JPH06264662A

JPH06264662A - 車両用遠隔操作装置

Info

Publication number: JPH06264662A
Application number: JP5060293A
Authority: JP
Inventors: Tetsuya Asada; 哲也浅田
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1993-03-11
Filing date: 1993-03-11
Publication date: 1994-09-20

Abstract

(57)【要約】【目的】送信機での簡単操作で車両前方の照明と車室
内の照明とに対処できるとともに、車両の照明用のシス
テム機構を簡素化できる車両用遠隔操作装置を提供する
ことにある。【構成】送信機２に設けた照明ランプ点灯用の第２の
スイッチ４をランプ点灯のためにスイッチ操作すると、
照明指示信号が送信機２から出力される一方、車両１側
では、アンテナ８を介して受信機９で受信した照明指示
信号がコード判別回路１０を介して照明制御回路１４に
加わった場合に、照明制御回路１４において、降車検出
回路１９の検出信号に起因してタイマ２０に第２の検出
信号が生じている一定時間以内であれば、ヘッドランプ
１８を点灯し、またその第２の検出信号が供給停止され
た一定時間経過後であれば室内ランプ１６を点灯する制
御を行うことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用遠隔操作装置に
関し、特に車両のドア錠の旋錠及び解錠を行うための車
両用遠隔操作装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の車両用遠隔操作装置とし
て、例えば特開昭６０−３３９８７号公報、特開平２−
１６２９９７号公報等に開示されているようにキーレス
エントリー方式で車両のドア錠の旋錠及び解錠を行うも
のがある。

【０００３】一方、従来におても、乗員の降車を検出し
たら、一定時間ヘッドランプを点灯して車両前方を照明
し、乗員が降車後に車両前方へ進む場合に行動をとりや
すくする技術がある。しかし、この方式の技術による
と、車両前方を照明したくない場合でも、乗員が降車す
る都度、ヘッドランプが点灯して車両前方を照明してし
まうことになる。

【０００４】更に、車両への乗車のためにキーレスエン
トリー方式でドア錠の解錠を行う際、車室内の様子を車
両の外部より目視したいという要望に対処すべく、送信
機にて室内ランプを点灯するために室内ランプボタンを
押すスイッチ操作がなされると、室内ランプボタンを押
している期間中、あるいは一定時間に亘り室内ランプを
点灯できるようにすることが先に提案された。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
この種の車両用遠隔操作装置には、上記した各照明方式
であるヘッドランプの点灯方式と室内ランプの点灯方式
との両方を持たせものは全く存在しない。従って、従来
においては、上記した理由に対応させて車両前方の照明
と車室内の照明との両方を行いたい場合に、上記した各
照明方式の技術を各別に応用してこの種の車両用遠隔操
作装置を構築することになる。この場合、操作が煩雑と
なって実用性に乏しいものとなるだけでなく、システム
構成の複雑化を招来することになるという不具合が生じ
る。

【０００６】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたものであり、その目的とするところは、送
信機での簡単操作で車両前方の照明と車室内の照明とに
対処できるとともに、車両の照明用のシステム構成を簡
素化できる車両用遠隔操作装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するため、車両のドア錠の旋錠又はその解錠のため
のスイッチ操作がなされると対応する信号を送信する送
信信号が発せられる毎に、車両側では前記送信機からこ
の送信信号を受信機で受信し、当該受信内容を基に前記
ドア錠の旋錠又は解錠を行える車両用遠隔装置におい
て、前記送信機には、車両の照明ランプを点灯するため
の信号をスイッチ操作で送信し得るように第２のスイッ
チを付加し、車両側では、前記送信機からこの照明ラン
プを点灯するための送信信号を受信し得るように前記受
信機を構成する一方、乗員が車両から降車することを検
知して第１の検出信号を出力する降車検知手段と、該降
車検知手段に第１の検出信号が生じた時から一定時間に
亘り第２の検出信号を出力するタイマと、前記送信機か
らの照明ランプを点灯するための送信信号を前記受信機
で受信した場合に前記タイマから第２の検出信号を受け
ると車両前方を照明するためのヘッドランプを点灯し、
前記送信機からの照明ランプを点灯するための送信信号
を受信した場合に前記タイマから第２の検出信号が無い
と車室内を照明するための室内ランプを点灯する制御を
行う照明制御手段と、を具備することを特徴とする。

