JPH0629066Y2 - 自動車用内装材 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 −産業上の利用分野− 本考案は自動車の内装材に関し、特に、暖房機能をもっ
た内装材に関する。

−従来の技術− 周知のように、厳寒期におけるエンジン始動に際して
は、エンジン運転開始からヒータの作動開始までにかな
りの時間を要するので、車室内温度が適温に達するまで
に長時間を必要とし、この間、車室内の運転者や乗員は
低温状態の車室内空気に直接に晒されることになる。こ
のため、従来では、第５図示のような補助暖房器が実公
昭５２−36335号公報により提案されている。即ち、こ
の補助暖房器は、自動車用ドアのウェストトリム部に、
ドアの閉鎖時にインスツルメントパネルＡに接続される
成形ダクトＢを備えたもので、この成形ダクトＢには乗
員の身体に向って温風を吹出す吹出口Ｃが形成してあ
る。そして、同成形ダクトＢはインスツルメントパネル
Ａ中に組込んだ補助ヒータ（図示せず）に接続可能な接
続口Ｄを備えているから、厳寒期のエンジン始動時に補
助ヒータのスイッチを入れると、エンジンの暖機を待た
ずに、吹出口Ｃより温風が吹出されて車室内の寒さが緩
和される。

−考案が解決しようとする課題− しかしながら、このような補助暖房器の構造では、エン
ジン始動直後の状態では、インスツルメントパネルＡ及
び成形ダクトＢは未だ低温状態にあるから、乗車後に直
ちに補助ヒータのスイッチを入れても、これらの温度が
上昇するまでは、あまり暖房効果を期待できない問題が
あった。また、同構造では、乗員の体感温度を上昇する
ためには、流速をできるだけ小さくした多量の送風を行
なう必要があるけれども、このような要求を満たす成形
ダクトＢでは、その断面積が大きくなり、車室内空間が
減少してしまう。さらに、同構造によると、成形ダクト
Ｂの接続口ＤとインスツルメントパネルＡの間を完全に
シールする必要があるので、同シールのために、製造原
価が割高になり、ドアの開放したときに、同シールが見
えるため、見映えもよくなかった。

本考案の目的は、以上に述べたような従来のエンジン始
動時用補助暖房器の問題に鑑み、エンジン始動時に迅速
な補助暖房効果が得られ、車室内空間が狭くなることが
なく、製造原価が割高となることのない自動車用内装材
を得るにある。

−問題点を解決するための手段− この目的を達成するため、本考案は、成形フィニッシャ
を用いてハードボード等の基材の表面に表皮材を機械的
に固定する自動車用内装材において、前記表皮材と前記
基材の表面との間に、ベースの表面に発熱層を有する発
熱シートを介装し、前記ベースの発熱層を外れた外側周
辺を前記成形フィニッシャと基材とで挟持した状態で発
熱シートを基材に固定した自動車用内装材を提案するも
のである。

−実施例− 以下、第１図から第４図について本考案の実施例の詳細
を説明する。

図示実施例は、ドアトリムの中はぎ部に本考案を施した
場合の実施例であり、ドアトリムはハードボード１の場
合を示す基材を基準に組立てられる。即ち、ハードボー
ド１の表面中央には表皮材としてのカーペット２が積層
され、このカーペット２はその周辺部に一部を重合わせ
た状態で車室内方向からハードボード１に組付けられる
ウェストガーニッシュ３（成形フィニッシャ）及びアー
ムレスト４（成形フィニッシャ）により機械的に固定さ
れる。即ち、第１図に分解して示すように、それぞれ中
空成形品として射出成形されるウェストガーニッシュ３
及びアームレスト４には、ハードボード１の上下固定孔
１ａ，１ｂにそれぞれ対応された水平方向配列の取付ボ
ス３ａ，４ａが一体成形され、前記カーペット２の上下
縁部にはこれらの取付ボス３ａ，４ａを貫通できる２列
の取付孔２ａ，２ｂが穿ってある。したがって、第３図
に示すように、ウェストガーニッシュ３及びアームレス
ト４をハードボード１に固定する際、ハードボード１の
背面側から各取付ボス３ａ，４ａの先端にねじ込まれる
複数のタッチピングビス５，６によりハードボード１に
固定される。

