JPH06239590A - クレーンブームセグメントおよびその組み立て方法 - Google Patents
クレーンブームセグメントおよびその組み立て方法Info
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- JPH06239590A JPH06239590A JP5290487A JP29048793A JPH06239590A JP H06239590 A JPH06239590 A JP H06239590A JP 5290487 A JP5290487 A JP 5290487A JP 29048793 A JP29048793 A JP 29048793A JP H06239590 A JPH06239590 A JP H06239590A
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 10
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 3
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- 238000010008 shearing Methods 0.000 claims 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
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- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/62—Constructional features or details
- B66C23/64—Jibs
- B66C23/70—Jibs constructed of sections adapted to be assembled to form jibs or various lengths
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B2200/00—Constructional details of connections not covered for in other groups of this subclass
- F16B2200/30—Dovetail-like connections
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/29—Rotarily connected, differentially translatable members, e.g., turn-buckle, etc.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 大きく重い弦部材の望ましくない使用なし
に、或いは現場での個々のクレーンブームセグメントま
たはクレーンブームの困難な且つ時間のかかる構成の必
要なしに、大きなクレーンブームセグメントの輸送の問
題を解決することである。 【構成】 長さ方向に分割可能なクレーンブームセグメ
ント３０は容易に輸送可能である複数の部分を有してい
る。これらの部分は各々、少なくとも１つの弦部材３４
と、複数の部分的レーシング要素３８とを有している。
各部分的レーシング要素３８は、少なくとも１つの弦部
材３４に恒久的に取付けられた第１端部と、他の部分の
弦部材３４に取付けられた複数の部分的レーシング要素
３８の１つまたはそれ以上の対応端部に連結可能な第２
端部とを有している。好ましくは、部分的レーシング要
素３８は蟻継ぎコネクタ５０によって連結される。
に、或いは現場での個々のクレーンブームセグメントま
たはクレーンブームの困難な且つ時間のかかる構成の必
要なしに、大きなクレーンブームセグメントの輸送の問
題を解決することである。 【構成】 長さ方向に分割可能なクレーンブームセグメ
ント３０は容易に輸送可能である複数の部分を有してい
る。これらの部分は各々、少なくとも１つの弦部材３４
と、複数の部分的レーシング要素３８とを有している。
各部分的レーシング要素３８は、少なくとも１つの弦部
材３４に恒久的に取付けられた第１端部と、他の部分の
弦部材３４に取付けられた複数の部分的レーシング要素
３８の１つまたはそれ以上の対応端部に連結可能な第２
端部とを有している。好ましくは、部分的レーシング要
素３８は蟻継ぎコネクタ５０によって連結される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は一般に荷重吊上げクレー
ンの分野に関し、より詳細には、このようなクレーン用
のクレーンブームセグメントに関する。
ンの分野に関し、より詳細には、このようなクレーン用
のクレーンブームセグメントに関する。
【０００２】
【従来の技術】揚程の要件によっては、クレーンブーム
の長さおよび柱強度が変化する。例えば、クレーンブー
ムの長さはクレーンと被吊上げ物との間の距離、および
被吊上げ物と、これを移動させようとする高さ即ち位置
との間の距離に依存している。また、クレーンブームの
必要とされる柱強度は吊上げるべき荷の重量と比例して
増大する。クレーンブームの必要とされる長さはしばし
ば揚程に応じて変化するので、クレーンブームは代表的
には端同士が連結された個々のブームセグメントより構
成される。ブームセグメントは通常、特定の長さ、例え
ば、３．０４８ｍ（１０フィート）、７．６２ｍ（２５
フィート）および１５．２４ｍ（５０フィート）で構成
される。かくして、クレーンブームの長さを各個々の揚
程に合うように定めることができる。クレーンブームの
長さが容易に変化されるのと対照的に、クレーンブーム
の柱強度は特定の揚程に合うようには変化されない。む
しろ、クレーン製造業者は代表的には、異なる柱強度の
様々なクレーンブームを提供している。揚程の荷重要件
はどの種類のクレーンブームを必要とするかを示す。
の長さおよび柱強度が変化する。例えば、クレーンブー
ムの長さはクレーンと被吊上げ物との間の距離、および
被吊上げ物と、これを移動させようとする高さ即ち位置
との間の距離に依存している。また、クレーンブームの
必要とされる柱強度は吊上げるべき荷の重量と比例して
増大する。クレーンブームの必要とされる長さはしばし
ば揚程に応じて変化するので、クレーンブームは代表的
には端同士が連結された個々のブームセグメントより構
成される。ブームセグメントは通常、特定の長さ、例え
ば、３．０４８ｍ（１０フィート）、７．６２ｍ（２５
フィート）および１５．２４ｍ（５０フィート）で構成
される。かくして、クレーンブームの長さを各個々の揚
程に合うように定めることができる。クレーンブームの
長さが容易に変化されるのと対照的に、クレーンブーム
の柱強度は特定の揚程に合うようには変化されない。む
しろ、クレーン製造業者は代表的には、異なる柱強度の
様々なクレーンブームを提供している。揚程の荷重要件
はどの種類のクレーンブームを必要とするかを示す。
【０００３】先に述べたように、吊り上げ荷重が大きけ
れば大きいほど、クレーンブームの必要とされる柱強度
が大きくなる。ブームの柱強度は、弦部材に使用される
材料の横断面積と、その材料の強度と、これらの弦部材
が柱の中心線から離れている距離との周知の関数であ
る。弦部材に使用される材料の量（従って、ブームの重
量）を増大させることなしにブームの柱強度を増す一方
法は弦部材をブームの中心線から更に離すことである。
しかしながら、これはブーム部分の全幅および／または
全高さを増してしまう。大きい寸法のクレーンブーム部
分では、輸送性の問題が生じる。寸法のいずれかが大き
すぎる場合、クレーンブームセグメントは、大きさの制
約に因り、高速道路、鉄道等に沿って輸送することがで
きない。かくして、大きい寸法のクレーンブームを現場
まで移動させる際に難点が生じる。これらの制約のた
め、以前は、幅３．７３ｍ（１０フィート１０インチ）
および高さ２．９２ｍ（９フィート７インチ）のクレー
ンブームは高速道路郵送についておおよそ許容可能であ
る程の大きさであると思われていた。この問題を解消す
るのに３つの解決法が使用されていたが、これらのすべ
ては明確な欠点を有している。ネイルＦ．ランプソン社
が実施している第１の解決法は各クレーンブームセグメ
ントの個々の部品を特定の現場まで輸送し、クレーンブ
ームセグメントを現場で構成することよりなる。詳細に
は、ランプソンはクレーンブームセグメントの弦部材を
現場で位置決めし、次いで各クレーンブームセグメント
毎にレーシング部材をその弦部材にボルト留めする。ク
レーンブームセグメントを構成した後、これらのセグメ
ントを端部同士で連結してクレーンブームを構成する。
この解決法は時間のかかり労力多大な構成を必要とす
る。
れば大きいほど、クレーンブームの必要とされる柱強度
が大きくなる。ブームの柱強度は、弦部材に使用される
材料の横断面積と、その材料の強度と、これらの弦部材
が柱の中心線から離れている距離との周知の関数であ
る。弦部材に使用される材料の量（従って、ブームの重
量）を増大させることなしにブームの柱強度を増す一方
法は弦部材をブームの中心線から更に離すことである。
しかしながら、これはブーム部分の全幅および／または
全高さを増してしまう。大きい寸法のクレーンブーム部
分では、輸送性の問題が生じる。寸法のいずれかが大き
すぎる場合、クレーンブームセグメントは、大きさの制
約に因り、高速道路、鉄道等に沿って輸送することがで
きない。かくして、大きい寸法のクレーンブームを現場
