JPH06288217A - ２サイクルエンジンの潤滑油供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 給油間隔が長くなった場合においても給油量
精度を確保でき、また弁体の位置検出が容易であり、構
造が複雑になる問題もない２サイクルエンジンの潤滑油
供給装置を提供する。 【構成】 潤滑油供給装置の潤滑ポンプ１５を、弁体を
駆動パルス信号が入力される毎に間歇的に単位角度θず
つｎ回、合計角度（ｎ×θ）回転させることにより、か
つ第ｎ回目の単位角度θの回転により潤滑油を吐出する
パルス吐出型のものとする。またエンジン運転状態に応
じて単位時間必要給油量ｑを求める給油量演算手段と、
該単位時間必要給油量ｑに基づいて上記潤滑油ポンプの
１吐出量Ｑの１／ｎの潤滑油消費時間ｔを求め、該消費
時間ｔをｎ回積算した値を上記潤滑油ポンプの吐出周期
とする吐出周期演算手段とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、潤滑ポンプにより被潤
滑部に潤滑油を供給する２サイクルエンジンの潤滑油供
給装置に関し、詳細には給油間隔が長い場合にも精度良
く必要量給油できるようにした潤滑ポンプの構造，及び
吐出周期設定方法の改善に関する。

【０００２】

【従来の技術】２サイクルエンジンでは、潤滑ポンプに
よりピストン摺動面，クランク軸受等の被潤滑部に潤滑
油を直接、又は空気とともに間接的に供給する潤滑油供
給装置を採用するのが一般的である。この種の潤滑油供
給装置では、給油量は、１回当たりの単位給油量と給油
間隔とで決定され、従来から上記単位給油量を一定と
し、給油間隔をエンジンの運転状態に応じて可変制御し
たり、又は給油間隔を一定とし、単位給油量を可変制御
するようにした潤滑油供給装置が提案されている（例え
ば特開平２−２０４６０８号公報参照。）

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記潤滑ポ
ンプをＤＣモータで駆動するとともに、給油間隔を可変
制御するように構成した場合、特に給油間隔が長くなる
と、ポンプ内でのリーク量が無視できない量になるとと
もに、そのリーク量がエンジンの運転条件に応じて変化
することから上記単位給油量に誤差が生じ、結果的に給
油量の精度が低下する問題がある。

【０００４】またＤＣモータ駆動ポンプの場合、給油間
隔を制御するには、該弁体の回転角度位置の検出を行っ
てフィードバック制御する必要があるが、この位置検出
を行うための構造が複雑になる問題もある。

【０００５】本発明は上記従来の問題点に鑑みてなされ
たもので、特に給油間隔が長くなった場合においても給
油量精度を確保でき、また弁体の位置検出が容易であ
り、構造が複雑になる問題もない２サイクルエンジンの
潤滑油供給装置を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、潤滑
ポンプにより被潤滑部に潤滑油を供給する２サイクルエ
ンジンの潤滑油供給装置において、上記潤滑ポンプが、
弁体を駆動パルス信号が入力される毎に間歇的に単位角
度θずつｎ回、合計角度（ｎ×θ）回転させることによ
り、かつ第ｎ回目の単位角度θの回転により潤滑油を吐
出するパルス吐出型のものであることを特徴としてい
る。

【０００７】請求項２の発明は、請求項１の潤滑油ポン
プと、エンジン運転状態に応じて単位時間必要給油量ｑ
を求める給油量演算手段と、該単位時間必要給油量ｑに
基づいて上記潤滑油ポンプの１吐出量Ｑの１／ｎの潤滑
油消費時間ｔを求め、該消費時間ｔをｎ回積算した値を
上記潤滑油ポンプの吐出周期とする吐出周期演算手段と
を備えたことを特徴とする２サイクルエンジンの潤滑油
供給装置である。

【０００８】

【作用】本発明の潤滑油供給装置によれば、潤滑ポンプ
を、第ｎ回目の単位角度θの回転により潤滑油を吐出す
るように構成したが、この第ｎ回目の回転に要する時間
は極短時間で、かつ一定であることから、潤滑油のリー
ク量は極わずかで、かつ一定である。そのため、このリ
ーク量を考慮に入れておくことが容易であり、その結果
給油間隔が長くなっても一定量の潤滑油を吐出でき、給
油量精度を向上できる。