【０００８】

【作用】本発明による車両用遠隔操作装置にあっては、
送信機に付加した第２のスイッチをスイッチ操作して車
両の照明ランプを点灯させようとした場合に、乗員が車
両より降車してから一定時間以内であれば、降車検知手
段による第１の検出信号に起因してタイマには第２の検
出信号が生じているので、照明制御手段はヘッドランプ
を点灯させて車両前方を照明する制御を行うことにな
る。また、送信機に付加した第２のスイッチをスイッチ
操作して車両の照明ランプを点灯させようとした場合
に、乗員が車両より降車してから一定時間を経過した後
であれば、降車検知手段による第１の検出信号に起因し
てタイマに第２の検出信号が生じていた時間帯を経過し
ているので、照明制御手段は室内ランプを点灯させて車
室内を照明する制御を行うことになる。

【０００９】

【実施例】図１は、本発明が適用された一実施例の車両
用遠隔操作装置の概略を示すブロック図である。

【００１０】この一実施例の車両用遠隔操作装置は、車
両１に対し送信を行える送信機２に、車両１のドア錠の
旋錠又はその解錠を行うための第１のスイッチ３と、車
両１のヘッドランプ及び室内ランプ等の照明ランプを点
灯するための第２のスイッチ４と、第１のスイッチ３の
ロックスイッチ３Ａ、アンロックスイッチ３Ｂの操作に
対応した送信コード又は第２のスイッチ３の操作に対応
した送信コードを発生するコード発生回路５と、このコ
ード発生回路５が示す各送信コードの信号即ち、旋錠指
示信号、解錠指示信号、照明指示信号の各信号をアンテ
ナ７を介して各別に出力する送信回路６とを備えてい
る。

【００１１】一方、車両１は、アンテナ８を介して送信
機２からの送信信号を送信コード毎に受信し得るように
構成された受信機９と、この受信機９で受信した送信機
２からの送信信号の送信コードがいずれであるかを判別
するコード判別回路１０と、ドア錠（不図示）の旋錠及
び解錠用の制御回路１１と、そのドア錠を旋錠又は解錠
するドアロックシステム１２と、そのドア錠の旋錠又は
解錠の状態を判別する判別回路１３と、照明制御回路１
４と、室内ランプ用駆動回路１５と、室内ランプ１６
と、ヘッドランプ用駆動回路１７と、ヘッドランプ１８
と、乗員が車両１から降車することを検知して第１の検
出信号を出力する降車検出回路１９と、この降車検出回
路１９に第１の検出信号が生じた時から一定時間に亘り
第２の検出信号を出力するタイマ２０とを備えている。
なお、降車検出回路１９は、車両１のエンジン２１を始
動するスタータモータ２３の駆動用のイニグニションス
イッチ２２がオンからオフになったことを検知するもの
としたが、乗員の降車のために車両１のドア（不図示）
が開らかれた後、閉じられたことを検知するものとして
もよい。

【００１２】そして、コード判別回路１０の判別結果が
第１のスイッチ３のロックスイッチ３Ａ又はアンロック
スイッチ３Ｂのスイッチ操作よる旋錠指示信号又は解錠
指示信号を示す送信コードである場合に、その旋錠指示
信号又は解錠指示信号がドア錠の旋錠及び解錠用の制御
回路１１に加わる。このため、この制御回路１１の制御
動作に従ってドアロックシステム１２を駆動してドア錠
の旋錠又は解錠を行うことになり、この際、ドア錠が旋
錠又は解錠のいずれの状態にあるるかを判別回路１３で
判別してドア錠の旋錠及び解錠用の制御回路１１へフィ
ードバックしてそのドア錠が旋錠又は解錠の状態にある
かの監視がなされる。このようなドア錠の旋錠又は解錠
のシステム動作は、この種の車両用遠隔操作装置にて基
本的になし得るものである。