まで移動させる際に難点が生じる。これらの制約のた
め、以前は、幅３．７３ｍ（１０フィート１０インチ）
および高さ２．９２ｍ（９フィート７インチ）のクレー
ンブームは高速道路郵送についておおよそ許容可能であ
る程の大きさであると思われていた。この問題を解消す
るのに３つの解決法が使用されていたが、これらのすべ
ては明確な欠点を有している。ネイルＦ．ランプソン社
が実施している第１の解決法は各クレーンブームセグメ
ントの個々の部品を特定の現場まで輸送し、クレーンブ
ームセグメントを現場で構成することよりなる。詳細に
は、ランプソンはクレーンブームセグメントの弦部材を
現場で位置決めし、次いで各クレーンブームセグメント
毎にレーシング部材をその弦部材にボルト留めする。ク
レーンブームセグメントを構成した後、これらのセグメ
ントを端部同士で連結してクレーンブームを構成する。
この解決法は時間のかかり労力多大な構成を必要とす
る。
【０００４】マネスマン・デマッグ・バウマシーネンが
使用していると思われる第２の解決法は、輸送可能にす
るが、非常に肉薄の壁部を持つ弦部材を構成するのに十
分に小さい寸法のクレーンブームセグメントを利用する
ことである。小さい全体寸法によりクレーンブームセグ
メントを容易に輸送することができるが、追加の重量に
よりクレーンブームが重くなり、かくして柱部材の効率
が低下する。最後の解決法は２つまたはそれ以上のクレ
ーンブームを構成し得るように十分な数のクレーンブー
ムセグメントを現場まで輸送することである。次いで、
別々のクレーンブームを互いに関連して並べて使用して
必要とされる仕事を完了する。この解決法は多数のクレ
ーンブームの組み立てを必要とし、更に別々のユニット
の代わりに一ユニットとして使用することができるよう
にクレーンブームを改造すると言う欠点を有している。
使用していると思われる第２の解決法は、輸送可能にす
るが、非常に肉薄の壁部を持つ弦部材を構成するのに十
分に小さい寸法のクレーンブームセグメントを利用する
ことである。小さい全体寸法によりクレーンブームセグ
メントを容易に輸送することができるが、追加の重量に
よりクレーンブームが重くなり、かくして柱部材の効率
が低下する。最後の解決法は２つまたはそれ以上のクレ
ーンブームを構成し得るように十分な数のクレーンブー
ムセグメントを現場まで輸送することである。次いで、
別々のクレーンブームを互いに関連して並べて使用して
必要とされる仕事を完了する。この解決法は多数のクレ
ーンブームの組み立てを必要とし、更に別々のユニット
の代わりに一ユニットとして使用することができるよう
にクレーンブームを改造すると言う欠点を有している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、大きく重い
弦部材の望ましくない使用なしに、或いは現場での個々
のクレーンブームセグメントまたはクレーンブームの困
難で時間のかかる組立の必要なしに、大きな寸法のクレ
ーンブームセグメントの輸送性問題を解決することを目
的とする。
弦部材の望ましくない使用なしに、或いは現場での個々
のクレーンブームセグメントまたはクレーンブームの困
難で時間のかかる組立の必要なしに、大きな寸法のクレ
ーンブームセグメントの輸送性問題を解決することを目
的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の第１特徴は、輸
送容易な複数の部分に長さ方向に分割可能なクレーンブ
ームセグメントにおいて、これらの部分が各々、少なく
とも１つの弦部材と、複数の部分的レーシング要素とを
備えており、各部分的レーシング要素が、弦部材に恒久
的に取付けられた第１端部と、他の部分の弦部材に取付
けられた複数の部分的レーシング要素の１つまたはそれ
以上の対応端部に連結可能な第２端部とを有しているこ
とを特徴とするクレーンブームセグメントである。本発
明の第２特徴は、輸送容易な複数の部分に長さ方向に分
割可能なクレーンブームセグメントにおいて、これらの
部分が各々、少なくとも２つの弦部材と、両弦部材に恒
久的に連結され、且つ両弦部材を隔置する複数のレーシ
ング要素と、複数の部分的レーシング要素とを備えてお
り、各部分的レーシング要素が、弦部材のうち一方に恒
久的に取付けられた第１端部と、他の部分の弦部材に取
付けられた複数の部分的レーシング要素の対応端部のう
ちの１つまたはそれ以上に連結可能な第２端部とを有し
ており、上記部分のうちの少なくとも１つが、クレーン
ブームセグメントの両側の部分レーシング要素間に配置
されて、これらの部分的レーシング要素と他の部分の部
分的レーシング要素とを整合し易くする少なくとも１つ
の長さ調整可能な間隔要素を備えていることを特徴とす
るクレーンブームセグメントである。
送容易な複数の部分に長さ方向に分割可能なクレーンブ
ームセグメントにおいて、これらの部分が各々、少なく
とも１つの弦部材と、複数の部分的レーシング要素とを
備えており、各部分的レーシング要素が、弦部材に恒久
的に取付けられた第１端部と、他の部分の弦部材に取付
けられた複数の部分的レーシング要素の１つまたはそれ
以上の対応端部に連結可能な第２端部とを有しているこ
とを特徴とするクレーンブームセグメントである。本発
明の第２特徴は、輸送容易な複数の部分に長さ方向に分
割可能なクレーンブームセグメントにおいて、これらの
部分が各々、少なくとも２つの弦部材と、両弦部材に恒
久的に連結され、且つ両弦部材を隔置する複数のレーシ
ング要素と、複数の部分的レーシング要素とを備えてお
り、各部分的レーシング要素が、弦部材のうち一方に恒
久的に取付けられた第１端部と、他の部分の弦部材に取
付けられた複数の部分的レーシング要素の対応端部のう
ちの１つまたはそれ以上に連結可能な第２端部とを有し
ており、上記部分のうちの少なくとも１つが、クレーン
ブームセグメントの両側の部分レーシング要素間に配置
されて、これらの部分的レーシング要素と他の部分の部
分的レーシング要素とを整合し易くする少なくとも１つ
の長さ調整可能な間隔要素を備えていることを特徴とす
るクレーンブームセグメントである。
【０００７】本発明の第３の特徴は、複数の合わせ蟻継
ぎコネクタ要素を位置決めした複数の部分を備え、合わ
せ蟻継ぎコネクタ要素がクレーンブームセグメントを構
成するために複数の部分を連結するように作用すること
を特徴とする長さ方向に分割可能なクレーンブームセグ
メントである。本発明の第４の特徴は、複数の部分を備
え、これらの部分のうちの少なくとも１つが少なくとも
１つの長さ調整可能な間隔部材を有しており、この少な
くとも１つの長さ調整可能な間隔部材が、複数の部分を
連結してクレーンブームセグメントを構成することがで
きるように、複数の部分を整合し易くするように作用す
ることを特徴とする長さ方向に分割可能なクレーンブー
ムセグメントである。本発明の第５の特徴は、各々が少
なくとも３つの弦部材と、複数のレーシング要素とを有
する複数の部分を備え、これらのレーシング要素が、各
部分が自己支持性柱を構成するように少なくとも３つの
弦部材間に連結されており、複数の部分要素の各々に位
置決めされた複数の合わせコネクタ要素を備え、これら
の合わせコネクタ要素が、他の部分に位置決めされた合
わせコネクタ要素と嵌め合うように作用し、それにより
複数の部分を連結して連結自己支持性柱で出来たクレー
ンブームセグメントを構成したことを特徴とする長さ方
向に分割可能なクレーンブームセグメントである。
ぎコネクタ要素を位置決めした複数の部分を備え、合わ
せ蟻継ぎコネクタ要素がクレーンブームセグメントを構
成するために複数の部分を連結するように作用すること
を特徴とする長さ方向に分割可能なクレーンブームセグ
メントである。本発明の第４の特徴は、複数の部分を備
え、これらの部分のうちの少なくとも１つが少なくとも
１つの長さ調整可能な間隔部材を有しており、この少な
くとも１つの長さ調整可能な間隔部材が、複数の部分を
連結してクレーンブームセグメントを構成することがで
きるように、複数の部分を整合し易くするように作用す
ることを特徴とする長さ方向に分割可能なクレーンブー
ムセグメントである。本発明の第５の特徴は、各々が少
なくとも３つの弦部材と、複数のレーシング要素とを有
する複数の部分を備え、これらのレーシング要素が、各
部分が自己支持性柱を構成するように少なくとも３つの
弦部材間に連結されており、複数の部分要素の各々に位
置決めされた複数の合わせコネクタ要素を備え、これら
の合わせコネクタ要素が、他の部分に位置決めされた合
わせコネクタ要素と嵌め合うように作用し、それにより
複数の部分を連結して連結自己支持性柱で出来たクレー
ンブームセグメントを構成したことを特徴とする長さ方
向に分割可能なクレーンブームセグメントである。
【０００８】本発明の第６の特徴は、各々が複数の蟻継
ぎコネクタ要素を位置決めした複数のブームセグメント
部分を用意し、隣接したブームセグメント部分の蟻継ぎ
コネクタ要素を連結してクレーンブームセグメントを構
成することによって長さ方向に分割可能なクレーンブー
ムセグメントを組み立てる方法である。本発明の第７の
特徴は、複数の部分的レーシング要素をその第１端部で
恒久的に取付けた少なくとも１つの弦部材を各々が備え
た複数の部分を用意し、この際、部分的レーシング要素
の他端部には、上記複数の部分のうちの他の１つの部分
の弦部材に取付けられた部分的レーシング要素上のコネ
クタ要素と嵌め合うための合わせコネクタ要素が設けら
れており、隣接した部分の合わせコネクタ要素を連結し
てクレーンブームセグメントを構成することによって長
