JPH06276799A - 充電系統制御装置 - Google Patents
充電系統制御装置Info
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- JPH06276799A JPH06276799A JP5053801A JP5380193A JPH06276799A JP H06276799 A JPH06276799 A JP H06276799A JP 5053801 A JP5053801 A JP 5053801A JP 5380193 A JP5380193 A JP 5380193A JP H06276799 A JPH06276799 A JP H06276799A
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車の運転状態に応じた最適の発電を行う
ように発電機を制御することによりその出力電圧の変動
を小さくし、また、充電系統の故障を検出できる充電系
統制御装置を得ることを目的とする。 【構成】 充電系統制御装置９は、バッテリ４の電圧及
びセンサ１０のエンジン回転数を入力情報として取り込
み、これら入力情報から最適の界磁電流を演算し、界磁
コイル１ｂへの通電を制御することにより発電機１Ａの
最適な発電量を得る。また、発電機１Ａの３相出力を整
流する整流装置２Ａの１相のみの出力が発電機１Ａの回
転数に比例した周波数を持つ発電出力であるので、充電
系統制御装置９はこの出力信号により充電系統の故障を
検出して警報を発させる。
ように発電機を制御することによりその出力電圧の変動
を小さくし、また、充電系統の故障を検出できる充電系
統制御装置を得ることを目的とする。 【構成】 充電系統制御装置９は、バッテリ４の電圧及
びセンサ１０のエンジン回転数を入力情報として取り込
み、これら入力情報から最適の界磁電流を演算し、界磁
コイル１ｂへの通電を制御することにより発電機１Ａの
最適な発電量を得る。また、発電機１Ａの３相出力を整
流する整流装置２Ａの１相のみの出力が発電機１Ａの回
転数に比例した周波数を持つ発電出力であるので、充電
系統制御装置９はこの出力信号により充電系統の故障を
検出して警報を発させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両例えば自動車に
搭載された充電系統の制御装置に関するものである。
搭載された充電系統の制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は例えば特開昭５８−２２２７４０
号公報に示された従来の充電系統及びその制御装置を一
部ブロック図で示す回路図である。図において、１は電
機子１ａ及び界磁コイル１ｂを有し、エンジン（図示し
ない）によって駆動される発電機である。２は電機子１
ａに接続された複数のダイオード及び補助ダイオードか
ら成り、発電機１の発電出力、即ち電機子１ａから流れ
出す３相交流出力を直流出力に整流する整流装置であ
る。３は発電機１の電圧調整装置であって、整流装置２
に接続され、発電電圧を検出するための端子ａ、界磁コ
イル１ｂに接続され、制御された界磁電流を流す端子
ｂ、接地用の端子ｃ、発電機１を初期励磁する電流を流
す端子ｄ及び後述する基準電圧が印加される端子ｅを有
する。４は整流装置２の出力側と接地の間に接続され、
発電機１から充電されるバッテリ、５はこのバッテリ４
の＋端子と端子ｄの間に接続されたキー・スイッチ、６
はバッテリ４と並列に接続され、エンジンを始動させる
始動装置、７はバッテリ４の−端子と接地を接続する線
４ａに流れる電流を検出するセンサ、８は充電系統制御
装置例えばマイクロコンピュータであって、図示しない
Ａ／Ｄ変換器、Ｄ／Ａ変換器、メモリなどを有し、端子
ａの電圧、バッテリ４の電圧及びセンサ７の出力をデー
タとして読み込み、所定の演算により定められた基準電
圧を電圧調整装置３の端子ｅに与える充電系統制御装置
である。なお、ここでは、発電機１、整流装置２、電圧
調整装置３及びバッテリ４が充電系統を構成する。
号公報に示された従来の充電系統及びその制御装置を一
部ブロック図で示す回路図である。図において、１は電
機子１ａ及び界磁コイル１ｂを有し、エンジン（図示し
ない）によって駆動される発電機である。２は電機子１
ａに接続された複数のダイオード及び補助ダイオードか
ら成り、発電機１の発電出力、即ち電機子１ａから流れ
出す３相交流出力を直流出力に整流する整流装置であ
る。３は発電機１の電圧調整装置であって、整流装置２
に接続され、発電電圧を検出するための端子ａ、界磁コ
イル１ｂに接続され、制御された界磁電流を流す端子
ｂ、接地用の端子ｃ、発電機１を初期励磁する電流を流
