JPH06286551A - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 助手席用エアバッグ装置の作動初期において
リッドを確実に所定距離だけ前進させることを目的とす
るものである。 【構成】 前面が開放口となっている箱状のコンテナ１
２の前面にリッド１４が取り付けられている。該コンテ
ナ１２にインフレータ１６が固着されている。コンテナ
１２内にエアバッグ１８が折り畳まれた状態で挿入さ
れ、リベット１９（又はボルト）で固定されている。取
付片５０はＬ形状であり、リッド連結部５４とコンテナ
連結部５６とがそれぞれ直交方向に延在している。リベ
ット１９によってコンテナ連結部５６がコンテナ１２に
固定されている。このコンテナ連結部５６とリッド連結
部５４との間の部分に脆弱域としてテアライン６８が幅
方向に延在されている。このテアライン６８は、ガス主
流方向Ｇに対し直交方向に延在している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両のインストルメント
パネルに設けられ、車両衝突時にエアバッグを展開させ
て助手席の乗員の保護を行なうための助手席用エアバッ
グ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の助手席用エアバッグ装置におい
ては、前面が開放したコンテナに折り畳まれたエアバッ
グとインフレータが取り付けられ、さらにエアバッグを
被うようにモジュールカバーが取り付けられている。車
両衝突時にはインフレータが作動してエアバッグが展開
する。この展開するエアバッグに押されてリッドが室内
側に開き出し、エアバッグが室内に向かって大きく展開
し、乗員の保護がなされる。

【０００３】第５図ないし第８図は従来のエアバッグ装
置を示すものであり、第５図はエアバッグ展開前の全体
構成を示す概略的な斜視図、第６図は側面図、第７図は
分解斜視図、第８図は第５図の８−８線に沿う断面図で
ある。

【０００４】このエアバッグ装置１０は、前面が開放口
となっている箱状のコンテナ１２の前面にリッド１４が
取り付けられている。該コンテナ１２にインフレータ１
６が固着されている。コンテナ１２内にエアバッグ１８
が折り畳まれた状態で挿入され、リベット１９（又はボ
ルト）で固定されている。

【０００５】前記コンテナ１２の上面壁と下面壁にはそ
れぞれ吸気孔２０が多数穿設されている。インフレータ
１６が作動してガスがコンテナ１２内に噴出し、エアバ
ッグ１８を展開させた時に、大気がこの吸気孔２０を通
過してコンテナ１２内に流入し、エアバッグ１０を急速
に展開させ得るよう構成している。

【０００６】前記リッド１４は、アルミニウム合金など
よりなるバックアッププレート２２と、このプレート２
２の前面に設けられた軟質カバー２４とを備えている。
プレート２２の上縁部はコンテナ１２の上方へ張出した
リッド取付部２６となっている。

【０００７】コンテナ１２の上面にはリッドマウントブ
ラケット２８がスポット溶接などにより固着されてい
る。このリッドマウントブラケット２８は、コンテナ１
２の上面部に沿って延在しており、多数のボルト孔３０
が穿設されている。上記リッド取付部２６にも多数のボ
ルト孔３２が穿設され、該リッド取付部２６がリッドマ
ウントブラケット２８にボルト３４及びナットにより固
定されている。

【０００８】第７図の如く、コンテナ１２の後背面はイ
ンフレータ１６を受け入れるために凹曲している。ま
た、この後背面には、インフレータ１６の噴出ガスをコ
ンテナ１２内に導入するためのスリット３６が開口され
ている。インフレータ１６は、インフレータカバー３８
によりコンテナ１２に保持されている。このインフレー
タカバー３８はボルト４０によりコンテナ１２に固定さ
れている。４２はボルト４０を通すための開口である。

【０００９】なお、図示はしないが、インフレータをコ
ンテナ内に配置することもある。

【００１０】リッド１４の下辺側はゴムや軟質な合成樹
脂よりなる取付片４４を介してコンテナ１２に連結され
ている。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】インフレータ１６が作
動してコンテナ１２内にガスが噴出し、エアバッグ１８
が膨張し始めると、第６図の２点鎖線１４Ａで示すよう
に、リッド１４はまずエアバッグ１８によって押されて
前方に少し移動し、それからリッド１４が矢印１４Ｂの
如く上方に回り込むようにバックアッププレート２２が
変形する。