さ方向に分割可能なクレーンブームセグメントを組み立
てる方法である。本発明の第８の特徴は、各々がテーパ
な蟻継ぎ部を有する雄および雌蟻継ぎコネクタ要素を備
え、雄および雌蟻継ぎコネクタ要素の蟻継ぎテーパ部が
係合して耐力性ジョイントを構成することを特徴とする
クレーンブームの部分を連結するためのコネクタであ
る。
ぎコネクタ要素を位置決めした複数のブームセグメント
部分を用意し、隣接したブームセグメント部分の蟻継ぎ
コネクタ要素を連結してクレーンブームセグメントを構
成することによって長さ方向に分割可能なクレーンブー
ムセグメントを組み立てる方法である。本発明の第７の
特徴は、複数の部分的レーシング要素をその第１端部で
恒久的に取付けた少なくとも１つの弦部材を各々が備え
た複数の部分を用意し、この際、部分的レーシング要素
の他端部には、上記複数の部分のうちの他の１つの部分
の弦部材に取付けられた部分的レーシング要素上のコネ
クタ要素と嵌め合うための合わせコネクタ要素が設けら
れており、隣接した部分の合わせコネクタ要素を連結し
てクレーンブームセグメントを構成することによって長
さ方向に分割可能なクレーンブームセグメントを組み立
てる方法である。本発明の第８の特徴は、各々がテーパ
な蟻継ぎ部を有する雄および雌蟻継ぎコネクタ要素を備
え、雄および雌蟻継ぎコネクタ要素の蟻継ぎテーパ部が
係合して耐力性ジョイントを構成することを特徴とする
クレーンブームの部分を連結するためのコネクタであ
る。
【０００９】本発明のクレーンブームセグメントは現場
で容易に組み立てたり分解したりされると言う利点を有
している。また、ブームセグメント部分は現場から現場
へ高速道路、鉄道等で容易に輸送される。更に、クレー
ンブームセグメントを容易に分解して輸送することがで
きるので、クレーンブームセグメントは、クレーンブー
ムが極めて重い荷を支持することができるように大きく
重い弦部材を有する必要がない。
で容易に組み立てたり分解したりされると言う利点を有
している。また、ブームセグメント部分は現場から現場
へ高速道路、鉄道等で容易に輸送される。更に、クレー
ンブームセグメントを容易に分解して輸送することがで
きるので、クレーンブームセグメントは、クレーンブー
ムが極めて重い荷を支持することができるように大きく
重い弦部材を有する必要がない。
【００１０】
【実施例】図１に示すように、クレーン１０は、マスト
１４、ブーム１８、ジブ２２および支柱２６を有してい
る。マスト１４、ブーム１８、ジブ２２および支柱２６
の各々は、夫々のクレーン部材を構成するように端部同
士が連結された個々のセグメントよりなる。本発明のク
レーンのブームセグメント３０、３１、３２、３３等を
クレーンブーム１８について説明するが、本発明が、図
１に示すマスト１４、ジブ２２および支柱２６を含む他
の同様な種類のクレーン部材にも当てはまることを理解
すべきである。図２乃至図４で最も良くわかるクレーン
ブームセグメント３０は好ましくは、弦部材３４、端コ
ネクタ３５、永久レーシング要素３６および部分レーシ
ング要素３８よりなり、これらの要素のいくつかは対角
線方向の部分的レーシング要素３７である。弦部材３４
はクレーンブーム１８の主荷重支持部材であり、レーシ
ング要素３６および部分的レーシング要素３７はクレー
ンブーム１８に対する構造上の剛性を増し、弦部材３４
をそれらの適当な間隔を隔てられた関係に維持するよう
に作用する。端コネクタ３５は好ましくは米国特許出願
第 07/736,029 号に開示されているように、ブームセグ
メント３０、３１、３２等の迅速連結を可能にするよう
な形状になっている。
１４、ブーム１８、ジブ２２および支柱２６を有してい
る。マスト１４、ブーム１８、ジブ２２および支柱２６
の各々は、夫々のクレーン部材を構成するように端部同
士が連結された個々のセグメントよりなる。本発明のク
レーンのブームセグメント３０、３１、３２、３３等を
クレーンブーム１８について説明するが、本発明が、図
１に示すマスト１４、ジブ２２および支柱２６を含む他
の同様な種類のクレーン部材にも当てはまることを理解
すべきである。図２乃至図４で最も良くわかるクレーン
ブームセグメント３０は好ましくは、弦部材３４、端コ
ネクタ３５、永久レーシング要素３６および部分レーシ
ング要素３８よりなり、これらの要素のいくつかは対角
線方向の部分的レーシング要素３７である。弦部材３４
はクレーンブーム１８の主荷重支持部材であり、レーシ
ング要素３６および部分的レーシング要素３７はクレー
ンブーム１８に対する構造上の剛性を増し、弦部材３４
をそれらの適当な間隔を隔てられた関係に維持するよう
に作用する。端コネクタ３５は好ましくは米国特許出願
第 07/736,029 号に開示されているように、ブームセグ
メント３０、３１、３２等の迅速連結を可能にするよう
な形状になっている。
【００１１】図４に最も良く示すように、弦部材３４は
横断面が矩形のクレーンブームセグメント３０の隅に位
置決めされている。レーシング要素３６は両端が弦部材
に固定されている。部分的レーシング要素３７、３８は
一端が弦部材３４に連結され、他端が合わせコネクタ４
６により他の部分的レーシング要素３７、３８に連結さ
れている。部分的レーシング要素３７は、対角線方向で
あり、図２および図３に示すレーシング要素３６および
部分的レーシング要素３８は平面上に位置していないの
で、図２および図３においては、切り取られている。ク
レーンブームセグメント３０の高さおよび幅がクレーン
ブームセグメント３０を１つのユニットとして搬送する
ことができないような大きさである場合、本発明によれ
ば、クレーンブームセグメント３０を複数のブームセグ
メント部分に容易に分解し、現場まで搬送して再組立て
することができる。本発明の好適な実施例では、図２お
よび図４に最も良く示すように、クレーンブームセグメ
ント３０は点線４３に沿って２つのブームセグメント部
分４２、４４に個々に分割できる。しかしながら、本発
明は、クレーンブームセグメント３０を任意の適当な数
のブームセグメント部分に長さ方向に分割するのに用い
得る。
横断面が矩形のクレーンブームセグメント３０の隅に位
置決めされている。レーシング要素３６は両端が弦部材
に固定されている。部分的レーシング要素３７、３８は
一端が弦部材３４に連結され、他端が合わせコネクタ４
６により他の部分的レーシング要素３７、３８に連結さ
れている。部分的レーシング要素３７は、対角線方向で
あり、図２および図３に示すレーシング要素３６および
部分的レーシング要素３８は平面上に位置していないの
で、図２および図３においては、切り取られている。ク
レーンブームセグメント３０の高さおよび幅がクレーン
ブームセグメント３０を１つのユニットとして搬送する
ことができないような大きさである場合、本発明によれ
ば、クレーンブームセグメント３０を複数のブームセグ
メント部分に容易に分解し、現場まで搬送して再組立て
することができる。本発明の好適な実施例では、図２お
よび図４に最も良く示すように、クレーンブームセグメ
ント３０は点線４３に沿って２つのブームセグメント部
分４２、４４に個々に分割できる。しかしながら、本発
明は、クレーンブームセグメント３０を任意の適当な数
のブームセグメント部分に長さ方向に分割するのに用い
得る。
【００１２】好適な実施例では、合わせコネクタ４６
は、以下に十分に説明するように、２つの合わせ要素で
作られたテーパな蟻継ぎコネクタ５０よりなる。しかし
ながら、合わせコネクタ４６は一様な（非テーパな）蟻
継ぎコネクタまたはボルト留めフランジ（図示せず）を
含む任意の適当な種類のコネクタよりなってもよい。下
記の段落では、２つの蟻継ぎコネクタ５０を説明する。
しかしながら、図２および図４に示すように、本発明の
クレーンブームセグメント３０は平行な上平面および下
平面に沿って位置決めされた複数の蟻継ぎコネクタ５０
を有していることがわかるであろう。詳細には、図２は
ブームセグメント３０の水平な頂平面に沿った３つの蟻
継ぎコネクタ５０を示しており、図４は図２に示すブー
ムセグメント３０の端面図であって、頂部および底部の
蟻継ぎコネクタ５０を示している。かくして、７．６２
ｍ（２５フィート）のクレーンブームセグメント３０の
好適な実施例は計６個の蟻継ぎコネクタ５０を有してい
る。明らかに、クレーンブームセグメント３０がもっと
長いか、或いはもっと短い場合、追加の、あるいはもっ
と少ない蟻継ぎコネクタ５０が必要とされる。好適な実
施例の蟻継ぎコネクタ５０は部分的レーシング要素３
７、３８の端部に位置決めされる。両ブームセグメント
部分４２、４４の部分的レーシング要素３７、３８が連
結されてクレーンブームセグメント３０を構成する。図
２に示すように、好適な実施例では、２種類の連結パタ
ーン、すなわち、Ｋ−パターンの連結部５４およびＸ−
パターンの連結部５８が形成される。レーシング要素３
８の形状寸法は各種類の連結パターンで異なるが、蟻継
ぎコネクタ５０は同じである。本発明の別の実施例で
は、Ｋ−パターンの連結部５４およびＸ−パターンの連
結部５８以外の連結パターンを使用してもよい。
は、以下に十分に説明するように、２つの合わせ要素で
作られたテーパな蟻継ぎコネクタ５０よりなる。しかし
ながら、合わせコネクタ４６は一様な（非テーパな）蟻
継ぎコネクタまたはボルト留めフランジ（図示せず）を
含む任意の適当な種類のコネクタよりなってもよい。下
記の段落では、２つの蟻継ぎコネクタ５０を説明する。
しかしながら、図２および図４に示すように、本発明の
クレーンブームセグメント３０は平行な上平面および下