す端子ｄ及び後述する基準電圧が印加される端子ｅを有
する。４は整流装置２の出力側と接地の間に接続され、
発電機１から充電されるバッテリ、５はこのバッテリ４
の＋端子と端子ｄの間に接続されたキー・スイッチ、６
はバッテリ４と並列に接続され、エンジンを始動させる
始動装置、７はバッテリ４の−端子と接地を接続する線
４ａに流れる電流を検出するセンサ、８は充電系統制御
装置例えばマイクロコンピュータであって、図示しない
Ａ／Ｄ変換器、Ｄ／Ａ変換器、メモリなどを有し、端子
ａの電圧、バッテリ４の電圧及びセンサ７の出力をデー
タとして読み込み、所定の演算により定められた基準電
圧を電圧調整装置３の端子ｅに与える充電系統制御装置
である。なお、ここでは、発電機１、整流装置２、電圧
調整装置３及びバッテリ４が充電系統を構成する。
【０００３】次に動作について説明する。充電系統制御
装置８は、充電系統の状態情報として電圧調整装置３の
端子ａの電圧、バッテリ４の電圧及びセンサ７の出力を
所定の周期で読み込む。バッテリ４を充電する場合は、
充電系統制御装置８は、バッテリ４の＋端子の電圧及び
センサ７の出力からバッテリ４を所定範囲の充電電流で
充電するように最適の基準電圧を算出し、これを電圧調
整装置３の端子ｅに印加する。電圧調整装置３は、端子
ｅの基準電圧が所定値以上であれば、端子ｂを接地させ
ることにより界磁コイル１ｂに界磁電流を流し、これに
より発電機１は発電を行ってバッテリ４を充電する。充
電の進行により、バッテリ４の＋端子の電圧が飽和状態
に達したことが観測されたときは、バッテリ４の充電が
完了したと判断し、端子ｅに印加する基準電圧を低下さ
せる。これにより、電圧調整装置３は界磁コイル１ｂの
界磁電流を遮断し、発電機１の出力電圧を低下させ、蓄
電池４の充電を停止させる。
装置８は、充電系統の状態情報として電圧調整装置３の
端子ａの電圧、バッテリ４の電圧及びセンサ７の出力を
所定の周期で読み込む。バッテリ４を充電する場合は、
充電系統制御装置８は、バッテリ４の＋端子の電圧及び
センサ７の出力からバッテリ４を所定範囲の充電電流で
充電するように最適の基準電圧を算出し、これを電圧調
整装置３の端子ｅに印加する。電圧調整装置３は、端子
ｅの基準電圧が所定値以上であれば、端子ｂを接地させ
ることにより界磁コイル１ｂに界磁電流を流し、これに
より発電機１は発電を行ってバッテリ４を充電する。充
電の進行により、バッテリ４の＋端子の電圧が飽和状態
に達したことが観測されたときは、バッテリ４の充電が
完了したと判断し、端子ｅに印加する基準電圧を低下さ
せる。これにより、電圧調整装置３は界磁コイル１ｂの
界磁電流を遮断し、発電機１の出力電圧を低下させ、蓄
電池４の充電を停止させる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の充電系統制御装
置は以上のように構成されており、発電機１の回転数情
報無しに電圧帰還のみで制御しているため、界磁コイル
の通電回路を開あるいは閉とする二値制御となり、発電
機の出力電圧は目標値の上下で変動するという問題点が
あった。また、発電機とエンジンを連結するベルト（図
示しない）のスリップあるいはベルト切れを検出できな
いという問題点もあった。
置は以上のように構成されており、発電機１の回転数情
報無しに電圧帰還のみで制御しているため、界磁コイル
の通電回路を開あるいは閉とする二値制御となり、発電
機の出力電圧は目標値の上下で変動するという問題点が
あった。また、発電機とエンジンを連結するベルト（図
示しない）のスリップあるいはベルト切れを検出できな
いという問題点もあった。
【０００５】この発明は、このような問題点を解決する
ためになされたもので、発電機の回転数、従ってエンジ
ンの回転数に応じた最適の発電を行い、発電機の出力電
圧の変動を小さくできる充電系統制御装置を得ることを
目的としている。また、発電機のベルトのスリップある
いは切れなどの発電系統の異常も検出できる充電系統制
御装置を得ることを目的としている。
ためになされたもので、発電機の回転数、従ってエンジ
ンの回転数に応じた最適の発電を行い、発電機の出力電
圧の変動を小さくできる充電系統制御装置を得ることを
目的としている。また、発電機のベルトのスリップある
いは切れなどの発電系統の異常も検出できる充電系統制
御装置を得ることを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
る充電系統制御装置は、バッテリに接続されてその端子
電圧を検出する手段と、エンジンに接続されてその回転
数を検出する手段と、発電機の界磁コイルに接続されて
その界磁電流を制御する手段と、前記検出手段からのバ
