JPH0622882Y2

JPH0622882Y2 - 車輌用灯具

Info

Publication number: JPH0622882Y2
Application number: JP1989012195U
Authority: JP
Inventors: 勉町田; 正記萩原
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1989-02-06
Filing date: 1989-02-06
Publication date: 1994-06-15
Anticipated expiration: 2004-02-06
Also published as: JPH02104510U

Description

【考案の詳細な説明】本考案車輌用灯具を以下の項目に従って詳細に説明す
る。

Ａ．産業上の利用分野Ｂ．考案の概要Ｃ．従来技術［第９図］Ｄ．考案が解決しようとする課題［第９図］Ｅ．課題を解決するための手段Ｆ．実施例［第１図乃至第８図］ａ．概要ｂ．レンズ体ｃ．カバー体ｄ．プリント基板ｅ．その他Ｇ．考案の効果（Ａ．産業上の利用分野）本考案は新規な車輌用灯具に関する。詳しくは、一方向
に長いプリント基板にその長手方向に沿って多数の発光
ダイオードを配列して成る光源体をレンズの内側に配置
した車輌用灯具において、光束の利用率が高く、しか
も、プリント基板の組み付け作業性がよくて製造が容易
である新規な車輌用灯具を提供しようとするものであ
る。

（Ｂ．考案の概要）本考案車輌用灯具は、発光ダイオードが多数配列された
プリント基板を湾曲させることによって湾曲したレンズ
体前面部と各発光ダイオードとの間の間隔が略等しくな
るようにして光束の利用率が高くなると共に、湾曲させ
られるプリント基板の組み付け作業性もよいので製造が
容易となる。

（Ｃ．従来技術）［第９図］一方向に長いプリント基板にその長手方向に沿って多数
の発光ダイオードを配列して成る光源体をレンズの内側
に配置した車輌用灯具が知られている。

そして、このような車輌用灯具のレンズ前面部が該車輌
用灯具が搭載される車輌のデザインに合わせて湾曲され
る場合がある。そして、レンズ前面部が湾曲されて各発
光ダイオードとレンズ前面部との間の間隔が不揃いにな
ると発光ダイオードから照射される光束の利用率が低く
なったり、レンズ前面部の明るさが不均一になったりす
るという問題がある。

そこで、かかる不都合を解消するために、実開昭６１−
１９２４００号公報によって第９図に示すような灯具ａ
が提案されている。

即ち、該灯具ａは、プリント基板ｂに設置される発光ダ
イオードｃ、ｃ、・・・のリードｄ、ｄ、・・・をレン
ズｅに近いところでは短かく、また、レンズｅに遠いと
ころでは長くして各発光ダイオードｃ、ｃ、・・・とレ
ンズｅとの間の間隔が略一定になるようにしたものであ
る。

（Ｄ．考案が解決しようとする課題）［第９図］ところで、上記灯具ａにおけるように、各発光ダイオー
ドｃ、ｃ、・・・のリードｄ、ｄ、・・・の長さを全て
変えながらプリント基板ｂにマウントすることは製造が
きわめて面倒であり、しかも、発光ダイオードｃ、ｃ、
・・・とレンズｅとの間の間隔を一様に保つのが難し
く、実用的でない。

（Ｅ．課題を解決するための手段）本考案車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、
プリント基板を前面部の湾曲に合わせて湾曲させ、各発
光ダイオードのレンズ前面部との間の間隔を略等しくす
ると共に、プリント基板を組み付けると同時にプリント
基板が前面部の湾曲に合わせて湾曲されるようにしたも
のである。

従って、本考案車輌用灯具にあっては、各発光ダイオー
ドとレンズ体前面部との間の間隔が略一様となるため発
光ダイオードから照射される光束の利用率が向上し、か
つ、レンズ体前面部の明るさも全体に亘って略均一とな
る。また、プリント基板を湾曲させることによって各発
光ダイオードとレンズ体前面部との間の間隔を一様にす
ることができるので、構造がきわめて簡単であり、さら
に、湾曲させられるプリント基板の組み付け作業性もよ
いので製造が容易である。

（Ｆ．実施例）［第１図乃至第８図］以下に、本考案車輌用灯具の詳細を図示した実施例に従
って説明する。

第１図乃至第８図は本考案を自動車の後部スポイラーに
取着される停止灯１に適用したものである。

（ａ．概要）図中２は自動車の後部スポイラーであり、後端部の下面
に後方と下方に開口しかつ左右方向に長い切欠３が形成
され、該切欠３を補完するように、停止灯１が取着され
ている。

