JPH0625701Y2 - サスペンションレール - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、横断面略Ｃ字形のアウターレールと、該アウ
ターレールに摺動自在に挿入した横断面略Ｃ字形状のイ
ンナーレールと、上記両レールの両側屈折縁間でボール
を回転自在に保持する横断面略コ字形状のボールリテー
ナーとからなり、引出し等の取付けに用いて好適なサス
ペンションレールに関する。

《従来の技術》 従来サスペンションレールにおいて、第５図、第６図に
示した如く、アウターレールａの基板前方部内面にあっ
て、一端が移動可能となるよう、ボールリテーナーｂ側
に凸曲せしめた弾性材からなるリテーナースプリングｃ
を取付けておき、上記アウターレールａよりインナーレ
ールｄを抜き出した状態で、ボールリテーナーｂが当該
リテーナースプリングｃと弾性的に接触せしめておくこ
とにより、ボールリテーナーｂをアウターレールａの前
方位置に保持せしめ、次にアウターレールａにインナー
レールｄを挿入する際、ボールリテーナーｂが不本意に
後方へ逃げてしまうのを阻止し、このことでアウター、
インナー両レールａ、ｄの両側屈折縁ａ′、ａ′、
ｄ′、ｄ′間にボールｅ……を回転自在に保持できるよ
う構成したもの（実開昭58-47248号公報）は知られてい
る。

しかしながら、上述サスペンションレールによれば、ボ
ールリテーナーｂが、リテーナースプリングｃを取付け
た位置に来ると、該リテーナースプリングｃがボールリ
テーナーｂを下面から圧迫する力ｆが第５図中矢印で示
した方向に働き、この力ｆにてボールリテーナーｂを仮
固定状態とするものであるから、上記力ｆはボールリテ
ーナーｂ自体を持ち上げることとなり、この力ｆと同時
に、ボールｅ……を持ち上げようとする力ｇが図示の矢
印方向、つまりボールｅが両レールａ、ｄの屈折縁
ａ′、ｄ′から押し出される方向に働くこととなるので
この力ｇがボールｅの円滑な回転に対して支障となり、
このことがボールリテーナーｂの移相原因の一つとなる
といった問題点がある。

《考案が解決しようとする課題》 本考案は上述従来の問題点を解消しようとしたもので、
アウターレールよりインナーレールを抜き取った状態
で、ボールリテーナーの凹溝の側壁内面を、アウターレ
ールに取付けたリテーナーバネで圧迫するよう構成する
ことによって、リテーナーバネの圧迫力がリテーナー内
だけに収まって、外部に逃出しないようにしこれにより
他の部品への影響が発生し難いようにして、アウターレ
ールにインナーレールを挿入する際、ボールリテーナー
がアウターレールの前方位置に仮固定でき、かつ円滑な
スライドを保証しようとするのが、その目的である。

《課題を解決する為の手段》 即ち本考案は、相互に摺動自在に挿入した横断面略Ｃ字
形状のアウターレール、インナーレールと、上記両レー
ルの両側屈折縁間でボールを回転自在に保持する横断面
略コ字形状のボールリテーナーとからなるサスペンショ
ンレールにおいて、上記ボールリテーナーの略中央部
に、上記アウターレール側に開口する凹溝を形成し、一
方上記アウターレールの基板前方部内面にリテーナーバ
ネを取付け、該リテーナーバネを、上記ボールリテーナ
ーの凹溝における側壁内面に弾接することにより、ボー
ルリテーナーを横方向へ圧迫付勢して構成し、上記問題
点を解決したのである。

《実施例》 以下本考案の実施例を図面に基づいて詳述すれば、第１
図ないし第４図に示したように、アウターレール１とイ
ンナーレール２は何れも横断面略Ｃ字形状に、夫々の基
板1a、2aの横幅方向の両側部に屈折縁３、３、４、４を
長手方向へ設けて、相互に長手方向への摺動が自在とな
るように挿入可能な構成となっている。