ッテリ端子電圧及びエンジン回転数に応じた最適の界磁
電流を演算し且つ前記界磁コイルに流すように前記制御
手段を制御する演算・制御手段とを設けたものである。
る充電系統制御装置は、バッテリに接続されてその端子
電圧を検出する手段と、エンジンに接続されてその回転
数を検出する手段と、発電機の界磁コイルに接続されて
その界磁電流を制御する手段と、前記検出手段からのバ
ッテリ端子電圧及びエンジン回転数に応じた最適の界磁
電流を演算し且つ前記界磁コイルに流すように前記制御
手段を制御する演算・制御手段とを設けたものである。
【０００７】この発明の請求項２に係る充電系統制御装
置は、発電機の電機子のうちの１相に整流装置を介して
接続され、前記発電機の回転数を検出する手段と、検出
手段からのバッテリ端子電圧、及びエンジン回転数ある
いは発電機回転数に応じた最適の界磁電流を演算し且つ
前記発電機の界磁コイルに流すように制御手段を制御す
る演算・制御手段と、この演算・制御手段が充電系統の
異常を検出したことを警告する手段とを設けたものであ
る。
置は、発電機の電機子のうちの１相に整流装置を介して
接続され、前記発電機の回転数を検出する手段と、検出
手段からのバッテリ端子電圧、及びエンジン回転数ある
いは発電機回転数に応じた最適の界磁電流を演算し且つ
前記発電機の界磁コイルに流すように制御手段を制御す
る演算・制御手段と、この演算・制御手段が充電系統の
異常を検出したことを警告する手段とを設けたものであ
る。
【０００８】
【作用】請求項１の発明では、演算・制御手段がバッテ
リの端子電圧とエンジンの回転数とから最適の界磁電流
を演算し且つ界磁コイルに流すように制御手段のＯＮ／
ＯＦＦデュティ・サイクルを制御し、もって発電機の出
力電圧を目標値に制御する。
リの端子電圧とエンジンの回転数とから最適の界磁電流
を演算し且つ界磁コイルに流すように制御手段のＯＮ／
ＯＦＦデュティ・サイクルを制御し、もって発電機の出
力電圧を目標値に制御する。
【０００９】請求項２の発明では、。演算・制御手段が
バッテリの端子電圧とエンジンあるいは発電機の回転数
とから最適の界磁電流を演算し且つ界磁コイルに流すよ
うに制御手段のＯＮ／ＯＦＦデュティ・サイクルを制御
し、もって前記発電機の出力電圧を目標値に制御すると
共に、発電系統の異常を検出して警告を発させる。
バッテリの端子電圧とエンジンあるいは発電機の回転数
とから最適の界磁電流を演算し且つ界磁コイルに流すよ
うに制御手段のＯＮ／ＯＦＦデュティ・サイクルを制御
し、もって前記発電機の出力電圧を目標値に制御すると
共に、発電系統の異常を検出して警告を発させる。
【００１０】
【実施例】実施例１．以下、この発明の一実施例を図に
ついて説明する。図１において、発電機１Ａは、電機子
１ａ及び界磁コイル１ｂを有する点は図３の発電機１と
同じであるが、界磁コイル１ｂの一端がバッテリ４の＋
端子に直接接続されている点が違う。整流装置２Ａは、
補助ダイオードを１個しか有なさい点が整流装置２と違
う。なお、この発明では、発電機１Ａ、整流装置２Ａ及
びバッテリ４が充電系統を構成する。
ついて説明する。図１において、発電機１Ａは、電機子
１ａ及び界磁コイル１ｂを有する点は図３の発電機１と
同じであるが、界磁コイル１ｂの一端がバッテリ４の＋
端子に直接接続されている点が違う。整流装置２Ａは、
補助ダイオードを１個しか有なさい点が整流装置２と違
う。なお、この発明では、発電機１Ａ、整流装置２Ａ及
びバッテリ４が充電系統を構成する。
【００１１】９は充電系統制御装置であって、バッテリ
端子電圧検出手段即ちキー・スイッチ５が開いていると
きにバッテリ４の＋端子からの入力を遮断するリレー９
ａと、界磁コイル１ｂと直列に接続され、界磁コイル１
ｂに流れる界磁電流を制御する手段即ち界磁電流制御回
路９ｂと、電機子１ａの一相に整流装置２Ａを介して接
続され、その出力を整形する発電機回転数検出手段とし
ての波形整形回路９ｃと、これら要素９ａ〜９ｃに接続
されると共にエンジン（図示しない）の回転数を検出す
る手段即ちエンジン回転数センサ１０及び発電系統の異
常を知らせる手段即ち警告ランプ１１にも接続された演
算・制御手段即ちマイクロコンピュータ９ｄとを有して
いる。
端子電圧検出手段即ちキー・スイッチ５が開いていると
きにバッテリ４の＋端子からの入力を遮断するリレー９
ａと、界磁コイル１ｂと直列に接続され、界磁コイル１
ｂに流れる界磁電流を制御する手段即ち界磁電流制御回
路９ｂと、電機子１ａの一相に整流装置２Ａを介して接
続され、その出力を整形する発電機回転数検出手段とし
ての波形整形回路９ｃと、これら要素９ａ〜９ｃに接続
されると共にエンジン（図示しない）の回転数を検出す
