JPH06228372A - ゴム組成物 - Google Patents
ゴム組成物Info
- Publication number
- JPH06228372A JPH06228372A JP5013679A JP1367993A JPH06228372A JP H06228372 A JPH06228372 A JP H06228372A JP 5013679 A JP5013679 A JP 5013679A JP 1367993 A JP1367993 A JP 1367993A JP H06228372 A JPH06228372 A JP H06228372A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carbon black
- dst
- curve
- rubber
- mode diameter
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- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 天然ゴム及びジエン系合成ゴム１００重量部
に対して下記特性を有するカーボンブラックを２０〜２
００重量部配合してなるゴム組成物。 （１） ΔＤ50／Ｄｓｔ＜０．８であること。 （２） ＡＲ（非対称成分率）（％）＜−７．１４×１
０-2Ｄｓｔ＋２２．８６であること。 〔ただし、Ｄｓｔはカーボンブラックアグリゲートのス
トークスモード径であり、ΔＤ50は上記ストークスモー
ド径の半値幅を示す。また、ＡＲ（非対称成分率）
（％）は、ＤＣＦカーブにおけるストークスモード径よ
り小さい側のカーブと対称のカーブをストークスモード
径を中心として大きい側に描いた時（図１の破線曲
線）、そこから外れる、すなわち非対称となる部分（図
１の斜線部分）のＤＣＦカーブ全体に対する比率（％）
である。〕 【効果】 タイヤ用に好適な高補強性を有するゴム組成
物が提供される。
に対して下記特性を有するカーボンブラックを２０〜２
００重量部配合してなるゴム組成物。 （１） ΔＤ50／Ｄｓｔ＜０．８であること。 （２） ＡＲ（非対称成分率）（％）＜−７．１４×１
０-2Ｄｓｔ＋２２．８６であること。 〔ただし、Ｄｓｔはカーボンブラックアグリゲートのス
トークスモード径であり、ΔＤ50は上記ストークスモー
ド径の半値幅を示す。また、ＡＲ（非対称成分率）
（％）は、ＤＣＦカーブにおけるストークスモード径よ
り小さい側のカーブと対称のカーブをストークスモード
径を中心として大きい側に描いた時（図１の破線曲
線）、そこから外れる、すなわち非対称となる部分（図
１の斜線部分）のＤＣＦカーブ全体に対する比率（％）
である。〕 【効果】 タイヤ用に好適な高補強性を有するゴム組成
物が提供される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はタイヤ用に好適なゴム組
成物に関する。
成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、カーボンブラックのアグリゲ
ート分布をより均一にして高補強性のカーボンブラック
を得、それを用いて、高補強性のゴム組成物を得る試み
は数多く行なわれてきている。例えば、特開昭６２−５
７４３８号公報、特開昭６２−２９０７３９号公報、特
開平２−１８２７３８号公報、特開平３−１２１１６５
号公報等が挙げられる。
ート分布をより均一にして高補強性のカーボンブラック
を得、それを用いて、高補強性のゴム組成物を得る試み
は数多く行なわれてきている。例えば、特開昭６２−５
７４３８号公報、特開昭６２−２９０７３９号公報、特
開平２−１８２７３８号公報、特開平３−１２１１６５
号公報等が挙げられる。
【０００３】しかしながら、これらのゴム組成物に用い
られるカーボンブラックは、全てアグリゲート分布の評
価をΔＤ50(半値幅)、ＤL 50（Ｄｓｔより大でＤｓｔに
おける頻度の１／２の値を示すストークス相当径）等、
ＤＣＦカーブのピークの１／２高さの位置での変動幅を
示す。近年、カーボンブラック製造技術が進歩してき
