JPH06270668A

JPH06270668A - 車輌用遮光フィルム

Info

Publication number: JPH06270668A
Application number: JP8797393A
Authority: JP
Inventors: Akihiro Ogoshi; 章宏大越
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-03-23
Filing date: 1993-03-23
Publication date: 1994-09-27

Abstract

(57)【要約】【目的】意匠的な美観を損ねることなく、運転者によ
るドアミラーの視認性を確保しつつ車内に差し込む日差
しを和らげることができる車輌用遮光フィルムを提供す
る。【構成】車輌５の前部座席窓１１に貼着される遮光フ
ィルム３を、車輌５の前方側ほど光透過率が高く後方側
に至るにつれて連続的に光透過率が低くなるように、前
方側が薄く後方側が濃い色合いに着色し、境界Ｓより後
方側では後部座席窓９の遮光フィルム７と意匠上の連続
性を保ち、境界Ｓを過ぎて車輌５の前方側に向かうにつ
れて、車輌内部からの視界が徐々に明るくなるようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗用車等の車輌の側窓
に貼着される日除け用或は破損時飛散防止用の遮光フィ
ルムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】乗用車等の車輌においては、車輌の側方
から車内に太陽光等が差し込むと、車内の搭乗者の居住
性が低下する。特に、夕暮れ時に運転席の側窓から西日
が差し込むと、運転者の視界がききづらくなり、運転に
支障を及ぼすことがある。そのため従来より、車輌の側
窓にスモークガラスを用いたり、或は遮光フィルムを側
窓に貼着して、車内に差し込む日差しを和らげる工夫が
なされている。また、このようなスモークガラスや遮光
フィルムは、車内の搭乗者のプライバシーを保護する観
点から、車内を覗かれないようにするためにも用いられ
ており、さらに、事故等により側窓が破損した際の破片
の飛散防止のためにも用いられている。

【０００３】このうち、スモークガラスは通常、車輌の
購入時に前もって注文しておかないと装備されないの
で、一般には遮光フィルムが広く用いられている。そし
て、従来の遮光フィルムは、光透過率がフィルム全体で
一様に設定されていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来の遮
光フィルムは光透過率が一様であったため、車輌の前部
及び後部座席の日除けに従来の遮光フィルムを用いる
と、意匠的に統一が取れるが、運転者によるドアミラー
の視認性を損なわれてしまい、特に、夜間走行時やトン
ネル等の暗所を走行している時には、遮光フィルムによ
り物体が見えにくくなってしまう。また、運転者による
ドアミラーの視認性を確保するために、後部座席にのみ
遮光フィルムを貼着すると、前部座席窓と後部座席窓と
の外観が明らかに異なってしまい、意匠的に見劣りして
しまう不具合があった。

【０００５】本発明は上述の問題に鑑みなされたもの
で、意匠的な美観を損ねることなく、運転者によるドア
ミラーの視認性や特に夜間走行時及び暗所走行時の視界
を確保しつつ、車内に差し込む日差しを和らげることが
できる車輌用遮光フィルムを提供することを目的とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、車輌の側窓に貼着される遮光フィルムであ
って、少なくとも前記車輌の前後方向において光透過率
が連続的に変化するように形成されていることを特徴と
する。また本発明は、前記遮光フィルムは前記車輌の前
部座席の側窓に貼着され、該遮光フィルムの光透過率
は、前記車輌の前方ほど高く後方ほど低いように設定さ
れているものとした。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面に基づい
て説明する。図１は本発明の一実施例による車輌用遮光
フィルムの元となるシート材の平面図である。図１にお
いて１はシート材であり、矩形を呈し、同図中左側から
右側に向かうにつれて光透過率が連続的に低くなるよう
に、同図中左側が濃く右側が薄い同系色で着色されてい
る。また、シート材１の一面には、水を含むことで接着
性を発揮する接着剤が塗布されている。尚、着色の色合
いは、車輌の車体色や内装色に合わせて、ブラウンやグ
レー等の複数の種類が用意される。

【０００８】そして、本実施例では図１に示すように、
シート材１の一部を貼着対象の窓の大きさに合わせて切
り取ることで、１枚のシート材１から複数の遮光フィル
ム３を得る。上述のようにして得た本実施例の遮光フィ
ルム３の使用例を示すのが図２であり、同図に示す車輌
５においては、従来より提供されている光透過率が一様
な遮光フィルム７が後部座席窓９に貼着されており、こ
の遮光フィルム７と同じ色合いに着色された上述の遮光
フィルム３が前部座席窓１１（側窓に相当）に貼着され
ている。

