JPH0626718A - 冷凍サイクル - Google Patents
冷凍サイクルInfo
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- JPH0626718A JPH0626718A JP18082292A JP18082292A JPH0626718A JP H0626718 A JPH0626718 A JP H0626718A JP 18082292 A JP18082292 A JP 18082292A JP 18082292 A JP18082292 A JP 18082292A JP H0626718 A JPH0626718 A JP H0626718A
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- Japan
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- refrigerant
- gas
- liquid
- liquid separator
- evaporator
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2341/00—Details of ejectors not being used as compression device; Details of flow restrictors or expansion valves
- F25B2341/001—Ejectors not being used as compression device
- F25B2341/0012—Ejectors with the cooled primary flow at high pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
- F25B2400/23—Separators
Abstract
(57)【要約】
【目的】 第２冷媒蒸発器での熱伝達率を高めて、冷房
能力の向上を図ること。 【構成】 気液分離器６は、第２冷媒蒸発器の入口に連
絡される液出口管６２を備え、その気液分離器６内に引
き込まれた先端が、気液分離器６内の気液界面より上方
に開口してガス流出口６２ａとされるとともに、気液界
面より下方にて液出口管６２の側壁を貫通して設けられ
た複数の液流出口６２ｂを備える。従って、この液出口
管６２は、ガス流出口６２ａより流出するガス冷媒およ
び液流出口６２ｂより流出する液冷媒を、液出口６２ｃ
に導くためのガス導出路および液導出路である。
能力の向上を図ること。 【構成】 気液分離器６は、第２冷媒蒸発器の入口に連
絡される液出口管６２を備え、その気液分離器６内に引
き込まれた先端が、気液分離器６内の気液界面より上方
に開口してガス流出口６２ａとされるとともに、気液界
面より下方にて液出口管６２の側壁を貫通して設けられ
た複数の液流出口６２ｂを備える。従って、この液出口
管６２は、ガス流出口６２ａより流出するガス冷媒およ
び液流出口６２ｂより流出する液冷媒を、液出口６２ｃ
に導くためのガス導出路および液導出路である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エジェクタを用いた冷
凍サイクルに関する。
凍サイクルに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、エジェクタを用いた冷凍サイ
クルが公知である。この冷凍サイクルは、図５に示すよ
うに、冷媒圧縮機１００、冷媒凝縮器１０１、エジェク
タ１０２、第１冷媒蒸発器１０３、および気液分離器１
０４を冷媒配管１０５で環状に接続するとともに、気液
分離器１０４の液出口１０４ａとエジェクタ１０２の吸
引口１０２ａとを結ぶバイパス管１０６を設け、このバ
イパス管１０６に第２冷媒蒸発器１０７を介在させて成