【０００９】また本発明の潤滑油ポンプでは、弁体の位
置検出は、駆動パルス信号の入力回数をカウントするだ
けで可能であり、従って吐出周期をフィードバック制御
する場合の構造が複雑になることもない。

【００１０】また請求項２の発明によれば、吐出周期を
求める場合に、Ｑ／ｎの潤滑油消費時間ｔをエンジン運
転条件に応じて変化する単位時間必要給油量ｑに基づい
て求め、この潤滑油消費時間ｔをｎ回積算した時間を吐
出周期としたので、吐出周期間で運転条件が変化した場
合、これに応じてリアルタイムで上記ｑ、ひいては上記
ｔが変化し、その結果吐出周期がリアルタイムで変化す
るので、応答性が良い。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図に基づいて説明す
る。図１ないし図１６は本発明の一実施例による２サイ
クルエンジンの潤滑油供給装置を説明するための図であ
り、図１は全体構成図、図２，図３，図４は潤滑ポンプ
の断面正面図，断面側面図，底面図、図５は図２のＶ−
Ｖ線断面図、図６は外部電極部分の断面図、図７はブロ
ック構成図、図８はエンジン回転数−スロットル開度−
駆動パルス周期特性図、図９〜１２は駆動パルス周期の
演算方法を示す図、図１３〜１６は動作を説明するため
のフローチャートである。

【００１２】これらの図において、１は本実施例の潤滑
油供給装置が採用された２サイクルエンジンであり、こ
れはクランクケース２，シリンダボディ３，シリンダヘ
ッド４，上記シリンダボディ３のシリンダボア３ａ内に
挿入配置されたピストン５，及び該ピストン５がコンロ
ッド６を介して連結されたクランク軸７を備えている。

【００１３】また上記シリンダボア３ａ内に連通する吸
気ポート３ｂには気化器８が接続されており、該吸気ポ
ート３ｂの気化器下流側に本実施例の潤滑油供給装置９
が給油管１０で接続されている。なお、上記気化器８の
ピストン弁８ａはスロットルグリップ１１によって開閉
される。

【００１４】上記潤滑油供給装置９は、オイルタンク１
２と、該タンク１２にオイルフィルタ１３を備えた導入
管１４を介して連結されたオイルポンプ１５とを備えて
いる。なお、１６はエンジン側からオイルポンプ側への
流れを阻止する逆止弁である。

【００１５】上記オイルポンプ１５は、図２ないし図６
に示すように、ポンプケース１７と、該ポンプケース１
７内に挿入配置された弁体１８と、該弁体１８を駆動す
るステップモータ１９とを備えた、１回転２回吐出型の
ものである。上記ステップモータ１９は駆動パルス信号
が入力される毎に所定角度ずつ、本実施例の場合は４５
度ずつ回転するタイプのものである。また、上記４５度
の回転速度は上記駆動パルス信号のパルス幅が狭いほど
速く、広いほど遅くなる。

【００１６】上記ポンプケース１７は、上ケース２０と
下ケース２１とをボルト２２で結合してなる両端開口が
閉塞された円筒状のものである。上記下ケース２１の底
面には、１つの吸込口２１ａと２つの吐出口２１ｂ，２
１ｃが９０度角度間隔をなすように一体に下方に吐出形
成されている。上記ステップモータ１９のモータケース
１９ａは上記上ケース２０に上記ボルト２２で共締めに
より締付け固定されており、また出力軸１９ｂは上記上
ケース２０から該ポンプケース１７内に突出している。

【００１７】上記弁体１８は、上記下ケース２１内に配
置されボルト２４で固定された弁ケース２５と、該弁ケ
ース２５の軸心部内に回転自在に挿入配置された弁筒２
６と、該弁筒２６の軸心部内に回転可能かつ軸方向移動
可能に配置された弁棒２７と、該弁棒２７，弁筒２６を
回転駆動する弁キャップ２８とを備えている。