【０００９】前部座席窓１１への貼着状態において本実
施例の遮光フィルム３は、車輌５の前方側ほど光透過率
が高く、後方側に至るにつれて連続的に光透過率が低く
なる。具体的には、車輌５の後方側、つまりセンターピ
ラー１３に近い側の光透過率が、後部座席窓９に貼着さ
れた遮光フィルム７の光透過率と同じ５％に設定されて
いるのに対し、車輌５の前方側の光透過率は７０％以上
に設定されている。また、図２に示すような４ドア型の
車輌５の前部座席窓１１に使用する本実施例の遮光フィ
ルム３では、前後方向の中間箇所より若干センターピラ
ー１３側の箇所を境界Ｓとして、それより前方に至るに
つれて光透過率が徐々に高くなるように形成されてい
る。尚、遮光フィルム３の境界Ｓの位置を拡大して示す
のが図３である。

【００１０】従って、境界Ｓより後部側では遮光フィル
ム３と後部座席窓９の遮光フィルム７との色の濃さが一
致し、境界Ｓを過ぎると車輌５の前方側に向かうにつれ
て遮光フィルム３の色の濃さが徐々に薄くなるため、両
遮光フィルム３，７の意匠上の連続性が保たれ外観上の
見映えがよくなる。そして、遮光フィルム３の貼着後も
前部座席窓１１の前方側の光透過率が７０％以上確保さ
れるため、運転者（図示せず）によるドアミラー１９
（図２）の視認性を確保しつつ車輌５内に差し込む日差
しを和らげることができる。

【００１１】尚、本実施例では光透過率に変化を持たせ
たシート材１の一部を前部座席窓１１の大きさに合わせ
て切り取って遮光フィルム３を得るものとしたが、あら
かじめ前部座席窓１１の大きさに合わせた形状のフィル
ムを形成し、そのフィルムに遮光用の着色を施すことで
本発明の遮光フィルムを得るようにしてもよい。

【００１２】また、本実施例では、図２に示すような４
ドア型の車輌５の前部座席窓１１に使用する遮光フィル
ム３について説明し、光透過率が変わる境界Ｓを遮光フ
ィルム３の前後方向の中間箇所より若干センターピラー
１３側の箇所に設定する場合について説明した。しか
し、光透過率が変わる境界は、遮光フィルムを貼着する
車輌の種類等に応じて任意に設定することができ、例え
ば図４や図５に示すように、２ドア型の車輌の前部座席
窓に貼着する遮光フィルム１５では、光透過率が変わる
境界Ｓを前後方向の中間箇所に設定してもよく、その中
でさらに、図４に示すように境界Ｓを後方に傾斜させた
り図５に示すように前方に傾斜させてもよい。

【００１３】さらに、日差しが窓の上側から差し込むこ
とを考慮して、図６に示す遮光フィルム１７のように、
遮光フィルム１７の上部側だけ光透過率が変わる境界Ｓ
を前方に延出させてもよい。また、図７に示す遮光フィ
ルム２１のように、遮光フィルム２１の上下方向の中間
箇所より若干上部側に境界Ｓ１を設けると共に、前後方
向の中間箇所より若干後部側に境界Ｓ３を設け、境界Ｓ
１より上部側と境界Ｓ３より後部側の遮光フィルム２１
部分の光透過率を５％に設定すると共に、これら境界Ｓ
１，Ｓ３から下方及び前方の遮光フィルム２１部分の光
透過率を５％から７０％に徐々に高くなるよう設定し、
遮光フィルム２１の下端側で且つ前端側の、ドアミラー
１９に向けた運転者の視線上の遮光フィルム２１部分の
光透過率が７０％以上となるように構成してもよい。

【００１４】さらに、図８乃至１２に示す遮光フィルム
２３，２５，２７，２９，３１のように、センターピラ
ー１３側の光透過率が一様に高い遮光フィルム部分Ａ１
と、前端側の光透過率が一様に０％である遮光フィルム
部分Ａ３との間に設けられる、光透過率が連続的に変化
する領域Ａ５を、前後方向にある程度の幅を持たせて形
成してもよい。