【００１２】このようにエアバッグ１８が展開する際に
は、バックアッププレート２２がまず前進方向に力を受
け、リッド取付部２６がコンテナ１２の前方へ延出され
る。また、取付片４４は伸長する。リッド１４が約５〜
１５ｍｍ程度前進した時点で取付片４４が断裂し、それ
以降にリッドが矢印１４Ｂの如く回り込みながら開放す
る。

【００１３】このようにリッドが全体として前進してか
ら回動すると、リッド１４の図の上縁側がインストルメ
ントパネルに邪魔されずに容易に大きく開放する。

【００１４】本発明は、このような助手席用エアバッグ
装置の作動初期においてリッドを確実に所定距離だけ前
進させることを目的とするものである。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本発明の助手席用エアバ
ッグ装置は、前面が開放した箱形のコンテナと、折り畳
まれて該コンテナ内に収納されたエアバッグと、該コン
テナに取り付けられたインフレータと、前記コンテナの
前面を被うリッドと、該リッドの一方の側辺部分をコン
テナに対し連結している、屈曲変形可能な、且つコンテ
ナ前方へ向けて延出変形可能な連結部材と、該リッドの
他方の側辺部分をコンテナに対し連結している軟質材よ
りなる断裂可能な可裂取付片と、を有する助手席用エア
バッグ装置において、該インフレータからの噴出ガスの
主流方向とほぼ直交する方向に延在する脆弱域を前記可
裂取付片に設けたことを特徴とするものである。

【００１６】

【作用】インフレータが作動されてガスがインフレータ
から噴出されると、このガスの主たる噴出方向（主流方
向）に向ってエアバッグが展開する。従って、リッドは
このエアバッグの展開方向即ちガス主流方向に押され
る。

【００１７】本発明においては、可裂取付片に脆弱域を
このガス主流方向とほぼ直交（好ましくは８５°〜９５
°）方向に延在させているため、可裂取付片は、リッド
前進初期には断裂せずに伸長する。

【００１８】リッドが所定距離前進し可裂取付片もそれ
だけ長く伸長されると、脆弱域に加わる応力が該脆弱域
の破断強度に到達し、可裂取付片は該脆弱域の部分で断
裂する。この後は、リッドはドアの如く回動し、開放す
る。

【００１９】

【実施例】以下、図面を参照して実施例について説明す
る。第１図は実施例に係る助手席用エアバッグ装置１０
Ａの一部破断側面図、第２図は第１図の２−２線に沿う
断面図、第３，４図は可裂取付片（以下、単に取付片と
いうことがある。）５０の斜視図及び正面図である。

【００２０】本実施例で用いられている取付片５０はＬ
形状であり、リッド連結部５４とコンテナ連結部５６と
がそれぞれ直交方向に延在している。リッド連結部５４
にはリベット孔５８が設けられ、リベット６０によって
該リッド連結部５４がリッド１４のバックアッププレー
ト２２に固定されている。コンテナ連結部５６にも同様
のリベット孔６２が設けられ、リベット１９によってコ
ンテナ連結部５６がコンテナ１２に固定されている。

【００２１】このコンテナ連結部５６とリッド連結部５
４との間の部分に脆弱域としてテアライン６８が幅方向
に延在されている。このテアライン６８は、コンテナ連
結部５６からリッド連結部５４に向う長手方向に対し直
交方向に延在している。

【００２２】コンテナ１２の背後部に設けられたインフ
レータ１６には、コンテナ１２の前方に向って開く開口
１６ａ，１６ｂ，１６ｃが設けられている。コンテナ１
６は円筒形状であり、その円の中心１００から開口１６
ａに向う放射方向の直線１０２はコンテナ１２の前縁１
２ａと直交している。開口１６ｂ，１６ｃを通る放射直
線１０４，１０６は直線１０２を挟んで対称である。ま
た、開口１６ｂ，１６ｃの開口面積は同一となってい
る。従って、開口１６ａ，１６ｂ，１６ｃを通って噴出
するガスの方向即ちガス主流方向Ｇは直線１０２と同一
方向になる。前記テアライン６８は、第１、４図に明示
される通り、ガス主流方向Ｇと直交方向に延在してい
る。