上記両レール１、２の屈折縁３、３、４、４間でボール
５……を回転自在に保持するボールリテーナー６は、横
断面略コ字形状に形成された中央部から、両側へ基板6a
が横幅方向にて延出され、その両側端に夫々曲立されて
いる複数個の側板6b……に夫々ボール保持用孔6c……が
穿設され、上記ボール５が回転自在なるようにこのボー
ル保持用孔6c……に嵌合保持されている。

又、上記両レール１、２における各屈折縁３、３、４、
４のボール５……を嵌合する凹溝条3a、3a、4a、4aは、ボ
ール５の外周曲率と略同一曲率を有する円弧面に形成さ
れており、該凹溝条3a,4aにボール５が第２図において
上下方向へ離脱することなく嵌合され、各凹溝条3a、4a
に沿って、その長さ方向へ転動することによりアウター
レール１、インナーレール２が相対向状態にて長手方向
へ摺動自在となっている。

更に前記の如く上記ボールリテーナー６の基板6aにあっ
て、その幅方向略中央部は、横断面略コ字形状となって
おり、従って上記アウターレール１側に向けて開口する
凹溝７が長手方向に形成されることとなる。

一方、上記ボールリテーナー６に対して、上記アウター
レール１における基板1aの前方内面には、リテーナーバ
ネ８が、上記ボールリテーナー６の凹溝７に内装可能な
るよう配設してあり、上記凹溝７の側壁内面7a、7bに上
記リテーナーバネ８を弾発的に当接させてあり、これに
よりボールリテーナー６がアウターレール１の前方位置
にあって仮固定可能となるよう構成されている。

上記リテーナーバネ８としては、第１、第２図に示した
如く、バネ鋼からなる基板8aの左右両側に、長手方向中
央を基板8aから切離して、夫々上記凹溝７の側壁内面7
a、7bに向けて弯曲させることにより、バネ性を付与した
帯状のバネ板8b、8bが２個対称に設けるようにしても、
又図示例の如く双方ではなしに、基板8aの何れか一側に
だけ、上記バネ板8aを設けるようにしたり、更には第３
図、第４図に示した如き、コイルバネ8c等を用いるよう
にしてもよい。

上記バネ板8bによるものは、基板8aを、上記アウターレ
ール１の基板1a内面に重合状態として、図示例の如く、
基板1aから切り起した舌状片９、９、又は図示しないビ
ス等にてアウターレール１の内面に固定し、上記ボール
リテーナー６における凹溝７の両側壁内面7a、7bもしく
は一方の側壁内面7a又は7bに、上記バネ板8b、8bの双方
を、または、その何れか一方を直接、弾発的に接触させ
るのである。

又、コイルバネ8cを使用する場合は、上記アウターレー
ル１における基板1aの前方部に２個のガイド孔10、10を
横幅方向へ長く、かつ同一直線状に貫通し、該ガイド孔
10、10に摺動自在なるよう適合する係合脚部11a、11aが下
面から一体に垂設されてなる２個の押圧子11、11を、夫
々横方向へ移動自在にして、上記係合脚部11a、11aが上
記ガイド孔10、10に係嵌することによって、アウターレ
ール１に取付け、該両押圧子11、11間に上記コイルバネ8
cを介在し、該コイルバネ8cにより、上記両押圧子11、11
を、上記凹溝７の両側壁内面7a、7bに弾発的に接触させ
るのである。

ここで、コイルバネ8cの脱落防止手段として、上記両押
圧子11、11の対向面に凹孔11bを夫々横向きに凹設し、該
凹孔11b、11bにコイルバネ8cの端部を嵌合するようにす
るのがよい。

上記構成のものを用いて図示しないキャビネットに引出
しを取付けるときは、キャビネットの側板内面に前記ア
ウターレール１を前後方向に長く水平に固定し、これと
対応するよう引出しの側板外面に前記インナーレール２
を前後方向に長く水平に固定し、アウターレール１の前
端からインナーレール２の後端を挿入することにより、
上記両レール１、２は相互へ前後方向へ摺動自在に組み
付けられ、両レール１、２の摺動ストロークの範囲内
で、引出しは出し入れ自在に取付けられる。