て、より均一なアグリゲート分布を持つカーボンブラッ
クが数多く製造されてきており、このようなカーボンブ
ラックでは、同じΔＤ50の値を持つカーボンブラックで
も補強性が大きく違う等、従来の１／２ピーク値の部分
での分布の評価ではまったく不十分となってきている。
られるカーボンブラックは、全てアグリゲート分布の評
価をΔＤ50(半値幅)、ＤL 50（Ｄｓｔより大でＤｓｔに
おける頻度の１／２の値を示すストークス相当径）等、
ＤＣＦカーブのピークの１／２高さの位置での変動幅を
示す。近年、カーボンブラック製造技術が進歩してき
て、より均一なアグリゲート分布を持つカーボンブラッ
クが数多く製造されてきており、このようなカーボンブ
ラックでは、同じΔＤ50の値を持つカーボンブラックで
も補強性が大きく違う等、従来の１／２ピーク値の部分
での分布の評価ではまったく不十分となってきている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、同じ
ΔＤ50の値でも補強性が大きいカーボンブラックを天然
ゴム及び／又はジエン系合成ゴムに配合して高補強性を
有するゴム組成物を提供することである。
ΔＤ50の値でも補強性が大きいカーボンブラックを天然
ゴム及び／又はジエン系合成ゴムに配合して高補強性を
有するゴム組成物を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、アグリゲ
ート分布とカーボンブラックによるゴム補強性の関係に
ついて鋭意研究を行った結果、特定の特性を有するカー
ボンブラックこそ本当に補強性に優れることを見い出
し、この特性を有するカーボンブラックを配合すること
によって高補強性を有するゴム組成物を得ることに成功
し、本発明を完成するに至った。
ート分布とカーボンブラックによるゴム補強性の関係に
ついて鋭意研究を行った結果、特定の特性を有するカー
ボンブラックこそ本当に補強性に優れることを見い出
し、この特性を有するカーボンブラックを配合すること
によって高補強性を有するゴム組成物を得ることに成功
し、本発明を完成するに至った。
【０００６】すなわち、本発明のゴム組成物は、天然ゴ
ム及び／又はジエン系合成ゴムに対して、下記特性を有
するカーボンブラックを２０〜２００重量部配合したこ
とを特徴とする。 （１） ΔＤ50／Ｄｓｔ＜０．８であること。 （２） ＡＲ（非対称成分率）（％）＜−７．１４×１
０-2Ｄｓｔ＋２２．８６であること。 〔ただし、Ｄｓｔはカーボンブラックアグリゲートのス
トークスモード径であり、ΔＤ50は上記ストークスモー
ド径の半値幅を示す。また、ＡＲ（非対称成分率）
（％）は、ＤＣＦカーブにおけるストークスモード径よ
り小さい側のカーブと対称のカーブをストークスモード
径を中心として大きい側に描いた時、そこから外れる、
すなわち非対称となる部分のＤＣＦカーブ全体に対する
比率（％）である。〕好ましくは、カーボンブラックの
特性がΔＤ50／Ｄｓｔ＜０．７であること、また、ＡＲ
＜−７．１４×１０-2Ｄｓｔ＋１８．８６であることが
良い。
ム及び／又はジエン系合成ゴムに対して、下記特性を有
するカーボンブラックを２０〜２００重量部配合したこ
とを特徴とする。 （１） ΔＤ50／Ｄｓｔ＜０．８であること。 （２） ＡＲ（非対称成分率）（％）＜−７．１４×１
０-2Ｄｓｔ＋２２．８６であること。 〔ただし、Ｄｓｔはカーボンブラックアグリゲートのス
トークスモード径であり、ΔＤ50は上記ストークスモー
ド径の半値幅を示す。また、ＡＲ（非対称成分率）
（％）は、ＤＣＦカーブにおけるストークスモード径よ
り小さい側のカーブと対称のカーブをストークスモード
径を中心として大きい側に描いた時、そこから外れる、
すなわち非対称となる部分のＤＣＦカーブ全体に対する
比率（％）である。〕好ましくは、カーボンブラックの
特性がΔＤ50／Ｄｓｔ＜０．７であること、また、ＡＲ
＜−７．１４×１０-2Ｄｓｔ＋１８．８６であることが
良い。
【０００７】本発明において用いるカーボンブラックの
各特性値は以下の方法により測定される。Ｄｓｔは、カ