平面に沿って位置決めされた複数の蟻継ぎコネクタ５０
を有していることがわかるであろう。詳細には、図２は
ブームセグメント３０の水平な頂平面に沿った３つの蟻
継ぎコネクタ５０を示しており、図４は図２に示すブー
ムセグメント３０の端面図であって、頂部および底部の
蟻継ぎコネクタ５０を示している。かくして、７．６２
ｍ（２５フィート）のクレーンブームセグメント３０の
好適な実施例は計６個の蟻継ぎコネクタ５０を有してい
る。明らかに、クレーンブームセグメント３０がもっと
長いか、或いはもっと短い場合、追加の、あるいはもっ
と少ない蟻継ぎコネクタ５０が必要とされる。好適な実
施例の蟻継ぎコネクタ５０は部分的レーシング要素３
７、３８の端部に位置決めされる。両ブームセグメント
部分４２、４４の部分的レーシング要素３７、３８が連
結されてクレーンブームセグメント３０を構成する。図
２に示すように、好適な実施例では、２種類の連結パタ
ーン、すなわち、Ｋ−パターンの連結部５４およびＸ−
パターンの連結部５８が形成される。レーシング要素３
８の形状寸法は各種類の連結パターンで異なるが、蟻継
ぎコネクタ５０は同じである。本発明の別の実施例で
は、Ｋ−パターンの連結部５４およびＸ−パターンの連
結部５８以外の連結パターンを使用してもよい。
【００１３】Ｋ−パターンの連結部５４の拡大図を図５
に示してある。Ｋ−パターンの連結部５４は２つの合わ
せ要素、すなわち、雄部材６２と雌部材６６をもつ蟻継
ぎコネクタ５０を有している。また、コネクタ５０は雄
部材６２と雌部材６６の背面に連結された板部材７０を
有している。部分的レーシング要素３８はこの板部材７
０に取付けられている。好ましくは、板部材７０は蟻継
ぎコネクタ５０の雄および雌部材６２、６６に溶接され
ており、部分的レーシング要素３８は板部材７０に溶接
されている。しかしながら、レーシング要素３８は任意
の適当な方法で蟻継ぎコネクタ５０に連結されてもよ
い。板部材７０は好ましくは、蟻継ぎコネクタ５０を機
械加工する前に、蟻継ぎコネクタ５０の雄および雌部材
６２、６６に溶接される。これにより、雄および雌部材
６２、６６をまず機械加工し、次いで板部材７０に溶接
する場合に起こり得る雄および雌部材６２、６６のゆが
みを回避する。図７はＸ−パターンの連結部５８の拡大
図を示している。Ｘ−パターンの連結部５８は、板部材
７０に沿ったレーシング要素３８の位置が異なること以
外は、すぐ上で説明したＫ−パターンの連結部５４と同
じである。Ｋ−パターンの連結部５４の側面図が図６に
示されている。この図は図４の頂部に示す蟻継ぎコネク
タ５０の図に対応する。図４のクレーンブームセグメン
ト３０の端面図に示すように、両セグメント部分４２、
４４は両部分間の界面に位置決めされた垂直レーシング
要素７４を備えている。これらの垂直レーシング要素７
４はブームセグメントの頂部および底部の蟻継ぎコネク
タ５０間に延びている。好適な実施例では、垂直レーシ
ング要素７４は頂部蟻継ぎコネクタ５０に直接連結され
ているが、底部蟻継ぎコネクタ５０に直接連結されるの
ではなく、対角線状レーシング要素３７に接合している
（図４および図９参照）。
に示してある。Ｋ−パターンの連結部５４は２つの合わ
せ要素、すなわち、雄部材６２と雌部材６６をもつ蟻継
ぎコネクタ５０を有している。また、コネクタ５０は雄
部材６２と雌部材６６の背面に連結された板部材７０を
有している。部分的レーシング要素３８はこの板部材７
０に取付けられている。好ましくは、板部材７０は蟻継
ぎコネクタ５０の雄および雌部材６２、６６に溶接され
ており、部分的レーシング要素３８は板部材７０に溶接
されている。しかしながら、レーシング要素３８は任意
の適当な方法で蟻継ぎコネクタ５０に連結されてもよ
い。板部材７０は好ましくは、蟻継ぎコネクタ５０を機
械加工する前に、蟻継ぎコネクタ５０の雄および雌部材
６２、６６に溶接される。これにより、雄および雌部材
６２、６６をまず機械加工し、次いで板部材７０に溶接
する場合に起こり得る雄および雌部材６２、６６のゆが
みを回避する。図７はＸ−パターンの連結部５８の拡大
図を示している。Ｘ−パターンの連結部５８は、板部材
７０に沿ったレーシング要素３８の位置が異なること以
外は、すぐ上で説明したＫ−パターンの連結部５４と同
じである。Ｋ−パターンの連結部５４の側面図が図６に
示されている。この図は図４の頂部に示す蟻継ぎコネク
タ５０の図に対応する。図４のクレーンブームセグメン
ト３０の端面図に示すように、両セグメント部分４２、
４４は両部分間の界面に位置決めされた垂直レーシング
要素７４を備えている。これらの垂直レーシング要素７
４はブームセグメントの頂部および底部の蟻継ぎコネク
タ５０間に延びている。好適な実施例では、垂直レーシ
ング要素７４は頂部蟻継ぎコネクタ５０に直接連結され
ているが、底部蟻継ぎコネクタ５０に直接連結されるの
ではなく、対角線状レーシング要素３７に接合している
（図４および図９参照）。
【００１４】本発明の好適な実施例では、図４に示すよ
うに、２つの隣接した垂直レーシング要素７４の一方は
長さ調整可能な部材８６である。かくして、図４には、
長さ調整可能な間隔部材８６および剛性レーシング要素
９０の両方が示されている。剛性レーシング要素９０は
図４の右側のセグメント部分の構造を剛性にし、それに
より部分４２のレーシング要素３８が移動しないように
している。左側のセグメント部分４４は、部分４４の両
側のレーシング要素３８を互いに移動させるように作用
する長さ調整可能な間隔要素８６を有している。この移
動は、蟻継ぎコネクタ５０が常に互いに整合するような
公差で大きい部分４２、４４を構成し難いと言う理由で
望ましい。クレーンブームセグメント３０を構成するた
めに部分４２、４４を連結するときに、長さ調整可能な
間隔部材８６により、左側部分４４のレーシング要素３
８を右側部分４２のレーシング要素３８と整合させるこ
とができる。好ましくは、図１０および図１１に最も良
く示すように、長さ調整可能な間隔部材８６は以下に十
分に説明するターンバックル組立体１０２によって調整
される。しかしながら、長さ調整可能な間隔部材８６は
任意の適当な調整手段を有してもよい。
うに、２つの隣接した垂直レーシング要素７４の一方は
長さ調整可能な部材８６である。かくして、図４には、
長さ調整可能な間隔部材８６および剛性レーシング要素
９０の両方が示されている。剛性レーシング要素９０は
図４の右側のセグメント部分の構造を剛性にし、それに
より部分４２のレーシング要素３８が移動しないように
している。左側のセグメント部分４４は、部分４４の両
側のレーシング要素３８を互いに移動させるように作用
する長さ調整可能な間隔要素８６を有している。この移
動は、蟻継ぎコネクタ５０が常に互いに整合するような
公差で大きい部分４２、４４を構成し難いと言う理由で
望ましい。クレーンブームセグメント３０を構成するた
めに部分４２、４４を連結するときに、長さ調整可能な
間隔部材８６により、左側部分４４のレーシング要素３
８を右側部分４２のレーシング要素３８と整合させるこ
とができる。好ましくは、図１０および図１１に最も良
く示すように、長さ調整可能な間隔部材８６は以下に十
分に説明するターンバックル組立体１０２によって調整
される。しかしながら、長さ調整可能な間隔部材８６は
任意の適当な調整手段を有してもよい。
【００１５】各クレーンブームセグメント３０の部分４
２、４４を共に排他的に使用すること、すなわち、異な
るブームセグメント３０の部分４２（又は４４）が交換
されないことが期待される。そのようであれば、長さ調
整可能な間隔部材８６は合わせ部分４２、４４のレーシ
ング要素３８を整合するために一回調整するだけでよ
い。一回の調整後、合わせ部分４２のレーシング要素３
８はクレーンブームセグメント３０の多くの組み立てお
よび分解全体にわたって部分４４のレーシング要素と整
合されたままである。しかしながら、いかなる理由でも
セグメント部分４２または４４を交換する場合には、長
さ調整可能な間隔部材８６により合わせ部分４２、４４
のレーシング要素３８を容易に且つ迅速に整合させるこ
とができる。１つの合わせ部分４２または４４のみが長
さ調整可能な間隔部材８６を有するのが好ましいが、別
の実施例では、両合わせ部分４２、４４が長さ調整可能
な間隔部材８６を有してもよく、或いは部分４２、４４
の構成の際に他の長さ調整可能な間隔部材８６をレーシ
ング要素として使用してもよい。レーシング要素３８間
の距離を長さ調整可能な間隔部材８６により調整し得る
が、好ましくは、調整は小さい公差の距離、すなわち、
プラス又はマイナス０．６３５ｃｍ（０．２５インチ）
に制限される。
２、４４を共に排他的に使用すること、すなわち、異な
るブームセグメント３０の部分４２（又は４４）が交換
されないことが期待される。そのようであれば、長さ調
整可能な間隔部材８６は合わせ部分４２、４４のレーシ
ング要素３８を整合するために一回調整するだけでよ
い。一回の調整後、合わせ部分４２のレーシング要素３
８はクレーンブームセグメント３０の多くの組み立てお
よび分解全体にわたって部分４４のレーシング要素と整
合されたままである。しかしながら、いかなる理由でも
セグメント部分４２または４４を交換する場合には、長
さ調整可能な間隔部材８６により合わせ部分４２、４４
のレーシング要素３８を容易に且つ迅速に整合させるこ
とができる。１つの合わせ部分４２または４４のみが長
さ調整可能な間隔部材８６を有するのが好ましいが、別
の実施例では、両合わせ部分４２、４４が長さ調整可能
な間隔部材８６を有してもよく、或いは部分４２、４４