【００１５】このうち、図８の遮光フィルム２３は、光
透過率が一様に高い遮光フィルム部分Ａ１と光透過率が
連続的に変化する領域Ａ５との境界Ｓ５や、光透過率が
連続的に変化する領域Ａ５と光透過率が一様に０％であ
る遮光フィルム部分Ａ３との境界Ｓ７が上下方向に一直
線上に設定されている。また、図９の遮光フィルム２５
では、前記境界Ｓ５や境界Ｓ７が上下方向の上部側で前
方に延出されており、図１０の遮光フィルム２７では、
前記境界Ｓ５や境界Ｓ７が後方に傾斜して形成されてお
り、反対に、図１１の遮光フィルム２９では、前記境界
Ｓ５や境界Ｓ７が前方に傾斜して形成されている。

【００１６】さらに、図１２の遮光フィルム３１では、
前記境界Ｓ５や境界Ｓ７が上下方向の上部側及び下部側
で前方に延出されている。そして、これら図８乃至１２
の遮光フィルム２３，２５，２７，２９，３１ではいず
れも、前端側の光透過率が一様に０％である遮光フィル
ム部分Ａ３が広く取られており、運転者によるドアミラ
ー１９（図２）の視認性を確保する上で好適である。

【００１７】尚、図３乃至図７の遮光フィルム３，１
５，１７，２１において光透過率を５％に設定した遮光
フィルム部分や、図８乃至図１２の遮光フィルム２３，
２５，２７，２９，３１における領域Ａ１部分を、日差
しの強さや周辺の明るさに応じて光透過率が例えば最低
５％〜最大７０％以上まで連続的に変化する偏光性の材
料で着色してもよい。また、これら遮光フィルム３，１
５，１７，２１，２３，２５，２７，２９，３１におい
て光透過率の変化する範囲は、最低０％〜最大１００％
まで任意に設定することができる。

【００１８】さらに、本実施例では乗用車タイプの車輌
の前部座席窓に適用する場合について説明したが、本発
明の遮光フィルムは、前部座席窓に限らず後部座席窓に
も適用可能であり、且つ、乗用車タイプの車輌に限らず
貨物自動車や大型バス等、種々の車輌の側窓に適用可能
であることは言うまでもなく、意匠的や装飾的に使用し
てもよいことは無論のことである。

【００１９】

【発明の効果】上述したように本発明の車輌よう遮光フ
ィルムによれば、車輌の側窓に貼着される遮光フィルム
であって、少なくとも前記車輌の前後方向において光透
過率が連続的に変化するように形成されている構成とし
たので、意匠的な美観を損ねることなく、運転者による
ドアミラーの視認性を確保しつつ車内に差し込む日差し
を和らげることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による車輌用遮光フィルムの
元となるシート材の平面図である。

【図２】図１のシート材から得た本発明の一実施例の遮
光フィルムを前部座席窓に貼着した車輌を示す斜視図で
ある。

【図３】本発明による遮光フィルムの他の実施例を示す
説明図である。

【図４】本発明による遮光フィルムの他の実施例を示す
説明図である。

【図５】本発明による遮光フィルムの他の実施例を示す
説明図である。

【図６】本発明による遮光フィルムの他の実施例を示す
説明図である。

【図７】本発明による遮光フィルムの他の実施例を示す
説明図である。

【図８】本発明による遮光フィルムの他の実施例を示す
説明図である。

【図９】本発明による遮光フィルムの他の実施例を示す
説明図である。

【図１０】本発明による遮光フィルムの他の実施例を示
す説明図である。

【図１１】本発明による遮光フィルムの他の実施例を示
す説明図である。

【図１２】本発明による遮光フィルムの他の実施例を示
す説明図である。

【符号の説明】

３，１５，１７，２１，２３，２５，２７，２９，３１
遮光フィルム１１前部座席窓（側窓）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車輌の側窓に貼着される遮光フィルムで
あって、少なくとも前記車輌の前後方向において光透過率が連続
的に変化するように形成されている、ことを特徴とする車輌用遮光フィルム。
【請求項２】前記遮光フィルムは前記車輌の前部座席
の側窓に貼着され、該遮光フィルムの光透過率は、前記
車輌の前方ほど高く後方ほど低いように設定されている
請求項１記載の車輌用遮光フィルム。