そして、本考案にあっては、前記ハードボード１とカー
ペット２の背面基布２ｃとの間に、補助暖房用発熱体と
なる発熱シート７が介装される。図示例の発熱シート７
は、カーペット２と略同じ外形寸法に作られたベースと
してのベースフィルム７ａ（基布であってもよい）を有
し、このベースフィルム７ａの表面には、例えばニクロ
ム線等の蛇行した電気抵抗体層で構成する発熱層７ｂが
所定パターンに印刷配線される。また、前記ベースフィ
ルム７ａの上下縁部に対しては、前述したカーペット２
の取付孔２ａ，２ｂに対応しかつこれらの取付孔２ａ，
２ｂの孔径と同じ孔径の透孔７ｃ，７ｄが形成してあ
る。さらに、前記発熱層７ｂの端部にはコネクタ８が接
続されるけれども、このコネクタ８は、第１図示のよう
にハードボード１のコーナ部に形成されるコネクタ孔９
を通って、第４図示のようにドアパネル１０の内部に引
込まれ、また、発熱層７ｂの過熱を防止するサーモスタ
ット１１は、同コネクタ孔９に対応したベースフィルム
７ａの表面に設置されるから、ウエストガーニッシュ３
をハードボード１に取付けると、同サーモスタット１１
は中空のウエストガーニッシュ３中に位置されるため、
サーモスタット１１の付設のために、車室内空間が狭く
なることはない。勿論、本考案は、表皮材とハードボー
ド１との間に、発泡ウレタン等の緩衝パットを介装する
内装材にも適用可能であるが、この場合には、発熱シー
ト７と表皮材との間または発熱シート７と表皮材との間
のいずれかに、同緩衝パットを介装すればよい。

図示実施例のドアトリム中はぎ部は、以上のような構造
であるから、発熱シート７を中にしてカーペット２をハ
ードボード１に積層した後、それぞれの取付ボス３ａ，
４ａをカーペット２の取付孔２ａ，２ｂ及び発熱シート
７の透孔７ｃ，７ｄに貫通させて、タッピングビス５，
６によりウエストガーニッシュ３及びアームレスト４を
ハードボード１に機械的に固定するだけで完成できる。
この組立状態における発熱シート７は、そのベースフィ
ルム７ａの上下縁部を抑えるウエストガーニッシュ３及
びアームレスト４によりハードボード１及びカーペット
２からの脱落を阻止されるから、何等の接着剤を用いず
に組立てることができる。

また、組立状態のドアトリムにあっては、急速暖房用ス
イッチの投入により発熱層７ｂに電圧が印加されると、
発熱層７ｂが発熱し、同熱線が車室内に輻射され、この
輻射熱によりエンジン始動時の暖房が行なわれることに
なる。この場合、発熱シート７が高温状態になっても、
接着剤を使用した場合のような高温異臭の発生や接着剤
の溶融のおそれはない。勿論、図示例のドアトリムにあ
っては、従来のドアトリムに比較して、発熱シート７の
厚みだけが増加しただけの外形寸法となるので、車室内
空間が狭くなることはない。

なお、前記実施例においては、本考案をドアトリムに施
した例について説明したけれども、本考案は、他の自動
車用内装材にも適用できるのは明らかであり、また、成
形フィニッシャとして利用するウエストガーニッシュ及
びアームレストも、前述したものに限定されるものでは
なく、樹脂ウエルト、成形小物入れであってもよい。

−考案の効果− 以上の説明から明らかなように、本考案によれば、内装
材の内部に発熱体となる発熱層を組込むので、エンジン
始動時や体感温度が寒いときに使用できる迅速暖房装置
を得ることができる。また、本考案による自動車用内装
材は、従来と全く同様の手法で製造できるので、製造原
価の安い、外観の優れた構造とすることができ、広い車
室内空間が得られる効果がある。そして、本考案の自動
車用内装材にあっては、接着剤を全く使用しないので、
その発熱により異臭が生じたり、固定状態が不確実にな
るおそれもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるドアトリム中はぎ部の要部拡大分
解斜視図、第２図は本考案を施したドアトリムの全体斜
視図、第３図は第１図のIII−III線に沿う拡大断面図、
第４図は第１図のIV−IV線に沿う拡大断面図、第５図は
従来の補助暖房装置の斜視図である。 １…ハードボード（基材）、 ２…カーペット（表皮材）、 ３…ウエストガーニッシュ（成形フィニッシャ）、 ４…アームレスト（成形フィニッシャ）、 ７…発熱シート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】成形フィニッシャを用いてハードボード等
   の基材の表面に表皮材を機械的に固定する自動車用内装
   材において、前記表皮材と前記基材の表面との間に、ベ
   ースの表面に発熱層を有する発熱シートを介装し、前記
   ベースの発熱層を外れた外側周辺を前記成形フィニッシ
   ャと基材とで挟持した状態で発熱シートを基材に固定し
   たことを特徴とする自動車用内装材。