JPH0626446A - 斜板型ポンプ・モータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 斜板型ポンプ・モータの取付フランジの小型
化、軽量化をはかる。 【構成】 斜板型ポンプ・モータにおいて、駆動軸３が
貫通するハウジング１のカバー２に、駆動軸３を取り囲
むようにして接合面３１をもつ取付フランジ３２を一体
に形成し、このフランジ３２の左右に延びるアーム部３
２Ａに締結ボルト穴３５を設ける一方、アーム部３２Ａ
に前記カバー２をハウジング１に結合する結合ボルト３
３との干渉を避ける凹部３４を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は斜板型のピストンポン
プ・モータの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に斜板型のピストンポンプあるいは
モータは、シリンダブロックに配設されたピストンが斜
板に接触しながら伸縮し、これに伴って作動油を給排し
たり、あるいは作動油の供給に伴いシリンダブロックの
回転駆動力を発生させる。

【０００３】ところで、ポンプを駆動するための駆動軸
を駆動源と連結したり、あるいはモータの駆動軸をアク
チュエータと連結したりする場合、ハウジングの一部に
取付フランジを設け、このフランジを相手方部材と締結
ボルトによって結合したりしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、ポンプ・モー
タのハウジングとカバーを結合するボルトと、このフラ
ンジないしは締結ボルトの締め付け工具とが干渉しない
ようにするためには、フランジをハウジングの外側に大
きく延ばすか、あるいはカバー結合ボルトの位置を外側
にずらしてフランジとの干渉を防ぐ必要があるが、いず
れにしても、形状が大型化し、重量の増加を招いたり、
あるいは結合ボルトのボルトピッチ間隔が大きくなり、
カバーの内圧によるたわみが大きくなるなどの問題があ
った。

【０００５】本発明はこのような問題を解決することを
目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、ハウジングに
支持された駆動軸と、ハウジング内部室に収められ駆動
軸と一体に回転するシリンダブロックと、シリンダブロ
ックの駆動軸を中心とする同心円上に配設した複数のピ
ストンと、ピストンが摺接する斜板とを備えた斜板型ポ
ンプ・モータにおいて、前記駆動軸が貫通するハウジン
グのカバーに、駆動軸を取り囲むようにして接合面をも
つ取付フランジを一体に形成し、このフランジの左右に
延びるアーム部に締結ボルト穴を設ける一方、アーム部
に前記カバーをハウジングに結合する結合ボルトとの干
渉を避ける凹部を形成した。

【０００７】

【作用】したがって、駆動軸と連結されるアクチュエー
タは、アーム部の締結ボルト穴に挿入される締結ボルト
によって取付フランジの接合面に締結されるが、アーム
部はカバーの結合ボルトとの干渉を避ける凹部が形成さ
れているので、結合ボルトのボルトピッチ間隔を大きく
せずに、取付けを行うことができ、同時に取付フランジ
自身の小型化や軽量化も実現できる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。この実施例は斜板型のピストンモータに本発明を
適用したもので、図１〜図３において、アルミニューム
によって形成される概略円筒型のハウジング１は、その
開口端面をカバー２によって閉塞され、カバー２を貫通
して駆動軸３が設けられる。

【０００９】ハウジング１の内部室１Ａにおいて駆動軸
３にはシリンダブロック４がスプライン部５を介して結
合される。

【００１０】駆動軸３がカバー２を貫通する部分には軸
受６が介装され、軸受６の外側に位置してオイルシール
７が取付けられる。カバー２の内部には高圧通路８と低
圧通路９とが設けられ、シリンダブロック４と摺接する
面２Ａには、これら通路８、９とそれぞれ連通するそれ
ぞれ円弧状の高圧、低圧ポート８Ａと９Ａが形成され
る。

【００１１】カバー２の内部には高圧通路８と低圧通路
９を短絡する連絡通路２３が、駆動軸３と直交して配設
され、この連絡通路２３に摺動自由にスプールバルブ２
４が収装される。スプールバルブ２４はその位置によっ
て高圧通路８と低圧通路９を連通したり、あるいは連通
を遮断したりする。このため、スプールバルブ２４の一
部に段付部２４Ａと２４Ｂが形成され、連通の遮断時に
は段付部２４Ａが高圧通路８を閉塞する。スプールバル
ブ２４の一端にはリターンスプリング２５が介装され、
他端にはソレノイド２６の駆動ロッド２７が連結し、ソ
レノイド２６が励磁されたときは、リターンスプリング
２５に抗してスプールバルブ２４が変位して段付部２４
Ａが高圧通路８を閉じ、これに対して非励磁時にはリタ
ーンスプリング２５の復元力で押し戻され、段付部２４
Ａが高圧通路８をとの連通を開通させる。