【００１８】上記弁ケース２５には吸込凹部２５ａ，２
５ａが１８０度角度間隔で対向するように、かつポンプ
ケース１７の内部を介して上記吸込口２１ａに連通する
ように形成されており、該両吸込凹部２５ａ，２５ａは
該弁筒２６に軸直角方向に貫通形成された吸込孔２５ｂ
及び弁筒挿入穴を介して連通している。またこの弁ケー
ス２５には、吐出孔２５ｃが上記吸込孔２５ｂと直交す
るように貫通形成されており、該吐出孔２５ｃの両端部
は上記吐出口２１ｂ，２１ｃに連通している。

【００１９】上記弁筒２６の上端部は上記弁キャップ２
８の保持孔２８ａ内に挿入されており、かつばね３１に
より下方に付勢されている。またこの弁筒２６の下端に
はプラグ２９が油密に嵌合挿入されており、該プラグ２
９と弁筒２６と上記弁棒２７の下端面とで囲まれた空間
が油圧発生室ａとなっている。また上記弁筒２６には連
通孔２６ａが形成されており、該連通孔２６ａは、該弁
筒２６の角度位置によって上記油圧発生室ａを上記吸込
孔２５ｂ，又は一方の吐出孔２５ｃに連通させ、あるい
は弁ケース２５で油密に閉塞される。

【００２０】上記弁棒２７はこれの上部に形成された段
部と上記弁キャップ２８の保持孔２８ａとの間に配設さ
れたばね３２によって、上記油圧発生室ａを圧縮する方
向に付勢されている。またこの弁棒２７の上部には駆動
軸３０が該弁棒２７の軸直角方向に挿入固定されてお
り、該駆動軸３０は上記弁筒２６の上部に形成された縦
長のスリット孔２６ｂを挿通し、その両端部は上記弁キ
ャップ２８の係止溝２８ｂに係止している。これにより
ステップモータ１９の回転が弁キャップ２８，駆動軸３
０を介して弁筒２６，及び弁棒２７に伝達される。

【００２１】また上記弁ケース２５の上端にはカム２５
ｄが形成されている。このカム２５ｄは、上記駆動軸３
０ひいては弁軸２７の軸方向位置を規制するためのもの
であり、上記弁筒２６の連通孔２６ａが吐出孔２５ｃと
連通する角度位置（吐出位置）にあるとき上記弁軸２７
がばね３２の付勢力によって下降するのを許容し、他の
角度位置にあるときは上記弁軸２７をばね３２の付勢力
に抗して上昇させる。また、上記弁筒２６が吐出位置に
くると上記駆動軸３０が、ばね４２ｂに接触し、これに
より外部端子４２ａから吐出検出信号が取り外される。

【００２２】図１において、３３は潤滑油供給制御，点
火時期制御，排気ガス制御等を行うＥＣＵであり、これ
はモータ位置センサ３４からのモータ位置信号ａ，スロ
ットルポジションセンサ３５からのスロットル開度信号
ｂ，エンジン温度センサ３６からのエンジン温信号ｃ，
排気ガス圧力センサ３７からの排圧信号ｄ，及びエンジ
ン回転センサ３８からの回転速度信号ｅがそれぞれ入力
され、イグニッションコイル３０に点火信号Ａ，排気バ
ルブ制御用サーボモータ４０に制御信号Ｂ，潤滑油供給
装置９の駆動モータ１９に駆動パルス信号Ｃをそれぞれ
出力する。なお、排圧信号ｄの代わりにクランク室圧力
信号ｄ′を採用してもよい。

【００２３】上記ＥＣＵ３３の機能ブロック図（図７）
に示すように、該ＥＣＵ３３は点火回路３９からの点火
パルス信号により点火パルス周期を演算する点火パルス
周期計算機能３３ａと、点火パルスが入力される毎に上
記ステップモータの基本駆動パルス周期をマップ演算す
る基本駆動パルス周期計算機能３３ｂと、この基本駆動
パルス周期をバッテリ電圧センサ４１からのバッテリ電
圧，及びエンジン温度に応じて補正する補正計算機能３
３ｃと、駆動パルス信号出力機能３３ｄと、モータ駆動
パルス信号とディストリビュータ４０からのモータ位置
信号とから、モータ駆動パルス信号の出力状況とステッ
プモータの回転状況とが一致しているか否かを判断する
脱調検出機能３３ｅと、ステップモータの回転方向を正
又は逆方向にセットする正逆セット機能３３ｆとを備え
ている。なお３３ｇは点火回路３９からの点火パルス信
号，及び脱調検出機能３３ｅからの脱調検出信号から点
火時期を制御する点火時期制御機能である。

