JPH062844Y2 - 自動車用バンパ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車体の前部，後部あるいはサイド部に取り付
けられるバンパの構造に関する。

［従来の技術］ 自動車用のバンパは衝突時の衝撃力を吸収するための緩
衝器であって、一般の車体には少なくともフロント・バ
ンパとリア・バンパが必ず取り付けられている。

また、車体の外面に絢爛な飾りを施した、いわゆるアー
ト・トラックにおいては、バンパの単なる緩衝器に止ま
らずに、多数の装飾ランプや化粧板等を付けたアクセサ
リとして活用されている。

そのようなアクセサリ・タイプのバンパは、一般にステ
ンレス製で、溶接またはリベット接合による一体品とし
て市販されている。

［考案が解決しようとする課題］ 上記のようなアクセサリ・タイプのバンパに限らず、従
来のバンパはサイズの固定した一体品であり、そのため
にいろいろな不具合があった。

例えば、１つのバンパを車幅や車長の異なる種々の車体
に体裁よくフィットさせて取り付けることができなかっ
た。

また、バンパの一部が回復不能な程度に破壊・損傷また
は変形したときは、バンパ全体を交換しなければならな
かった。

また、アクセサリ・バンパにあっては、一旦装飾を選ん
で制作してしまうと、後でデザインを変更するのが難し
く、デザイン・チェンジの好きなユーザには不満であっ
た。さらに、この種のバンパはユーザの注文に応じてそ
の都度一品製作されるために、価格が相当高くつき、納
期も長くかかっていた。

本考案は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもの
で、車幅や車長の異なる種々の車体に対応可能で、一部
が破壊等したときに全体を交換する必要はなく、デザイ
ンの選択・組合わせ・変更の自由が大きく、バンパ長手
方向のサイズを調整することが可能であり、低価格で納
期の短い自動車用のバンパを提供することを目的とす
る。

［課題を解決するための手段］ 上記の目的を達成するために、本考案の第１の自動車用
バンパは、複数のバンパ単体を組合わせてバンパ本体を
構成するようにした自動車用のバンパであって、隣接す
るバンパ単体の側端部にバンパ長手方向と平行な面を有
するフランジ部をそれぞれ設け、一方のバンパ単体のフ
ランジ部には適当な直径を有する孔をボルト挿通用の第
１の開口として形成し、他方のバンパ単体のフランジ部
には前記第１の開口と対向する位置にて適当な幅を有し
バンパ長手方向に長く延びる開口をボルト挿通用の第２
の開口として形成し、それら相対向する第１および第２
の開口にボルトを挿通して前記ボルトのネジ部にナット
を螺合して締結固定してなる構成とした。

また、本考案の第２の自動車用バンパは、複数のバンパ
単体を組合わせてバンパ本体を構成するようにした自動
車用のバンパであって、隣接するバンパ単体の側端部に
バンパ長手方向と平行な面を有するフランジ部をそれぞ
れ設け、それらフランジ部の互いに対抗する位置に適当
な幅を有しバンパ長手方向に長く延びるボルト挿通用の
開口をそれぞれ形成し、それら開口と対応する位置に適
当な直径を有するボルト挿通用の孔を形成してなるジョ
イント板を当てて、前記孔および前記開口にボルトを挿
通して前記ボルトのネジ部にナットを螺合して締結固定
してなる構成とした。

［作用］ 隣合うバンパ単体の間においてフランジを介してボルト
とナットにより着脱可能な接続がなされるので、それら
バンパ単体を随時取り外したり交換することが可能であ
る。

したがって、衝突等によってそれらバンパ単体のいずれ
かが破壊したときはそのバンパ単体だけを交換すること
が可能であり、バンパ全体を交換する必要はない。ま
た、１つまたは複数のバンパ単体を寸法の異なるものと
交換することで、車幅の異なる種々の車体に取り付ける
ことができる。また、１部のバンパ単体を別なデザイン
のものと交換することで、デザイン・チェンジを低コス
トで行うことができる。

また、複数のバンパ単体を組合わせてバンパ本体を組立
てるのであるから、各車体に応じて一品製作する必要は
なく、予めメーカまたは販売店において寸法，デザイン
の違うバンパ単体の規格品を幾種類か用意ないしストッ
クしておけば、ユーザの注文に対して迅速に短い納期で
引渡しすることができる。

さらに、一方のフランジ部にバンパ長手方向に延びるボ
ルト挿通用の開口を設けた構造であるから、ボルトの位
置をスライドさせることで両バンパ単体の間隔を調整す
ることが可能となり、ひいてはバンパ本体の長さ方向の
サイズを可変調整することができる。したがって、特に
バンパ単体を交換しなくても、そのような調整機構によ
って種々の車幅に体裁よくバンパ本体を取り付けること
ができる。

