JPH06224613A - 自動車用のガラスアンテナ - Google Patents
自動車用のガラスアンテナInfo
- Publication number
- JPH06224613A JPH06224613A JP2753393A JP2753393A JPH06224613A JP H06224613 A JPH06224613 A JP H06224613A JP 2753393 A JP2753393 A JP 2753393A JP 2753393 A JP2753393 A JP 2753393A JP H06224613 A JPH06224613 A JP H06224613A
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- Japan
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- antenna
- antenna wire
- wire
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Abstract
(57)【要約】
【目的】利得、指向特性の向上をめざす。
【構成】垂直アンテナ線１０の最上部付近の片側に上か
ら順に略水平方向に第１のアンテナ線１と第２のアンテ
ナ線２を設け、また第１のアンテナ線１上に給電部８を
設け、第２のアンテナ線２長は第１のアンテナ線１長よ
り長くし、第２のアンテナ線２の下の垂直アンテナ線１
０に略水平方向に４本のアンテナ線を設けた。
ら順に略水平方向に第１のアンテナ線１と第２のアンテ
ナ線２を設け、また第１のアンテナ線１上に給電部８を
設け、第２のアンテナ線２長は第１のアンテナ線１長よ
り長くし、第２のアンテナ線２の下の垂直アンテナ線１
０に略水平方向に４本のアンテナ線を設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用のガラスアン
テナに関するものである。
テナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ＦＭ、ＡＭ等のラジオ放送電波の受信の
ためのアンテナとして、従来はポールアンテナが用いら
れてきた。
ためのアンテナとして、従来はポールアンテナが用いら
れてきた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ポールアンテナは、ア
ンテナとしての実用性能は得られるものの、通常、取付
車体から棒状に突き出した形で用いるため、突起物とし
て走行中に不快な風切り音を発生させ、外観的にも煩雑
で美感上問題があり、人を傷つけるおそれがあり、駐車
中にいたずらされる可能性もあるなどの問題があった。
ンテナとしての実用性能は得られるものの、通常、取付
車体から棒状に突き出した形で用いるため、突起物とし
て走行中に不快な風切り音を発生させ、外観的にも煩雑
で美感上問題があり、人を傷つけるおそれがあり、駐車
中にいたずらされる可能性もあるなどの問題があった。
【０００４】本発明は、従来からあるポールアンテナに
みられた上記の問題点に鑑み、リアーガラス等のガラス
板面に所定のパターンのアンテナ線を設けることによ
り、ポールアンテナと同等の実用的なアンテナ受信特性
を得ることを可能とした自動車用のガラスアンテナを提
供することを目的とするものである。
みられた上記の問題点に鑑み、リアーガラス等のガラス
板面に所定のパターンのアンテナ線を設けることによ
り、ポールアンテナと同等の実用的なアンテナ受信特性
を得ることを可能とした自動車用のガラスアンテナを提
供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、前述の問題を
解決すべくなされたものであり、自動車の窓のガラス板
２０に略鉛直方向に垂直アンテナ線１０を設け、垂直ア
ンテナ線１０の最上部付近の右または左側に上から順に
略水平方向に第１のアンテナ線１と第２のアンテナ線２
を設け、また第１のアンテナ線１上に給電部８を設け、
第２のアンテナ線２長は第１のアンテナ線１長より長く
し、更に第２のアンテナ線２の下の垂直アンテナ線１０
に略水平方向に複数本のアンテナ線を設けたことを特徴