引出しを所定ストローク以上引出すことでキャビネット
から抜きとることができるが、この際、アウターレール
１からインナーレール２を抜き出すと、該インナーレー
ル２と共にボールリテーナー６は前方へ摺動し、リテー
ナーバネ８のバネ力に抗して、ボールリテーナー６の凹
溝７の側壁内面7a、7bにリテーナーバネ８が直接、又は
間接的に弾接されるのであり、これによりボールリテー
ナー６はアウターレール１の前方位置に仮固定され、イ
ンナーレール２だけがアウターレール１から抜き取るこ
とができる。

上述のように抜き取ったインナーレール２を、アウター
レール１の前端部から挿入すると、該インナーレール２
は、前方位置に仮固定されているボールリテーナー６と
相互に挿入組み込まれ、更にインナーレール２を挿入す
ると、凹溝７の側壁内面7a、7bとリテーナーバネ８との
弾接が解かれ、ボールリテーナー６とアウターレール１
の仮固定は解除され、該ボールリテーナー６はインナー
レール２と共にアウターレール１に沿って摺動すること
となる。

《考案の効果》 本考案に係るサスペンションレールは上記の如く構成さ
れるものであるから、基本的には、リテーナーバネ８で
ボールリテーナー６を圧迫して該ボールリテーナー６を
アウターレール１の前方部位に仮固定させるが、この際
ボールリテーナー６を圧迫する方向が、第２図、第３図
に矢印ｉで示す横方向であり、このような圧迫であれ
ば、リテーナーバネ８の圧迫する力が、ボールリテーナ
ー６内でけに収まって、アウター、インナー両レール
１、２の屈折縁３、３、４、４に対してボール５は第２
図に矢印ｊで示す横方向に圧迫され、上方外側へ逃げよ
うとしないので、他の部品へ影響は出にくく、よって、
従来例の問題点を解消できることとなり、摺動を円滑な
らしめることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るサスペンションレールの実施例を
一部切欠して示す分解斜視図、第２図は同実施例の組み
付け状態の横断面図、第３図は他の実施例を示す横断面
図、第４図は第３図におけるIV-IV線矢視縦断側面図、
第５図、第６図は従来のサスペンションレールを夫々示
す横断面図と一部の分解斜視図である。 １……アウターレール ２……インナーレール 3,4……屈折縁 ５……ボール ６……ボールリテーナー ７……凹溝 7a、7b……凹溝の側壁内面 ８……リテーナーバネ 11……押圧子

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】相互に摺動自在に挿入した横断面略Ｃ字形
   状のアウターレール、インナーレールと、上記両レール
   の両側屈折縁間でボールを回転自在に保持する横断面略
   コ字形状のボールリテーナーとからなるサスペンション
   レールにおいて、上記ボールリテーナーの略中央部に上
   記アウターレール側に開口する凹溝を形成し、一方、上
   記アウターレールの基板前方部内面にリテーナーバネを
   取付け、該リテーナーバネを、上記ボールリテーナーの
   凹溝における側壁内面に弾接することにより、ボールリ
   テーナーを横方向へ圧迫付勢せしめてなるサスペンショ
   ンレール。
2. 【請求項２】リテーナーバネが、ボールリテーナーの凹
   溝の両側壁内面を圧迫するよう弯曲形成されている請求
   項１記載のサスペンションレール。
3. 【請求項３】リテーナーバネが、ボールリテーナーの凹
   溝の一側壁内面を圧迫するよう弯曲形成されている請求
   項１記載のサスペンションレール。
4. 【請求項４】リテーナーバネが、アウターレールに摺動
   自在に取付けた２個の押圧子間に介在され、該押圧子を
   介在してボールリテーナーの凹溝の両側壁内面を圧迫す
   るよう形成されている請求項１記載のサスペンションレ
   ール。