ーボンブラックの凝集体（アグリゲート）分布を調べた
時、最頻値すなわち最も多い凝集体径をスートクス相当
径で表した値で、nmで示される。Ｄｓｔの測定は、英国
ジョイス・レーブル社製のディスク・セントリフュージ
（ＤＣＦ）を使用し、遠心沈降法により、次の方法で測
定を行う。まず、乾燥したカーボンブラックを精秤し、
少量の界面活性剤を含む２０％エタノール水溶液と混合
し、超音波で十分に分散させてカーボンブラック濃度５
０mg／ｌの試料溶液を調製する。ＤＣＦの回転数を６０
００rpmに設定し、スピン液（２％グリセリン水溶液）
１０ml、バッファー液（２０％エタノール水溶液）１ml
を加え、次いで、０．５mlの試料溶液を注射器で加え
る。その後、一斉に遠心沈降を開始させ光電沈降法によ
りアグリゲート分布曲線を作成し、その曲線のピークに
相当するスートクス相当径をもってＤｓｔ（nm）とす
る。 その最頻値の頻度（wt％）の５０％の位置の分布曲線の
幅（半値幅）をΔＤ50とする（図１参照）。
各特性値は以下の方法により測定される。Ｄｓｔは、カ
ーボンブラックの凝集体（アグリゲート）分布を調べた
時、最頻値すなわち最も多い凝集体径をスートクス相当
径で表した値で、nmで示される。Ｄｓｔの測定は、英国
ジョイス・レーブル社製のディスク・セントリフュージ
（ＤＣＦ）を使用し、遠心沈降法により、次の方法で測
定を行う。まず、乾燥したカーボンブラックを精秤し、
少量の界面活性剤を含む２０％エタノール水溶液と混合
し、超音波で十分に分散させてカーボンブラック濃度５
０mg／ｌの試料溶液を調製する。ＤＣＦの回転数を６０
００rpmに設定し、スピン液（２％グリセリン水溶液）
１０ml、バッファー液（２０％エタノール水溶液）１ml
を加え、次いで、０．５mlの試料溶液を注射器で加え
る。その後、一斉に遠心沈降を開始させ光電沈降法によ
りアグリゲート分布曲線を作成し、その曲線のピークに
相当するスートクス相当径をもってＤｓｔ（nm）とす
る。 その最頻値の頻度（wt％）の５０％の位置の分布曲線の
幅（半値幅）をΔＤ50とする（図１参照）。
【０００８】ΔＤ50／Ｄｓｔは、凝集体分布のバラツキ
がシャープかブロードかを示す値である。一般に、ΔＤ
50／Ｄｓｔの値が小さい程、カーボンブラックの均一性
が高まり、補強効果が増大する。ＡＲ（非対称成分率）
（％）は、ＤＣＦカーブにおけるストークスモード径よ
り小さい側のカーブと対称のカーブをストークスモード
径を中心として大きい側に描いた時（図１の破線曲
線）、そこから外れる、すなわち非対称となる部分（図
１の斜線部分）のＤＣＦカーブ全体に対する比率（％）
である。
がシャープかブロードかを示す値である。一般に、ΔＤ
50／Ｄｓｔの値が小さい程、カーボンブラックの均一性
が高まり、補強効果が増大する。ＡＲ（非対称成分率）
（％）は、ＤＣＦカーブにおけるストークスモード径よ
り小さい側のカーブと対称のカーブをストークスモード
径を中心として大きい側に描いた時（図１の破線曲
線）、そこから外れる、すなわち非対称となる部分（図
１の斜線部分）のＤＣＦカーブ全体に対する比率（％）
である。
【０００９】各特性値は、図１に示すアグリゲート分布
曲線より求めた。図１に示されるように、ＡＲは１／２
ピーク値より下部の大アグリゲート径に裾を引いた部分
を中心に評価していることが判る。この部分（図１の斜
線部分）が特に補強性を向上させる上で、問題となると
ころであり、これを少なくすることが重要である。すな
わち、ＡＲ＜−７．１４×１０-2Ｄｓｔ＋２２．８６を
満すことが必要で、ＡＲがこの式を満たさないと補強性
の改良が不十分となる。好ましくはＡＲ＜−７．１４×
１０-2Ｄｓｔ＋１８．８６である。また、アグリゲート
分布をより均一にした部分で補強性が顕著となるためΔ
Ｄ50／Ｄｓｔ＜０．８が必要となる。ΔＤ50／Ｄｓｔが
この式を満たさないと補強性の改良が不十分となる。好
ましくはΔＤ50／Ｄｓｔ＜０．７である。従って、本発
明において用いるカーボンブラックは、ΔＤ50／Ｄｓｔ
及びＡＲ（非対称成分率）（％）の値が上記で規定した
範囲であることが必須となる。この点に関しては、実施