る。なお、気液分離器１０４で分離されたガス冷媒は冷
媒圧縮機１００に吸引され、液冷媒は第２冷媒蒸発器１
０７に導かれて蒸発し、エジェクタ１０２の吸引口１０
２ａより吸引される。
クルが公知である。この冷凍サイクルは、図５に示すよ
うに、冷媒圧縮機１００、冷媒凝縮器１０１、エジェク
タ１０２、第１冷媒蒸発器１０３、および気液分離器１
０４を冷媒配管１０５で環状に接続するとともに、気液
分離器１０４の液出口１０４ａとエジェクタ１０２の吸
引口１０２ａとを結ぶバイパス管１０６を設け、このバ
イパス管１０６に第２冷媒蒸発器１０７を介在させて成
る。なお、気液分離器１０４で分離されたガス冷媒は冷
媒圧縮機１００に吸引され、液冷媒は第２冷媒蒸発器１
０７に導かれて蒸発し、エジェクタ１０２の吸引口１０
２ａより吸引される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の冷凍
サイクルでは、気液分離器１０４より第２冷媒蒸発器１
０７に導かれる冷媒が液単相であることから、第２冷媒
蒸発器１０７での熱伝達率が小さくなり、これが冷房能
力の向上を図る上での課題となっている。なお、気液分
離器１０４と第２冷媒蒸発器１０７との間に減圧装置を
設けて、この減圧装置で液冷媒を２相化することによ
り、第２冷媒蒸発器１０７での冷房能力を若干向上させ
ることができる。ところが、減圧装置での減圧量は、エ
ジェクタ１０２の性能との兼ね合いで限界があり、わず
かしか減圧することができないため、十分な性能向上を
得ることは困難である。本発明は、上記事情に基づいて
成されたもので、その目的は、第２冷媒蒸発器での熱伝
達率を高めて、冷房能力の向上を図った冷凍サイクルの
提供にある。
サイクルでは、気液分離器１０４より第２冷媒蒸発器１
０７に導かれる冷媒が液単相であることから、第２冷媒
蒸発器１０７での熱伝達率が小さくなり、これが冷房能
力の向上を図る上での課題となっている。なお、気液分
離器１０４と第２冷媒蒸発器１０７との間に減圧装置を
設けて、この減圧装置で液冷媒を２相化することによ
り、第２冷媒蒸発器１０７での冷房能力を若干向上させ
ることができる。ところが、減圧装置での減圧量は、エ
ジェクタ１０２の性能との兼ね合いで限界があり、わず
かしか減圧することができないため、十分な性能向上を
得ることは困難である。本発明は、上記事情に基づいて
成されたもので、その目的は、第２冷媒蒸発器での熱伝
達率を高めて、冷房能力の向上を図った冷凍サイクルの
提供にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、冷媒圧縮機、冷媒凝縮器、エジェクタ、
第１冷媒蒸発器、および気液分離器を冷媒配管によって
環状に接続するとともに、前記気液分離器の液出口と前
記エジェクタの吸引口とを結ぶバイパス管を設け、この
バイパス管に第２冷媒蒸発器を介在させて成る冷凍サイ
クルにおいて、前記気液分離器は、前記気液分離器内の
液冷媒を前記液出口に導く液導出路、および前記気液分
離器内のガス冷媒を前記液出口に導くガス導出路を設け
て、前記液出口より気液二相の冷媒を流出することを技
術的手段とする。
成するために、冷媒圧縮機、冷媒凝縮器、エジェクタ、
第１冷媒蒸発器、および気液分離器を冷媒配管によって
環状に接続するとともに、前記気液分離器の液出口と前
記エジェクタの吸引口とを結ぶバイパス管を設け、この
バイパス管に第２冷媒蒸発器を介在させて成る冷凍サイ
クルにおいて、前記気液分離器は、前記気液分離器内の
液冷媒を前記液出口に導く液導出路、および前記気液分
離器内のガス冷媒を前記液出口に導くガス導出路を設け
て、前記液出口より気液二相の冷媒を流出することを技
術的手段とする。
【０００５】
【作用】上記構成より成る本発明の冷凍サイクルは、液
導出路を介して気液分離器内の液冷媒が液出口に導かれ
るとともに、ガス導出路を介して気液分離器内のガス冷
