JPH0622146Y2 - エンジンコンプレッサ− - Google Patents
エンジンコンプレッサ−Info
- Publication number
- JPH0622146Y2 JPH0622146Y2 JP1986161349U JP16134986U JPH0622146Y2 JP H0622146 Y2 JPH0622146 Y2 JP H0622146Y2 JP 1986161349 U JP1986161349 U JP 1986161349U JP 16134986 U JP16134986 U JP 16134986U JP H0622146 Y2 JPH0622146 Y2 JP H0622146Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- surge tank
- compressor
- hollow tubular
- tubular handle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はエンジンコンプレツサーに関し特に可搬式エン
ジンコンプレツサーに係る。
ジンコンプレツサーに係る。
従来の技術 エンジンコンプレツサー、特に可搬式のエンジンコンプ
レツサーは作業者がそれを作業現場へ運搬して静電塗装
機器や加工組立機器又は夜間作業時の照明機器などの電
力源や動力源として利用されているが、このような利用
目的のための従来のエンジンコンプレツサーは構造が比
較的大型でありかつ取扱及び操作がかなり複雑であり、
特にコンプレツサーのサージタンク内の圧力を減少させ
てエンジンを始動させる操作が煩雑であるという問題が
あつた。
レツサーは作業者がそれを作業現場へ運搬して静電塗装
機器や加工組立機器又は夜間作業時の照明機器などの電
力源や動力源として利用されているが、このような利用
目的のための従来のエンジンコンプレツサーは構造が比
較的大型でありかつ取扱及び操作がかなり複雑であり、
特にコンプレツサーのサージタンク内の圧力を減少させ
てエンジンを始動させる操作が煩雑であるという問題が
あつた。
考案が解決しようとする問題点 そこで、本考案はこのような従来の技術の問題点を解決
すると共に簡単で便利な形のエンジンコンプレツサーを
提供することを目的とする。
すると共に簡単で便利な形のエンジンコンプレツサーを
提供することを目的とする。
問題点を解決するための手段 即ち、本考案に係わるエンジンコンプレツサーは、機体
に、エンジンと、該エンジンによつて駆動されるコンプ
レツサーとを設けており、かつ機体に取付けられた前記
コンプレツサーのサージタンクと、該サージタンクに一
端を固定され前記機体を手で掲げるための中空管状ハン
ドルとを有し、該中空管状ハンドルの内部空間を前記一
端において前記サージタンクに連通させ流体流路として
形成すると共に前記中空管状ハンドルのグリツプ部に近
接して前記サージタンク内の圧力を減少させる減圧器の
操作部材を設けたことを特徴とする。
に、エンジンと、該エンジンによつて駆動されるコンプ
レツサーとを設けており、かつ機体に取付けられた前記
コンプレツサーのサージタンクと、該サージタンクに一
端を固定され前記機体を手で掲げるための中空管状ハン
ドルとを有し、該中空管状ハンドルの内部空間を前記一
端において前記サージタンクに連通させ流体流路として
形成すると共に前記中空管状ハンドルのグリツプ部に近
接して前記サージタンク内の圧力を減少させる減圧器の
操作部材を設けたことを特徴とする。
作用 従つて、エンジンの始動時にハンドルをグリツプ部にお
いて把握すると同時に減圧器を操作してサージタンク内
の圧力を減少させることができる。
いて把握すると同時に減圧器を操作してサージタンク内
の圧力を減少させることができる。
実施例 次に、本考案を図面の実施例に基づいて説明する。本実
施例のエンジンコンプレツサーは機体１にエンジン２及
びコンプレツサー３を横方向に対向配置して設けてお
り、エンジン２のシリンダ４及びコンプレツサー３のシ
リンダ５は機体１に回転可能に支持されたクランク軸即
ち出力軸６の両側に配置されている。シリンダ４及び５
はそれらの中にピストン７及び８をそれぞれ軸線方向へ
往復動可能に配置しており、ピストン７は連接棒９によ
つてかつピストン８は連接棒１０によつてクランク軸６
に連結されている。エンジン２のシリンダ４の頭部には
