CN2252240Y - 小型直轴式发动机 - Google Patents

Abstract

一种小型单缸双燃烧室直轴式发动机，没有曲柄连杆机构，活塞紧固在直轴上，通过直轴一端或两端直接输出动力。它由缸体、缸盖、活塞、直轴、进气单向阀、排气滑阀、火花塞、脉冲火花发生器、压力蓄油器、纤维蓄油式化油器等组成。结构简单，工作可靠，可为多种泵、特别是手动工具提供动力。

Description

小型直轴式发动机

本实用新型涉及一种小型发动机，特别是一种小型单缸双燃烧室直轴式发动机，可为多种泵、手动工具提供动力。

现有的泵及手动工具一般由电动机提供动力，有时还需空气压缩机等附属设备。对于在一地使用期短的小型泵及手动工具，特别是野外使用或尚未通电的新建建筑物装修中，安装专门的电源相当繁杂、费神、耗力，使用期限又很有限，为此浪费了许多时间、精力和资金。中国专利申请CN1030459A公开了一种《直轴发动机》，该发动机结构复杂，仅适宜大功率输出，对小型设备则不适宜。

本实用新型的目的是提供一种适宜无电、缺电地区或短时用电费用过高的场合使用的、与泵或手动工具配套的小型发动机。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种小型单缸双燃烧室直轴式发动机，包括蓄油器、化油器、火花塞、脉冲火花发生器、分电器、单向进气阀、排气阀、气缸体、气缸盖、直轴、活塞，其特征是还包括缸体外、套置在直轴上的复位圈状弹簧，与复位弹簧配合的、紧固在直轴上的限位器。其中，活塞紧固在直轴上，两燃烧室共用；气缸盖与直轴同轴心，在轴心开有一同心通孔，孔径大于轴径，孔内套有滑阀，滑阀套在直轴上，直轴穿过该孔延伸至缸体外，轴的一端或两端可对外做功；气缸盖向缸内一端的排气孔1-3个，排气孔与缸盖上的轴孔相通。前述的滑阀与缸盖、直轴之间均为动配合，滑阀与排气孔构成排气阀；滑阀上开有键槽或花键槽，花键槽一般不超过3个键槽，键槽与气缸盖上的键销配合来限制滑阀的行程；缸体外的直轴上还紧固有与滑阀配合、打开排气阀的凸环，排气阀的关闭则由活塞完成；与复位弹簧配合的限位器，通过行程开关控制分电器的工作顺序。

本实用新型与现有技术相比，体积小，重量轻，单位马力重量小，机械效率高，消耗低；结构特别是化油及进、排气控制简单，携带容易，使用方便，适用范围广。不仅适宜为无电或缺电地区的泵或手动工具提供动力，在电力充沛地区，也可大大减少专门安装专用电源的烦恼。

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是本实用新型气缸盖的结构示意图，图2(1)是右视图，图2(2)是主视图，图2(3)是左视图；

附图3是本实用新型滑阀的结构示意图，图3(1)是主视图，图3(2)是左视图；

附图4是本实用新型蓄油器和化油器的结构示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

首先参照附图4。蓄油器9为压力式蓄油器，蓄油器内腔为可伸缩的波纹腔17，波纹腔与底之间装有产生压力的弹簧16。向蓄油器内注入汽油时，随着油量的增加波纹腔逐渐延伸，弹簧产生的压力也逐渐增大，由此保持了蓄油器内不会进入空气。蓄油器与化油器10之间有输油管18相连，输油量的大小用针阀或其他方式调整。化油器内装有可大量吸附汽油的纤维材料，保证了在适量的进油量时，化油器内无液态汽油。化油器从单向吸气孔19吸入空气，使汽油与空气充分混合，混合气通过管道20及单向进气阀依次进入两个气缸。

