CN211924327U - 一种并列水平双缸下置平衡轴无人直升机发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种并列水平双缸下置平衡轴无人直升机发动机，包括：发动机的曲轴连杆活塞还有缸盖配气机构组成了发动机的配气及燃烧机构能够充分燃烧，燃烧使发动机能够连续的输出功率，另此发动机在曲轴的下方安装有平衡轴，平衡轴由曲轴的动力带动和曲轴同步旋转，能够使发动机的振动大幅度减小，本实用新型的结构合理，振动小，燃烧充分，维修成本低，适用于中小型无人直升机使用。

Description

一种并列水平双缸下置平衡轴无人直升机发动机

技术领域

本实用新型涉及一种并列水平双缸下置平衡轴无人直升机发动机，是应用于无人直升机技术领域。

背景技术

随着现代科技发展，无人直升机的应用越来越多，同时在实际应用中也发现了现有无人直升机的不足之处，现有的小型无人直升机的发动机多为水平对置两冲程双缸发动机，且这种发动机结构简单，内部没有平衡装置，振动较大，并且发动机的结构为水平对置两个气缸在发动机的左侧和右侧，所以这种发动机的宽度较大，因此用此发动机制造出来的无人直升机的外型也会因发动机宽度制约制造出的无人机外型宽度也较大，使无人直升机在向前飞行时的飞行阻力较大，飞不快，同时造成了无人直升机的重心向两侧外移，使飞机稳定性变差，因此制造出一种专为中小型无人直升机而设计具有振动小、重心集中的发动机是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有的技术中的不足，提供一种结构合理，发动机整体宽度小、振动小、且重心集中的一种无人直升机发动机，为实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：1. 一种并列水平双缸下置平衡轴无人直升机发动机，其特征在于包括：本发动机有两个并列的气缸，并水平放置的两个气缸内有活塞，由曲轴连杆带动活塞做往复运动，曲轴的一头有一个飞轮是储存发动机动力的装置，在曲轴上靠近飞轮的一侧有一个曲轴平衡轴齿轮是带动平衡轴及平衡轴齿轮旋转用的，平衡轴的旋转使得平衡上面的平衡轴配重块一起转动，由于平衡轴配重块是偏心旋转的和曲轴的连杆节偏心所产生的振动相互抵消从而发动机的振动大幅度的减小，曲轴的另一头有一个小的正时链轮并带动链条驱动进气凸轮轴和排气凸轮轴转动，由于两根凸轮轴的转动并带动缸盖内的气门做开关运动，从而实现了曲轴、连杆、活塞、气门之间的配气工作。

2.一种并列水平双缸下置平衡轴无人直升机发动机，本发动机有两个气缸并列排列结构，并水平放置。

3.一种并列水平双缸下置平衡轴无人直升机发动机，本发动机的曲轴下方有一根平衡轴，由曲轴上的齿轮带动平衡轴上的齿轮实现同步旋转。

4.一种并列水平双缸下置平衡轴无人直升机发动机，本发动机的配气机构是由曲轴上的正时链轮和正时链条驱动缸盖上的配气机构实现的。

本实用新型与现有技术相比有以下优点：

1、本发动机的两个气缸是并列排列水平放置的，使发动机的整体宽度减小，高度也相应减小，重心集中。

2、本发动机由于安装有平衡轴装置，使发动机在高速运转时的振动明显减小，由于振动小，发动机的内部摩擦也减少，从而大大的延长了发动机的寿命。

3、综上所述，本实用新型的结构合理，发动机宽度和高度小，设计紧凑，用此发动机生产出来的无人直升机在飞行时，空气阻力小，飞行速度快，重心集中，飞行稳定性好，由于发动机的振动小，使得无人直升机上其他配件磨损也相应减少，从而增加了无人直升机的使用寿命等优点。

附图说明

图1为本实用新型后侧视图。

图2为本实用新型前侧视图。

图3为本实用新型的后视图。

图4为本实用新型的平衡轴主视图。

附图标记说明

1—水箱 2—空气滤 3—节气门 4—水箱下水管 5—飞轮

6—曲轴 7—活塞 8—连杆 9—水箱上水管 10—平衡轴

11—曲轴平衡轴齿轮 12—平衡轴齿轮 13—水泵 14—排气管 15—正时链条 16—气门 17—进气凸轮轴 18—排气凸轮轴

19—气缸 21—平衡轴配重块 22—缸盖 23—正时链轮。

具体实施方式：

下面结合附图描述下本实用新型的具体实施方式：

如图1、图2、图3、图4所示，一种并列水平双缸下置平衡轴无人直升机发动机包括：气缸19中有两个气缸并列排列，气缸中有两个活塞7连接在连杆8上面，连杆的另一端安装在曲轴6的连杆轴径上当曲轴旋转时同时带动连杆8和活塞7做往复运动形成了发动机的往复工作循环，曲轴6在转动时带动了飞轮5一起转动，曲轴6上面有一个曲轴平衡轴齿轮11，曲轴平衡轴齿轮11是用来带动平衡轴齿轮12的同时平衡轴10开始转动，平衡轴10上有两块平衡轴配重块21也一同转动，由于平衡轴配重块21是偏心旋转的和曲轴6是同步旋转的，连杆轴径偏心力和平衡轴配重块的偏心力正好相互抵消，使发动机的振动减小，曲轴6的另一端有一个正时链轮23，带动正时链条15，正时链条15的另一端同时带动进气凸轮轴17和排气凸轮轴18，两根凸轮轴是安装在缸盖22里面的，缸盖22的上方还安装有节气门3和空气滤2，缸盖22的下面安装有一个排气管14，缸盖22的中心还装有气门16，气门的开关是由进气凸轮轴17和排气凸轮轴18所驱动实现的开闭工作。另因此发动机是活塞发动机，其曲轴6、平衡轴10、气缸19之间的固定结构为大家熟知的常规发动机固定结构，故在此不再详细介绍。

Claims (4)

1.一种并列水平双缸下置平衡轴无人直升机发动机，其特征在于包括：本发动机有两个并列的气缸，并水平放置的两个气缸内有活塞，由曲轴连杆带动活塞做往复运动，曲轴的一头有一个飞轮是储存发动机动力的装置，在曲轴上靠近飞轮的一侧有一个曲轴平衡轴齿轮是带动平衡轴及平衡轴齿轮旋转用的，平衡轴的旋转使得平衡上面的平衡轴配重块一起转动，由于平衡轴配重块是偏心旋转的和曲轴的连杆节偏心所产生的振动相互抵消从而发动机的振动大幅度的减小，曲轴的另一头有一个小的正时链轮并带动链条驱动进气凸轮轴和排气凸轮轴转动，由于两根凸轮轴的转动并带动缸盖内的气门做开关运动，从而实现了曲轴、连杆、活塞、气门之间的配气工作。

2.根据权利要求1所述的一种并列水平双缸下置平衡轴无人直升机发动机，其特征在于：本发动机有两个气缸并列排列结构，并水平放置。

3.根据权利要求1所述的一种并列水平双缸下置平衡轴无人直升机发动机，其特征在于：本发动机的曲轴下方有一根平衡轴，由曲轴上的齿轮带动平衡轴上的齿轮实现同步旋转。

4.根据权利要求1所述的一种并列水平双缸下置平衡轴无人直升机发动机，其特征在于：本发动机的配气机构是由曲轴上的正时链轮和正时链条驱动缸盖上的配气机构实现的。

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