［実施例］ 以下、添付図を参照して本考案の実施例を説明する。

実施例１ 第１図は、一実施例によるアート・トラック用フロント
・バンパのバンパ本体を示す斜視図である。このバンパ
本体１０は、５つのバンパ単体１２〜２０を組合わせて
構成される。中央のバンパ単体１６にはライセンス・プ
レート２２が貼着され、その両隣のバンパ単体１４，１
８および両端のバンパ単体１２，２０には装飾ランプ２
４，２６や化粧板２８，３０が貼着されている。

第２図はバンパ本体１０の組立構造と車体に対する取付
構造を示す一部断面平面図、第３図および第４図はそれ
ぞれ第２図中の点線部４８内の構造をより詳細に示す分
解斜視図および断面図である。

第３図において、中央バンパ単体１６の側端部にはバン
パ長手方向（車幅方向）に平行な面をもつフランジ部１
６ａが設けられ、このフランジ部１６ａにバンパ長手方
向に延びる２つの切欠状の開口１６ｂが形成される。一
方、その隣のバンパ単体１４の側端部には一般面１４ｃ
と連続してバンパ長手方向（車幅方向）に平行な面をも
つフランジ部１４ａが設けられ、このフランジ部１４ａ
には丸い２つの孔１４ｂが形成される。

これら２つのバンパ単体１６，１４を接続するには、そ
れぞれの開口１６ｂと孔１４ｂとが対向するように両フ
ランジ部１６ａ，１４ａを重ね合わせ、次にフランジ部
１４ａの裏面にコ字状のブラケツトまたはステイ３２を
当てて、このステイ３２のボルト挿通孔３２ａよりボル
ト３４を孔１４ｂ，開口１６ｂに挿通し、フランジ部１
６ａの内側でナット３６をボルト３４のネジ部に螺合し
て締結固定する。

そして、両バンパ単体１６，１４を車体に取り付けるに
は、ステイ３２の裏面に角柱形のメンバ３８を当て、ボ
ルト４０をメンバ３８のボルト挿通孔３８ａおよびステ
イ３２のボルト挿通孔３２ｂに挿通し、ステイ３２の内
側でナット４２（第４図に図示）をボルト４０のネジ部
に螺合して締結固定する。

このようなバンパ単体の接続構造によれば、ボルト３４
からナット３６を外すことによって各バンパ単体１６，
１４を随時取り外したり交換することが可能である。し
たがって、衝突等によっていずれかのバンパ単体が破壊
したときはそのバンパ単体だけを交換することが可能で
あり、バンパ全体を交換する必要はない。また、種々の
寸法，デザインのバンパ単体を自由に組合わせることが
可能であるから、車幅の異なる種々の車体に取り付けた
り、一部のバンパ単体のデザインだけを変更することが
できる。さらにまた、フランジ部１６ａの開口１６ａが
車幅方向に延びているから、ボルト３４の位置を同方向
にスライド調整することで、両バンパ単体１６，１４間
の間隔ひいてはバンパ本体１０の車幅方向のサイズを可
変調整することができる。これにより、このバンパ本体
１０を車幅の異なる種々の車体に取り付けることが可能
である。

なお第２図において、中間のバンパ単体１４，１８と両
端のバンパ単体１２，２０との間でも上記と同じ接続構
造（４８）が設けられる。また、両端のバンパ単体１
２，２０はそれぞれＬ字形ブラケツト４２を介して車体
メンバ３８にネジで固着され、メンバ３８はＬ字形ブラ
ケツト４４を介してシャーシ４６にネジで固着される。

実施例２ 第５図は、第２の実施例によるアート・トラック用リア
・バンパのバンパ本体を示す斜視図である。このバンパ
本体７０は、５つのバンパ単体７２〜８０を組合わせて
構成される。下段の３つのバンパ単体７４，７６，７８
には多数のテール・ランプ８２が貼着され、上段のバン
パ単体７２，８０にはライセンス・プレート８４，化粧
板８６がそれぞれ貼着されている。

第６図は、下段のバンパ単体同士の接続構造を示す斜視
図である。図示のように、隣合うバンパ単体７４，７６
のそれぞれの側端部にフランジ部７４ａ，７６ａが設け
られ、それらのフランジ部７４ａ，７６ａの対抗する位
置にバンパ長手方向（車幅方向）に長い切欠状の開口７
４ｂ，７６ｂがそれぞれ形成される。そして、それらの
開口７４ｂ，７６ｂと対応する位置に孔８８ａを形成し
てなるジョイント板８８を両フランジ部７４ａ，７６ａ
に当て、孔８８ａと開口７４ｂ，７６ｂにボルト（図示
せず）を通して各ボルトのネジ部にナット（図示せず）
を螺合して締結固定することにより、両バンパ単体７
４，７６は互いに離脱可能かつ間隔調整可能に接続され
る。このような接続構成によっても、上記の第１実施例
と同様な作用効果が得られる。