【００２４】次に本実施例装置の作用効果について説明
する。まず、図１３〜１６のフローチャートに沿って本
実施例の潤滑油供給装置の概略動作を説明する。図１３
において、イグニッションスイッチをオンすると、ＥＣ
Ｕ３３はメモリの内容をリセットするとともにワーニン
グランプを点灯し（ステップＳ１，Ｓ２）、エンジン回
転数，スロットル開度等の各種のエンジン運転条件を表
す信号を読み込み、運転モードの判別を行う（ステップ
Ｓ３，Ｓ４）。

【００２５】エンジンストップモードの場合はステップ
Ｓ３に戻り（ステップＳ５）、アイドルモードの場合
は、ワーニングランプを消灯し、クランク軸７の回転回
数が偶数か否か判断し、偶数でない場合は、ステップＳ
３に戻る（ステップＳ６〜８）。一方、偶数の場合は後
述するステップＳ１１に移行し、これにより熱負荷の小
さいアイドリング時にはエンジンの２回転に１回基本駆
動パルス周期の演算を行なう。

【００２６】一方、通常モードの場合は、ワーニングラ
ンプを消灯し、エンジン回転速度，スロットル開度に応
じたステップモータの基本駆動パルス周期をマップ演算
により求め（ステップＳ９〜１１）、該基本駆動パルス
周期をエンジン温度，バッテリ電圧に応じて設定された
制限値（図１１，図１２参照）以下に制限する補正を行
い、補正された駆動パルス周期を格納する（ステップＳ
１２〜１４）。なお、上記基本駆動パルス周期の演算方
法については後述する。

【００２７】ここでエンジン温度による補正は、エンジ
ン温度が高いほど熱負荷が大きいことから、図１１に示
すように、エンジン温度が高いほど駆動パルス周期を短
く制限し、これにより十分な潤滑性を確保する。またバ
ッテリ電圧による補正は、図１２に示すように、バッテ
リ電圧が低いほど駆動パルス周期の制限値を長くする。
これによりバッテリの負荷を緩和し、モータの発熱を防
止する。なお、このバッテリ電圧の低下は、例えばバッ
テリ端子が外れてしまい、エンジンの発電機からの電圧
のみでモータを駆動する場合を想定している。

【００２８】上記駆動パルス周期の出力動作は、図１４
に示すように、上記ステップＳ１４で格納された補正後
の駆動パルス周期とタイマカウント数が一致したとき行
う（ステップＳ２１〜２３）。

【００２９】また本実施例では、ステップモータ１９の
回転数制御はオープンループで行う。但し動作確認のた
めモータ駆動パルス数が２ｎで１回転しているか否かの
脱調検出を行う。上記駆動パルス周期がモータ１回転中
に変化してもパルス数は変わらないので、上記脱調検出
は容易確実に行うことができる。

【００３０】上記脱調検出動作は図１５に示すように行
う。駆動パルス信号が出力される毎にステップモータ１
９が１ステップずつ回転し、このステップ番号が２ｎ番
目のときモータは１回転するはずである。そこでステッ
プモータ１９が１回転した時の駆動パルス番号Ａを検出
する（ステップＳ３１〜３３）とともに、ステップモー
タ１９が実際に１回転したとき（吐出検出信号が入力さ
れたとき）の駆動パルス数の累積値Ｂを検出し、上記パ
ルス番号Ａと累積値Ｂとが一致するか否かを判断する
（ステップＳ３４，３５）

【００３１】上記ＡとＢとが一致したときは脱調は生じ
ていないとしてステップＳ３１に戻る。ＡとＢとが異な
るときは脱調が生じていると判断し、ステップＳ３６に
移行して、エンジン運転を継続するか否かを判断し、エ
ンジン運転を継続しない場合は上記正常時と同様にステ
ップＳ３１に戻る。

