CN2114031U - 低能耗发动机 - Google Patents
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Abstract
一种低能耗发动机,由液压缸、大活塞、小活塞、
单向阀、油泵、小活塞连杆、大活塞连杆、杠杆、小曲
轴、大曲轴、输出传动轴、飞轮、小发电机、蓄电池、直
流电机、直流电机传动齿轮组成,利用杠杆原理和液
压传动原理,实现低能耗大动力,功率因数高,是设计
新颖的节能发动机。
Description
本实用新型涉及机械工程中的液体驱动的变容式发动机,为一种液压传动的往复活塞式发动机。
现有往复活塞式发动机,例如内燃机,汽缸内只有一个活塞,而活塞的运动靠燃气压缩点火爆发推动作功,这样,活塞的四个行程进气、压缩、作功、排气,只有其中的一个行程是作功冲程,其余三个均为准备行程,特别是压缩冲程,增加了发动机各部分的传动阻力,飞轮的惯性力被大大削弱,消耗大量的能量,因而功率因素低。
本实用新型之目的在于提供一种无压缩冲程、因而能耗低、以蓄电池为动力源、通过力的杠杆原理和帕斯卡液压原理,实现低能耗大驱动力的低能耗发动机。
图1为本实用新型结构示意图。
下面结合附图阐述本实用新型的技术解决方案:这种低能耗发动机由液压缸(1)、大活塞(2)、小活塞(3)、单向阀(4)、油泵(5)、小活塞连杆(6)、大活塞连杆(7)、杠杆(8)、小曲轴(9)、大曲轴(10)、输出传动轴(11)、飞轮(12)、小发电机(13)、蓄电池(14)、直流电机(15)、直流电机传动齿轮(16)组成,大活塞(2)、小活塞(3)安装于同一液压缸(1)内,油泵(5)通过单向阀(4)与液压缸(1)内腔连通,小活塞连杆(6)、杠杆(8)、小曲轴(9)、直流电机传动齿轮(16)、直流电机(15)、蓄电池(14)依次连接和被传动,大活塞连杆(7)通过大曲轴(10)与输出传动轴(11)及飞轮(12)连接,输出传动轴(11)还可带动小发电机(13)给蓄电池(14)充电。
实施例:如图1所示,在液压缸(1)内腔平行安装有一大一小两个活塞(2、3),两活塞(2、3)上部的液压缸(1)内空腔互相连通,中间充满液压油,两活塞(2、3)上部的连通空腔中部安装有单向阀(4),液压缸(1)内腔与油泵(5)连通,但中途安装有单向阀(4),油泵(5)的输油或抽油通过输油管(17)、油箱(18)来进行连接,小活塞(3)的传动由蓄电池(4)、直流电机(15)、直流电机传动齿轮(16)、小曲轴(9)、杠杆(8)、小活塞连杆(6)依次连接来实现,大活塞(2)的往复运动输出由大活塞连杆(7)、大曲轴(10)、输出传动轴(11)及飞轮的依次连接来实现,为了实现对蓄电池(14)电能的补充,输出传动轴(11)还可带一台小发电机发电,经整流后给蓄电池(14)充电。本实用新型的油泵(5)分为输油泵和抽油泵,油泵(5)的工作由大曲轴(10)传动和控制,本实用新型还可设计为多缸多套传动机构。
工作原理:本实用新型利用蓄电池(14)使直流电机(15)运转作动力源,中间通过直流电机传动齿轮(16)、小曲轴(9)带动杠杆(8)作上下运动,杠杆(8)本身就是一个省力机构,它可以在与小活塞连杆(6)连接的一臂产生很大的力矩,推动小活塞(3)上下往复运动,由于液压缸(1)内的大小活塞上端之空腔互相连通,并且注满了液压油,在油泵(5)和单向阀(4)的配合下实现力的传递,油压力使大活塞作上下运动,为了使大活塞伸出时增大动力和退入时减小阻力,油泵分为输油泵和抽油泵分别进行配合工作,而输油泵和抽油泵是由大曲轴进行传动的,因而可以保证同步,大活塞的过零界点工作是由飞轮(12)的惯性加以保持。
优点:充分利用杠杆省力原理和帕斯卡液压原理,实现低能耗大动力,设计合理,构思新颖,功率因素高,是一种新颖的节能发动机。
Claims (3)
1、一种低能耗发动机,其特征在于由液压缸(1)、大活塞(2)、小活塞(3)、单向阀(4)、油泵(5)、小活塞连杆(6)、大活塞连杆(7)、杠杆(8)、小曲轴(9)、大曲轴(10)、输出传动轴(11)、飞轮(12)、小发电机(13)、蓄电池(14)、直流电机(15)、直流电机传动齿轮(16)组成,大活塞(2)、小活塞(3)安装于同一液压缸(1)内,油泵(5)通过单向阀(4)与液压缸(1)内腔连通,小活塞连杆(6)、杠杆(8)、小曲轴(9)、直流电机传动齿轮(16)、直流电机(15)、蓄电池(14)依次连接和被传动,大活塞连杆(7)通过大曲轴(10)与输出传动轴(11)及飞轮(12)连接,输出传动轴(11)还可带动小发电机(13)给蓄电池(14)充电。
2、根据权利要求1的低能耗发动机,其特征在于油泵(5)分为输油泵和抽油泵,油泵(5)的工作由大曲轴(10)传动和控制。
3、根据权利要求1的低能耗发动机,其特征在于本实用新型可设计为多缸多套传动机构。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 92212348 CN2114031U (zh) | 1992-03-05 | 1992-03-05 | 低能耗发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 92212348 CN2114031U (zh) | 1992-03-05 | 1992-03-05 | 低能耗发动机 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN2114031U true CN2114031U (zh) | 1992-08-26 |
Family
ID=4957249
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 92212348 Granted CN2114031U (zh) | 1992-03-05 | 1992-03-05 | 低能耗发动机 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN2114031U (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100366919C (zh) * | 2005-07-13 | 2008-02-06 | 崔洪桥 | 气液压力转换式发动机 |
CN106968878A (zh) * | 2017-05-05 | 2017-07-21 | 重庆波特灵祥新能源科技有限公司 | 液压动力驱动系统及汽车 |
CN107228045A (zh) * | 2017-08-05 | 2017-10-03 | 张彬 | 新型液压、水压发动机 |
CN107514412A (zh) * | 2016-06-15 | 2017-12-26 | 李洪明 | 一种用于间歇式做功的节能液压系统动力源及工作系统 |
-
1992
- 1992-03-05 CN CN 92212348 patent/CN2114031U/zh active Granted
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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Legal Events
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---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |