JPH0623479Y2 - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
- Publication number
- JPH0623479Y2 JPH0623479Y2 JP1987140106U JP14010687U JPH0623479Y2 JP H0623479 Y2 JPH0623479 Y2 JP H0623479Y2 JP 1987140106 U JP1987140106 U JP 1987140106U JP 14010687 U JP14010687 U JP 14010687U JP H0623479 Y2 JPH0623479 Y2 JP H0623479Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- airbag
- side walls
- stretched
- inflator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Air Bags (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のステアリングホイールに取り付けら
れ、自動車の衝突時等にエアバッグが膨大して乗員への
危害を防止又は軽減するエアバッグ装置に関する。
れ、自動車の衝突時等にエアバッグが膨大して乗員への
危害を防止又は軽減するエアバッグ装置に関する。
（従来の技術） 従来のエアバッグ装置の１例が第２図に示されている。
１はインフレータ、２はエアバッグ、３はインフレータ
１及びエアバッグ２を被覆する底なし箱状のカバー、４
はベースプレートで、ステアリングホイール５のボスに
締結されている。インフレータ１及びエアバッグ２はボ
ルト６によってベースプレート４に締結され、カバー３
の側壁の下端はブラケット９を介してベースプレート４
の周縁に係止されている。カバー３は合成樹脂等の弾性
材からなり、その頂壁にはＨ型の破壊線７が形成されて
いる。
１及びエアバッグ２を被覆する底なし箱状のカバー、４
はベースプレートで、ステアリングホイール５のボスに
締結されている。インフレータ１及びエアバッグ２はボ
ルト６によってベースプレート４に締結され、カバー３
の側壁の下端はブラケット９を介してベースプレート４
の周縁に係止されている。カバー３は合成樹脂等の弾性
材からなり、その頂壁にはＨ型の破壊線７が形成されて
いる。
しかして、自動車の衝突時、センサーからの信号により
インフレータ１からガスが発生し、このガスにより急激
にエアバッグ２が膨張する。すると、エアバッグ２の膨
み圧力によってカバー３の頂壁に形成された破壊線７が
破断し、これによって形成される一対の観音開き型のは
ね蓋８を上方に開きながらエアバッグ２が外部に出て更
に膨張展開する。
インフレータ１からガスが発生し、このガスにより急激
にエアバッグ２が膨張する。すると、エアバッグ２の膨
み圧力によってカバー３の頂壁に形成された破壊線７が
破断し、これによって形成される一対の観音開き型のは
ね蓋８を上方に開きながらエアバッグ２が外部に出て更
に膨張展開する。
（考案が解決しようとする問題点） この種エアバッグ装置においては、エアバッグ２の膨み
圧力によりカバー３が破壊線７に正確に沿って確実に裂
け、エアバッグ２が時間遅れなくカバー３から外部に出
て膨張展開する必要がある。そして、エアバッグ２が膨
張する際、カバー３が変形したり、カバー３が細く裂け
たりしてカバー３又はその破片が乗員に向かって飛散し
たりしてはならない。
圧力によりカバー３が破壊線７に正確に沿って確実に裂
け、エアバッグ２が時間遅れなくカバー３から外部に出
て膨張展開する必要がある。そして、エアバッグ２が膨
張する際、カバー３が変形したり、カバー３が細く裂け
たりしてカバー３又はその破片が乗員に向かって飛散し
たりしてはならない。
（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点に対処するために提案されたもので
あって、その要旨とするところは、インフレータ及びエ
アバッグを被覆する弾性材からなるカバーの全体にネッ
トを張り巡らせるとともに上記カバーの対向する側壁に
それぞれ第１の補強バンドを張設し、かつ、他の対向す
る側壁にそれぞれ第２の補強バンドを張設し、上記第１
の補強バンドは横方向に伸びるとともにその両端部は他
の対向する側壁に回り込んで若干の距離だけ横方向に伸
びてから上方向に向かいカバーの上縁で屈折して同カバ
ーの上面に沿って伸び、さらに上記エアバッグの膨らみ
時に外方に開かれるはね蓋のヒンジ部を通って同はね蓋
に結合されていることを特徴とするエアバッグ装置にあ
る。
あって、その要旨とするところは、インフレータ及びエ
アバッグを被覆する弾性材からなるカバーの全体にネッ
トを張り巡らせるとともに上記カバーの対向する側壁に
それぞれ第１の補強バンドを張設し、かつ、他の対向す
る側壁にそれぞれ第２の補強バンドを張設し、上記第１
の補強バンドは横方向に伸びるとともにその両端部は他
の対向する側壁に回り込んで若干の距離だけ横方向に伸
びてから上方向に向かいカバーの上縁で屈折して同カバ
ーの上面に沿って伸び、さらに上記エアバッグの膨らみ