例及び比較例において更に詳しく説明する。
曲線より求めた。図１に示されるように、ＡＲは１／２
ピーク値より下部の大アグリゲート径に裾を引いた部分
を中心に評価していることが判る。この部分（図１の斜
線部分）が特に補強性を向上させる上で、問題となると
ころであり、これを少なくすることが重要である。すな
わち、ＡＲ＜−７．１４×１０-2Ｄｓｔ＋２２．８６を
満すことが必要で、ＡＲがこの式を満たさないと補強性
の改良が不十分となる。好ましくはＡＲ＜−７．１４×
１０-2Ｄｓｔ＋１８．８６である。また、アグリゲート
分布をより均一にした部分で補強性が顕著となるためΔ
Ｄ50／Ｄｓｔ＜０．８が必要となる。ΔＤ50／Ｄｓｔが
この式を満たさないと補強性の改良が不十分となる。好
ましくはΔＤ50／Ｄｓｔ＜０．７である。従って、本発
明において用いるカーボンブラックは、ΔＤ50／Ｄｓｔ
及びＡＲ（非対称成分率）（％）の値が上記で規定した
範囲であることが必須となる。この点に関しては、実施
例及び比較例において更に詳しく説明する。
【００１０】本発明のカーボンブラックは、通常のオイ
ルファーネス炉を用いて以下の要領で製造できる。すな
わち、組成の均一な原料を用いて、その反応炉への噴霧
もより分布の小さい油滴となるようなノズルを用いて、
その炉内の狭い領域へと噴霧する。また、炉内温度、燃
焼ガス流もより分布の小さい条件とすることで反応時間
を均一とすることができる。
ルファーネス炉を用いて以下の要領で製造できる。すな
わち、組成の均一な原料を用いて、その反応炉への噴霧
もより分布の小さい油滴となるようなノズルを用いて、
その炉内の狭い領域へと噴霧する。また、炉内温度、燃
焼ガス流もより分布の小さい条件とすることで反応時間
を均一とすることができる。
【００１１】本発明は、以上の特性をもったカーボンブ
ラックと、天然ゴム及び／又はジエン系合成ゴムとを配
合してゴム組成物としたものである。なお、本発明のゴ
ム組成物には、通常のゴム配合に用いる加硫剤、加硫促
進剤、老化防止剤等が適宜配合される。カーボンブラッ
クの配合量については、天然ゴム及び／又はジエン系合
成ゴム１００重量部に対して、２０〜２００重量部であ
る。カーボンブラックの配合量が２０重量部未満では、
十分な補強性が得られず、２００重量部を越えると作業
性が著しく悪化し、カーボンブラックの分散が十分にで
きず、補強性もかえって低下し好ましくない。
ラックと、天然ゴム及び／又はジエン系合成ゴムとを配
合してゴム組成物としたものである。なお、本発明のゴ
ム組成物には、通常のゴム配合に用いる加硫剤、加硫促
進剤、老化防止剤等が適宜配合される。カーボンブラッ
クの配合量については、天然ゴム及び／又はジエン系合
成ゴム１００重量部に対して、２０〜２００重量部であ
る。カーボンブラックの配合量が２０重量部未満では、
十分な補強性が得られず、２００重量部を越えると作業
性が著しく悪化し、カーボンブラックの分散が十分にで
きず、補強性もかえって低下し好ましくない。
【００１２】
【実施例】以下に実施例によって、本発明を更に具体的
に説明するが、本発明はこの実施例によって限定される
ものではない。
に説明するが、本発明はこの実施例によって限定される
ものではない。
【００１３】（実施例１〜４、比較例１〜５）表１に比
較検討に用いたカーボンブラックの特性値を示す。表１
中に示されるＮ2ＳＡ、式よりの値及びカーボンブラッ
ク番号等は下記のとおりである。Ｎ2ＳＡ（窒素吸着比
表面積）は、ＡＳＴＭ Ｄ３０３７−８４Ｂ法にて測定
した。式よりの値とは、−７．１４×１０-2Ｄｓｔ＋１
８．８６の式に各カーボンブラックのＤｓｔを代入して
求めたものである。また、この値とＡＲ（％）とを不等
式をもって示した。カーボンブラック番号Ａ，Ｃ，Ｄ，
Ｆが本発明の実施例に用いるカーボンブラックであり、
カーボンブラック番号Ｎ５５０（ヒューバー社製）、Ｎ
３４７（デグッサ社製）、Ｂ、Ｎ２２０（東海カーボン
社製）、Ｅが比較例に用いるカーボンブラックである。
また，Ｎ５５０、Ｂ、Ｅは、ＡＲのみが本発明の範囲外
となるカーボンブラックを用いたもの、Ｎ３４７、Ｎ２