【００３２】一方、エンジン運転を継続する場合は、脱
調状態の解除動作を行う。脱調の原因が例えばゴミ等の
詰まりのような場合は、ステップモータの逆転によって
解除可能であることから、モータ駆動方向を逆方向にセ
ットし、ステップモータ１９をｎステップだけ逆転さ
せ、再び正方向にセットする（ステップＳ３７〜３
９）。そして脱調が継続しているか否かを判断し、解除
している場合は上記ステップＳ３１に戻り、継続中の場
合はエンジン回転数に上限をセットし、焼き付きを防止
する（ステップＳ４０，４１）。

【００３３】また本実施例装置では、オイルポンプの行
程の種類に応じてステップモータ１９の回転速度等を制
御するようにしており、この動作は、図１６に示す手順
で行われる。オイルポンプ１５の弁筒２６の連通孔２６
ａが吐出孔２５ｃに一致したことを検出するポート位置
検出信号が入力されると、該信号入力時からのステップ
数をカウントすることによって現在の行程の種類を判別
する（ステップＳ４１，４２）。

【００３４】そして現行程が吐出行程である場合は、駆
動パルス幅を標準のｍより狭く設定する（ステップＳ４
２，４３）。これにより上記吐出行程を他の行程より高
速で行うことができ、上記油圧発生室ａが閉塞されかつ
圧力の高い状態をできるだけ短時間にすることができ、
その結果潤滑油のリーク量を減少できる。また現行程が
吸引行程である場合は、駆動パルス幅をｍより広く設定
する（ステップＳ４４，４５）。これにより吸引行程を
ゆっくり行うことができ、その結果泡の発生を防止して
潤滑油の吸引量を増大できる。また、上記吐出行程，吸
引行程以外の行程では、標準のパルス幅とする（ステッ
プＳ４６，４７）。

【００３５】なお、上記行程判断後の動作については各
種の変形例が考えられる。例えば、吐出行程，吸引行程
のように大きな駆動力が必要な場合は他の行程よりステ
ップモータの励磁電流を大きくしたり励磁方法を変えた
りする、また他の行程では停止可能とする、等が考えら
れる。

【００３６】次に上記オイルポンプ１５の動作について
説明する。オイルポンプ１５の弁筒２６の連通孔２６ａ
が吐出孔２１ｂと一致した角度位置から、ステップモー
タ１９が第１回目の駆動パルス信号の入力によって弁筒
２６と弁棒２７を共に図５で時計回りに４５度回転駆動
すると、カムケース２５のカム２５ｄの凸面によって駆
動軸３０が突き上げられ、これにより弁棒２７が上昇
し、油圧発生室ａ内は負圧となる。

【００３７】第２回目の駆動パルス信号の入力によって
弁筒２６，及び弁棒２７がさらに４５度回転するとその
途中から該弁筒２６の連通孔２６ａが弁ケース２５の吸
込孔２５ｂと一致し始め、ポンプケース１７内に充満し
ている潤滑油が連通孔２６ａを介して油圧発生室ａ内に
吸引され、該油圧発生室ａ内に潤滑油が充満する。

【００３８】第３回目の駆動パルス信号の入力によって
弁筒２６，弁棒２７がさらに４５度回転すると、その途
中から弁筒２６の連通孔２６ａは弁ケース２５によって
遮断され、上記吸引された潤滑油は油圧発生室ａ内に閉
じ込められることとなる。上記連通孔２６ａと吸込孔２
５ｂとが一部又は完全に一致している角度範囲が吸引行
程となる（図５参照）。

【００３９】そして第４回目の駆動パルス信号の入力に
よって弁筒２６，弁棒２７がさらに４５度回転すると、
上記駆動軸３０がカム２５ｄの凹部に位置し、弁棒２７
がばね３２によって下方に押し下げられるとともに、上
記４５度回転の途中から弁筒２６の連通孔２６ａが吐出
孔２５ｃに一致し始める。これにより潤滑油が供給管１
０介して吸気ポート３ｂ内に供給される。またこのとき
上記吐出検出信号が出力され、上記連通孔孔２６ａと吐
出孔２５ｃとが一部又は完全に一致している角度範囲が
吐出行程となる（図５参照）。