媒が液出口に導かれ、液出口から気液二相の冷媒（乾き
度を持った冷媒）が流出して、第２冷媒蒸発器に導かれ
る。第２冷媒蒸発器では、液単相の冷媒より乾き度を持
つ冷媒の方が熱伝達率が増大することから、第２冷媒蒸
発器の冷房能力は向上する。なお、第２冷媒蒸発器に導
かれる冷媒が乾き度を持つことで、第２冷媒蒸発器内の
圧力損失が増大するが、第２冷媒蒸発器を流れる冷媒流
量は第１冷媒蒸発器を流れる冷媒流量と比較して少な
く、従って、圧力損失の増大による冷房能力への影響は
小さい。
導出路を介して気液分離器内の液冷媒が液出口に導かれ
るとともに、ガス導出路を介して気液分離器内のガス冷
媒が液出口に導かれ、液出口から気液二相の冷媒（乾き
度を持った冷媒）が流出して、第２冷媒蒸発器に導かれ
る。第２冷媒蒸発器では、液単相の冷媒より乾き度を持
つ冷媒の方が熱伝達率が増大することから、第２冷媒蒸
発器の冷房能力は向上する。なお、第２冷媒蒸発器に導
かれる冷媒が乾き度を持つことで、第２冷媒蒸発器内の
圧力損失が増大するが、第２冷媒蒸発器を流れる冷媒流
量は第１冷媒蒸発器を流れる冷媒流量と比較して少な
く、従って、圧力損失の増大による冷房能力への影響は
小さい。
【０００６】
【実施例】次に、本発明の冷凍サイクルの一実施例を図
１ないし図４を基に説明する。図１は本実施例に係る気
液分離器の断面図、図２は本実施例に係る冷凍サイクル
図である。本実施例の冷凍サイクル１は、車両用空気調
和装置に適用されるもので、図２に示すように、冷媒圧
縮機２、冷媒凝縮器３、エジェクタ４、第１冷媒蒸発器
５、気液分離器６を冷媒配管７によって環状に接続する
とともに、気液分離器６の液出口（後述する）とエジェ
クタ４の吸引口４１ａとをバイパス管８によって接続
し、このバイパス管８に第２冷媒蒸発器９が介在されて
成る。冷媒圧縮機２は、電磁クラッチ２０を介して、車
両の走行用エンジン（図示しない）により駆動され、吸
引したガス冷媒を圧縮して吐出する。冷媒凝縮器３は、
クーリングファン１０の送風を受けて、冷媒圧縮機２よ
り吐出された高温高圧の冷媒を凝縮液化する。
１ないし図４を基に説明する。図１は本実施例に係る気
液分離器の断面図、図２は本実施例に係る冷凍サイクル
図である。本実施例の冷凍サイクル１は、車両用空気調
和装置に適用されるもので、図２に示すように、冷媒圧
縮機２、冷媒凝縮器３、エジェクタ４、第１冷媒蒸発器
５、気液分離器６を冷媒配管７によって環状に接続する
とともに、気液分離器６の液出口（後述する）とエジェ
クタ４の吸引口４１ａとをバイパス管８によって接続
し、このバイパス管８に第２冷媒蒸発器９が介在されて
成る。冷媒圧縮機２は、電磁クラッチ２０を介して、車
両の走行用エンジン（図示しない）により駆動され、吸
引したガス冷媒を圧縮して吐出する。冷媒凝縮器３は、
クーリングファン１０の送風を受けて、冷媒圧縮機２よ
り吐出された高温高圧の冷媒を凝縮液化する。
【０００７】エジェクタ４は、先端に噴出口４０ａを有
するノズル４０、このノズル４０の外周を環状に覆う吸
引部４１、この吸引部４１に連なって形成された筒状の
混合部４２、この混合部４２から末広がりに形成された
ディフューザ４３より成る。ノズル４０は、そのノズル
４０入口が冷媒凝縮器３の出口３ａに連絡されており、
冷媒凝縮器３より導かれた液冷媒を噴出口４０ａより噴
出させる。吸引部４１では、冷媒凝縮器３より導かれた
液冷媒が噴出口４０ａより噴出されることで生じる吸引
部４１内の圧力低下により、吸引部４１の側壁に開口す
る吸引口４１ａより第２冷媒蒸発器９で蒸発したガス冷
媒が吸引される。混合部４２では、噴出口４０ａより噴
出された液冷媒と吸引口４１ａより吸引されたガス冷媒
とを混合させる。ディフューザ４３では、混合部４２で
混合された冷媒を拡散させて昇圧させる。第１冷媒蒸発
器５は、ブロワ１１の送風を受けて、エジェクタ４より
導かれた冷媒を蒸発させる。第２冷媒蒸発器９は、第１