点火栓１１が取付けられてシリンダ４内で圧縮された混
合気を点火爆発させ、ピストン７を往復動させてクラン
ク軸６を回転駆動するようになつている。更に、機体１
には外部空気を吸引して浄化するエアクリーナ１２と、
エアクリーナ１２からの浄化された空気と燃料との混合
気を作る気化器１３とを設けており、気化器１３からの
混合気を吸入管１４を通してクランク室１５内へ導入
し、そこで混合気を予圧縮してシリンダ４内へ供給する
ようになつている。更に、機体１の上部には燃料タンク
１６が配設されており、かつ機体１の下部にはマフラー
１７が配設されている。また、クランク軸６の一端には
エンジン冷却用フアン装置１８及びリコイル式エンジン
始動器１９が設けられており、かつ機体１の一側部には
外部空気を吸引して浄化した空気をコンプレツサー３の
シリンダ５へ供給するエアクリーナ２０が設けられてい
る。
施例のエンジンコンプレツサーは機体１にエンジン２及
びコンプレツサー３を横方向に対向配置して設けてお
り、エンジン２のシリンダ４及びコンプレツサー３のシ
リンダ５は機体１に回転可能に支持されたクランク軸即
ち出力軸６の両側に配置されている。シリンダ４及び５
はそれらの中にピストン７及び８をそれぞれ軸線方向へ
往復動可能に配置しており、ピストン７は連接棒９によ
つてかつピストン８は連接棒１０によつてクランク軸６
に連結されている。エンジン２のシリンダ４の頭部には
点火栓１１が取付けられてシリンダ４内で圧縮された混
合気を点火爆発させ、ピストン７を往復動させてクラン
ク軸６を回転駆動するようになつている。更に、機体１
には外部空気を吸引して浄化するエアクリーナ１２と、
エアクリーナ１２からの浄化された空気と燃料との混合
気を作る気化器１３とを設けており、気化器１３からの
混合気を吸入管１４を通してクランク室１５内へ導入
し、そこで混合気を予圧縮してシリンダ４内へ供給する
ようになつている。更に、機体１の上部には燃料タンク
１６が配設されており、かつ機体１の下部にはマフラー
１７が配設されている。また、クランク軸６の一端には
エンジン冷却用フアン装置１８及びリコイル式エンジン
始動器１９が設けられており、かつ機体１の一側部には
外部空気を吸引して浄化した空気をコンプレツサー３の
シリンダ５へ供給するエアクリーナ２０が設けられてい
る。
更に、機体１はその他側部に斜め上方へ延びるブラケツ
ト部分２１を設けており、このブラケツト部分２１にコ
ンプレツサー３のサージタンク２２が溶接などの適当な
手段によつて固定されている。サージタンク２２はコン
プレツサー３の図示しない吐出口に連通されており、ピ
ストン８によつてシリンダ５内で圧縮された空気を貯溜
するようになつている。サージタンク２２の上部に中空
管状ハンドル２３の下端部２４が溶接などの適当な手段
によつて固定されている。中空管状ハンドル２３はサー
ジタンク２２の上部から上方へ延びかつその中間部にお
いて機体１の上方へ湾曲されてその上端部２５が横方向
水平に向くように形成されている。中空管状ハンドル２
３はその内部を長手方向へ延びる内部空間２６を形成し
ており、この内部空間２６は中空管状ハンドル２３の下
端部２４においてサージタンク２２内へ連通し、かつそ
の上端部２５において外部へ開いており、サージタンク
２２内の圧縮空気を外部へ放出するための流体流路を形
成している。中空管状ハンドル２３の上端部２５に近い
水平延在部分にグリツプ部２７が設けられており、作業
者がこのグリツプ部２７を把持してエンジンコンプレツ
サー全体を容易に持上げかつ運搬し得るようになつてい
る。更に、中空管状ハンドル２３の水平延在部分には、
グリツプ部２７に近接して減圧器２８がもうけられてい
る。減圧器２８は中空管状ハンドル２３の内部空間２６
と外部とを遮断するようにばねで偏圧された弁部材（図
示せず）と、この弁部材に連結されて弁部材をばねの作
用に抗して移動させるように操作される押ボタン２９と
を有し、作業者が押ボタン２９を押して中空管状ハンド
ル２３の内部空間２６を外部に開き、サージタンク２２
内の圧縮空気を外部へ放出させることができる。エンジ
ン２はサージタンク２２内の圧力が所定の値、例えば２
kg/cm2より低い値の圧力としてリコイル式エンジン始動
器１９によつて始動されるようなつている。
ト部分２１を設けており、このブラケツト部分２１にコ
ンプレツサー３のサージタンク２２が溶接などの適当な