の構成の際に他の長さ調整可能な間隔部材８６をレーシ
ング要素として使用してもよい。レーシング要素３８間
の距離を長さ調整可能な間隔部材８６により調整し得る
が、好ましくは、調整は小さい公差の距離、すなわち、
プラス又はマイナス０．６３５ｃｍ（０．２５インチ）
に制限される。
【００１６】図６に最もよく示すように、長さ調整可能
な間隔部材８６の頂端部は頂部蟻継ぎコネクタ５０に枢
着されている。この枢着により、長さ調整可能な間隔部
材８６を頂部蟻継ぎコネクタ５０に溶接するか、或いは
同様に取付ける場合に生じる機械的応力を生じさせるこ
となしに、頂部レーシング要素３８を角度的に変位させ
ることができる。図８および図９はそれぞれ図４の底部
蟻継ぎコネクタ５０の頂面図および側面図を示してい
る。図９に最も良く示すように、長さ調整可能な間隔部
材８６は対角線状レーシング要素３７に取付けられたフ
ランジ１１０に枢着されている。剛性のレーシング要素
９０は第２の対角線状レーシング要素３７および頂部蟻
継ぎコネクタ５０に取付けられている（図４参照）。剛
性のレーシング要素９０は任意の適当な方法で取付け得
る。しかしながら、好ましくは、剛性のレーシング要素
９０は第２対角線状レーシング要素３７および頂部蟻継
ぎコネクタ５０に溶接されている。長さ調整可能な間隔
部材８６およびそのターンバックル組立体１０２を図１
０および図１１に示してある。ターンバックル組立体１
０２は右側および左側ねじロッド１２２、ターンバック
ル１２６、ターンバックルスリーブ１３０、およびピン
１３４よりなる。ロッド１２２は間隔部材８６の内側に
溶接されたねじプラグ１２８によって間隔部材８６に取
付けられている。ターンバックルスリーブ１３０および
長さ調整可能な間隔部材８６の下端部１３９には、ピン
１３４を受け入れる穴１３８が貫通している。好ましく
は、スリーブ１３０は互いに直角な２つの穴１３８を有
しているので、これらの穴１３８によりターンバックル
組立体１０２を９０°の増分で調整してピン留めするこ
とができる。変更例として、ターンバックル組立体１０
２はもっと正確な調整を行えるように追加の穴を有して
もよい。
な間隔部材８６の頂端部は頂部蟻継ぎコネクタ５０に枢
着されている。この枢着により、長さ調整可能な間隔部
材８６を頂部蟻継ぎコネクタ５０に溶接するか、或いは
同様に取付ける場合に生じる機械的応力を生じさせるこ
となしに、頂部レーシング要素３８を角度的に変位させ
ることができる。図８および図９はそれぞれ図４の底部
蟻継ぎコネクタ５０の頂面図および側面図を示してい
る。図９に最も良く示すように、長さ調整可能な間隔部
材８６は対角線状レーシング要素３７に取付けられたフ
ランジ１１０に枢着されている。剛性のレーシング要素
９０は第２の対角線状レーシング要素３７および頂部蟻
継ぎコネクタ５０に取付けられている（図４参照）。剛
性のレーシング要素９０は任意の適当な方法で取付け得
る。しかしながら、好ましくは、剛性のレーシング要素
９０は第２対角線状レーシング要素３７および頂部蟻継
ぎコネクタ５０に溶接されている。長さ調整可能な間隔
部材８６およびそのターンバックル組立体１０２を図１
０および図１１に示してある。ターンバックル組立体１
０２は右側および左側ねじロッド１２２、ターンバック
ル１２６、ターンバックルスリーブ１３０、およびピン
１３４よりなる。ロッド１２２は間隔部材８６の内側に
溶接されたねじプラグ１２８によって間隔部材８６に取
付けられている。ターンバックルスリーブ１３０および
長さ調整可能な間隔部材８６の下端部１３９には、ピン
１３４を受け入れる穴１３８が貫通している。好ましく
は、スリーブ１３０は互いに直角な２つの穴１３８を有
しているので、これらの穴１３８によりターンバックル
組立体１０２を９０°の増分で調整してピン留めするこ
とができる。変更例として、ターンバックル組立体１０
２はもっと正確な調整を行えるように追加の穴を有して
もよい。
【００１７】部材８６の長さを調整するには、ピン１３
４を取り外す。そのとき、スリーブ１３０を移動させて
下端部１３９の正方形部分を外し、ターンバックル１２
６を回転させる。ターンバックル１２６を回転させる
と、ねじロッド１２２が長さ調整可能な間隔部材８６の
両端部を引き寄せる（あるいは押し離す）。所望の長さ
を達成したとき、スリーブ１３０を下端部１３９の正方
形部分上に戻してピン留めする。スリーブ１３０の内側
も正方形であるので、スリーブ１３０をピン留めした
ら、スリーブ１３０がターンバックル１２６に係合して
ターンバックル１２６が回動するのを防ぐ。ピン１３４
はクレーンの使用中にスリーブ１３０が摺動するのを防
ぐ。Ｘ─パターン連結５８の斜視図が図１２および図１
３に示されている。先に述べたように、Ｘ─パターン連
結５８およびＫパターン連結５４の両方のための蟻継ぎ
コネクタ５０は同じ要素を有しているが、連結用レーシ
ング要素３８の形状寸法の点でのみ異なっている。蟻継
ぎコネクタ５０は雄蟻継ぎ部材６２、雌蟻継ぎ部材６
６、雄部材６２および雌部材６６の各々の背面に取付け
られた板部材７０、係止板１４０、係止ボルト１５２、
保持板１４４、２つの保持ボルト穴１４６（図１３でわ
かる）、２つの保持ボルト１４８、および２つのねじ立
てジャッキング穴１６０を備えている。
４を取り外す。そのとき、スリーブ１３０を移動させて
下端部１３９の正方形部分を外し、ターンバックル１２
６を回転させる。ターンバックル１２６を回転させる
と、ねじロッド１２２が長さ調整可能な間隔部材８６の
両端部を引き寄せる（あるいは押し離す）。所望の長さ
を達成したとき、スリーブ１３０を下端部１３９の正方
形部分上に戻してピン留めする。スリーブ１３０の内側
も正方形であるので、スリーブ１３０をピン留めした
ら、スリーブ１３０がターンバックル１２６に係合して
ターンバックル１２６が回動するのを防ぐ。ピン１３４
はクレーンの使用中にスリーブ１３０が摺動するのを防
ぐ。Ｘ─パターン連結５８の斜視図が図１２および図１
３に示されている。先に述べたように、Ｘ─パターン連
結５８およびＫパターン連結５４の両方のための蟻継ぎ
コネクタ５０は同じ要素を有しているが、連結用レーシ
ング要素３８の形状寸法の点でのみ異なっている。蟻継
ぎコネクタ５０は雄蟻継ぎ部材６２、雌蟻継ぎ部材６
６、雄部材６２および雌部材６６の各々の背面に取付け
られた板部材７０、係止板１４０、係止ボルト１５２、
保持板１４４、２つの保持ボルト穴１４６（図１３でわ
かる）、２つの保持ボルト１４８、および２つのねじ立
てジャッキング穴１６０を備えている。
【００１８】蟻継ぎコネクタ５０は、雄蟻継ぎ部材６２
を雌蟻継ぎ部材６６の位置より下の位置に位置決めし、
次いで両部材６２、６６が蟻継ぎテーパ部１５６に沿っ
て面接触するように雄部材６２を上方に移動させること
によって接合される。雄部材６２を係止板１４０の底部
のわずかに下になる位置まで移動させると、係止ボルト
１５２を挿入し、回動させて蟻継ぎ部材６２、６６を互
いに引き寄せる。好ましくは、蟻継ぎコネクタ５０はテ
ーパであり、また、時間にわたる蟻継ぎ部材の摩耗によ
り係止ボルト１５２が蟻継ぎ部材６２、６６を互いにき
つく引き寄せないように、雄蟻継ぎ部材６２の頂部と係
止板１４０との間に小さい隙間１５７が残っている。次
いで、保持板１４４を保持ボルト１４８を介して蟻継ぎ
コネクタ５０にボルト留めする。保持板１４４（図１４
に示す）は係止ボルト１５２の六角頭部の１つのコーナ
のまわりに嵌まるＶ字形凹部１６６を有している。保持
板１４４のこの凹部１６６は係止ボルト１５２が弛んで
蟻継ぎコネクタ５０を弛めるのを防ぐように機能する。
変更例として、背面側１５８が係止ボルト１５２に面す
るように保持板１４４を回動すると、背面側１５８が保
持ボルト１５２の六角頭部の平らな側面に接触するよう
に、保持ボルト１４８の穴が間隔を隔てられる。このよ
うにして保持ボルト１５２を各３０°毎の増大回転角度
で固着することができる。
を雌蟻継ぎ部材６６の位置より下の位置に位置決めし、
次いで両部材６２、６６が蟻継ぎテーパ部１５６に沿っ
て面接触するように雄部材６２を上方に移動させること
によって接合される。雄部材６２を係止板１４０の底部
のわずかに下になる位置まで移動させると、係止ボルト
１５２を挿入し、回動させて蟻継ぎ部材６２、６６を互
いに引き寄せる。好ましくは、蟻継ぎコネクタ５０はテ
ーパであり、また、時間にわたる蟻継ぎ部材の摩耗によ
り係止ボルト１５２が蟻継ぎ部材６２、６６を互いにき
つく引き寄せないように、雄蟻継ぎ部材６２の頂部と係
止板１４０との間に小さい隙間１５７が残っている。次
いで、保持板１４４を保持ボルト１４８を介して蟻継ぎ
コネクタ５０にボルト留めする。保持板１４４（図１４
に示す）は係止ボルト１５２の六角頭部の１つのコーナ
のまわりに嵌まるＶ字形凹部１６６を有している。保持
板１４４のこの凹部１６６は係止ボルト１５２が弛んで
蟻継ぎコネクタ５０を弛めるのを防ぐように機能する。
変更例として、背面側１５８が係止ボルト１５２に面す
るように保持板１４４を回動すると、背面側１５８が保
持ボルト１５２の六角頭部の平らな側面に接触するよう
に、保持ボルト１４８の穴が間隔を隔てられる。このよ
うにして保持ボルト１５２を各３０°毎の増大回転角度
で固着することができる。
【００１９】合わせセグメント部分４２、４４を容易に
連結するために、一方の部分４２の蟻継ぎ部材のすべて
が同じ方向にテーパでなければならず、合わせ部分４４
の蟻継ぎ部材のすべてが反対方向にテーパでなければな
らない。蟻継ぎコネクタ５０を分離しようとする場合、
ジャッキング穴１６０を使用して蟻継ぎ部材６２、６６