とする自動車用のガラスアンテナを提供するものであ
る。
解決すべくなされたものであり、自動車の窓のガラス板
２０に略鉛直方向に垂直アンテナ線１０を設け、垂直ア
ンテナ線１０の最上部付近の右または左側に上から順に
略水平方向に第１のアンテナ線１と第２のアンテナ線２
を設け、また第１のアンテナ線１上に給電部８を設け、
第２のアンテナ線２長は第１のアンテナ線１長より長く
し、更に第２のアンテナ線２の下の垂直アンテナ線１０
に略水平方向に複数本のアンテナ線を設けたことを特徴
とする自動車用のガラスアンテナを提供するものであ
る。
【０００６】以下、本発明を図面に従って詳細に説明す
る。図１は、本発明の基本的構成を示した正面図であ
り、図２は各部の寸法を示す正面図である。
る。図１は、本発明の基本的構成を示した正面図であ
り、図２は各部の寸法を示す正面図である。
【０００７】１は、第１のアンテナ線、２は第２のアン
テナ線、３は第３のアンテナ線、４は第４のアンテナ
線、５は第５のアンテナ線、６は第６のアンテナ線、７
は容量結合用アンテナ線であり、左または右のバスバー
から延長される。また、８は給電点、１０は垂直アンテ
ナ線、１１はデフォッガーを構成する通電加熱式のヒー
ター線、１２はデフォッガーを構成するバスバー、２０
は自動車用の窓のガラス板である。
テナ線、３は第３のアンテナ線、４は第４のアンテナ
線、５は第５のアンテナ線、６は第６のアンテナ線、７
は容量結合用アンテナ線であり、左または右のバスバー
から延長される。また、８は給電点、１０は垂直アンテ
ナ線、１１はデフォッガーを構成する通電加熱式のヒー
ター線、１２はデフォッガーを構成するバスバー、２０
は自動車用の窓のガラス板である。
【０００８】本発明において、給電点８から中央部に向
かって略水平の第１のアンテナ線１が主アンテナとして
作用し、更にその下に所定の間隔をおいて第１のアンテ
ナ線に略平行に設けた第２のアンテナ線２が位相調整用
の補助アンテナとして作用する。
かって略水平の第１のアンテナ線１が主アンテナとして
作用し、更にその下に所定の間隔をおいて第１のアンテ
ナ線に略平行に設けた第２のアンテナ線２が位相調整用
の補助アンテナとして作用する。
【０００９】また第２のアンテナ線２の下に所定の間隔
をおいた第２のアンテナ線２に略平行に設けられた第３
のアンテナ線３がＦＭ低域利得調整用のアンテナとして
作用する。また第３のアンテナ線３の下に所定の間隔を
おいた第３のアンテナ線３に略平行に設けられた第４の
アンテナ線４はＦＭ中域利得調整用のアンテナとして作
用する。
をおいた第２のアンテナ線２に略平行に設けられた第３
のアンテナ線３がＦＭ低域利得調整用のアンテナとして
作用する。また第３のアンテナ線３の下に所定の間隔を
おいた第３のアンテナ線３に略平行に設けられた第４の
アンテナ線４はＦＭ中域利得調整用のアンテナとして作
用する。
【００１０】また第４のアンテナ線４の下に所定の間隔
をおいた第４のアンテナ線と略平行に設けられた第５の
アンテナ線５は、ＦＭ高域利得調整用のアンテナとして
作用する。また垂直アンテナ線１０は第２の主アンテナ
として作用する。第５のアンテナ線５の下に略平行に設
けられた第６のアンテナ線６とバスバー１２から延長さ
れた容量結合用アンテナ線７とは０．２ｍｍ〜２０ｍｍ
以内に近接され容量結合されている。
をおいた第４のアンテナ線と略平行に設けられた第５の
アンテナ線５は、ＦＭ高域利得調整用のアンテナとして
作用する。また垂直アンテナ線１０は第２の主アンテナ
として作用する。第５のアンテナ線５の下に略平行に設
けられた第６のアンテナ線６とバスバー１２から延長さ
れた容量結合用アンテナ線７とは０．２ｍｍ〜２０ｍｍ
以内に近接され容量結合されている。
【００１１】第３のアンテナ線３、第４のアンテナ線
４、第５のアンテナ線５及び第６のアンテナ線６の上下
の位置の順序は、図１に限定されず任意に設定できる。
なお、図１、図２ではデフォッガーを、ＡＭまたはＦＭ
放送用アンテナとして利用する例として記載したが、デ
フォッガーはなくても使用できる。
４、第５のアンテナ線５及び第６のアンテナ線６の上下
の位置の順序は、図１に限定されず任意に設定できる。
