７，４８のう
ち、長寸の第１レバー部４７の先端部には第２の連結ピ
ン４６を介してリンク４２（実用新案登録請求の範囲中
のリンク部材に該当する）の一端が連結されている。ま
た、他方の短寸の第２レバー部４８にはワイヤ索端金具
８４を介してレリーズワイヤ８３（実用新案登録請求の
範囲中の連動部材に該当する）が連結されている。ま
た、この第１揺動レバー４３の各レバー部４７，４８間
に位置して横方向に延びる部分は当接部５１とされてお
り、第１揺動レバー４３はこの当接部５１を下方に向け
た状態でベース部材４１に対して取付けられている。

このように、構成され且つベース部材４１に対して相互
に離間配置された第１揺動レバー４３と第２揺動レバー
４４とは上述のようにリンク４２で連結され該リンク４
２及び上記ベース部材４１とともに平行リンク機構を構
成している。そして、このリンク４２の一端には、可動
支持材７側に設けたスプリング１７（第１図参照）の一
端が連結されており、該スプリング１７のバネ力により
第１揺動レバー４３と第２揺動レバー４４は常時矢印Ｄ
方向に回動付勢されている。

この第１揺動レバー４３と第２揺動レバー４４との矢印
Ｄ方向への最大回動量は、これら揺動レバー４３，４４
のいずれか一方あるいは上記リンク４２が可動支持材７
側に設けられたストッパー（図示省略）に当接してその
変位が阻止されることによって規制される。そして、そ
の規制状態においては第３図に示すように各揺動レバー
４３，４４の当接部５１，５１が直下方を向き、ロック
時状態にある上記ロックレバー２２のストッパー部２４
に近接対向するようにその取付位置が設定されている。
（この時の各揺動レバー４３，４４の位置が実用新案登
録請求の範囲中の第１の位置に該当し、以下においては
これを規制位置という。） また一方、上記第１揺動レバー４３に連結されたレリー
ズワイヤ８３は、第９図に示すように、上記ヒンジ機構
８のシートバック側ブラケット８２に設けた回動レバー
９３の他端９３ｂにワイヤ索端金具８４を介して連結さ
れている。従って、シートバック３がその起立位置から
前倒位置に倒されその掛止ピン９２が回動レバー９３の
一端９３ａに当接して該回動レバー９３が矢印ａ方向に
回動すると、該回動レバー９３によりレリーズワイヤ８
３が引張されることになる。このため、シートバック３
が起立位置にある時に上記レリーズワイヤ８３と規制位
置にある第１揺動レバー４３とを相互に連結しておくと
（第３図の状態）、該シートバック３が起立位置から前
倒位置に前倒された場合には該レリーズワイヤ８３の張
力により各揺動レバー４３，４４が矢印Ｃ方向に回転
し、第４図に示すようにその当接部５１が斜上方に移動
して上記フロント側ロック機構１２のロックレバー２２
の矢印Ｍ方向への回動、即ちフロント側ロック機構１２
のロック時状態からロック解除時状態への移行を許容す
ることになる（この時の各揺動レバー４３，４４の位置
が実用新案登録請求の範囲中の第２の位置に該当し、以
下においてはこれを規制解除位置という）。

続いて、前方側設定位置においてセットされているシー
ト１を後方側設定位置側へ回転させてここで固定保持す
る場合の作業手順及びその場合の各機構の作動を順を追
って説明すると、先ずシート１が前方側設定位置にセッ
トされ且つそのシートバック３が起立位置にある場合
（即ち、通常の運転可能状態にある場合）には、第１図
及び第３図に示すように、フロント側ロック機構１２が
ロック時状態にあり固定支持材６と可動支持材７との相
対回転が阻止されているとともに、ストッパー機構４０
が規制位置にある。従って、この状態ではいくらロック
解除レバー１０を矢印Ｍ方向に回転させてフロント側ロ
ック機構１２をロック時状態からロック解除時状態側に
操作しようとしても、第１揺動レバー４３の当接部５１
がロックレバー２２のストッパー部２４に当接すること
によりその操作が不可能とされる。即ち、シート１の前
方側設定位置が確実に保持されている。

この状態で、シートバック３を起立位置から前倒位置に
倒すと、レリーズワイヤ８３の張力を受けてストッパー
機構４０が規制位置から規制解除位置に切換わり、その
第１揺動レバー４３の当接部５１によるフロント側ロッ
ク機構１２のロック解除操作に対する規制力が解除され
る。従って、この状態においては、ロック解除レバー１
０を矢印Ｍ方向に回動させることによりフロント側ロッ
ク機構１２がそのロック時状態からロック解除時状態に
切換わり、固定支持材６と可動支持材７との間の相対回
動が許容されるため、シート１を矢印Ｒ方向に回転させ
てこれをその前方側設定位置から後方側設定位置側へ回
転させることが可能となる。