時に外方に開かれるはね蓋のヒンジ部を通って同はね蓋
に結合されていることを特徴とするエアバッグ装置にあ
る。
（作用） 本考案においては上記構成を具えているため、インフレ
ータから発生するガスによってエアバッグが膨張する
際、カバーはエアバッグの膨み圧力を受けるが、カバー
の全体にネットが張り巡らされ、かつ、その側壁に第１
及び第２の補強バンドが張設されているので、カバーが
変形したり、破断することはない。
ータから発生するガスによってエアバッグが膨張する
際、カバーはエアバッグの膨み圧力を受けるが、カバー
の全体にネットが張り巡らされ、かつ、その側壁に第１
及び第２の補強バンドが張設されているので、カバーが
変形したり、破断することはない。
（実施例） 本考案の１実施例が第１図に示されている。
第１図において、10はネットで、カバー３の全体に亘っ
て張り巡らされている。このネット10は破壊線７に沿っ
て破断されているが、他の部分はカバー３の全体に亘り
互いに連続してカバー３の変形及び破断を防止してい
る。11は第１の補強バンドでカバー３の対向する側壁3a
の中段に張設されて水平に伸び、その両端部は他の対向
する側壁3bの中段を水平に若干の距離伸びて上方に向か
い、更に上縁で屈折して上面3cに沿ってはね蓋８のヒン
ジ部13を通り、はね蓋８の縁に沿って伸びている。12は
第２の補強バンドで、対向する他の側壁3bにそれぞれ張
設され、一対の補強バンド11の間隙を塞ぐようにこの下
段に水平にのびている。この第２の補強バンド12の端は
側壁3bの全巾に亘ってイ点まで伸長させても良く、ま
た、側壁3aの中央部付近のロ点まで、伸長させてもよ
い。
て張り巡らされている。このネット10は破壊線７に沿っ
て破断されているが、他の部分はカバー３の全体に亘り
互いに連続してカバー３の変形及び破断を防止してい
る。11は第１の補強バンドでカバー３の対向する側壁3a
の中段に張設されて水平に伸び、その両端部は他の対向
する側壁3bの中段を水平に若干の距離伸びて上方に向か
い、更に上縁で屈折して上面3cに沿ってはね蓋８のヒン
ジ部13を通り、はね蓋８の縁に沿って伸びている。12は
第２の補強バンドで、対向する他の側壁3bにそれぞれ張
設され、一対の補強バンド11の間隙を塞ぐようにこの下
段に水平にのびている。この第２の補強バンド12の端は
側壁3bの全巾に亘ってイ点まで伸長させても良く、ま
た、側壁3aの中央部付近のロ点まで、伸長させてもよ
い。
ネット10、第１の補強バンド11及び第２の補強バンド12
はナイロン等の引き裂き抵抗が大きい材質からなり、合
成樹脂からなるカバー３と一体形成することによってそ
の中に埋設するのが望ましく、また、第１の補強バンド
11及び第２の補強バンド12はネット10と相互に結合して
おくのが望ましい。他の構成は第３図に示す従来のもの
と同様であり、対応する部材には同じ符号が付されてい
る。
はナイロン等の引き裂き抵抗が大きい材質からなり、合
成樹脂からなるカバー３と一体形成することによってそ
の中に埋設するのが望ましく、また、第１の補強バンド
11及び第２の補強バンド12はネット10と相互に結合して
おくのが望ましい。他の構成は第３図に示す従来のもの
と同様であり、対応する部材には同じ符号が付されてい
る。
しかして、自動車の衝突時、インフレータ１から発生し
たガスによってエアバッグ２が膨張したとき、その膨み
圧力によって破壊線７が破断し、エアバッグ２は一対の
はね蓋８を上方に開いて外部に出て更に膨張展開する。
この際、ネット10は破壊線７に沿って破断されているの
で、破壊線７の破断を妨げることはない。そして、エア
バッグ２の膨張によってカバー３の側壁3a及び側壁3bに
はこれを押し拡げる力が作用するが、ネット10及び第１
の補強バンド11第２の補強バンド12によってカバー３の
変形及び破断が阻止される。また、この際、はね蓋８を
上方に押し上げる力が作用するが、補強バンド11がはね
蓋８のヒンジ部13を通りその両端がはね蓋８に結合され
ているので、はね蓋８がそのヒンジ部13で破断して乗員
に向かって飛散することはない。
たガスによってエアバッグ２が膨張したとき、その膨み
圧力によって破壊線７が破断し、エアバッグ２は一対の
はね蓋８を上方に開いて外部に出て更に膨張展開する。
この際、ネット10は破壊線７に沿って破断されているの
で、破壊線７の破断を妨げることはない。そして、エア
バッグ２の膨張によってカバー３の側壁3a及び側壁3bに
はこれを押し拡げる力が作用するが、ネット10及び第１
の補強バンド11第２の補強バンド12によってカバー３の
変形及び破断が阻止される。また、この際、はね蓋８を
上方に押し上げる力が作用するが、補強バンド11がはね
蓋８のヒンジ部13を通りその両端がはね蓋８に結合され
ているので、はね蓋８がそのヒンジ部13で破断して乗員
に向かって飛散することはない。
（考案の効果） 本考案においては、インフレータ及びエアバッグを被覆
する弾性材からなるカバーの全体にネットを張り巡らせ
るとともに上記カバーの対向する側壁にそれぞれ第１の
補強バンドを張設し、かつ、他の対向する側壁にそれぞ
れ第２の補強バンドを張設したため、インフレータから
発生するガスによってエアバッグが膨張する際、カバー
はエアバッグの脹み圧力を受けるが、上記ネット及び第