【００４０】本実施例では上記駆動パルスが４回入力さ
れると潤滑油が１回吐出されるのであるが、この駆動パ
ルスの入力間隔（駆動パルス周期）の設定方法を、図９
のタイミングチャート，及びＥＣＵ３３が内蔵する三次
元マップ（図８）に基づいて説明する。ここで図８の縦
軸（Ｚ軸）のモータ駆動パルス周期は、上記オイルポン
プ１５の１回当たり吐出量Ｑを上記ステップ数ｎ（本実
施例の場合は４）で割った潤滑油量の消費時間ｔに相当
する時間を表している。ここで上記消費時間ｔは、エン
ジン回転数，スロットル開度に応じて予めマップ化され
ている単位時間当たり必要な給油量ｑに応じて求められ
る。

【００４１】上記ＥＣＵ３３は、点火パルスが入力され
る毎に（図９の点火パルス波形図中，・・・）、そ
の時点でのエンジン回転速度，及びスロットル開度に応
じた駆動パルス周期を図８のマップから求め（図９のａ
１，ａ２・・・）、点火パルスが入力される毎にメモリ
内に格納された駆動パルス周期を書き換える。

【００４２】前回の潤滑油吐出の時点（図９のポンプ吐
出波形図中Ｂ１）で、最新のマップ値、例えばａ１によ
って第１回目の駆動パルスを出力するタイミングを決定
し、該駆動パルス周期ａ１がタイマカウントによって経
過した時点で第１回目の駆動パルス（図中Ａ１）を出力
するとともに、再び最新のマップ値、例えば上記ａ２に
よって第２回目の駆動パルス出力タイミングを決定し、
該駆動パルス周期ａ２が経過した時点で第２回目の駆動
パルス（Ａ２）を出力し、以下順次、第３回目，第４回
目の駆動パルス（Ａ３，Ａ４）を出力する。

【００４３】上記第２回目の駆動パルスが出力される
と、上記オイルポンプ１５の弁筒２６の連通孔２６ａが
吸込孔２５ｂに連通し、潤滑油が油圧発生室ａ内に吸引
され、上記第４回目の駆動パルスが出力されると上記連
通孔２６ａが吐出口２５ｃに連通するとともに、弁棒２
７が下降し、これにより油圧発生室ａ内の潤滑油が吐出
される。

【００４４】なお、図９の説明では、点火パルス周期が
駆動パルス周期より狭いことから、最新のマップ値は常
に更新されていたが、点火パルス周期より駆動パルス周
期が短い場合は、上記最新のマップ値は前回と同じ値と
なる。

【００４５】ここで上記駆動パルス周期、ひいては潤滑
油吐出周期は、図１０に示すように、エンジン回転数が
高いほと短く、エンジン回転数が低いほど長くなる。こ
れによりエンジン回転が高い場合はポンプの吐出回数も
多くなり、熱負荷の増加に対応して潤滑油供給量が増加
する。

【００４６】このように本実施例の潤滑油供給装置９に
よれば、オイルポンプ１５を、第２回目回転の途中から
第３回目の回転の途中までの吸引行程において潤滑油を
油圧発生室ａ内に吸引し、第３回目の４５度の回転時に
は油圧発生室ａ内の油圧をポンプケース１７内と同じ圧
力に保持し、第４回目の単位角度４５度の回転の途中よ
り弁棒２７で油圧発生室ａを縮小させるとともに連通孔
２６ａを吐出孔２５ｃに一致させて潤滑油を吐出するよ
うに構成したので、給油間隔が長くなっても一定量の潤
滑油を吐出でき、給油量精度を向上できる。即ち、上記
第４回目の単位角度４５度の回転に伴って連通孔２６ａ
の弁ケース２５によるシール面積が小さくなると潤滑油
はポンプ内でリークし易くなるのであるが、上記４５度
の回転自体が極短時間に行われ、かつ一定速度で行われ
るので、上記リーク量は極少量でかつ一定である。従っ
てこの一定のリーク量を考慮に入れて油量制御すること
は容易であり、従って上述のように給油量精度を向上で
きる。

【００４７】また本実施例のオイルポンプ１５では、弁
筒２６の位置検出は、駆動パルス信号の入力回数をカウ
ントするだけで可能であり、従って吐出周期をフィード
バック制御する場合の構造が複雑になることもない。