冷媒蒸発器５とともにブロワ１１の送風を受けて、気液
分離器６より導かれた冷媒を蒸発させる。なお、第１冷
媒蒸発器５および第２冷媒蒸発器９で冷却された空気
は、ブロワ１１の作動によって車室内へ送風されて車室
内の冷房を行う。
するノズル４０、このノズル４０の外周を環状に覆う吸
引部４１、この吸引部４１に連なって形成された筒状の
混合部４２、この混合部４２から末広がりに形成された
ディフューザ４３より成る。ノズル４０は、そのノズル
４０入口が冷媒凝縮器３の出口３ａに連絡されており、
冷媒凝縮器３より導かれた液冷媒を噴出口４０ａより噴
出させる。吸引部４１では、冷媒凝縮器３より導かれた
液冷媒が噴出口４０ａより噴出されることで生じる吸引
部４１内の圧力低下により、吸引部４１の側壁に開口す
る吸引口４１ａより第２冷媒蒸発器９で蒸発したガス冷
媒が吸引される。混合部４２では、噴出口４０ａより噴
出された液冷媒と吸引口４１ａより吸引されたガス冷媒
とを混合させる。ディフューザ４３では、混合部４２で
混合された冷媒を拡散させて昇圧させる。第１冷媒蒸発
器５は、ブロワ１１の送風を受けて、エジェクタ４より
導かれた冷媒を蒸発させる。第２冷媒蒸発器９は、第１
冷媒蒸発器５とともにブロワ１１の送風を受けて、気液
分離器６より導かれた冷媒を蒸発させる。なお、第１冷
媒蒸発器５および第２冷媒蒸発器９で冷却された空気
は、ブロワ１１の作動によって車室内へ送風されて車室
内の冷房を行う。
【０００８】気液分離器６は、第１冷媒蒸発器５より導
かれた冷媒をガス冷媒と液冷媒とに分離するもので、図
１に示すように、第１冷媒蒸発器５の出口５ａに連絡さ
れる流入管６０、冷媒圧縮機２の吸引口２ａに連絡され
るガス出口管６１、第２冷媒蒸発器９の入口９ａに連絡
される液出口管６２を備える。なお、流入管６０および
ガス出口管６１は、気液分離器６の上方側より気液分離
器６内に引き込まれて、気液分離器６内の上部寄りに開
口する。液出口管６２は、気液分離器６の底面側より気
液分離器６内の中程まで引き込まれて、先端が気液分離
器６内の気液界面より上方に開口してガス流出口６２ａ
とされるとともに、気液界面より下方にて液出口管６２
の側壁を貫通して設けられた複数の液流出口６２ｂを備
える。従って、この液出口管６２は、ガス流出口６２ａ
より流出するガス冷媒および液流出口６２ｂより流出す
る液冷媒を、気液分離器６の外部に開口する液出口６２
ｃに導くためのガス導出路および液導出路である。
かれた冷媒をガス冷媒と液冷媒とに分離するもので、図
１に示すように、第１冷媒蒸発器５の出口５ａに連絡さ
れる流入管６０、冷媒圧縮機２の吸引口２ａに連絡され
るガス出口管６１、第２冷媒蒸発器９の入口９ａに連絡
される液出口管６２を備える。なお、流入管６０および
ガス出口管６１は、気液分離器６の上方側より気液分離
器６内に引き込まれて、気液分離器６内の上部寄りに開
口する。液出口管６２は、気液分離器６の底面側より気
液分離器６内の中程まで引き込まれて、先端が気液分離
器６内の気液界面より上方に開口してガス流出口６２ａ
とされるとともに、気液界面より下方にて液出口管６２
の側壁を貫通して設けられた複数の液流出口６２ｂを備
える。従って、この液出口管６２は、ガス流出口６２ａ
より流出するガス冷媒および液流出口６２ｂより流出す
る液冷媒を、気液分離器６の外部に開口する液出口６２
ｃに導くためのガス導出路および液導出路である。
【０００９】次に、本実施例の作動を説明する。冷媒圧
縮機２で圧縮された冷媒は、冷媒凝縮器３でクーリング
ファン１０の送風により凝縮液化されてエジェクタ４に
導かれる。エジェクタ４に導かれた冷媒は、噴出口４０
ａより噴出されることで減圧され、吸引口４１ａより吸
引したガス冷媒と混合した後、ディフューザ４３を通過
する際に昇圧される。エジェクタ４を流出した冷媒は、
第１冷媒蒸発器５で蒸発した後、気液分離器６に流入