【００２３】本実施例装置のその他の構成は前記第５〜
７図の従来装置と同一であり、同一符号は同一部分を示
している。

【００２４】このように構成された助手席用エアバッグ
装置１０Ａにおいては、インフレータ１６が作動される
と、ガスはガス主流方向Ｇに噴出される。そして、リッ
ド１４はまずこのガス主流方向Ｇに向って全体として平
行移動しながら前進する。約５〜１５ｍｍ程度リッド１
４が前進すると、取付片５０がテアライン６８に沿って
断裂し、リッド１４が開放方向に大きく回動される。そ
して、エアバッグ１８が車両室内に素早く且つ大きく展
開される。

【００２５】第９図は別の実施例に係る助手席用エアバ
ッグ装置の要部断面図であり、前記第２図と同様の部分
の断面を示している。本実施例においては、コンテナ１
２の前縁には、コンテナ側方に突出する突部６６が設け
られており、テアライン５８がこの突部６６に係合され
ている。

【００２６】このように構成された助手席用エアバッグ
装置において、インフレータが作動してガスを噴出し、
これによってエアバッグ１８がガス主流方向に展開を開
始し、リッド１４がコンテナ１２の前方に移動する。そ
うすると、取付片５０にあっては、突部６６とテアライ
ン５８とが係合しているところから、テアライン３８の
部分に破断応力が集中する。これにより、リッド１４が
５〜１５ｍｍ程度前進すると取付片５０はこのテアライ
ン３８の部分に沿って確実に断裂する。

【００２７】上記実施例では取付片５０はコンテナ１２
の側面部分に配置されているが、本発明では第１０図の
如く、コンテナの下面側に取付片を配置しても良い。

【００２８】第１０図において、コンテナ７０の内部に
エアバッグ７２が折り畳まれて収納されている。コンテ
ナ７０の前面開口はリッド７４で覆われており、コンテ
ナ７０内の後部にはインフレータ７６が設置されてい
る。リッド１４の補強板７８の一側辺部が折り立てられ
ることにより、脚片８０が形成され、この脚片８０がコ
ンテナ７０に対しリベット８２で固定されている。リッ
ド７４の脚片８０と反対側の辺部に取付片８４が連結さ
れ、この取付片８４を介してリッド７４がコンテナ７０
に対し連結されている。この取付片８４に設けられてい
るテアライン８４ａは、インフレータ７６からの噴出ガ
スの主流方向Ｇに対し直交方向に延在されている。

【００２９】

【発明の効果】以上の通り、本発明の助手席用エアバッ
グ装置においては、リッドの取付片の脆弱域が、インフ
レータから噴出されるガスの主流方向に対しほぼ直交し
ているため、リッドが確実に所定距離だけ前進した後に
取付片が断裂する。この結果、リッドはインストルメン
トパネルと干渉することなく大きく開放する。従って、
エアバッグが車両室内に素早く且つ大きく展開するよう
になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係る助手席用エアバッグ装置の側面図
である。

【図２】図１の２−２線に沿う断面図である。

【図３】取付片の斜視図である。

【図４】取付片の正面図である。

【図５】従来例に係る助手席用エアバッグ装置の斜視図
である。

【図６】従来例に係る助手席用エアバッグ装置の側面図
である。

【図７】従来例に係る助手席用エアバッグ装置の分解斜
視図である。

【図８】図５の８−８線に沿う断面図である。

【図９】別の実施例に係る助手席用エアバッグ装置の要
部断面図である。

【図１０】さらに別の実施例に係る助手席用エアバッグ
装置の要部断面図である。

【符号の説明】

１０，１０Ａ 助手席用エアバッグ装置 １２ コンテナ １４ リッド １６ インフレータ １８ エアバッグ ２２ バックアッププレート ２６ リッド取付部 ３４ ボルト ４４，５０，８４ 取付片 ６８，８４ａ テアライン（脆弱域）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前面が開放した箱形のコンテナと、 折り畳まれて該コンテナ内に収納されたエアバッグと、 該コンテナに取り付けられたインフレータと、 前記コンテナの前面を被うリッドと、 該リッドの一方の側辺部分をコンテナに対し連結してい
   る、屈曲変形可能な、且つコンテナ前方へ向けて延出変
   形可能な連結部材と、 該リッドの他方の側辺部分をコンテナに対し連結してい
   る軟質材よりなる断裂可能な可裂取付片と、を有する助
   手席用エアバッグ装置において、 該インフレータからの噴出ガスの主流方向とほぼ直交す
   る方向に延在する脆弱域を前記可裂取付片に設けたこと
   を特徴とする助手席用エアバッグ装置。