【００４８】また本実施例によれば、オイル吐出量Ｑの
１／４の潤滑油消費時間ｔを駆動パルス周期とし、この
駆動パルス周期が４回経過した時間間隔をオイル吐出周
期としたので、吐出周期の途中においてエンジンの運転
条件が変化した場合、これに応じて上記消費時間ｔが変
化し、これにより駆動パルス周期が変化する。従って、
エンジンの運転条件の変化に対する応答性が極めて良好
である。

【００４９】図１７ないし図２０は本発明の第２実施例
に係るオイルポンプを示し、図中、図２〜図６と同一符
号は同一又は相当部分を示す。本実施例のオイルポンプ
５０は、１回転当たり１回吐出する単吐出型のものであ
り、ポンプケース１７の下ケース２１の底部には１つの
吸込管２１ａと１つの吐出管２１ｂとが１８０度角度間
隔を開けて突出形成されている。

【００５０】弁体４８は、上記下ケース２１内に配置さ
れ、ボルト２４で固定された弁ケース４４と、該弁ケー
ス４４の弁孔４４ｅ内に回転可能かつ軸方向移動可能に
配置された弁棒４５とを備えている。上記弁ケース４４
の上記吸込管２１ａ側には該吸込管２１ａに連通する吸
込凹部４４ａと、該凹部４４ａと上記弁孔４４ｅとを連
通する吸込孔４４ｂが形成されている。また上記弁ケー
ス４４の上記吐出管２１ｂ側には該吐出管２１ｂと上記
弁孔４４ｅとを連通する吐出孔４４ｃが形成されてい
る。

【００５１】上記弁棒４５の下端面と上記弁孔４４ｅと
上記下ケース２１の底面とで囲まれた空間が油圧発生室
ａとなっており、該弁棒４５にはこの油圧発生室ａと上
記吸込口４４ｂ又は吐出口４４ｃとを連通する連通孔４
５ａが形成されている。またこの弁棒４５の上部には駆
動軸４６が軸直角方向に挿入固着されている。この駆動
軸４６の一端は弁キャップ２８の係止溝２８ｂに係止し
ている。これにより弁軸４５は駆動キャップ２８と共に
回転し、またばね３２で上記油圧発生室ａを縮小する方
向に付勢され、かつカム２５ｄにより上記ばね力に抗し
て支持されている。

【００５２】４３は弁棒４５の角度位置を検出するセン
サである。該センサ４３は図１７では弁棒４５が吸込位
置にきたことを検出するようになっているが、吐出位置
にきたことを検出するように構成してもよい。吐出位置
を検出するには、図１７と対称位置にセンサ４３を配設
すれば良い。

【００５３】本実施例のオイルポンプ５０では、弁棒４
５の連通孔４５ａが吐出孔４４ｃに一致し潤滑油が吐出
された吐出位置から、弁棒４５がステップモータ１９に
より９０度回転するとカム２５ｄの凸部によって駆動軸
４６ひいては弁棒４５が上昇し、油圧発生ａが所定の容
積となり、該油圧発生室ａ内は負圧となる。この状態で
弁棒４５がさらに９０度回転するとその途中から上記連
通孔４５ａが吸込口４４ｂと一致し、潤滑油が油圧発生
室ａ内に導入される。ここからさらに９０度回転すると
その途中から連通孔４５ａが弁ケース４４によって遮弊
される。この場合油圧発生室ａ内はポンプケース１７内
と同じ圧力である。そして最後の９０度回転すると、そ
の途中から駆動軸４６がカム２５ｄの凹部に位置し、こ
れにより弁棒４５がばね３２の付勢力によって油圧発生
室ａを縮小し、また連通孔４５ａが途中から吐出孔４４
ｃに一致し始め、その結果潤滑油が吐出される。

【００５４】なお、上記実施例では、ステップモータが
単位角度９０度ずつ回転する場合を説明したが、この単
位角度は９０度に限られるものでないことは勿論であ
る。また上記実施例ではオイルポンプとして、ステップ
モータによって弁棒を、又は弁棒及び弁筒を所定角度ず
つ回転させるように構成したものを説明したが、駆動源
はステップモータに限定されるものではなく、要は所定
角度ずつ回転させることが可能であればよい。