なお、図１、図２ではデフォッガーを、ＡＭまたはＦＭ
放送用アンテナとして利用する例として記載したが、デ
フォッガーはなくても使用できる。
【００１２】本発明においては、ＦＭ放送波帯での利得
及び無指向性を高めるために、給電点８を、垂直線１０
より上側左もしくは右へずらした位置に設けたもので、
給電点は垂直線１０より１００ｍｍから４５０ｍｍ離れ
ていることが望ましい。
及び無指向性を高めるために、給電点８を、垂直線１０
より上側左もしくは右へずらした位置に設けたもので、
給電点は垂直線１０より１００ｍｍから４５０ｍｍ離れ
ていることが望ましい。
【００１３】第１のアンテナ線１は太さが０．５ｍｍか
ら５ｍｍの間であることが望ましく、第１のアンテナ線
１は他のアンテナ線より太いほうが望ましい。また第１
のアンテナ線１は片側だけでなく反対側に多少延長され
ていてもよい。
ら５ｍｍの間であることが望ましく、第１のアンテナ線
１は他のアンテナ線より太いほうが望ましい。また第１
のアンテナ線１は片側だけでなく反対側に多少延長され
ていてもよい。
【００１４】第１のアンテナ線１と第２のアンテナ線２
との間隔は３〜１５ｍｍ程度が受信特性上望ましい。ま
た、第１のアンテナ線１の長さは、第２のアンテナ線の
長さの７０％〜９０％の範囲が望ましい。７０％〜９０
％の範囲以外であると受信利得は２ｄＢ以上低くなる。
より望ましい範囲は８０〜９０％の範囲である。また第
２のアンテナ線２と第３のアンテナ線３との間隔は５〜
２０ｍｍ程度が受信特性上望ましい。
との間隔は３〜１５ｍｍ程度が受信特性上望ましい。ま
た、第１のアンテナ線１の長さは、第２のアンテナ線の
長さの７０％〜９０％の範囲が望ましい。７０％〜９０
％の範囲以外であると受信利得は２ｄＢ以上低くなる。
より望ましい範囲は８０〜９０％の範囲である。また第
２のアンテナ線２と第３のアンテナ線３との間隔は５〜
２０ｍｍ程度が受信特性上望ましい。
【００１５】また第３のアンテナ線３と第４のアンテナ
線４の間隔は５〜６０ｍｍ程度が受信特性上望ましい。
更に第４のアンテナ線４と第５のアンテナ線５との間隔
は５〜６０ｍｍ程度が受信特性上望ましい。
線４の間隔は５〜６０ｍｍ程度が受信特性上望ましい。
更に第４のアンテナ線４と第５のアンテナ線５との間隔
は５〜６０ｍｍ程度が受信特性上望ましい。
【００１６】第１のアンテナ線１、第２のアンテナ線
２、第３のアンテナ線３、第４のアンテナ線４、第５の
アンテナ線５の長さは（λ／４）±（λ／１０）の長さ
の範囲であることが望ましい。ただし、λは放送周波数
の波長である、また、各アンテナ線の長さ等は自動車の
形状、ガラス板２０の形状、寸法、あるいはその他種々
の要素に応じて適宜、長さ、本数、パターン等が選択さ
れる。
２、第３のアンテナ線３、第４のアンテナ線４、第５の
アンテナ線５の長さは（λ／４）±（λ／１０）の長さ
の範囲であることが望ましい。ただし、λは放送周波数
の波長である、また、各アンテナ線の長さ等は自動車の
形状、ガラス板２０の形状、寸法、あるいはその他種々
の要素に応じて適宜、長さ、本数、パターン等が選択さ
れる。
【００１７】銀ペーストを自動車の窓のガラス板２０面
に図１のような各アンテナ線とヒーター線１１等のパタ
ーンとなるようにシルクスクリーン印刷法により印刷
し、乾燥、焼き付けて、かかるパターンのガラスアンテ
ナを製造する。
に図１のような各アンテナ線とヒーター線１１等のパタ
ーンとなるようにシルクスクリーン印刷法により印刷
し、乾燥、焼き付けて、かかるパターンのガラスアンテ
ナを製造する。
【００１８】
【実施例】［実施例１］実施例１では図２に示す各部分
の寸法は次の通りである。（単位：ｍｍ） Ａ＝２００ Ｂ＝２５０ Ｃ＝２５０ Ｄ＝２５０ Ｅ
＝５５０ Ｆ＝５５０ Ｇ＝５５０ Ｈ＝５５０ Ｉ＝５５０ Ｊ
＝５５０ Ｋ＝５５０ Ｌ＝５９０ Ｍ＝５ Ｎ＝１０ Ｔ
＝４０ Ｐ＝３０ Ｑ＝４０ Ｒ＝３ Ｓ＝１０
の寸法は次の通りである。（単位：ｍｍ） Ａ＝２００ Ｂ＝２５０ Ｃ＝２５０ Ｄ＝２５０ Ｅ
＝５５０ Ｆ＝５５０ Ｇ＝５５０ Ｈ＝５５０ Ｉ＝５５０ Ｊ
＝５５０ Ｋ＝５５０ Ｌ＝５９０ Ｍ＝５ Ｎ＝１０ Ｔ
＝４０ Ｐ＝３０ Ｑ＝４０ Ｒ＝３ Ｓ＝１０
【００１９】このガラスアンテナについて、８８ＭＨ