【００１３】更に、本発明が適用されることによって、
車両１の照明ランプを点灯させるためのシステム動作が
図２のタイミングチャートを参照しつつ以下説明するよ
うになされる。

【００１４】即ち、送信機２に付加した第２のスイッチ
４をスイッチ操作して車両１の照明ランプを点灯させよ
うとした場合に、車両１では、アンテナ８を介してその
第２のスイッチ４のスイッチ操作による照明指示信号が
車両１の受信機９で受信される。この時、コード判別回
路１０では受信機９で受信された送信信号がその照明指
示信号であるとコード判別がなされるので、コード判別
回路１０から照明制御回路１２へその照明指示信号が加
わる。そして、この場合に乗員が車両１より降車するこ
とで降車検出回路１９にイグニションスイッチのオフに
よる第１の検出信号が生じてから一定時間Ｔ₂以内であ
れば、その一定時間Ｔ₂の期間中、タイマ１８から第２
の検出信号が照明制御回路１２に加わるため、照明制御
回路１２は、ヘッドランプ用駆動回路１７を一定時間Ｔ
₁に亘り駆動してヘッドランプ１８をその一定時間Ｔ₁
に亘り点灯させることができる。また、そのヘッドラン
プ１８の点灯中に、第２のスイッチ４のスイッチ操作に
よる照明指示信号が図２中点線で示す如くのタイミング
で再び照明制御回路１２に加わると、照明制御回路１２
によるヘッドランプ用駆動回路１７の駆動状態が解除さ
れるため、ヘッドランプ１８が図２中点線で示す如く、
一定時間Ｔ₁を経過する前に消灯される。

【００１５】また送信機２に付加した第２のスイッチ４
のスイッチ操作がなされて、そのスイッチ操作による照
明指示信号が車両１の受信機９で受信され、その照明指
示信号が照明制御回路１２に加わった場合であっても、
乗員が車両１より降車してから一定時間Ｔ₂を経過した
後であれば、降車検出回路１９による第１の検出信号に
起因して一定時間Ｔ₂だけ生じていたタイマ２０からの
第２の検出信号が照明制御回路１２に供給停止となって
いるため。照明制御回路１２は、室内ランプ用駆動回路
１５を一定時間Ｔ₁に亘り駆動して室内ランプ１６をそ
の一定時間Ｔ₁に亘り点灯することになる。また、その
室内ランプ１６の点灯中に、第２のスイッチ４のスイッ
チ操作による照明指示信号が図２中点線で示す如くのタ
イミングで再び照明制御回路１２に加わると、照明制御
回路１２による室内ランプ用駆動回路１５の駆動状態が
解除されるため、室内ランプ１６が図２中点線で示す如
く一定時間Ｔ₁を経過する前に消灯される。

【００１６】このようなことから、本実施例によれば、
乗員が車両１から降車後に車両１のドア錠を送信機２に
より旋錠する等してから、送信機２に設けられた照明ラ
ンプ点灯用の第２のスイッチ４をランプ点灯のためにス
イッチ操作した際、そのスイッチ操作が車両１から降車
してから一定時間Ｔ₂を経過する前になされたのであれ
ば、車両１のヘッドランプ１８が点灯され、車両１の前
方が照明される。そのため、乗員が車両１から降車後に
車両前方へ進むことをヘッドランプ１８の照明下でなし
得る。

【００１７】また、乗員が車両１から降車してから一定
時間Ｔ₂を経過している場合、換言すれば、乗員が送信
機２により車両１のドア錠を解錠する等してから車両１
に乗車するに先だって車室内の様子を確認したい場合
に、乗員が送信機２に設けられた照明ランプ点灯用の第
２のスイッチ４をランプ点灯のためにスイッチ操作する
と、車両１の室内ランプ１６が点灯され車室内が明るく
なる。そのため、乗員が車両１に乗車するに先だって車
室内の様子を室内ランプ１６の照明下でなし得る。