る手段即ちエンジン回転数センサ１０及び発電系統の異
常を知らせる手段即ち警告ランプ１１にも接続された演
算・制御手段即ちマイクロコンピュータ９ｄとを有して
いる。
【００１２】次に動作について説明する。まず、キー・
スイッチ５を閉じることにより、始動装置（図示しな
い）を作動させてエンジンを始動し、且つリレー９ａを
励磁する。このリレー９ａの励磁によってその接点が閉
じるので、バッテリ４の＋端子電圧は入力情報としてマ
イクロコンピュータ９ｄに取り込まれる。同様に、エン
ジン回転数センサ１０によって検出されたエンジン回転
数も入力情報としてマイクロコンピュータ９ｄに取り込
まれる。マイクロコンピュータ９ｄは、これら入力情報
からバッテリ４の充電に必要な発電出力を得るために最
適の界磁電流値を算出し、界磁コイル１ｂに流れる界磁
電流が目標の界磁電流値となるように、界磁電流制御回
路９ｂのＯＮ／ＯＦＦテュティ・サイクルを制御する制
御信号を与える。このようにして、発電機１Ａの出力電
圧は、充電系統制御装置９特にそのマイクロコンピュー
タ９ｄにより、バッテリ端子電圧及びエンジン回転数に
応じた最適値に制御される。
スイッチ５を閉じることにより、始動装置（図示しな
い）を作動させてエンジンを始動し、且つリレー９ａを
励磁する。このリレー９ａの励磁によってその接点が閉
じるので、バッテリ４の＋端子電圧は入力情報としてマ
イクロコンピュータ９ｄに取り込まれる。同様に、エン
ジン回転数センサ１０によって検出されたエンジン回転
数も入力情報としてマイクロコンピュータ９ｄに取り込
まれる。マイクロコンピュータ９ｄは、これら入力情報
からバッテリ４の充電に必要な発電出力を得るために最
適の界磁電流値を算出し、界磁コイル１ｂに流れる界磁
電流が目標の界磁電流値となるように、界磁電流制御回
路９ｂのＯＮ／ＯＦＦテュティ・サイクルを制御する制
御信号を与える。このようにして、発電機１Ａの出力電
圧は、充電系統制御装置９特にそのマイクロコンピュー
タ９ｄにより、バッテリ端子電圧及びエンジン回転数に
応じた最適値に制御される。
【００１３】また、電機子１ａの１相からの整流された
出力電圧波形は図２のＡに示すようになる。マイクロコ
ンピュータ９ｄはこの出力電圧を波形整形回路９ｃを介
して取り込む。波形整形回路９ｃは、波形立ち上がり時
のしきい値ＶH 及び立ち下がり時のしきい値ＶL を持つ
ので、その出力信号波形が図２のＢに示すようになる。
マイクロコンピュータ９ｄは、この出力信号をモニタす
ることにより発電機１Ａが発電しているか否かを判断す
る。界磁コイル１ｂに界磁電流を流しているにも拘わら
ず発電機１Ａが発電していない場合に、マイクロコンピ
ュータ９ｄは充電系統が異常であると判断して警告ラン
プ１１を点灯あるいは点滅させる。
出力電圧波形は図２のＡに示すようになる。マイクロコ
ンピュータ９ｄはこの出力電圧を波形整形回路９ｃを介
して取り込む。波形整形回路９ｃは、波形立ち上がり時
のしきい値ＶH 及び立ち下がり時のしきい値ＶL を持つ
ので、その出力信号波形が図２のＢに示すようになる。
マイクロコンピュータ９ｄは、この出力信号をモニタす
ることにより発電機１Ａが発電しているか否かを判断す
る。界磁コイル１ｂに界磁電流を流しているにも拘わら
ず発電機１Ａが発電していない場合に、マイクロコンピ
ュータ９ｄは充電系統が異常であると判断して警告ラン
プ１１を点灯あるいは点滅させる。
【００１４】波形整形回路９ｃの出力信号の周波数Ｆと
周期Ｔは、発電機１Ａの回転数をＮ（ｒｐｍ）、界磁コ
イル１ｂの極数をＭとすると、
周期Ｔは、発電機１Ａの回転数をＮ（ｒｐｍ）、界磁コ
イル１ｂの極数をＭとすると、
【００１５】 Ｆ（Ｈｚ）＝１／Ｔ（ｓ）＝Ｎ／６０×Ｍ／２
【００１６】となり、発電機１Ａの回転数Ｎに比例した
出力信号となる。マイクロコンピュータ９ｄは、波形整
形回路９ｃの出力信号の周期Ｔを計測することにより発
電機１Ａの回転数Ｎを算出する。また、発電機１Ａの回
転数Ｎとエンジン回転数は比例関係にあるため、発電機
１Ａの回転数Ｎはエンジン回転数に換算できる。そし
て、エンジン回転数センサ１０から得られたエンジン回
転数と比較し、発電機１Ａの回転数が所定値以上低いあ
るいは零の場合、マイクロコンピュータ９ｄは、発電機
１Ａを駆動するベルトがスリップしているか切れている
と判断し、警告ランプ１１により知らせる。また、エン
ジン回転数センサ１０の出力がエンジンの停止状態を示
す小さい値であるにも拘らず、発電機１Ａの回転数Ｎが
所定値以上の場合には、マイクロコンピュータ９ｄはエ
ンジン回転数センサ１０の故障と判断し、警告ランプ１
１により知らせるとともに、発電機１Ａの回転数Ｎから