２０は、ΔＤ50／Ｄｓｔ及びＡＲが本発明の範囲外とな
るカーボンブラックを用いたものである。
較検討に用いたカーボンブラックの特性値を示す。表１
中に示されるＮ2ＳＡ、式よりの値及びカーボンブラッ
ク番号等は下記のとおりである。Ｎ2ＳＡ（窒素吸着比
表面積）は、ＡＳＴＭ Ｄ３０３７−８４Ｂ法にて測定
した。式よりの値とは、−７．１４×１０-2Ｄｓｔ＋１
８．８６の式に各カーボンブラックのＤｓｔを代入して
求めたものである。また、この値とＡＲ（％）とを不等
式をもって示した。カーボンブラック番号Ａ，Ｃ，Ｄ，
Ｆが本発明の実施例に用いるカーボンブラックであり、
カーボンブラック番号Ｎ５５０（ヒューバー社製）、Ｎ
３４７（デグッサ社製）、Ｂ、Ｎ２２０（東海カーボン
社製）、Ｅが比較例に用いるカーボンブラックである。
また，Ｎ５５０、Ｂ、Ｅは、ＡＲのみが本発明の範囲外
となるカーボンブラックを用いたもの、Ｎ３４７、Ｎ２
２０は、ΔＤ50／Ｄｓｔ及びＡＲが本発明の範囲外とな
るカーボンブラックを用いたものである。
【００１４】表１に示される各々のカーボンブラックを
用いて以下に示す配合割合にて、実施例１〜４、比較例
１〜５のゴム組成物を調製し、各実施例及び比較例のゴ
ム物性（補強性）を評価した。 配合割合 天然ゴム ６０．０重量部 ＳＢＲ（＃１５００） ４０．０ カーボンブラック ５０．０ ステアリン酸 ２．０ 老化防止剤（ＩＰＰＤ） １．０ 亜鉛華 ４．０ 加硫促進剤（ＣＺ） ０．７ 加硫促進剤（ＤＰＧ） ０．４ イオウ １．０
用いて以下に示す配合割合にて、実施例１〜４、比較例
１〜５のゴム組成物を調製し、各実施例及び比較例のゴ
ム物性（補強性）を評価した。 配合割合 天然ゴム ６０．０重量部 ＳＢＲ（＃１５００） ４０．０ カーボンブラック ５０．０ ステアリン酸 ２．０ 老化防止剤（ＩＰＰＤ） １．０ 亜鉛華 ４．０ 加硫促進剤（ＣＺ） ０．７ 加硫促進剤（ＤＰＧ） ０．４ イオウ １．０
【００１５】補強性の尺度として、耐摩耗指数及び弾性
率を用いた。ただし、耐摩耗指数及び弾性率は以下によ
り求めた。 耐摩耗指数：ランボーン摩耗試験機を用いて下式にて計
算した。
率を用いた。ただし、耐摩耗指数及び弾性率は以下によ
り求めた。 耐摩耗指数：ランボーン摩耗試験機を用いて下式にて計
算した。
【数１】
【００１６】弾性率：岩本製作所（株）製の粘弾性スペ
クトロメーターを用い、引っ張りの動歪１％、周波数５
０Hz及び３０℃の条件にて測定した。なお、試験片は厚
さ２mm、幅５mmのスラブシートを用い、試験挟み間距離
２cmとし、初期荷重１５０grとした。このようにして求
めた弾性率は下式によって指数化した。
クトロメーターを用い、引っ張りの動歪１％、周波数５
０Hz及び３０℃の条件にて測定した。なお、試験片は厚
さ２mm、幅５mmのスラブシートを用い、試験挟み間距離
２cmとし、初期荷重１５０grとした。このようにして求
めた弾性率は下式によって指数化した。
【数２】
【００１７】実施例１〜４、比較例１〜５のゴム組成物
の特性評価は、下記表１に示される。なお、コントロー
ルは、カーボンブラックの粒径の近いグレード毎にもう
けた。すなわち、カーボンブラック番号ＡはＮ５５０、
カーボンブラック番号Ｂ，ＣはＮ３４７、カーボンブラ
ック番号ＤはＮ２２０、カーボンブラック番号ＦはＥを
各々のコントロールとした。
の特性評価は、下記表１に示される。なお、コントロー
ルは、カーボンブラックの粒径の近いグレード毎にもう
けた。すなわち、カーボンブラック番号ＡはＮ５５０、
カーボンブラック番号Ｂ，ＣはＮ３４７、カーボンブラ
ック番号ＤはＮ２２０、カーボンブラック番号ＦはＥを
各々のコントロールとした。
【００１８】
【表１】
【００１９】上記表１の結果から明らかなように、実施
例１〜４はいずれのカーボンブラックグレードにおいて
も比較例１〜５より優れた耐摩耗性及び弾性率を示して
いることが判る。なお、ＨＡＦクラスの比較例２と比較
例３の差は、従来のアグリゲート分布（ΔＤ50／Ｄｓ
ｔ）を均一にすることによるもので、実施例２はそれよ
りもＡＲを一定の範囲に入れることでさらにゴム物性
（補強性）が向上することを示したものである。