を素早く分離すればよい。ジャッキングボルト（図示せ
ず）または係止ボルト１５２をジャッキング穴１６０の
一方または両方に挿入し、蟻継ぎ部材６２、６６が押し
離されるまで、このジャッキングボルトまたは係止ボル
ト１５２を回す。上述のように、本発明を実施するの
に、他の適当な種類のコネクタを使用し得るが、テーパ
な蟻継ぎコネクタ５０が好ましい種類のコネクタであ
る。その理由は、蟻継ぎジョイントが課せられた剪断
力、引張力および圧縮力に対して優れた耐性をもたらす
からである。例えば、好適な実施例の蟻継ぎジョイント
は略100000lbs の引張力および圧縮力に絶えるように設
計されている。語「耐力性」の使用により、出願人は、
テーパな蟻継ぎジョイントが雄および雌蟻継ぎ部材６
２、６６の面１８０に沿った圧縮力、蟻継ぎテーパ部１
５６（図１３に矢印Ａ）の重なり部分に沿った引張力お
よび蟻継ぎテーパ部１５６（図１３に矢印Ａ）に沿った
剪断力を支持することを意味している。また、適当な蟻
継ぎテーパ部１５６の角度を蟻継ぎコネクタ５０に使用
することを想像する場合には、好ましくは、蟻継ぎテー
パ部１５６は略１５°の側面間テーパＡ、および略４５
°の前面─後面間テーパＢを有している。１５°の蟻継
ぎテーパ１５６が好ましい。何故ならば、この角度は蟻
継ぎコネクタ５０を自由に分離し得るように定められる
からである。
連結するために、一方の部分４２の蟻継ぎ部材のすべて
が同じ方向にテーパでなければならず、合わせ部分４４
の蟻継ぎ部材のすべてが反対方向にテーパでなければな
らない。蟻継ぎコネクタ５０を分離しようとする場合、
ジャッキング穴１６０を使用して蟻継ぎ部材６２、６６
を素早く分離すればよい。ジャッキングボルト（図示せ
ず）または係止ボルト１５２をジャッキング穴１６０の
一方または両方に挿入し、蟻継ぎ部材６２、６６が押し
離されるまで、このジャッキングボルトまたは係止ボル
ト１５２を回す。上述のように、本発明を実施するの
に、他の適当な種類のコネクタを使用し得るが、テーパ
な蟻継ぎコネクタ５０が好ましい種類のコネクタであ
る。その理由は、蟻継ぎジョイントが課せられた剪断
力、引張力および圧縮力に対して優れた耐性をもたらす
からである。例えば、好適な実施例の蟻継ぎジョイント
は略100000lbs の引張力および圧縮力に絶えるように設
計されている。語「耐力性」の使用により、出願人は、
テーパな蟻継ぎジョイントが雄および雌蟻継ぎ部材６
２、６６の面１８０に沿った圧縮力、蟻継ぎテーパ部１
５６（図１３に矢印Ａ）の重なり部分に沿った引張力お
よび蟻継ぎテーパ部１５６（図１３に矢印Ａ）に沿った
剪断力を支持することを意味している。また、適当な蟻
継ぎテーパ部１５６の角度を蟻継ぎコネクタ５０に使用
することを想像する場合には、好ましくは、蟻継ぎテー
パ部１５６は略１５°の側面間テーパＡ、および略４５
°の前面─後面間テーパＢを有している。１５°の蟻継
ぎテーパ１５６が好ましい。何故ならば、この角度は蟻
継ぎコネクタ５０を自由に分離し得るように定められる
からである。
【００２０】本発明のクレーンブームセグメント３０
は、ブームセグメント部分４２、４４の合わせ端部を互
いに隣接して位置決めし、（両部分４２、４４を予め一
緒に使用しなかった場合）、頂部および底部のコネクタ
の雌蟻継ぎ部材６６間の間隔が雄蟻継ぎ部材６２間の間
隔よりわずかに小さくなるように各蟻継ぎコネクタ５０
の長さ調整可能な間隔部材８６を調整し、雌蟻継ぎ部材
６６を有するセグメント部分４４を合わせセグメント部
分４２の雄蟻継ぎ部材６２より上の位置まで上昇させ、
両部材が蟻継ぎテーパ部１５６に沿って互いに係合する
ように雌蟻継ぎ部材６６を雄蟻継ぎ部材６２上に降下さ
せることによって組み立てられる。次いで、長さ調整可
能な間隔部材８６を調整して頂部および底部コネクタを
整合させ、かくして両部分４２、４４のレーシング要素
３８を整合させる。この時点で、係止ボルト１５２をブ
ームセグメント３０の各蟻継ぎコネクタ５０に挿入して
各蟻継ぎコネクタ５０の蟻継ぎ部材６２、６６を係止す
る。変更例として、蟻継ぎ部材６２、６６を連結すると
き、雄部材６２を雌部材６６の位置より下の位置まで降
下し、雌蟻継ぎ部材６６に上方に挿入して蟻継ぎコネク
タ５０を構成してもよい。
は、ブームセグメント部分４２、４４の合わせ端部を互
いに隣接して位置決めし、（両部分４２、４４を予め一
緒に使用しなかった場合）、頂部および底部のコネクタ
の雌蟻継ぎ部材６６間の間隔が雄蟻継ぎ部材６２間の間
隔よりわずかに小さくなるように各蟻継ぎコネクタ５０
の長さ調整可能な間隔部材８６を調整し、雌蟻継ぎ部材
６６を有するセグメント部分４４を合わせセグメント部
分４２の雄蟻継ぎ部材６２より上の位置まで上昇させ、
両部材が蟻継ぎテーパ部１５６に沿って互いに係合する
ように雌蟻継ぎ部材６６を雄蟻継ぎ部材６２上に降下さ
せることによって組み立てられる。次いで、長さ調整可
能な間隔部材８６を調整して頂部および底部コネクタを
整合させ、かくして両部分４２、４４のレーシング要素
３８を整合させる。この時点で、係止ボルト１５２をブ
ームセグメント３０の各蟻継ぎコネクタ５０に挿入して
各蟻継ぎコネクタ５０の蟻継ぎ部材６２、６６を係止す
る。変更例として、蟻継ぎ部材６２、６６を連結すると
き、雄部材６２を雌部材６６の位置より下の位置まで降
下し、雌蟻継ぎ部材６６に上方に挿入して蟻継ぎコネク
タ５０を構成してもよい。
【００２１】すぐ上で説明した組み立て方法の逆の順序
によりクレーンブームセグメント３０をセグメント部分
４２、４４に分解し得る。もちろん、先に未整合の部分
４２、４４が互いに接合されていないかぎり、長さ調整
可能な部材８６の調整を変更する必要がない。図１５に
示すように、本発明の一特徴の別の実施例では、少なく
とも３つの弦部材３４と、各部分が自己支持性柱を構成
するように弦部材３４に連結されたレーシング構造体３
８とを有する個々のクレーンブーム部分３０を互いに連
結してもっと大きいクレーンブームセグメント３０を構
成し得る。この実施例では、個々のクレーンブーム部分
３０を連結するときに互いに隣接しているブームセグメ
ントの合わせ面に沿って蟻継ぎコネクタの合わせ部分６
２、６６を位置決めするのがよい。先に述べたように、
蟻継ぎコネクタが連結されるように、ブーム部分を図１
５の矢印の方向に整合させるのがよい。また、本発明の
蟻継ぎコネクタ５０はクレーンブームの任意の適当な構
造要素用のコネクタとして使用し得る。例えば、蟻継ぎ
コネクタ弦─弦コネクタとして、或いはレーシング要素
を弦部材に連結するために使用し得る。
によりクレーンブームセグメント３０をセグメント部分
４２、４４に分解し得る。もちろん、先に未整合の部分
４２、４４が互いに接合されていないかぎり、長さ調整
可能な部材８６の調整を変更する必要がない。図１５に
示すように、本発明の一特徴の別の実施例では、少なく
とも３つの弦部材３４と、各部分が自己支持性柱を構成
するように弦部材３４に連結されたレーシング構造体３
８とを有する個々のクレーンブーム部分３０を互いに連
結してもっと大きいクレーンブームセグメント３０を構
成し得る。この実施例では、個々のクレーンブーム部分
３０を連結するときに互いに隣接しているブームセグメ
ントの合わせ面に沿って蟻継ぎコネクタの合わせ部分６
２、６６を位置決めするのがよい。先に述べたように、
蟻継ぎコネクタが連結されるように、ブーム部分を図１
５の矢印の方向に整合させるのがよい。また、本発明の
蟻継ぎコネクタ５０はクレーンブームの任意の適当な構
造要素用のコネクタとして使用し得る。例えば、蟻継ぎ
コネクタ弦─弦コネクタとして、或いはレーシング要素
を弦部材に連結するために使用し得る。
【００２２】更に、本発明の好適な実施例のクレーンブ
ームセグメント３０は半分に長さ方向に分割できるが、
クレーンブームセグメント３０を任意の長さ方向平面に
沿って分割し得ることを意図している。例えば、クレー
ンブームセグメント３０を垂直平面および水平平面の両
方に沿って分割し得る。クレーンブームセグメント部分
４２、４４は、好ましくは、まずコネクタを製造し、こ
れらにレーシング要素３７、３８を取付け、次いで成形
物により正しい位置に保持される弦部材３４にレーシン
グ要素を溶接することにより整合した対として作成され
る。図２に示すＸ−パターンレーシング構成は、レーシ
ング要素の形状寸法のため、Ｘ−パターン連結部５８に
加えられる唯一の荷重が剪断荷重であると言う利点を有
している。好適な実施例では、長さが７７．７２ｍ（２
５５フィート）で、５．７４ｍ（１８フィート１０イン
チ）の幅および３．９４ｍ（１２フィート１１インチ）
の高さを有するクレーンブームを構成し得る。この大き
い横断面は非常に効率的な柱強度を考慮してのものであ
り、８００メートルトンまでの吊り上げを可能にする
が、高速道路輸送の制約を全く越えている。ブームのセ
グメントは各々、幅が２．８６ｍ（９フィート５イン
チ）で、高さが３．９４ｍ（１２フィート１１インチ）
である部分に分割され、これによりこれらのセグメント
を高速道路で輸送し得る。高速道路で輸送可能であるこ
とに加えて、本発明の好適な実施例は幾つかの他の利点
を有している。クレーンブームセグメントを組み立てる
のに必要とされるコネクタは少なくなり、組み立てが簡
単で迅速になる。各連結はきつく嵌まり、ブームの撓み
の悪作用を防ぐ。クレーンブームを吊り上げ位置で手動
で組み立てたり分解したりすることにより、必要とされ
る物理的労力が最小となる。移動間に失われる機材部片
が少しある。
ームセグメント３０は半分に長さ方向に分割できるが、