ｚ，９８ＭＨｚ，１０８ＭＨｚの各ＦＭ放送周波数にお
いて指向特性を測定して得られた指向特性図をそれぞれ
図３〜図５に示す。なお、図３〜図５において０°は自
動車の前方に電波発信源があることを示す。図３〜図５
において最大の真円は６０ｄＢを示し、順次１０ｄＢず
つ区切って示している。また、周波数と利得との関係を
図６に示す。また、図６において８５０ｍｍの長さのポ
ールアンテナの利得を合せて記載する。
ｚ，９８ＭＨｚ，１０８ＭＨｚの各ＦＭ放送周波数にお
いて指向特性を測定して得られた指向特性図をそれぞれ
図３〜図５に示す。なお、図３〜図５において０°は自
動車の前方に電波発信源があることを示す。図３〜図５
において最大の真円は６０ｄＢを示し、順次１０ｄＢず
つ区切って示している。また、周波数と利得との関係を
図６に示す。また、図６において８５０ｍｍの長さのポ
ールアンテナの利得を合せて記載する。
【００２０】なお、デフォッガーは、ガラス板２０の横
方向に約３ｃｍの等間隔をもって０．６〜０．７ｍｍ幅
の細い線条に形成された多数本のヒーター線１１とその
ヒーター線の両端に相対向して長さ５０ｃｍ、太さ０．
８ｃｍのバスバー１２を設けたものからなる。また、各
アンテナ線の線幅は０．６〜０．７ｍｍとした。
方向に約３ｃｍの等間隔をもって０．６〜０．７ｍｍ幅
の細い線条に形成された多数本のヒーター線１１とその
ヒーター線の両端に相対向して長さ５０ｃｍ、太さ０．
８ｃｍのバスバー１２を設けたものからなる。また、各
アンテナ線の線幅は０．６〜０．７ｍｍとした。
【００２１】［実施例２］実施例２はＦＭ放送波帯の低
域の利得を大きくするパターンである。実施例２では図
２に示す各部分の寸法は次の通りである。（単位：ｍ
ｍ） Ａ＝２００ Ｂ＝３５０ Ｃ＝３５０ Ｄ＝３５０ Ｅ
＝５５０ Ｆ＝５５０ Ｇ＝５５０ Ｈ＝５５０ Ｉ＝５５０ Ｊ
＝５５０ Ｋ＝５５０ Ｌ＝５９０ Ｍ＝５ Ｎ＝１０ Ｔ
＝３０ Ｐ＝２０ Ｑ＝３０ Ｒ＝３ Ｓ＝１０
域の利得を大きくするパターンである。実施例２では図
２に示す各部分の寸法は次の通りである。（単位：ｍ
ｍ） Ａ＝２００ Ｂ＝３５０ Ｃ＝３５０ Ｄ＝３５０ Ｅ
＝５５０ Ｆ＝５５０ Ｇ＝５５０ Ｈ＝５５０ Ｉ＝５５０ Ｊ
＝５５０ Ｋ＝５５０ Ｌ＝５９０ Ｍ＝５ Ｎ＝１０ Ｔ
＝３０ Ｐ＝２０ Ｑ＝３０ Ｒ＝３ Ｓ＝１０
【００２２】このガラスアンテナについて、８８ＭＨ
ｚ，９８ＭＨｚ，１０８ＭＨｚの各ＦＭ放送周波数にお
いて測定して得られた周波数と利得との関係を図７に示
す。なお、デフォッガーは、実施例１のものと同様とし
た。
ｚ，９８ＭＨｚ，１０８ＭＨｚの各ＦＭ放送周波数にお
いて測定して得られた周波数と利得との関係を図７に示
す。なお、デフォッガーは、実施例１のものと同様とし
た。
【００２３】［実施例３］実施例３は第１のアンテナ線
長を長くしたときのパターンである。実施例３では図２
に示す各部分の寸法は次の通りである。（単位：ｍｍ） Ａ＝３２０ Ｂ＝３５０ Ｃ＝３５０ Ｄ＝３５０ Ｅ
＝５５０ Ｆ＝５５０ Ｇ＝５５０ Ｈ＝５５０ Ｉ＝５５０ Ｊ
＝５５０ Ｋ＝５５０ Ｌ＝５９０ Ｍ＝５ Ｎ＝１０ Ｔ
＝３０ Ｐ＝２０ Ｑ＝３０ Ｒ＝５ Ｓ＝１０
長を長くしたときのパターンである。実施例３では図２
に示す各部分の寸法は次の通りである。（単位：ｍｍ） Ａ＝３２０ Ｂ＝３５０ Ｃ＝３５０ Ｄ＝３５０ Ｅ
＝５５０ Ｆ＝５５０ Ｇ＝５５０ Ｈ＝５５０ Ｉ＝５５０ Ｊ
＝５５０ Ｋ＝５５０ Ｌ＝５９０ Ｍ＝５ Ｎ＝１０ Ｔ
＝３０ Ｐ＝２０ Ｑ＝３０ Ｒ＝５ Ｓ＝１０
【００２４】実施例について、８８ＭＨｚ，９８ＭＨ
ｚ，１０８ＭＨｚの各ＦＭ放送周波数において測定して
得られた周波数と利得との関係を図８に示す。なお、デ
フォッガーは、実施例１のものと同様とした。また、本
発明のガラス板２０の材質はガラスの他、合成樹脂板も
含むものとする。
ｚ，１０８ＭＨｚの各ＦＭ放送周波数において測定して
得られた周波数と利得との関係を図８に示す。なお、デ
フォッガーは、実施例１のものと同様とした。また、本
発明のガラス板２０の材質はガラスの他、合成樹脂板も
含むものとする。
【００２５】
【発明の効果】本発明は、優れた指向特性を示し、ポー