算出されたエンジン回転数により発電機１Ａを制御す
る。
出力信号となる。マイクロコンピュータ９ｄは、波形整
形回路９ｃの出力信号の周期Ｔを計測することにより発
電機１Ａの回転数Ｎを算出する。また、発電機１Ａの回
転数Ｎとエンジン回転数は比例関係にあるため、発電機
１Ａの回転数Ｎはエンジン回転数に換算できる。そし
て、エンジン回転数センサ１０から得られたエンジン回
転数と比較し、発電機１Ａの回転数が所定値以上低いあ
るいは零の場合、マイクロコンピュータ９ｄは、発電機
１Ａを駆動するベルトがスリップしているか切れている
と判断し、警告ランプ１１により知らせる。また、エン
ジン回転数センサ１０の出力がエンジンの停止状態を示
す小さい値であるにも拘らず、発電機１Ａの回転数Ｎが
所定値以上の場合には、マイクロコンピュータ９ｄはエ
ンジン回転数センサ１０の故障と判断し、警告ランプ１
１により知らせるとともに、発電機１Ａの回転数Ｎから
算出されたエンジン回転数により発電機１Ａを制御す
る。
【００１７】次にマイクロコンピュータ９ｄの処理動作
を図３のフローチャートについて説明する。まずステッ
プＳ１にてバッテリ端子電圧Ｖｂ、エンジン回転数
Ｎ0、周期Ｔの波形整形回路出力信号波形を取り込み、
ステップＳ２にて周期Ｔから発電機回転数Ｎを算出し、
この発電機回転数ＮをステップＳ３にてエンジン回転数
に換算して換算されたエンジン回転数Ｎ1を得る。次
に、ステップＳ４にて界磁コイル１ｂに通電中かどうか
を判定し、もし通電中でなければステップＳ１に戻って
ステップＳ２及びＳ３を繰り返す。ステップＳ４にて通
電中と判定されたらステップＳ５に進んで周期Ｔ＝０か
どうかを判定し、もしＴ＝０ならばステップＳ６にて充
電系統が異常であると判断し、ステップＳ７にて警告ラ
ンプ１１を点灯あるいは点滅させる。
を図３のフローチャートについて説明する。まずステッ
プＳ１にてバッテリ端子電圧Ｖｂ、エンジン回転数
Ｎ0、周期Ｔの波形整形回路出力信号波形を取り込み、
ステップＳ２にて周期Ｔから発電機回転数Ｎを算出し、
この発電機回転数ＮをステップＳ３にてエンジン回転数
に換算して換算されたエンジン回転数Ｎ1を得る。次
に、ステップＳ４にて界磁コイル１ｂに通電中かどうか
を判定し、もし通電中でなければステップＳ１に戻って
ステップＳ２及びＳ３を繰り返す。ステップＳ４にて通
電中と判定されたらステップＳ５に進んで周期Ｔ＝０か
どうかを判定し、もしＴ＝０ならばステップＳ６にて充
電系統が異常であると判断し、ステップＳ７にて警告ラ
ンプ１１を点灯あるいは点滅させる。
【００１８】ステップＳ５にてＴ＝０でないと判定され
たらステップＳ８に進んで換算されたエンジン回転数Ｎ
1とエンジン回転数Ｎ0から回転数差△Ｎｅを求める。こ
の回転数差△ＮｅがステップＳ９にて負の所定数よりも
低いと判定されたら、ステップＳ１０にてベルトがスリ
ップしているか切れていると判断し、ステップＳ１１に
て警告ランプ１１を点灯あるいは点滅させる。
たらステップＳ８に進んで換算されたエンジン回転数Ｎ
1とエンジン回転数Ｎ0から回転数差△Ｎｅを求める。こ
の回転数差△ＮｅがステップＳ９にて負の所定数よりも
低いと判定されたら、ステップＳ１０にてベルトがスリ
ップしているか切れていると判断し、ステップＳ１１に
て警告ランプ１１を点灯あるいは点滅させる。
【００１９】ステップＳ９にて回転数差△Ｎｅが負の所
定数よりも高いと判定されたらステップＳ１２に進んで
更に正の所定値よりも高いかどうかを判定し、もしそう
なら、ステップＳ１３にてエンジン回転数センサ１０が
故障していると判断し、ステップＳ１４にて警告ランプ
１１を点灯あるいは点滅させた後に、ステップＳ１５に
て換算されたエンジン回転数Ｎ1を新たな回転数Ｎｅと
する。
定数よりも高いと判定されたらステップＳ１２に進んで
更に正の所定値よりも高いかどうかを判定し、もしそう
なら、ステップＳ１３にてエンジン回転数センサ１０が
故障していると判断し、ステップＳ１４にて警告ランプ
１１を点灯あるいは点滅させた後に、ステップＳ１５に
て換算されたエンジン回転数Ｎ1を新たな回転数Ｎｅと
する。
【００２０】ステップＳ１１及びＳ１５の後そしてステ
ップＳ１２にて回転数差△Ｎｅが正の所定値よりも低い
と判定されたら、プログラムはステップＳ１６に進んで
エンジン回転数Ｎ0に代えて新たな回転数Ｎｅを用い、
ステップＳ１７にて新たな回転数Ｎｅとバッテリ端子電
圧Ｖｂから最適の界磁電流を算出し、ステップＳ１８に
て界磁電流制御回路９ｂのＯＮ／ＯＦＦデュティ・サイ
クルを制御する出力を与えるのである。
ップＳ１２にて回転数差△Ｎｅが正の所定値よりも低い
と判定されたら、プログラムはステップＳ１６に進んで
エンジン回転数Ｎ0に代えて新たな回転数Ｎｅを用い、