クレーンブームセグメント３０を任意の長さ方向平面に
沿って分割し得ることを意図している。例えば、クレー
ンブームセグメント３０を垂直平面および水平平面の両
方に沿って分割し得る。クレーンブームセグメント部分
４２、４４は、好ましくは、まずコネクタを製造し、こ
れらにレーシング要素３７、３８を取付け、次いで成形
物により正しい位置に保持される弦部材３４にレーシン
グ要素を溶接することにより整合した対として作成され
る。図２に示すＸ−パターンレーシング構成は、レーシ
ング要素の形状寸法のため、Ｘ−パターン連結部５８に
加えられる唯一の荷重が剪断荷重であると言う利点を有
している。好適な実施例では、長さが７７．７２ｍ（２
５５フィート）で、５．７４ｍ（１８フィート１０イン
チ）の幅および３．９４ｍ（１２フィート１１インチ）
の高さを有するクレーンブームを構成し得る。この大き
い横断面は非常に効率的な柱強度を考慮してのものであ
り、８００メートルトンまでの吊り上げを可能にする
が、高速道路輸送の制約を全く越えている。ブームのセ
グメントは各々、幅が２．８６ｍ（９フィート５イン
チ）で、高さが３．９４ｍ（１２フィート１１インチ）
である部分に分割され、これによりこれらのセグメント
を高速道路で輸送し得る。高速道路で輸送可能であるこ
とに加えて、本発明の好適な実施例は幾つかの他の利点
を有している。クレーンブームセグメントを組み立てる
のに必要とされるコネクタは少なくなり、組み立てが簡
単で迅速になる。各連結はきつく嵌まり、ブームの撓み
の悪作用を防ぐ。クレーンブームを吊り上げ位置で手動
で組み立てたり分解したりすることにより、必要とされ
る物理的労力が最小となる。移動間に失われる機材部片
が少しある。
【００２３】全体装置は製造容易であり、且つ吊り上げ
ることができる荷重の大きさに比べて軽量である。蟻継
ぎ連結部は対角線状部材および垂直部材により支持され
る。これらにより、輸送のために部分４２、４４を分離
するときに、捩じり剛性ならびに蟻継ぎジョイント用の
支持をもたらす。本発明のクレーンブームセグメント３
０を用途に対して適切なものとして構成し得ることはわ
かるべきである。上記の実施例はあらゆる点で単に例示
的なものにすぎず、限定的なものではないと考えるべき
である。
ることができる荷重の大きさに比べて軽量である。蟻継
ぎ連結部は対角線状部材および垂直部材により支持され
る。これらにより、輸送のために部分４２、４４を分離
するときに、捩じり剛性ならびに蟻継ぎジョイント用の
支持をもたらす。本発明のクレーンブームセグメント３
０を用途に対して適切なものとして構成し得ることはわ
かるべきである。上記の実施例はあらゆる点で単に例示
的なものにすぎず、限定的なものではないと考えるべき
である。
【図１】主クレーンブームと、その頂部に連結されたジ
ブとを示すクレーンの立面図である。
ブとを示すクレーンの立面図である。
【図２】図１に示すクレーンブームのセグメントの線２
─２に沿った平面図である。
─２に沿った平面図である。
【図３】図２の線３─３に沿った側面図である。
【図４】図３の線４─４に沿った端面図である。
【図５】図４の線５─５に沿ったＫ─パターンレーシン
グ連結部の拡大部分頂面図である。
グ連結部の拡大部分頂面図である。
【図６】図５の線６─６に沿った側面図である。
【図７】図２の中心に示すＸ─パターンレーシング連結
部の拡大部分頂面図である。
部の拡大部分頂面図である。
【図８】図４の線８─８に沿ったＫ─パターンレーシン
グ連結部の拡大断面図である。
グ連結部の拡大断面図である。
【図９】図８の線９─９に沿ったＫ─パターンレーシン
グ連結部の側面図である。
グ連結部の側面図である。
【図１０】図４に示す長さ調整可能な間隔部材の拡大部
分立面図である。
分立面図である。
【図１１】図１０の線１１─１１に沿った長さ調整可能
な間隔部材の部分切取り図である。
な間隔部材の部分切取り図である。
【図１２】図２および図７に示すＸ─パターンレーシン
グ連結部の斜視図である。
グ連結部の斜視図である。
【図１３】蟻継ぎ連結の特徴を示す図１２のＸ─パター
ンレーシング連結部の分解図である。
ンレーシング連結部の分解図である。
【図１４】図１２に示す保持板の頂平面図である。
【図１５】クレーンブームセグメントを構成するために
合わせコネクタにより個々の自己支持性柱を互いに連結
する方法を示す本発明の一特徴の別の実施例の立面図で
ある。
合わせコネクタにより個々の自己支持性柱を互いに連結
する方法を示す本発明の一特徴の別の実施例の立面図で
ある。
１０ クレーン １４ マスト １８ ブーム ２２ ジブ ２６ 支柱 ３０、３１、３２、３３ クレーンブームセグメント ３４ 弦部材 ３５ コネクタ ３６ 永久レーシング要素 ３８ 部分的レーシング要素 ３７ 対角線状部分的レーシング要素 ４６ 合わせコネクタ ４２、４４ ブームセグメント部分 ５０ テーパな蟻継ぎコネクタ ５４ Ｋ─パターン連結部 ５８ Ｘ─パターン連結部 ６２ 雄部材 ６６ 雌部材 ７０ 板部材 ７４ 垂直レーシング要素 ８６ 長さ調整可能な間隔部材 ９０ 剛性レーシング要素 １０２ ターンバックル組立体 １２２ ねじロッド １２６ ターンバックル １３０ ターンバックルスリーブ １３４ ピン １３８ 穴 １４０ 係止板 １４４ 保持板 １４６ 保持ボルト穴 １４８ 保持ボルト １５２ 係止ボルト １５６ 蟻継ぎテーパ部 １６０ ねじ立てジャッキング穴
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ロバート ジェイ ウォーカー アメリカ合衆国 ウイスコンシン州 54220 マニタウォック リッチモンド アベニュー 2111 (72)発明者 マイケル ジェイ ワーネック アメリカ合衆国 ウイスコンシン州 54241 トゥー リヴァース ハイウェイ オー6311
Claims (37)
- 【請求項１】 輸送容易な複数の部分に長さ方向に分割
可能なクレーンブームセグメントにおいて、上記部分は
各々、 （１）少なくとも１つの弦部材と、 （２）複数の部分的レーシング要素とを備えており、各
部分的レーシング要素は、上記少なくとも１つの弦部材
に恒久的に取付けられた第１端部と、上記複数の部分の
うちの他の１つの部分の弦部材に取付けられた複数の部
分的レーシング要素の１つまたはそれ以上の対応端部に
連結可能な第２端部とを有していることを特徴とするク
レーンブームセグメント。 - 【請求項２】 各セグメントは２つの弦部材を備えてお
り、更に上記２つの弦部材に恒久的に取付けられ、これ
らの弦部材を隔置する少なくとも１つのレーシング要素
を備えていることを特徴とする請求項１に記載のクレー
ンブームセグメント。 - 【請求項３】 クレーンブームセグメントの両側の部分
的レーシング要素間に配置されてこれらの部分的レーシ
ング要素と他の部分の部分的レーシング要素とを整合し
易くする少なくと１つの長さ調整可能な間隔部材を更に
備えていることを特徴とする請求項２に記載のクレーン
ブームセグメント。 - 【請求項４】 上記少なくと１つの長さ調整可能な間隔
部材はターンバックル組立体によって調整可能であるこ
とを特徴とする請求項３に記載のクレーンブームセグメ
ント。 - 【請求項５】 部分的レーシング要素はそれらの第２端
部に取付けられた蟻継ぎコネクタを有することを特徴と
する請求項１に記載のクレーンブームセグメント。 - 【請求項６】 対応する部分的レーシング要素の蟻継ぎ
コネクタ要素が連結されて、剪断力、引張力および圧縮
力よりなる群から選択された力に対して耐性である蟻継
ぎコネクタを構成することを特徴とする請求項５に記載
のクレーンブームセグメント。 - 【請求項７】 蟻継ぎコネクタは約 100,000 lbsの引張
力および圧縮力および約 60,000 lbs の剪断力に対して
耐性であることを特徴とする請求項６に記載のクレーン
ブームセグメント。 - 【請求項８】 各蟻継ぎコネクタ要素はテーパな蟻継ぎ
コネクタ要素よりなることを特徴とする請求項５に記載
のクレーンブームセグメント。 - 【請求項９】 蟻継ぎテーパ部は略１５°の角度を有し
ていることを特徴とする請求項８に記載のクレーンブー
ムセグメント。 - 【請求項１０】 複数の部分は２つの部分よりなること
を特徴とする請求項１に記載のクレーンブームセグメン
ト。 - 【請求項１１】 輸送容易な２つの部分に長さ方向に分
割可能なクレーンブームセグメントにおいて、上記部分
は各々、 （１）少なくとも２つの弦部材と、 （２）上記弦部材に恒久的に連結され、且つ上記弦部材
を隔置する複数のレーシング要素と、 （３）複数の部分的レーシング要素とを備えており、各
部分的レーシング要素は、上記少なくとも２つの弦部材
のうちの一方に恒久的に取付けられた第１端部と、他方
の部分の弦部材に取付けられた複数の部分的レーシング
要素の１つまたはそれ以上の対応端部に連結可能な第２
端部とを有しており、上記部分のうちの少なくとも一方
は、 （４）クレーンブームセグメントの両側の部分レーシン
グ要素間に配置されて、これらの部分レーシング要素と
他方の部分の部分的レーシング要素とを整合し易くする
少なくとも１つの長さ調整可能な間隔要素を備えている
ことを特徴とするクレーンブームセグメント。 - 【請求項１２】 複数の部分的レーシング要素各々の第
２端部は合わせコネクタによって上記他方の部分の弦部
材に取付けられた上記複数の部分レーシング要素の上記
１つまたはそれ以上の対応端部に連結可能であることを
特徴とする請求項１１に記載のクレーンブームセグメン