手段によつて固定されている。サージタンク２２はコン
プレツサー３の図示しない吐出口に連通されており、ピ
ストン８によつてシリンダ５内で圧縮された空気を貯溜
するようになつている。サージタンク２２の上部に中空
管状ハンドル２３の下端部２４が溶接などの適当な手段
によつて固定されている。中空管状ハンドル２３はサー
ジタンク２２の上部から上方へ延びかつその中間部にお
いて機体１の上方へ湾曲されてその上端部２５が横方向
水平に向くように形成されている。中空管状ハンドル２
３はその内部を長手方向へ延びる内部空間２６を形成し
ており、この内部空間２６は中空管状ハンドル２３の下
端部２４においてサージタンク２２内へ連通し、かつそ
の上端部２５において外部へ開いており、サージタンク
２２内の圧縮空気を外部へ放出するための流体流路を形
成している。中空管状ハンドル２３の上端部２５に近い
水平延在部分にグリツプ部２７が設けられており、作業
者がこのグリツプ部２７を把持してエンジンコンプレツ
サー全体を容易に持上げかつ運搬し得るようになつてい
る。更に、中空管状ハンドル２３の水平延在部分には、
グリツプ部２７に近接して減圧器２８がもうけられてい
る。減圧器２８は中空管状ハンドル２３の内部空間２６
と外部とを遮断するようにばねで偏圧された弁部材（図
示せず）と、この弁部材に連結されて弁部材をばねの作
用に抗して移動させるように操作される押ボタン２９と
を有し、作業者が押ボタン２９を押して中空管状ハンド
ル２３の内部空間２６を外部に開き、サージタンク２２
内の圧縮空気を外部へ放出させることができる。エンジ
ン２はサージタンク２２内の圧力が所定の値、例えば２
kg/cm2より低い値の圧力としてリコイル式エンジン始動
器１９によつて始動されるようなつている。
クランク軸６の他端に発電機３０が設けられている。発
電機３０は機体１に固定された発電コイル３１と、クラ
ンク軸６に固定されたローター部材３２と、ローター部
材３２に取付けられて発電コイル３１の外周面の周りを
それに近接して周方向へ回転し得る磁石３３とを有し、
発電コイル３１は発電機３０のステーターを構成し、か
つローター部材３２及び磁石３３は発電機３０のマグネ
ツトローターを構成する。発電機３０はその出力端子
（図示せず）において電気機器に連結されてその電力源
として作動する。
電機３０は機体１に固定された発電コイル３１と、クラ
ンク軸６に固定されたローター部材３２と、ローター部
材３２に取付けられて発電コイル３１の外周面の周りを
それに近接して周方向へ回転し得る磁石３３とを有し、
発電コイル３１は発電機３０のステーターを構成し、か
つローター部材３２及び磁石３３は発電機３０のマグネ
ツトローターを構成する。発電機３０はその出力端子
（図示せず）において電気機器に連結されてその電力源
として作動する。
以上の構成により、作業者は中空管状ハンドル２３のグ
リツプ部２７を把持してエンジンコンプレツサーを持上
げかつ運搬することができ、また作業者はエンジン２を
始動する時に一方の手で中空管状ハンドル２３のグリツ
プ部２７を押さえかつ他方の手でリコイル式エンジン始
動器１９の始動ロープを引張つてエンジン２を始動させ
ることができる。その際、サージタンク２２内の圧力が
高過ぎる場合には、グリツプ部２７を押さえている手の
指で減圧器２８の押ボタン２９を押して減圧器２８を開
き、サージタンク２２内の圧縮空気の一部を中空管状ハ
ンドル２３の内部空間２６を通してその上端部２５から
外部へ放出し、それによりサージタンク２２内の圧力を
低下させた後、エンジン２を始動させることができる。
リツプ部２７を把持してエンジンコンプレツサーを持上
げかつ運搬することができ、また作業者はエンジン２を
始動する時に一方の手で中空管状ハンドル２３のグリツ
プ部２７を押さえかつ他方の手でリコイル式エンジン始
動器１９の始動ロープを引張つてエンジン２を始動させ
ることができる。その際、サージタンク２２内の圧力が
高過ぎる場合には、グリツプ部２７を押さえている手の
指で減圧器２８の押ボタン２９を押して減圧器２８を開
き、サージタンク２２内の圧縮空気の一部を中空管状ハ
ンドル２３の内部空間２６を通してその上端部２５から
外部へ放出し、それによりサージタンク２２内の圧力を
低下させた後、エンジン２を始動させることができる。
考案の効果 以上説明した本考案の構成によれば、作業者が把持して