（ｂ．レンズ体）４はレンズ体であり、透明な熱可塑性の合成樹脂で型成
形により形成されている。尚、この灯具１は停止灯であ
るので、レンズ体４はその機能色である赤色に着色され
た着色透明とされている。

レンズ体４の底板５は後端（尚、灯具１に関して前後方
向は、自動車の後方を前方とし自動車の前方を後方とす
る。このことは次の第２の実施例に関する記述でも同様
である。）から前端に行くに従って徐々に上方へ行くよ
うに湾曲し、前端から略３分の１位のところから湾曲が
徐々に深くなって上方へ立ち上がって行く形状をしてい
る。そして、この前端から３分の１位のところから前端
までの部分が略前方を向いた前面部５ａとされ、該前面
部５ａは上方から見て中央部が前方へ突出するように湾
曲されている。

６は底板５の後端から略３分の１位前方に寄ったところ
から立設された後壁である。後壁６の左右両側端部７、
７は上方から見て略Ｌ字状に湾曲し、その端縁７ａ、７
ａは後壁６のその余の部分より前方に位置している。

８、８は底板５の両側縁のうち後壁６の両側端縁７ａ、
７ａから前端までの部分から立設された側壁であり、こ
れら側壁８、８の上端、後壁６の上端及び底壁５の前端
は略同一の平面内にあるようにされて上部開口縁を形成
しており、これらによって囲まれた部分に凹部９が形成
されている。

そして、上記したレンズ体４の上部開口縁には内側に浅
い切欠１０が形成されている。

底板５の内面のうち後壁６に近接した部分に複数の突起
１１、１１、・・・が略左右方向に並んで、かつ、適当
に間隔を空けて形成されている。そして、これら突起１
１、１１、・・・は中央にあるものが最も前側に、そし
て、両端にあるものが最も後側に位置し、これら突起１
１、１１、・・・を結んだ線がレンズ体４の前面部５ａ
の湾曲に沿うように湾曲され、各突起１１、１１、・・
・と前面部５ａとの間の間隔が略等しくなるようにされ
ている。

各突起１１、１１、・・・には左右方向に延びる係合溝
１２、１２、・・・が形成されている。各係合溝１２、
１２、・・・は突起１１、１１、・・・の上面の他左右
両側面にも開口しているが、一方の端部に形成された係
合溝１２ａのみは一端側が閉塞されている。そして、突
起１１、１１、・・・が上記したように配列されている
ので、各係合溝１２、１２、・・・を結ぶ線はレンズ体
４の前面部５ａと略平行に延び、各係合溝１２、１２、
・・・と前面部５ａとの間の間隔が略等しくなるように
されている。

１３、１３、・・・は上記突起１１、１１、・・・の間
の部分に形成された位置決め用の係合突起である。

１４、１４は後壁６の両側端部７、７の外側に沿って底
板５から立ち上げられたボス部であり、その上端には一
回り小さい突部１４ａ、１４ａが形成され、かつ、挿通
孔１５、１５が形成されている。尚、該ボス部１４、１
４の内部は上記挿通孔１５、１５より大径でかつ下端に
開口した孔１６、１６が形成されている。

１７は後壁６の左右方向における中央寄りの位置に形成
された引出孔である。

（ｃ．カバー体）１８は左右方向に長い略帯板状をしたカバー体であり、
レンズ体４の材料合成樹脂と同系統の合成樹脂で形成さ
れている。

カバー体１８はレンズ体４の上部開口縁に形成された切
欠１０内に嵌合される形状をしており、該切欠１０の高
さより稍、たとえば0.2mm程大きい厚さを有している。

カバー体１８の下面のうち上記突起１１、１１、・・・
の配列ラインに対応したライン上に突起１９、１９、・
・・が配列形成され、かつ、これら突起１９、１９、・
・・に上記係合溝１２、１２、・・・の配列ラインに対
応したラインに沿い下方に向って開口した係合溝２０、
２０、・・・が形成されている。