ルアンテナと比較してもほとんど劣らない利得の特性を
示し、ポールアンテナのように人を傷つけたりする等の
おそれもない。
ルアンテナと比較してもほとんど劣らない利得の特性を
示し、ポールアンテナのように人を傷つけたりする等の
おそれもない。
【図１】本発明の基本的構成を示す正面図
【図２】本発明の各部の寸法を示す正面図
【図３】８８ＭＨｚの場合の実施例１の指向特性図
【図４】９８ＭＨｚの場合の実施例１の指向特性図
【図５】１０８ＭＨｚの場合の実施例１の指向特性図
【図６】実施例１の利得の特性図
【図７】実施例２の利得の特性図
【図８】実施例３の利得の特性図
１：第１のアンテナ線 ２：第２のアンテナ線 ３：第３のアンテナ線 ４：第４のアンテナ線 ５：第５のアンテナ線 ７：容量結合用アンテナ線 ８：給電点 １０：垂直アンテナ線 ２０：ガラス板
Claims (1)
- 【請求項１】自動車の窓のガラス板（２０）に略鉛直方
向に垂直アンテナ線（１０）を設け、垂直アンテナ線
（１０）の最上部付近の右または左側に上から順に略水
平方向に第１のアンテナ線（１）と第２のアンテナ線
（２）を設け、また第１のアンテナ線（１）上に給電部
（８）を設け、第２のアンテナ線（２）長は第１のアン
テナ線（１）長より長くし、更に第２のアンテナ線
（２）の下の垂直アンテナ線（１０）に略水平方向に複
数本のアンテナ線を設けたことを特徴とする自動車用の
ガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2753393A JPH06224613A (ja) | 1993-01-22 | 1993-01-22 | 自動車用のガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2753393A JPH06224613A (ja) | 1993-01-22 | 1993-01-22 | 自動車用のガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06224613A true JPH06224613A (ja) | 1994-08-12 |
Family
ID=12223750
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2753393A Pending JPH06224613A (ja) | 1993-01-22 | 1993-01-22 | 自動車用のガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06224613A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006103956A1 (ja) * | 2005-03-29 | 2006-10-05 | Central Glass Company, Limited | 車両用ガラスアンテナ |
-
1993
- 1993-01-22 JP JP2753393A patent/JPH06224613A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006103956A1 (ja) * | 2005-03-29 | 2006-10-05 | Central Glass Company, Limited | 車両用ガラスアンテナ |
| EP1841007A1 (en) * | 2005-03-29 | 2007-10-03 | Central Glass Company, Limited | Glass antenna for vehicle |
| US7456796B2 (en) | 2005-03-29 | 2008-11-25 | Central Glass Company, Limited | Glass antenna for vehicle |
| EP1841007A4 (en) * | 2005-03-29 | 2014-01-29 | Central Glass Co Ltd | GLASS ANTENNA FOR VEHICLE |
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