エンジンコンプレツサーを運搬するハンドルがコンプレ
ツサーのサージタンク内の圧縮空気を外部へ放出させる
ための流体流路をも形成しており、このため部品数が少
なくかつ構造が簡単化されて装置の軽量化及び小型化を
はかることができ、またエンジンの始動時にハンドルを
把持すると同時に減圧器を操作してサージタンク内の圧
力を低下させることができ、このためエンジンの始動操
作を極めて簡単に行うことができるなどの効果を奏す
る。
エンジンコンプレツサーを運搬するハンドルがコンプレ
ツサーのサージタンク内の圧縮空気を外部へ放出させる
ための流体流路をも形成しており、このため部品数が少
なくかつ構造が簡単化されて装置の軽量化及び小型化を
はかることができ、またエンジンの始動時にハンドルを
把持すると同時に減圧器を操作してサージタンク内の圧
力を低下させることができ、このためエンジンの始動操
作を極めて簡単に行うことができるなどの効果を奏す
る。
第１図は本考案に係るエンジンコンプレツサーの一実施
例を示す側面図、第２図は第１図の別の側面の要部断面
図、そして第３図は第１図の実施例の部分断面平面図で
ある。 １……機体、 ２……エンジン、 ３……コンプレツサー、 ２２……サージタンク、 ２３……中空管状ハンドル、 ２６……内部空間、 ２７……グリツプ部、 ２８……減圧器。
例を示す側面図、第２図は第１図の別の側面の要部断面
図、そして第３図は第１図の実施例の部分断面平面図で
ある。 １……機体、 ２……エンジン、 ３……コンプレツサー、 ２２……サージタンク、 ２３……中空管状ハンドル、 ２６……内部空間、 ２７……グリツプ部、 ２８……減圧器。
Claims (1)
- 【請求項１】機体（１）に、エンジン（２）と、該エン
ジンによって駆動されるコンプレッサー（３）とを設け
たエンジンコンプレッサーにおいて、前記機体に取付け
られた前記コンプレッサーのサージタンク（２２）と、
該サージタンクに一端を固定され前記機体を手で掲げる
ための中空管状ハンドル（２３）とを有し、該中空管状
ハンドルの内部空間（２６）を前記一端において前記サ
ージタンクに連通させ流体流路として形成すると共に前
記中空管状ハンドルのグリップ部（２７）に近接して前
記サージタンク内の圧力を減少させる減圧器（２８）の
操作部材（２９）を設けたことを特徴とするエンジンコ
ンプレッサー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986161349U JPH0622146Y2 (ja) | 1986-10-21 | 1986-10-21 | エンジンコンプレッサ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986161349U JPH0622146Y2 (ja) | 1986-10-21 | 1986-10-21 | エンジンコンプレッサ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6365882U JPS6365882U (ja) | 1988-04-30 |
| JPH0622146Y2 true JPH0622146Y2 (ja) | 1994-06-08 |
Family
ID=31087579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986161349U Expired - Lifetime JPH0622146Y2 (ja) | 1986-10-21 | 1986-10-21 | エンジンコンプレッサ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0622146Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS455091Y1 (ja) * | 1966-09-17 | 1970-03-10 |
-
1986
- 1986-10-21 JP JP1986161349U patent/JPH0622146Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6365882U (ja) | 1988-04-30 |
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