ステップＳ１７にて新たな回転数Ｎｅとバッテリ端子電
圧Ｖｂから最適の界磁電流を算出し、ステップＳ１８に
て界磁電流制御回路９ｂのＯＮ／ＯＦＦデュティ・サイ
クルを制御する出力を与えるのである。
【００２１】
【発明の効果】この発明の請求項１に係る充電系統制御
装置は、バッテリに接続されてその端子電圧を検出する
手段と、エンジンに接続されてその回転数を検出する手
段と、発電機の界磁コイルに接続されてその界磁電流を
制御する手段と、前記検出手段からのバッテリ端子電圧
及びエンジン回転数に応じた最適の界磁電流を演算し且
つ前記界磁コイルに流すように前記制御手段を制御する
演算・制御手段とを備えているので、車両の運転状態に
応じた最適の発電を行わせ、発電機の出力電圧の変動を
少なくすることができるという効果を奏する。
装置は、バッテリに接続されてその端子電圧を検出する
手段と、エンジンに接続されてその回転数を検出する手
段と、発電機の界磁コイルに接続されてその界磁電流を
制御する手段と、前記検出手段からのバッテリ端子電圧
及びエンジン回転数に応じた最適の界磁電流を演算し且
つ前記界磁コイルに流すように前記制御手段を制御する
演算・制御手段とを備えているので、車両の運転状態に
応じた最適の発電を行わせ、発電機の出力電圧の変動を
少なくすることができるという効果を奏する。
【００２２】この発明の請求項２に係る充電系統制御装
置は、発電機の電機子のうちの１相に整流装置を介して
接続され、前記発電機の回転数を検出する手段と、検出
手段からのバッテリ端子電圧、及びエンジン回転数ある
いは発電機回転数に応じた最適の界磁電流を演算し且つ
前記発電機の界磁コイルに流すように制御手段を制御す
る演算・制御手段と、この演算・制御手段が充電系統の
異常を検出したことを警告する手段とを備えているの
で、エンジン回転数センサが故障しても上述した効果を
奏することに加えて、エンジンと発電機を連結するベル
トがスリップしたり切れたりしても、これを検出できる
という効果も奏する。
置は、発電機の電機子のうちの１相に整流装置を介して
接続され、前記発電機の回転数を検出する手段と、検出
手段からのバッテリ端子電圧、及びエンジン回転数ある
いは発電機回転数に応じた最適の界磁電流を演算し且つ
前記発電機の界磁コイルに流すように制御手段を制御す
る演算・制御手段と、この演算・制御手段が充電系統の
異常を検出したことを警告する手段とを備えているの
で、エンジン回転数センサが故障しても上述した効果を
奏することに加えて、エンジンと発電機を連結するベル
トがスリップしたり切れたりしても、これを検出できる
という効果も奏する。
【図１】この発明の一実施例を一部ブロック図で示す回
路図である。
路図である。
【図２】電機子の１相からの整流出力電圧及び波形整形
後の出力信号を示す波形図である。
後の出力信号を示す波形図である。
【図３】この発明の一実施例中のマイクロコンピュータ
の動作説明用フローチャートである。
の動作説明用フローチャートである。
【図４】従来の充電系統及びその制御装置を一部ブロッ
ク図で示す回路図である。
ク図で示す回路図である。
１Ａ 発電機 １ａ 電機子 １ｂ 界磁コイル ２Ａ 整流装置 ４ バッテリ ９ 充電系統制御装置 ９ａ リレー ９ｂ 界磁電流制御回路 ９ｃ 波形整形回路 ９ｄ マイクロコンピュータ １０ エンジン回転数センサ １１ 警告ランプ
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年１２月１６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】請求項２の発明では、演算・制御手段がバ
ッテリの端子電圧とエンジンあるいは発電機の回転数と
から最適の界磁電流を演算し且つ界磁コイルに流すよう
に制御手段のＯＮ／ＯＦＦデュティ・サイクルを制御
し、もって前記発電機の出力電圧を目標値に制御すると
共に、発電系統の異常を検出して警告を発させる。
ッテリの端子電圧とエンジンあるいは発電機の回転数と
から最適の界磁電流を演算し且つ界磁コイルに流すよう
に制御手段のＯＮ／ＯＦＦデュティ・サイクルを制御
し、もって前記発電機の出力電圧を目標値に制御すると
共に、発電系統の異常を検出して警告を発させる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１０】
【実施例】実施例１．以下、この発明の一実施例を図に
ついて説明する。図１において、発電機１Ａは、電機子
１ａ及び界磁コイル１ｂを有する点は図３の発電機１と
同じであるが、界磁コイル１ｂの一端がバッテリ４の＋
端子に直接接続されている点が違う。整流装置２Ａは、