しかして、該カバー体１８はレンズ体４の開口縁に形成
された切欠１０に嵌合され、その状態で超音波融着によ
り、その全周がレンズ体４の上部開口縁に固着される。
尚、前述したように、カバー体１８の厚さを切欠１０の
高さより稍大きくしてあるので、双方に若干の製造上の
寸法誤差が生じても超音波振動ホーンをカバー体１８の
周縁部に確実に当接させることができ、確実な超音波融
着を行なうことができる。

（ｄ．プリント基板）２１はプリント基板であり、上下幅が小さく左右方向に
長い帯板状をしている。

該プリント基板２１の下縁には適当な間隔を置いて位置
決め用の係合切欠２２、２２、・・・が形成されてい
る。

２３、２３、・・・はプリント基板２１の前面に左右方
向に一列に並んで取着された発光ダイオードであり、同
一特性のものが使用されている。

２４はプリント基板２１上のプリント導体と接続された
コードである。

かかるプリント基板２１は、カバー体１８がレンズ体４
に取着される前に、その下縁部がレンズ体４の底板５内
面に形成された係合溝１２ａ及び１２、１２、・・・に
係合され、更に、下縁の係合切欠２２、２２、・・・が
レンズ体４の底板５に形成された係合突起１３、１３、
・・・と係合されてレンズ体４に対する左右方向の位置
決めが為される。

そして、カバー体１８が上記したようにレンズ体４に取
着されると、プリント基板２１の上縁部がカバー体１８
の下面に形成された上記係合溝２０、２０、・・・に係
合される。

以上のようにして、プリント基板２１はレンズ体４とカ
バー体１８とによって挟着状に保持されると共に、その
上下両縁部がそれぞれ係合溝１２ａ、１２、１２、・・
・及び２０、２０、・・・に係合されることによって左
右方向における中央が最も前側に位置し、両端が最も後
側に位置するように湾曲され、左右方向における各部分
のレンズ体前面部５ａとの間の間隔が略等しくなる。従
って、かかるプリント基板２１の前面に配列された各発
光ダイオード２３、２３、・・・のレンズ体前面部５ａ
との間の間隔が略等しくなる。

２５はレンズ体４の後壁６に形成された引出孔１７に取
着されたゴム製グロメット、２６はレンズ体４の底板５
の後縁部上面に取着されたコネクタであり、上記コード
２４はグロメット２５を通して凹部９外に引き出されて
コネクタ２６に接続されている。

（ｅ．その他）尚、上記停止灯１において、レンズ体４の前面部５ａの
内面に特願昭６３−１４８３２３号で詳細に示されてい
るところの、縦、横３つずつ３列に配列された合計９つ
のプリズム２７ｃｃ、２７ｃｕ、２７ｃｄ、２７ｒｃ、
２７ｒｕ、２７ｒｄ、２７リットルｃ、２７リットル
ｕ、２７リットルｄ群から成り、前記発光ダイオード２
３、２３、・・・から出た光を所定の方向に導く光制御
部２８を各発光ダイオード２３、２３、・・・に対応し
て設け、その中央のプリズム２７ｃｃの中心を対応する
発光ダイオード２３の中心と略一致させるようにすると
良い（第６図、第７図参照）。

尚、この場合、左右方向において、中央に位置する発光
ダイオード２３の照射軸は真直ぐであるが、左右に行く
に従って左又は右への傾斜が大きくなる。そこで、上記
プリズム２７、２７、・・・を上記照射軸の傾斜に応じ
てそれを補正するように変形すれば良い。

例えば、第７図に２点鎖線で示すように、発光ダイオー
ド２３の照射軸ｘ−ｘが右に傾斜している場合、各プリ
ズム２７′ｃｃ、２７′リットルｃ、２７′ｒｃを標準
のもの２７ｃｃ、２７リットルｃ、２７ｒｃ（実線で示
してある。）に比較して左側が厚く右側が薄くなるよう
に変形し、そして、該変形の度合を照射軸ｘ−ｘの傾斜
の度合に応じて加減すれば良い。尚、第７図には上下方
向における中央の列のプリズムについてのみ補正例を示
したが、上側列のプリズム２７ｃｕ、２７リットルｕ、
２７ｒｕ及び下側列のプリズム２７ｃｄ、２７リットル
ｄ、２７ｒｄについても同様の補正を行なうと良いこと
は勿論である。