【００１２】なお、スプールバルブ２４の内部には両端
を同圧に維持するため、連通路２８が貫通形成され、ス
プールバルブ２４の摺動性を確保している。また、前記
ソレノイド２６はカバー２の側面にネジ部２９を介して
結合される。

【００１３】前記シリンダブロック４には駆動軸３を中
心にして、同一の円周上に等間隔で複数のシリンダ１４
が形成され、各シリンダ１４にはピストン１０がそれぞ
れ配設され、各ピストン１０はシリンダ１４の内部に介
装したスプリング１１により突出方向に付勢される。

【００１４】シリンダブロック４の端部に位置して内部
室１Ａには斜板１２が備えられ、斜板１２はスラストベ
アリング１３によってハウジング１の内底部１Ｂに支持
される。中空円盤状の斜板１２は駆動軸３に対して所定
の角度で傾斜し、この斜板１２には前記各ピストン１０
が頭部を接触させつつ、円周方向に移動していく。シリ
ンダ１４の底部には連絡口１５が形成され、前記カバー
２の摺接面に形成されるポート８Ａ、９Ａと連通しなが
ら、作動油が給排される。

【００１５】シリンダブロック４と駆動軸３とを結合さ
せるスプライン部５の先端側の嵌合部には、軸受カラー
１６がすき間なく挿入され、その端部を止め輪１７によ
り係止され、これにより、スプライン部５における駆動
軸３とシリンダブロック４とのラジアル方向の結合ガタ
を吸収している。

【００１６】シリンダブロック４の外周には、ラジアル
サポートベアリング（軸受）１９が介装され、ハウジン
グ１の内周面１Ｃとの間にシリンダブロック４を回転自
由に支持している。このようにして、駆動軸３と結合す
るシリンダブロック４はラジアル方向の荷重に対してラ
ジアルサポートベアリング１９により支持され、また駆
動軸３はカバー２に軸受６で支持され、これらにより駆
動軸３の先端の支持を不要としている。

【００１７】一方、このラジアルサポートベアリング１
９によってハウジング１の内部で区画された内部室１Ａ
と、カバー２との間の油溜室１Ｄとを相互に連通させる
連通路２０として、この実施例では、ラジアルサポート
ベアリング１９の内周に面して、シリンダブロック４の
外周には軸方向に延びる複数の連通溝２０Ａが等間隔で
形成される。また、ラジアルサポートベアリング１９と
カバー２の摺動面２Ａとの間に形成される油溜室１Ｄ
は、カバー２を貫通して設けた解放路２１によって低圧
通路９と接続し、これによりピストン１０の摺動間隙か
ら内部室１Ａにリークした作動油を、連通溝２０Ａを介
して油溜室１から低圧通路９に逃がし、内部室１Ａの高
圧化を防ぐようになっている。

【００１８】他方、図４、図５にも示すように、前記カ
バー２の端面には駆動軸３を取り囲むようにして平らな
取付フランジ３２の接合面３１が形成され、この取付フ
ランジ３２には左右に略水平に延びる一対のアーム部３
２Ａが一体に形成される。

【００１９】この一対のアーム部３２Ａは、カバー２を
ハウジング１に固定するためカバー２の四隅に配置され
た結合ボルト３３との干渉を避けるために、上部のボル
ト３３に対応する位置に円弧状の凹部３４がそれぞれ形
成される。アーム部３２Ａの先端部分には、駆動軸３に
より駆動される図示しないアクチュエータを結合するた
めに、締結ボルトのボルト穴３５が形成されている。

【００２０】なお、取付フランジ３２のアーム部３２Ａ
は、前記略水平なスプールバルブ２４の上方に配置さ
れ、相互の干渉を回避している。

【００２１】このように構成したので、図示しないポン
プからの作動油が高圧ポート８Ａに供給されると、ピス
トン１０の伸長領域において、連絡口１５からシリンダ
１４に導入される高圧がピストン１０を押し出し、各ピ
ストン１０は斜板１２に接触しつつ、その傾斜角度に応
じて発生した斜板１２の円周方向の分力により、シリン
ダブロック４に回転力を発生させる。