この場合、このシート１の回転に伴って上記掛止部材１
５がリヤ側ロック機構１３に近付くが、この時点におい
ては該リヤ側ロック機構１３はロック時状態にあるた
め、上記掛止部材１５の係止部１５ａはロック位置にあ
るロックレバー２２のフック前端面２３ｂに当接し、該
ロックレバー２２をロック位置からロックオフ位置側へ
回動させる。そして、上記係止部１５ａが掛止溝２３ａ
の口端２３ｃを乗り越えて掛止溝２３ａ側に移行する
と、その時点でロックレバー２２がロック位置側へ回動
し上記掛止溝２３ａ内に係止部１５ａが係入するととも
に該係止部１５ａがロックレバー２２の当接部２３ｄに
当接し可動支持材７の回転、即ち、シート１の回転がそ
の時点で確実に停止される。従って、掛止部材１５ょ係
止部１５ａは確実にロックレバー２２とこれに対向する
抱持部３０とにより保持され、完全なロック状態とされ
る。

さらに、この時、ストッパー機構４０においてはその第
２揺動レバー４４が規制解除位置の状態のままリヤ側ロ
ック機構１３のロックレバー２２のストッパー部２４に
対応している。従って、ここでシートバック３をその前
倒位置から起立位置に起こすと、これに連動してストッ
パー機構４０が規制位置に設定されその第２揺動レバー
４４の当接部５１によりリヤ側ロック機構１３のロック
時状態からの解除操作が阻止される。

このように、この実施例のシート装置においては、シー
ト１のロック解除操作がシートバック３を前倒位置に設
定した状態においてのみ可能とされるものであるところ
から、例えば人がシート１に着座した状態（即ち、シー
トバック３が起立位置にある状態）でのシート回転が確
実に阻止されその安全性が高められることになる。

尚、一旦シートバック３を前倒位置にしてシート１の回
転を開始した後、その回転途中においてシート１を前倒
位置から起立位置に戻した場合にはストッパー機構４０
が規制位置に設定されるため掛止部材１５とこれに対応
するロック機構１２，１３のフック２３との係合が不可
能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係るシート装置においてシー
トを取り除いた状態の平面図、第２図は第１図のII−II
矢視図、第３図は第２図のIII部拡大図、第４図は第３
図の状態変化図、第５図は第３図のＶ−Ｖ縦断面図、第
６図は第３図のVI−VI縦断面図、第７図及び第８図は本
考案の実施例に係るシート装置の斜視図、第９図は第７
図に示したヒンジ機構部分の構造説明図である。 １……シート ２……シートクッション ３……シートバック ６……固定支持材 ７……可動支持材 ８……ヒンジ機構 ９……リクライニング操作レバー １０……ロック解除レバー １２，１３……ロック機構 １５……掛止部材 ２１……ベース部材 ２２……ロックレバー ２３……フック ２３ａ……当接部 ２４……ストッパー部 ４０……ストッパー機構 ４１……ベース部材 ４２……リンク ４３，４４……揺動レバー ５１……当接部 ８３……レリーズワイヤ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 村松 健二 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (56)参考文献 特開 昭58−22011（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−11611（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−169234（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体側に固定される固定支持材上に可動支
   持材を相対回転可能に取り付けるとともに、該可動支持
   材に、シートクッションと該シートクッションに対して
   前後方向に起倒可能に連結されたシートバックとからな
   るシートを取付けた自動車のシート装置であって、 上記シートにおけるシートバックの起倒動作を制御する
   シート起倒制御手段と、 上記可動支持材に対して上記固定支持材側へ延出状態で
   設けられた掛止部材と、上記掛止部材を掛止可能なフッ
   クを有するとともに該フックが掛止部材の回転軌跡に対
   応して該掛止部材を掛止保持可能とするロック位置と該
   フックが上記掛止部材の回転軌跡の外側に位置して該掛
   止部材の回転移動を許容するロックオフ位置との間で揺
   動可能とされたロックレバーを備え且つ上記固定支持材
   の回転中心を挟んで対向する二位置にそれぞれ設けられ
   た一対のロック機構とを備えるとともに、上記一対のロ
   ックレバーにはこれがロックオフ位置にある場合におい
   て上記掛止部材の回転軌跡に対向し上記掛止部材と回転
   方向において当接することで該掛止部材が上記フックに
   対応した位置において上記可動支持材の回転を停止させ
   る当接部が形成されてなる回転規制手段と、 上記掛止部材が一対のロック機構にそれぞれ対応した状
   態において該一対のロック機構のロックレバーにそれぞ
   れ対応する如く上記可動支持材に揺動可能に設けられそ
   の第１の位置では上記ロックレバーと係合してそのロッ
   ク位置からロックオフ位置への回動を阻止し、その第２
   の位置では該ロックレバーのロック位置からロックオフ
   位置への回動を許容する一対のストッパー部材と、該一
   対のストッパー部材を連動可能に連結するリンク部材
   と、上記シート起倒制御手段に連結され上記シートバッ
   クの前倒位置においては上記一対のストッパー部材を第
   ２の位置に設定し、上記シートバックの起立位置におい
   ては上記一対のストッパー部材を第１の位置に設定する
   連動部材とで構成される解除操作規制手段とを備えたこ
   とを特徴とする自動車のシート装置。