し、気液分離器６内でガス冷媒と液冷媒とに分離され
る。分離されたガス冷媒は、ガス出口管６１を介して流
出し、冷媒圧縮機２に吸引される。一方、液出口管６２
では、気液界面の上方に開口するガス流出口６２ａより
ガス冷媒が流出し、気液界面の下方に開口する液流出口
６２ｂより液冷媒が流出することで、液出口管６２を流
れる際にガス冷媒と液冷媒とが混合され、液出口６２ｃ
からは気液二相の冷媒、つまり乾き度を有した冷媒が流
出することになる。この気液分離器６の液出口６２ｃよ
り流出した気液二相の冷媒は、第２冷媒蒸発器９で蒸発
した後、エジェクタ４の吸引口４１ａより吸引されて、
再び第１冷媒蒸発器５に導かれる。
縮機２で圧縮された冷媒は、冷媒凝縮器３でクーリング
ファン１０の送風により凝縮液化されてエジェクタ４に
導かれる。エジェクタ４に導かれた冷媒は、噴出口４０
ａより噴出されることで減圧され、吸引口４１ａより吸
引したガス冷媒と混合した後、ディフューザ４３を通過
する際に昇圧される。エジェクタ４を流出した冷媒は、
第１冷媒蒸発器５で蒸発した後、気液分離器６に流入
し、気液分離器６内でガス冷媒と液冷媒とに分離され
る。分離されたガス冷媒は、ガス出口管６１を介して流
出し、冷媒圧縮機２に吸引される。一方、液出口管６２
では、気液界面の上方に開口するガス流出口６２ａより
ガス冷媒が流出し、気液界面の下方に開口する液流出口
６２ｂより液冷媒が流出することで、液出口管６２を流
れる際にガス冷媒と液冷媒とが混合され、液出口６２ｃ
からは気液二相の冷媒、つまり乾き度を有した冷媒が流
出することになる。この気液分離器６の液出口６２ｃよ
り流出した気液二相の冷媒は、第２冷媒蒸発器９で蒸発
した後、エジェクタ４の吸引口４１ａより吸引されて、
再び第１冷媒蒸発器５に導かれる。
【００１０】このように、本実施例では、第２冷媒蒸発
器９に導かれる冷媒が乾き度を持つことで、図３に示す
ように、第２冷媒蒸発器９での熱伝達率が増大するた
め、冷房能力の向上を図ることができる。例えば、バス
クーラ用に用いた場合には、図４に示すように、第２冷
媒蒸発器９に導かれる冷媒の乾き度を０．５から０．６
付近に制御することで、第２冷媒蒸発器９の単体として
の冷房能力を約２０％向上させることができる。なお、
第２冷媒蒸発器９に導かれる冷媒が乾き度を持つこと
で、第２冷媒蒸発器９での圧力損失は増大するが、第２
冷媒蒸発器９を流れる冷媒流量が第１冷媒蒸発器５を流
れる冷媒流量と比較して少なく、図３に示すように、第
２冷媒蒸発器９での圧力損失（実線で示す）は第１冷媒
蒸発器５での圧力損失（破線で示す）より小さくなる。
このため、第２冷媒蒸発器９での圧力損失の増大による
冷房能力への影響は小さいものと考えることができる。
本実施例では、第１冷媒蒸発器５と第２冷媒蒸発器９と
を別部品としたが、１つの冷媒蒸発器内で第１冷媒蒸発
器５と第２冷媒蒸発器９とを分割するように流路構成し
ても良い。
器９に導かれる冷媒が乾き度を持つことで、図３に示す
ように、第２冷媒蒸発器９での熱伝達率が増大するた
め、冷房能力の向上を図ることができる。例えば、バス
クーラ用に用いた場合には、図４に示すように、第２冷
媒蒸発器９に導かれる冷媒の乾き度を０．５から０．６
付近に制御することで、第２冷媒蒸発器９の単体として
の冷房能力を約２０％向上させることができる。なお、
第２冷媒蒸発器９に導かれる冷媒が乾き度を持つこと
で、第２冷媒蒸発器９での圧力損失は増大するが、第２
冷媒蒸発器９を流れる冷媒流量が第１冷媒蒸発器５を流
れる冷媒流量と比較して少なく、図３に示すように、第
２冷媒蒸発器９での圧力損失（実線で示す）は第１冷媒
蒸発器５での圧力損失（破線で示す）より小さくなる。
このため、第２冷媒蒸発器９での圧力損失の増大による
冷房能力への影響は小さいものと考えることができる。
本実施例では、第１冷媒蒸発器５と第２冷媒蒸発器９と
を別部品としたが、１つの冷媒蒸発器内で第１冷媒蒸発