１、第２の補強バンドによってカバーの変形又は破断が
阻止される。
する弾性材からなるカバーの全体にネットを張り巡らせ
るとともに上記カバーの対向する側壁にそれぞれ第１の
補強バンドを張設し、かつ、他の対向する側壁にそれぞ
れ第２の補強バンドを張設したため、インフレータから
発生するガスによってエアバッグが膨張する際、カバー
はエアバッグの脹み圧力を受けるが、上記ネット及び第
１、第２の補強バンドによってカバーの変形又は破断が
阻止される。
また、上記第１の補強バンドは横方向に伸びるとともに
その両端部は他の対向する側壁に回り込んで若干の距離
だけ横方向に伸びてから上方向に向かいカバーの上縁で
屈折して同カバーの上面に沿って伸び、さらに上記エア
バッグの膨らみ時に外方に開かれるはね蓋のヒンジ部を
通って同はね蓋に結合されているため、エアバッグの膨
張時カバーの変形及び破壊し易い個所をこの第１の補強
バンドで補強できるとともにエアバッグの膨張によって
はね蓋にこれを上方に押し上げる力が作用してもはね蓋
がそのヒンジ部で破断して乗員に向かって飛散するのを
防止できる。
その両端部は他の対向する側壁に回り込んで若干の距離
だけ横方向に伸びてから上方向に向かいカバーの上縁で
屈折して同カバーの上面に沿って伸び、さらに上記エア
バッグの膨らみ時に外方に開かれるはね蓋のヒンジ部を
通って同はね蓋に結合されているため、エアバッグの膨
張時カバーの変形及び破壊し易い個所をこの第１の補強
バンドで補強できるとともにエアバッグの膨張によって
はね蓋にこれを上方に押し上げる力が作用してもはね蓋
がそのヒンジ部で破断して乗員に向かって飛散するのを
防止できる。
第１図は本考案の１実施例を示すカバーを透視した斜視
図、第２図は従来のエアバッグ装置の縦断面図である。 インフレータ……１、エアバッグ……２、カバー……
３、対向する側壁……3a、他の対向する側壁……3b、ネ
ット……10、第１の補強バンド……11、第２の補強バン
ド……12
図、第２図は従来のエアバッグ装置の縦断面図である。 インフレータ……１、エアバッグ……２、カバー……
３、対向する側壁……3a、他の対向する側壁……3b、ネ
ット……10、第１の補強バンド……11、第２の補強バン
ド……12
Claims (1)
- 【請求項１】インフレータ及びエアバッグを被覆する弾
性材からなるカバーの全体にネットを張り巡らせるとと
もに上記カバーの対向する側壁にそれぞれ第１の補強バ
ンドを張設し、かつ、他の対向する側壁にそれぞれ第２
の補強バンドを張設し、上記第１の補強バンドは横方向
に伸びるとともにその両端部は他の対向する側壁に回り
込んで若干の距離だけ横方向に伸びてから上方向に向か
いカバーの上縁で屈折して同カバーの上面に沿って伸
び、さらに上記エアバッグの膨らみ時に外方に開かれる
はね蓋のヒンジ部を通って同はね蓋に結合されているこ
とを特徴とするエアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987140106U JPH0623479Y2 (ja) | 1987-09-16 | 1987-09-16 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987140106U JPH0623479Y2 (ja) | 1987-09-16 | 1987-09-16 | エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6444862U JPS6444862U (ja) | 1989-03-17 |
| JPH0623479Y2 true JPH0623479Y2 (ja) | 1994-06-22 |
Family
ID=31403976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987140106U Expired - Lifetime JPH0623479Y2 (ja) | 1987-09-16 | 1987-09-16 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0623479Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0626457Y2 (ja) * | 1989-08-08 | 1994-07-20 | 豊田合成株式会社 | エアバツグ装置のパツド |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2905618A1 (de) * | 1979-02-14 | 1980-08-21 | Daimler Benz Ag | Auf eine grundplatte aufklipsbare kappenartige abdeckung |
-
1987
- 1987-09-16 JP JP1987140106U patent/JPH0623479Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6444862U (ja) | 1989-03-17 |
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