補助ダイオードを有さない点が整流装置２と違う。な
お、この発明では、発電機１Ａ、整流装置２Ａ及びバッ
テリ４が充電系統を構成する。
ついて説明する。図１において、発電機１Ａは、電機子
１ａ及び界磁コイル１ｂを有する点は図３の発電機１と
同じであるが、界磁コイル１ｂの一端がバッテリ４の＋
端子に直接接続されている点が違う。整流装置２Ａは、
補助ダイオードを有さない点が整流装置２と違う。な
お、この発明では、発電機１Ａ、整流装置２Ａ及びバッ
テリ４が充電系統を構成する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１３】また、電機子１ａの１相からの出力電圧波
形は図２のＡに示すようになる。マイクロコンピュータ
９ｄはこの出力電圧を波形整形回路９ｃを介して取り込
む。波形整形回路９ｃは、波形立ち上がり時のしきい値
ＶH 及び立ち下がり時のしきい値ＶL を持つので、その
出力信号波形が図２のＢに示すようになる。マイクロコ
ンピュータ９ｄは、この出力信号をモニタすることによ
り発電機１Ａが発電しているか否かを判断する。界磁コ
イル１ｂに界磁電流を流しているにも拘わらず発電機１
Ａが発電していない場合に、マイクロコンピュータ９ｄ
は充電系統が異常であると判断して警告ランプ１１を点
灯あるいは点滅させる。
形は図２のＡに示すようになる。マイクロコンピュータ
９ｄはこの出力電圧を波形整形回路９ｃを介して取り込
む。波形整形回路９ｃは、波形立ち上がり時のしきい値
ＶH 及び立ち下がり時のしきい値ＶL を持つので、その
出力信号波形が図２のＢに示すようになる。マイクロコ
ンピュータ９ｄは、この出力信号をモニタすることによ
り発電機１Ａが発電しているか否かを判断する。界磁コ
イル１ｂに界磁電流を流しているにも拘わらず発電機１
Ａが発電していない場合に、マイクロコンピュータ９ｄ
は充電系統が異常であると判断して警告ランプ１１を点
灯あるいは点滅させる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２０】ステップＳ１１及びＳ１５にて回転数差△
Ｎｅが正の所定値よりも低いと判定されたら、プログラ
ムはステップＳ１６に進んでエンジン回転数Ｎ0 を新た
な回転数Ｎｅとして用い、ステップＳ１７にて新たな回
転数Ｎｅとバッテリ端子電圧Ｖｂから最適の界磁電流を
算出し、ステップＳ１８にて界磁電流制御回路９ｂのＯ
Ｎ／ＯＦＦデュティ・サイクルを制御する出力を与える
のである。
Ｎｅが正の所定値よりも低いと判定されたら、プログラ
ムはステップＳ１６に進んでエンジン回転数Ｎ0 を新た
な回転数Ｎｅとして用い、ステップＳ１７にて新たな回
転数Ｎｅとバッテリ端子電圧Ｖｂから最適の界磁電流を
算出し、ステップＳ１８にて界磁電流制御回路９ｂのＯ
Ｎ／ＯＦＦデュティ・サイクルを制御する出力を与える
のである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正内容】
【図３】
Claims (2)
- 【請求項１】 電機子及び界磁コイルを有し、エンジン
によって駆動される発電機と、 前記電機子に接続され、その３相交流出力を直流出力に
整流する整流装置と、 この整流装置に接続され、その直流出力で充電されるバ
ッテリと、 を備えた充電系統において、 前記バッテリに接続され、その端子電圧を検出する手段
と、 前記エンジンに接続され、その回転数を検出する手段
と、 前記界磁コイルに接続され、その界磁電流を制御する手
段と、 前記検出手段からのバッテリ端子電圧及びエンジン回転
数に応じた最適の界磁電流を演算し且つ前記界磁コイル
に流すように前記制御手段を制御する演算・制御手段
と、 を有することを特徴とする充電系統制御装置。 - 【請求項２】 電機子及び界磁コイルを有し、エンジン
によって駆動される発電機と、 前記電機子に接続され、その３相交流出力を直流出力に
整流する整流装置と、 この整流装置に接続され、その直流出力で充電されるバ
ッテリと、 を備えた充電系統において、 前記バッテリに接続され、その端子電圧を検出する手段
と、 前記エンジンに接続され、その回転数を検出する手段
と、 前記界磁コイルに接続され、その界磁電流を制御する手
段と、 前記電機子のうちの１相に前記整流装置を介して接続さ
れ、前記発電機の回転数を検出する手段と、 前記検出手段からのバッテリ端子電圧、及びエンジン回
転数あるいは発電機回転数に応じた最適の界磁電流を演
算し且つ前記界磁コイルに流すように前記制御手段を制
御する演算・制御手段と、 この演算・制御手段が前記充電系統の異常を検出したこ