参照其他附图。主体结构由下列零部件组成：气缸体1，每个燃烧室各有一个气缸盖2和滑阀3，直轴4，两燃烧室共用的活塞5，位于缸体外紧固在直轴上、与滑阀配合打开排气阀的凸环6每侧各一个，与复位弹簧8配合的、紧固在直轴上的限位器7，限位器通过行程开关控制分电器K的点火顺序，火花塞11，脉冲火花发生器12，以及前述的蓄油器和化油器。其中滑阀上开有键槽或花键槽13，键槽数一般不超过3个，气缸盖上与键槽配合的键销14限制了滑阀的行程，而滑阀的复位或者排气阀的关闭是靠活塞在返程中的推动完成的；气缸盖的内端有与滑阀配合构成排气阀的排气孔1-3个，排气孔15与缸盖上的轴孔相通；复位弹簧一般情况下有一组两个，分别位于限位器两侧。根据需要，直轴可以是实芯的也可以是中空的。中空时，轴中可通有冷却循环液体。

起动时，用手推动限位器，使缸内的空气排净，在单向阀的作用下，活塞复位时两燃烧室便依次分别从化油器吸入混合气。如把脉冲火花发生器的电源接通，火花塞则依限位器的位置、通过行程开关和分电器在相应的燃烧室点火，使空气汽油混合气爆燃，推动活塞向另一边运动并对外作功，当活塞行至另一端时，直轴上的凸环把排气滑阀打开，开始向外排气。这时活塞已行至端点，被压缩到极限的复位弹簧反弹，因此活塞作返回运动，一边强迫该燃烧室内的废气排出，一边向另一燃烧室内吸入混合气，行程开关控制分电器适时点火，爆燃的混合气使活塞继续返回到底，直轴在另一侧向外作功，并排净废气关闭排气滑阀、靠自己一侧的凸环打开自己一侧的滑阀开始排气，并在复位弹簧的作用下开始返回行程，由此完成了一个循环过程。周而复始地完成该循环过程，活塞就在两燃烧室内爆燃混合气的作用下推动直轴往复运动，连续在直线上对外作功。可根据需要，直轴一端对外作功或两端同时对外作功。

本实用新型适宜做多种泵和手动工具的动力源，特别适宜做手动冲击工具的动力源。

Claims (7)

1.一种小型直轴式发动机，包括蓄油器(9)、化油器(10)、火花塞(11)、脉冲火花发生器(12)、分电器(K)、单向进气阀、排气阀、气缸体(1)、气缸盖(2)、直轴(4)、活塞(5)，其特征是还包括缸体外、套置在直轴上的复位圈状弹簧(8)，与复位弹簧配合的、紧固在直轴上的限位器(7)，其中

1)两燃烧室共用的活塞紧固在直轴上，

2)气缸盖与直轴同轴心，在轴心处开有一通孔，孔径大于轴径，孔内套有滑阀(3)，滑阀套在直轴上，直轴穿过该孔延伸至缸体外，

3)气缸盖向缸内一端有排气孔(15)，排气孔与缸盖上的轴孔相通。

2.如权利要求1所述的发动机，其特征是滑阀与缸盖、直轴之间均为动配合，滑阀与排气孔构成排气阀，有排气孔1-3个。

3.如权利要求2所述的发动机，其特征是滑阀上开有键槽或花键槽(13)，与缸盖上的键销(14)配合限制滑阀的行程。

4.如权利要求1或2或3所述的发动机，其特征是缸体外的直轴上紧固有与滑阀配合、打开排气阀的凸环(6)。

5.如权利要求1所述的发动机，其特征是与复位弹簧配合的限位器通过行程开关控制分电器K的工作顺序。

6.如权利要求1所述的发动机，其特征是蓄油器为压力式蓄油器，蓄油器内腔为可伸缩的波纹腔(17)，波纹腔与底之间装有产生压力的弹簧(16)。

7.如权利要求1所述的发动机，其特征是化油器内装有可大量吸附油的纤维材料。