しかして、取付ねじ２９、２９がレンズ体４に形成され
たボス部１４、１４の孔１６、１６に下方から挿入さ
れ、更に、挿通孔１５、１５に挿通されてから、スポイ
ラー２の切欠３上面に埋込状に取着されたナット３０、
３０に螺合され、これによって、スポイラー２の切欠３
内に停止灯１が取着される。

（Ｇ．考案の効果）以上に記載したところから明らかなように、本考案車輌
用灯具は、一方向に長いプリント基板にその長手方向に
沿って多数の発光ダイオードを配列して成る光源体を上
方に開口し一方向に長いレンズ体の内側に配置し、レン
ズ体の上部開口をカバー体で覆った車輌用灯具であっ
て、レンズ体の前面部がプリント基板の長手方向におい
て湾曲されており、プリント基板をレンズ体前面部の湾
曲に合わせて湾曲させ、各発光ダイオードのレンズ体前
面部との間の間隔を略等しくし、上記レンズ体の底板の
内面の後壁に近接した部分には各突起を結ぶ線がレンズ
体前面部の湾曲に沿うように複数の突起を並べて形成
し、各突起には、プリント基板の長手方向に延び上方に
開口した係合溝をそれぞれ形成すると共に各係合溝を結
ぶ線がレンズ体前面部と略平行になるようにし、上記カ
バー体の下面には上記突起の配列ラインに対応したライ
ン上に複数の突起を並べて形成し、各突起には上記係合
溝の配列ラインに対応したラインに沿うように下方に開
口した係合溝をそれぞれ形成したことを特徴とする。

従って、本考案車輌用灯具にあっては、各発光ダイオー
ドとレンズ体前面部との間の間隔が略一様となるため発
光ダイオードから照射される光束の利用率が向上し、か
つ、レンズ体前面部の明るさも全体に亘って略均一とな
る。また、プリント基板を湾曲させることによって各発
光ダイオードとレンズ体前面部との間の間隔を一様にす
ることができるので、構造がきわめて簡単であり、さら
に、湾曲させられるプリン基板の組み付け作業性もよい
ので製造が容易である。

尚、上記した各実施例における具体的な構造は、本考案
の具体化の例を示したものにすぎず、これらによって本
考案の技術的範囲が限定的に解釈されるものではなく、
本考案の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能であ
ることは云うまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第８図は本考案車輌用灯具の実施の一例を示
すもので、第１図は一部を切欠いて示す平面図、第２図
は一部を切欠いて示す正面図、第３図は第１図のIII−I
II線に沿う拡大断面図、第４図は第１図のIV−IV線に沿
う拡大断面図、第５図は第２図のＶ−Ｖ線に沿う拡大断
面図、第６図はレンズ前面部の内面の一例を示す拡大斜
視図、第７図はレンズプリズムの補正例を示す拡大断面
図、第８図は使用例を示す斜視図、第９図は従来の車輌
用灯具の一例を示す断面図である。符号の説明１……車輌用灯具、４……レンズ体、５……レンズ体の底板、５ａ……レンズ体の前面部、６
……レンズ体の後壁、１１……レンズ体の突起、１２……レンズ体の係合溝、１８……カバー体、１９……カバー体の突起、２０……
カバー体の係合溝、２１……プリント基板、２３……発光ダイオード

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】一方向に長いプリント基板にその長手方向
に沿って多数の発光ダイオードを配列して成る光源体を
上方に開口し一方向に長いレンズ体の内側に配置し、レ
ンズ体の上部開口をカバー体で覆った車輌用灯具であっ
て、レンズ体の前面部がプリント基板の長手方向において湾
曲されており、プリント基板をレンズ体前面部の湾曲に合わせて湾曲さ
せ、各発光ダイオードのレンズ体前面部との間の間隔を
略等しくし、上記レンズ体の底板の内面の後壁に近接した部分には各
突起を結ぶ線がレンズ体前面部の湾曲に沿うように複数
の突起を並べて形成し、各突起には、プリント基板の長
手方向に延び上方に開口した係合溝をそれぞれ形成する
と共に各係合溝を結ぶ線がレンズ体前面部と略平行にな
るようにし、上記カバー体の下面には上記突起の配列ラインに対応し
たライン上に複数の突起を並べて形成し、各突起には上
記係合溝の配列ラインに対応したラインに沿うように下
方に開口した係合溝をそれぞれ形成したことを特徴とする車輌用灯具