【００５５】上記所定角度ずつの回転は、例えば図２１
に示すように、電磁ソレノイド５１とワンウェイギヤ５
２との組合わせによっても実現できる。この例では、駆
動パルス信号が入力される毎に電磁ソレノイド５１のピ
ストンロッドを進退させ、ワンウェイギヤ５２を１歯ず
つ回転させる。これによりワンウェイギヤ５２の軸心に
結合された弁棒を所定角度ずつ回転させる。

【００５６】

【発明の効果】以上のように本発明の潤滑油供給装置に
よれば、潤滑ポンプを、第ｎ回目の単位角度θの回転に
より潤滑油を吐出するように構成したので、潤滑油のリ
ーク量は極わずかで、かつ一定であり、従って給油間隔
が長くなっても一定量の潤滑油を吐出でき、給油量精度
を向上できる効果がある。

【００５７】また本発明の潤滑油ポンプでは、弁体の位
置検出は、駆動パルス信号の入力回数をカウントするだ
けで可能であり、従って吐出周期をフィードバック制御
する場合の構造を簡素化できる効果がある。

【００５８】また請求項２の発明によれば、吐出周期を
求める場合に、Ｑ／ｎの潤滑油消費時間ｔをｎ回積算し
た時間を吐出周期としたので、吐出周期間で運転条件が
変化した場合、これに応じて上記ｔが変化するので、運
転条件の変化に容易に追随でき、応答性を向上できる効
果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例による２サイクルエンジン
の潤滑油供給装置の全体構成図である。

【図２】上記第１実施例のオイルポンプの断面正面図で
ある。

【図３】上記オイルポンプの断面側面図である。

【図４】上記オイルポンプの底面図である。

【図５】図２のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】上記オイルポンプの要部断面図である。

【図７】上記第１実施例のブロック構成図である。

【図８】上記第１実施例のエンジン回転数−スロットル
開度−駆動パルス周期特性図である。

【図９】上記第１実施例の波形図である。

【図１０】上記第１実施例の波形図である。

【図１１】上記第１実施例のエンジン温度−駆動パルス
周期制限値特性図である。

【図１２】上記第１実施例のバッテリ電圧−駆動パルス
周期制限値特性図である。

【図１３】上記第１実施例のフローチャート図である。

【図１４】上記第１実施例のフローチャート図である。

【図１５】上記第１実施例のフローチャート図である。

【図１６】上記第１実施例のフローチャート図である。

【図１７】本発明の第２実施例によるオイルポンプの断
面正面図である。

【図１８】上記第２実施例オイルポンプの断面側面図で
ある。

【図１９】上記第２実施例オイルポンプの底面図であ
る。

【図２０】図１７のXX-XX 線断面図である。

【図２１】オイルポンプ駆動方法の変形例を示す模式図
である。

【符号の説明】

９ 潤滑油供給装置 １５，５０ オイルポンプ（潤滑ポンプ） ２６，２７ 弁筒，弁棒（弁体） ３３ ＥＣＵ（給油量演算手段，吐出周期演算手段） ４５ 弁棒（弁体）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 潤滑ポンプにより被潤滑部に潤滑油を供
   給する２サイクルエンジンの潤滑油供給装置において、
   上記潤滑ポンプが、弁体を駆動パルス信号が入力される
   毎に間歇的に単位角度θずつｎ回、合計角度（ｎ×θ）
   回転させることにより、かつ第ｎ回目の単位角度θの回
   転により潤滑油を吐出するパルス吐出型のものであるこ
   とを特徴とする２サイクルエンジンの潤滑油供給装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、エンジン運転状態に
   応じた単位時間必要給油量ｑを求める給油量演算手段
   と、上記潤滑ポンプの１回当たり吐出量Ｑの１／ｎの潤
   滑油消費時間ｔを上記単位時間必要給油量ｑに基づいて
   求め、該消費時間ｔをｎ回積算した値を上記潤滑油ポン
   プの吐出周期とする吐出周期演算手段とを備えたことを
   特徴とする２サイクルエンジンの潤滑油供給装置。