とを警告する手段と、 を有することを特徴とする充電系統制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5053801A JPH06276799A (ja) | 1993-03-15 | 1993-03-15 | 充電系統制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5053801A JPH06276799A (ja) | 1993-03-15 | 1993-03-15 | 充電系統制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06276799A true JPH06276799A (ja) | 1994-09-30 |
Family
ID=12952926
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5053801A Pending JPH06276799A (ja) | 1993-03-15 | 1993-03-15 | 充電系統制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06276799A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0865143A2 (en) * | 1997-03-14 | 1998-09-16 | Denso Corporation | Generation-stop detection system of alternator |
| JP2002218797A (ja) * | 2000-11-16 | 2002-08-02 | Toyota Motor Corp | 機関駆動式発電装置 |
| KR20030082079A (ko) * | 2002-04-16 | 2003-10-22 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 배터리 방전 방지 방법 |
| JP2012125105A (ja) * | 2010-12-10 | 2012-06-28 | Denso Corp | 車両用発電制御装置 |
| JP2014140277A (ja) * | 2013-01-21 | 2014-07-31 | Suzuki Motor Corp | バッテリの充電制御装置 |
| JP6448828B1 (ja) * | 2018-01-24 | 2019-01-09 | 三菱電機株式会社 | 車両用発電機の制御装置、およびそれを用いた車両用発電機の制御システム |
-
1993
- 1993-03-15 JP JP5053801A patent/JPH06276799A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0865143A2 (en) * | 1997-03-14 | 1998-09-16 | Denso Corporation | Generation-stop detection system of alternator |
| EP0865143A3 (en) * | 1997-03-14 | 1999-10-13 | Denso Corporation | Generation-stop detection system of alternator |
| JP2002218797A (ja) * | 2000-11-16 | 2002-08-02 | Toyota Motor Corp | 機関駆動式発電装置 |
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| JP2012125105A (ja) * | 2010-12-10 | 2012-06-28 | Denso Corp | 車両用発電制御装置 |
| US8773081B2 (en) | 2010-12-10 | 2014-07-08 | Denso Corporation | Controller for controlling power generator driven by rotational power of engine |
| JP2014140277A (ja) * | 2013-01-21 | 2014-07-31 | Suzuki Motor Corp | バッテリの充電制御装置 |
| JP6448828B1 (ja) * | 2018-01-24 | 2019-01-09 | 三菱電機株式会社 | 車両用発電機の制御装置、およびそれを用いた車両用発電機の制御システム |
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