ト。 - 【請求項１３】 合わせコネクタは蟻継ぎコネクタより
なることを特徴とする請求項１２に記載のクレーンブー
ムセグメント。 - 【請求項１４】 各合わせコネクタは２つまたはそれ以
上の部分的レーシング要素に取付けられていることを特
徴とする請求項１２に記載のクレーンブームセグメン
ト。 - 【請求項１５】 上記少なくとも１つの長さ調整可能な
間隔要素はターンバックル組立体によって調整可能であ
ることを特徴とする請求項１１に記載のクレーンブーム
セグメント。 - 【請求項１６】 合わせ蟻継ぎコネクタ要素を位置決め
した複数の部分を備え、合わせ蟻継ぎコネクタ要素はク
レーンブームセグメントを構成するために上記複数の部
分を連結するように作用することを特徴とする長さ方向
に分割可能なクレーンブームセグメント。 - 【請求項１７】 上記複数の部分の各々は （１）少なくとも１つの弦部材と、 （２）複数の部分的レーシング要素とを備えており、各
部分的レーシング要素は弦部材に恒久的に取付けられた
第１端部と、上記蟻継ぎコネクタ要素のうち１つに取付
けられた第２端部とを有することを特徴とする請求項１
６に記載の長さ方向に分割可能なクレーンブームセグメ
ント。 - 【請求項１８】 上記複数の部分の各々は高速道路輸送
制限範囲内の高さおよび幅を有していることを特徴とす
る請求項１６に記載の長さ方向に分割可能なクレーンブ
ームセグメント。 - 【請求項１９】 上記複数の部分のうち少なくとも１つ
は、上記複数の部分を連結してクレーンブームセグメン
トを構成することができるように、蟻継ぎコネクタを整
合し易くすように作用する少なくとも１つの長さ調整可
能な間隔部材を更に備えていることを特徴とする請求項
１６に記載の長さ方向に分割可能なクレーンブームセグ
メント。 - 【請求項２０】 合わせ蟻継ぎコネクタ要素は係止ボル
トにより連結されることを特徴とする請求項１６に記載
の長さ方向に分割可能なクレーンブームセグメント。 - 【請求項２１】 複数の部分を備え、これらの部分のう
ち少なくとも１つは少なくとも１つの長さ調整可能な間
隔部材を有しており、この少なくとも１つの長さ調整可
能な間隔部材は、上記複数の部分を連結してクレーンブ
ームセグメントを構成することができるように、上記複
数の部分の整合を行うことができるように作用すること
を特徴とする長さ方向に分割可能なクレーンブームセグ
メント。 - 【請求項２２】 上記複数の部分の各々は更に、クレー
ンブームセグメントを構成するために上記複数の部分を
連結するように作用する複数の合わせコネクタ要素を備
えていることを特徴とする請求項２１に記載の長さ方向
に分割可能なクレーンブームセグメント。 - 【請求項２３】 複数の合わせコネクタ要素は蟻継ぎコ
ネクタ要素よりなることを特徴とする請求項２２に記載
の長さ方向に分割可能なクレーンブームセグメント。 - 【請求項２４】 少なくとも１つの長さ調整可能な間隔
部材はターンバックル組立体によって調整可能であるこ
とを特徴とする請求項２１に記載の長さ方向に分割可能
なクレーンブームセグメント。 - 【請求項２５】 上記複数の部分の各々は高速道路輸送
制限範囲内に寸法決めされていることを特徴とする請求
項２１に記載の長さ方向に分割可能なクレーンブームセ
グメント。 - 【請求項２６】 （１）各々が少なくとも３つの弦部材
と、複数のレーシング要素とを有する複数の部分を備
え、上記複数のレーシング要素は、各部分が自己支持性
柱を構成するように少なくとも３つの弦部材間に連結さ
れており、 （２）上記複数の部分の各々に位置決めされた複数の合
わせコネクタ要素を備え、上記複数の合わせコネクタ要
素は他の部分に位置決めされた合わせコネクタ要素と嵌
め合うように作用し、それにより上記複数の部分を連結
して連結自己支持性柱で出来たクレーンブームセグメン
トを組み立てることを特徴とする長さ方向に分割可能な
クレーンブームセグメント。 - 【請求項２７】 上記複数の合わせコネクタ要素は蟻継
ぎコネクタ要素よりなることを特徴とする請求項２６に
記載の長さ方向に分割可能なクレーンブームセグメン
ト。 - 【請求項２８】 各々がテーパな蟻継ぎ部を有する雄お
よび雌蟻継ぎコネクタ要素を備え、雄および雌蟻継ぎコ
ネクタ要素の蟻継ぎテーパ部が係合して耐力性ジョイン
トを構成することを特徴とするクレーンブームの部分を
連結する蟻継ぎコネクタ。 - 【請求項２９】 テーパ部が略１５°の角度を有するこ
とを特徴とする請求項２８に記載の蟻継ぎコネクタ。 - 【請求項３０】 耐力性ジョイントは剪断力、引張力お
よび圧縮力よりなる群から選択された力に対して耐性で
あることを特徴とする請求項２８に記載の蟻継ぎコネク
タ。 - 【請求項３１】 耐力性ジョイントは約 100,000 lbsの
引張力および圧縮力および約 60,000 lbs の剪断力に対
して耐性であることを特徴とする請求項３０に記載の蟻
継ぎコネクタ。 - 【請求項３２】 複数の合わせ蟻継ぎコネクタ要素は係
止ボルトによって連結されていることを特徴とする請求
項２８に記載の蟻継ぎコネクタ。 - 【請求項３３】 （１）各々が複数の蟻継ぎコネクタ要
素を位置決めした複数のブームセグメント部分を用意す
る工程と、 （２）隣接したブームセグメント部分の蟻継ぎコネクタ
要素を連結してクレーンブームセグメントを構成する工
程とを有することを特徴とする長さ方向に分割可能なク
レーンブームセグメントを組み立てる方法。 - 【請求項３４】 上記工程（１）で用意された複数の長
さ方向のブームセグメント部分のうち少なくとも１つが
更に少なくとも１つの長さ調整可能な間隔部材を備えて
おり、更に複数の蟻継ぎコネクタ要素が整合されるよう
に、少なくとも１つの長さ調整可能な間隔部材の長さを
調整する工程を有することを特徴とする請求項３３に記
載の長さ方向に分割可能なクレーンブームセグメントを
組み立てる方法。 - 【請求項３５】 （１）複数の部分的レーシング要素を
その第１端部で恒久的に取付けた少なくとも１つの弦部
材を各々が備えた複数の部分を用意する工程を有し、こ
の際、上記部分的レーシング要素の他端部には、上記複
数の部分のうち他の１つの部分の弦部材に取付けられた
部分的レーシング要素上のコネクタ要素と嵌め合うため
の合わせコネクタ要素が設けられており、 （２） 隣接した部分の合わせコネクタ要素を連結して
クレーンブームセグメントを構成する工程を有すること
を特徴とする長さ方向に分割可能なクレーンブームセグ
メントを組み立てる方法。 - 【請求項３６】 上記工程（１）で用意された合わせコ
ネクタ要素は蟻継ぎコネクタ要素よりなることを特徴と
する請求項３５に記載の長さ方向に分割可能なクレーン
ブームセグメントを組み立てる方法。 - 【請求項３７】 上記工程（１）で用意された複数部分
は更に少なくとも１つの長さ調整可能な間隔部材を備え
ており、更に複数の合わせコネクタ要素が整合されるよ
うに少なくとも１つの長さ調整可能な間隔部材の長さを
調整する工程を有することを特徴とする請求項３５に記
載の長さ方向に分割可能なクレーンブームセグメントを
組み立てる方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/980499 | 1992-11-23 | ||
| US07/980,499 US5406767A (en) | 1992-11-23 | 1992-11-23 | Longitudinally divisible crane boom segment |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06239590A true JPH06239590A (ja) | 1994-08-30 |
| JP3564155B2 JP3564155B2 (ja) | 2004-09-08 |
Family
ID=25527597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29048793A Expired - Lifetime JP3564155B2 (ja) | 1992-11-23 | 1993-11-19 | クレーンブームセグメントおよびその組み立て方法 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5406767A (ja) |
| EP (1) | EP0599489B1 (ja) |
| JP (1) | JP3564155B2 (ja) |
| CA (1) | CA2103336C (ja) |
| DE (1) | DE69324889T2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019220881A1 (ja) * | 2018-05-18 | 2019-11-21 | コベルコ建機株式会社 | ラチス構造物、ラチス構造物連結体、作業機械、及びコネクタ |
| JP2019202886A (ja) * | 2018-05-18 | 2019-11-28 | コベルコ建機株式会社 | ラチス構造物、ラチス構造物連結体、作業機械、及びコネクタ |
| WO2021002452A1 (ja) | 2019-07-04 | 2021-01-07 | コベルコ建機株式会社 | ラチス構造物及び作業機械 |
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|---|---|---|---|---|
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