例１〜４はいずれのカーボンブラックグレードにおいて
も比較例１〜５より優れた耐摩耗性及び弾性率を示して
いることが判る。なお、ＨＡＦクラスの比較例２と比較
例３の差は、従来のアグリゲート分布（ΔＤ50／Ｄｓ
ｔ）を均一にすることによるもので、実施例２はそれよ
りもＡＲを一定の範囲に入れることでさらにゴム物性
（補強性）が向上することを示したものである。
【００２０】
【発明の効果】本発明によれば、従来のカーボンブラッ
クを配合したゴム組成物に較べて、耐摩耗性及び弾性率
に優れ、タイヤ用に好適な高補強性を有するゴム組成物
とすることができる。
クを配合したゴム組成物に較べて、耐摩耗性及び弾性率
に優れ、タイヤ用に好適な高補強性を有するゴム組成物
とすることができる。
【図１】カーボンブラック凝集体の分布曲線の一例を示
す図であり、Ｄｓｔ、ΔＤ50、ＡＲの説明図である。
す図であり、Ｄｓｔ、ΔＤ50、ＡＲの説明図である。
Claims (3)
- 【請求項１】 天然ゴム及び／又はジエン系合成ゴム１
００重量部に対して下記特性を有するカーボンブラック
を２０〜２００重量部配合したことを特徴とするゴム組
成物。 （１） ΔＤ50／Ｄｓｔ＜０．８であること。 （２） ＡＲ（非対称成分率）（％）＜−７．１４×１
０-2Ｄｓｔ＋２２．８６であること。 〔ただし、Ｄｓｔはカーボンブラックアグリゲートのス
トークスモード径であり、ΔＤ50は上記ストークスモー
ド径の半値幅を示す。また、ＡＲ（非対称成分率）
（％）は、ＤＣＦカーブにおけるストークスモード径よ
り小さい側のカーブと対称のカーブをストークスモード
径を中心として大きい側に描いた時、そこから外れる、
すなわち非対称となる部分のＤＣＦカーブ全体に対する
比率（％）である。〕 - 【請求項２】 カーボンブラックの特性がΔＤ50／Ｄｓ
ｔ＜０．７である請求項１記載のゴム組成物。 - 【請求項３】 カーボンブラックの特性がＡＲ＜−７．
１４×１０-2Ｄｓｔ＋１８．８６である請求項１記載の
ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5013679A JPH06228372A (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5013679A JPH06228372A (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06228372A true JPH06228372A (ja) | 1994-08-16 |
Family
ID=11839878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5013679A Pending JPH06228372A (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06228372A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005220150A (ja) * | 2004-02-03 | 2005-08-18 | Showa Cabot Kk | 耐摩耗性にすぐれたカーボンブラック |
| JP2006169482A (ja) * | 2004-12-20 | 2006-06-29 | Bridgestone Corp | 天然ゴムマスターバッチおよびその製造方法 |
| JP2012136711A (ja) * | 1998-04-09 | 2012-07-19 | Evonik Carbon Black Gmbh | ファーネスカーボンブラック、該カーボンブラックの製造法および該カーボンブラックを含有するタイヤ |
-
1993
- 1993-01-29 JP JP5013679A patent/JPH06228372A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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