【００２２】また、ピストン１０の収縮領域において、
連絡口１５が低圧ポート９Ａと連通し、シリンダ１４か
ら作動油が排出される。

【００２３】このようにして、各ピストン１０の伸長行
程においてシリンダブロック４に付与される回転駆動力
によりシリンダブロック４が回転し、これに応じて駆動
軸３も一体的に回転する。

【００２４】なお、ソレノイド２６の励磁を停止する
と、リターンスプリング２５によりスプールバルブ２４
が押し戻され、高圧通路８と低圧通路９を結ぶ連絡通路
２３が連通する。すると、高圧通路８から低圧通路９へ
とシリンダブロック４の内部を経由せずに作動油が短絡
して流れるため、ピストン１０を圧縮する作用が生ぜ
ず、シリンダブロック４の回転が停止する。この状態で
はモータの駆動力がなくなり、回転を停止する。

【００２５】他方、シリンダブロック４と共に回転する
駆動軸３には、図示しないアクチュエータが連結され、
これに回転入力を伝達するが、アクチュエータは取付フ
ランジ３２のアーム部３２Ａに締結ボルト（図示せず）
を介して締結され、このときアーム部３２Ａの上部には
カバー２を固定する結合ボルト３３との干渉を避ける凹
部３４が形成されているため、結合ボルト３３の位置を
外側に大きくずらさなくてもすむ。

【００２６】このことは、結合ボルト３３のボルトピッ
チ寸法の増大を回避し、カバー２に働く圧力によるカバ
ー２のたわみを最小限に抑制し、同時にカバー２やハウ
ジング１、あるいは取付フランジ３２の小型化、軽量化
をも可能とする。

【００２７】締結ボルトはハウジング１の方から挿入さ
れるが、アーム部３２Ａが上部の結合ボルト３３と、ス
プールバルブ２４との間に位置しているため、ボルト締
結時に締め付け工具がこれらと干渉することもない。

【００２８】また上記において、前記駆動軸３は軸受６
によりカバー２に支持され、かつシリンダブロック４も
その外周をハウジング１の内周面１Ｃにラジアルサポー
トベアリング１９を介して支持されているため、シリン
ダブロック４の回転により発生するラジアル方向の荷重
を、これら両軸受により支持され、円滑な回転を維持す
ることができる。とくに、駆動軸３とシリンダブロック
４との嵌合部に軸受カラー１６を介装したので、スプラ
イン係合しているにもかかわらず、ラジアル（半径）方
向のガタを無くすことができ、ラジアル荷重による駆動
軸３の振動を確実に抑制できる。また、シリンダブロッ
ク４の外周を直接的に軸受支持するので、駆動軸３に加
わる大きなラジアル荷重にも耐えることができる。

【００２９】この実施例は斜板型ピストンモータに本発
明を適用した例を示したが、斜板型ピストンポンプにつ
いても、本発明を適用できることは言うまでもない。

【００３０】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、駆動軸と
連結されるアクチュエータは、アーム部の締結ボルト穴
に挿入される締結ボルトによって取付フランジの接合面
に締結されるが、アーム部はカバーの結合ボルトとの干
渉を避ける凹部が形成されているので、結合ボルトのボ
ルトピッチ間隔を大きくせずに、取付けを行うことがで
き、このためカバーの内圧によるたわみを可及的に減少
させる一方、取付フランジ自身の小型化や軽量化も実現
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す縦断面図である。

【図２】同じくそのＡ−Ａ線断面図である。

【図３】同じくＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】同じくそのカバーの正面図である。

【図５】同じくカバーの側面図である。

【符号の説明】

１ ハウジング ２ カバー ３ 駆動軸 ４ シリンダブロック １２ 斜板 ３１ 接合面 ３２ 取付フランジ ３２Ａ アーム部 ３３ 結合ボルト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングに支持された駆動軸と、ハウ
   ジング内部室に収められ駆動軸と一体に回転するシリン
   ダブロックと、シリンダブロックの駆動軸を中心とする
   同心円上に配設した複数のピストンと、ピストンが摺接
   する斜板とを備えた斜板型ポンプ・モータにおいて、前
   記駆動軸が貫通するハウジングのカバーに、駆動軸を取
   り囲むようにして接合面をもつ取付フランジを一体に形
   成し、このフランジの左右に延びるアーム部に締結ボル
   ト穴を設ける一方、アーム部に前記カバーをハウジング
   に結合する結合ボルトとの干渉を避ける凹部を形成した
   ことを特徴とする斜板型ポンプ・モータ。