器５と第２冷媒蒸発器９とを分割するように流路構成し
ても良い。
【００１１】
【発明の効果】本発明の冷凍サイクルは、第２冷媒蒸発
器に乾き度を持つ冷媒を導くことができ、第２冷媒蒸発
器では、液単相の冷媒より乾き度を持つ冷媒の方が熱伝
達率が増大することから、第２冷媒蒸発器の冷房能力を
向上させることができる。
器に乾き度を持つ冷媒を導くことができ、第２冷媒蒸発
器では、液単相の冷媒より乾き度を持つ冷媒の方が熱伝
達率が増大することから、第２冷媒蒸発器の冷房能力を
向上させることができる。
【図１】本実施例に係る気液分離器の断面図である。
【図２】本実施例に係る冷凍サイクル図である。
【図３】乾き度と圧力損失および熱伝達率との関係を示
すグラフである。
すグラフである。
【図４】乾き度と冷凍能力比との関係を示すグラフであ
る。
る。
【図５】従来技術に係る冷凍サイクル図である。
１ 冷凍サイクル ２ 冷媒圧縮機 ３ 冷媒凝縮器 ４ エジェクタ ５ 第１冷媒蒸発器 ６ 気液分離器 ７ 冷媒配管 ８ バイパス管 ９ 第２冷媒蒸発器 ４１ａ吸引口 ６２ 液出口管（液導出路およびガス導出路） ６２ｃ液出口
Claims (1)
- 【請求項１】冷媒圧縮機、冷媒凝縮器、エジェクタ、第
１冷媒蒸発器、および気液分離器を冷媒配管によって環
状に接続するとともに、前記気液分離器の液出口と前記
エジェクタの吸引口とを結ぶバイパス管を設け、このバ
イパス管に第２冷媒蒸発器を介在させて成る冷凍サイク
ルにおいて、 前記気液分離器は、前記気液分離器内の液冷媒を前記液
出口に導く液導出路、および前記気液分離器内のガス冷
媒を前記液出口に導くガス導出路を設けて、前記液出口
より気液二相の冷媒を流出することを特徴とする冷凍サ
イクル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18082292A JPH0626718A (ja) | 1992-07-08 | 1992-07-08 | 冷凍サイクル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18082292A JPH0626718A (ja) | 1992-07-08 | 1992-07-08 | 冷凍サイクル |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002094228A Division JP2002303457A (ja) | 2002-03-29 | 2002-03-29 | 冷凍サイクル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0626718A true JPH0626718A (ja) | 1994-02-04 |
Family
ID=16089967
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18082292A Pending JPH0626718A (ja) | 1992-07-08 | 1992-07-08 | 冷凍サイクル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0626718A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6326086B1 (en) | 1997-07-22 | 2001-12-04 | Nissha Printing Co., Ltd. | Sheet for molded-in foil decoration and method of producing molded resin having molded-in foil decoration by using the sheet |
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