【００１８】従って、送信機２における共通の照明ラン
プ点灯用の第２のスイッチ４をスイッチ操作するだけ
で、車両１から降車した直後に乗員がヘッドランプ１８
を点灯させて車両前方を確認したいという要望を満たす
ことができ、また、車両１に乗車しようとする乗員が室
内ランプ１６を点灯させて車室内を確認したいという要
望を満たすことができるので、乗員の遠隔操作上での煩
しさが回避される。

【００１９】しかも、室内ランプ１６及びヘッドランプ
１８の各点灯のためのシステム構成が共通に構築されて
いるため、車両の照明用のシステム構成が簡素なものと
なる。

【００２０】なお、本実施例では、送信機２の操作によ
る車両１の室内ランプ１６及びヘッドランプ１８の点灯
時間を共通の一定時間Ｔ₁としたが、室内ランプ１６及
びヘッドランプ１８毎に各別の一定時間で点灯させるよ
うにすることもでき、更にそれらの一定時間を適宜に設
定変更することも可能である。また、ヘッドランプ１８
は、通常の夜間照明用のヘッドライトの他に、濃霧時等
に使われるフォグランプも包含されることはいうまでも
ない。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
乗員が車両からの降車後又は車両への乗車前に送信機に
設けた照明ランプ点灯用の第２のスイッチをランブ点灯
のためにスイッチ操作すると、車両からの降車後で一定
時間内であればヘッドランプが点灯されて車両前方が照
明されるので、車両前方の状況を確認しやすくなる。ま
た車両への乗車前即ち、車両から降車してから一定時間
を越えた時間帯であれば、室内ランプが点灯された車室
内が照明されるので、車室内の状況を確認しやすくな
る。しかも、室内ランプ及びヘッドランプの各点灯のた
めのシステム構成が共通に構築されているため、車両の
照明用のシステム構成が簡素なものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用された一実施例の車両用遠隔操作
装置の概略を示すブロック図である。

【図２】本発明の一実施例におけるヘッドランプ及び室
内ランプの点灯状況を示すタイミングチャートである。

【符号の説明】

１車両２送信機３第１のスイッチ４第２のスイッチ５コード発生回路６送信回路７アンテナ８アンテナ９受信機１０コード判別回路１１ドア錠の旋錠及び解錠用の制御回路１２ドアロックシステム１３判別回路１４照明制御回路１５室内ランプ用駆動回路１６室内ランプ１７ヘッドランプ用駆動回路１８ヘッドランプ１９降車検出回路２０タイマ２１エンジン２２イグニションスイッチ２３スタータモータ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両のドア錠の旋錠又はその解錠のため
のスイッチ操作がなされると対応する信号を送信する送
信機から送信信号が発せられる毎に、車両側では前記送
信機からの送信信号を受信機で受信し、当該受信内容を
基に前記ドア錠の旋錠又は解錠を行える車両用遠隔操作
装置において、前記送信機には、車両の照明ランプを点灯するための信
号をスイッチ操作で送信し得るように第２のスイッチを
付加し、車両側では、前記送信機からの照明ランプを点灯するた
めの送信信号を受信し得るように前記受信機を構成する
一方、乗員が車両から降車することを検知して第１の検
出信号を出力する降車検知手段と、該降車検知手段に第
１の検出信号が生じた時から一定時間に亘り第２の検出
信号を出力するタイマと、前記送信機からの照明ランプ
を点灯するための送信信号を前記受信機で受信した場合
に前記タイマから第２の検出信号を受けると車両前方を
照明するためのヘッドランプを点灯し、前記送信機から
の照明ランプを点灯するための送信信号を受信した場合
に前記タイマから第２の検出信号が無いと車室内を照明
するための室内ランプを点灯する制御を行う照明制御手
段と、を具備することを特徴とする車両用遠隔操作装
置。