第７図は、下段のバンパ単体と上段のバンパ単体との接
続構造を示す断面図である。図示のように、下段のバン
パ単体７４の上端フランジ部７４ｄに形成された孔７４
ｅと上段バンパ単体７２の下端フランジ部７２ｄに形成
された孔７２ｅにボルト９０を挿通して該ボルト９０の
ネジ部にナット９２を螺合して締結固定する。このよう
に着脱自在な接続構造によれば、下段バンパと上段バン
パの組合せを自由に選択・変更することが可能であり、
一方だけを随時交換することもできる。

以上、アート・トラック用のアクセサリ・タイプのバン
パについての実施例を説明したが、一般の自家用車向け
のバンパにも本考案はもちろん適用可能である。

［考案の効果］ 本考案は、上述したような構成を有することにより、次
のような効果を奏する。

少なくとも１組の隣合うバンパ単体の間でフランジを介
してボルトとナットにより離脱可能な接続構造を設けた
ので、必要なバンパ単体を別なバンパ単体と交換するこ
とで、修理・サイズ調整・デザイン変更等を最小限のコ
ストで行うことができる。

また、各種のバンパ単体を適当に組合わせることで所望
のバンパ本体を構成することが可能であるため、適当な
種類のバンパ単体を見込み生産することが可能であって
バンパ本体を一品製作する必要はなく、短い納期でユー
ザに引き渡すことが可能である。

さらにまた、一方のフランジ部にバンパ長手方向に延び
るボルト挿通用の開口を設けたので、ボルトの位置をス
ライドさせることで両バンパ単体の間隔を調整すること
が可能であり、ひいてはバンパ本体の長さ方向のサイズ
を可変調整することが可能である。したがって、１つ
（１組）のバンパ本体を種々の車幅に体裁よく取付でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の第１の実施例によるアート・トラッ
ク用フロント・バンパのバンパ本体を示す斜視図、 第２図は、第１の実施例においてバンパ本体の組立構造
と車体に対する取付構造を詳細に示す一部断面平面図、 第３図は、第２図中の点線部４８内の構造をより詳細に
示す分解斜視図、 第４図は、第２図中の点線部４８内の構造をより詳細に
示す断面図、 第５図は、第３の実施例によるアート・トラック用リア
・バンパのバンパ本体を示す斜視図、 第６図は、第３の実施例において下段のバンパ単体同士
の接続構造を示す斜視図、および 第７図は、第３の実施例において下段のバンパ単体と上
段のバンパ単体との接続構造を示す断面図である。 図面において、 １０…フロント・バンパ本体、 １２〜２０…バンパ単体、 １４ａ，１６ａ…フランジ部、 １４ｂ…孔（開口）、 １６ｂ…切欠状開口、 ３４…ボルト、 ３６…ナット、 ７０…リア・バンパ本体、 ７２〜８０…バンパ本体、 ７４ａ，７６ａ…フランジ部、 ７４ｂ，７６ｂ…切欠状開口、 ８８…ジョイント板。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】複数のバンパ単体を組合わせてバンパ本体
   を構成するようにした自動車用のバンパであって、 隣接するバンパ単体の側端部にバンパ長手方向と平行な
   面を有するフランジ部をそれぞれ設け、一方のバンパ単
   体のフランジ部には適当な直径を有する孔をボルト挿通
   用の第１の開口として形成し、他方のバンパ単体のフラ
   ンジ部には前記第１の開口と対向する位置にて適当な幅
   を有しバンパ長手方向に長く延びる開口をボルト挿通用
   の第２の開口として形成し、それら相対向する第１およ
   び第２の開口にボルトを挿通して前記ボルトのネジ部に
   ナットを螺合して締結固定してなることを特徴とする自
   動車用バンパ。
2. 【請求項２】複数のバンパ単体を組合わせてバンパ本体
   を構成するようにした自動車用のバンパであって、 隣接するバンパ単体の側端部にバンパ長手方向と平行な
   面を有するフランジ部をそれぞれ設け、それらフランジ
   部の互いに対抗する位置に適当な幅を有しバンパ長手方
   向に長く延びるボルト挿通用の開口をそれぞれ形成し、
   それら開口と対応する位置に適当な直径を有するボルト
   挿通用の孔を形成してなるジョイント板を当てて、前記
   孔おおび前記開口にボルトを挿通して前記ボルトのネジ
   部にナットを螺合して締結固定してなることを特徴とす
   る自動車用バンパ。