CN2273784Y - 一种大气机动力装置 - Google Patents
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Abstract
一种大气机动力装置,包括蓄电池组、电力控制箱、电动机、空气压缩机、贮气仓、气压控制器、发电机,它由蓄电池作为启动和补充电动机的能源,当电动机工作时,同时驱动一特殊空气压缩机,把空气压入贮气仓,当仓内的气体有5个以上大气压时,就可输出给气压控制器,使活塞上下运动,驱动发电机发电,所发电量又经电力控制箱后接至电动机使其继续旋转。该装置可以用于缺油、缺交流电的地方作为动力装置为人们作功。
Description
本实用新型涉及一种动力装置，具体说是一种包括有大气机的动力装置。
现行的动力机，有汽油发动机，有柴油发动机，有电动机，但这些动力机，都是要用油或电来作动力源，不但成本高，在那些缺油、缺电的地方就根本开动不起来，给这些地方的人们在生产、生活方面带来不少困难。
本实用新型的目的是为克服发动机上述的缺陷，提供一种主要以大气为动力源的大气机动力装置。
本实用新型的目的是这样实现的：选用一种首先由蓄电池组供电的电动机，在该电动机输出功率的同时，让主轴带动一个由本人发明的申请号为95237097.2的空气压缩机，将大气压进一个贮气仓，另设计一个气压控制器，使贮气仓内的压缩气体驱动设在气压控制器上部活塞室处的活塞作上下运动，在该控制器的下部设有一个机座，机座内装有润滑轴和曲轴，曲轴的一端连接有发电机，另一端连接有两个凸轮和一个飞轮，飞轮上设有一个启动手柄，在曲轴的中部通过连杆瓦连接有连杆和接压头，在气压控制器上部的活塞室上部和下部，分别设有一对进气和出气孔，孔中设有气压控制阀，该阀通过连杆与控制器下部曲轴上的凸轮相接，调节好凸轮的位置，使两对控制阀轮流开、闭，驱动活塞作上下运动，活塞下面通过螺纹连接有一个压头，该压头随活塞上下运动时，迅速撞击与曲轴相连的接压头，驱动曲轴旋转，曲轴带动凸轮和设在机座外壁上的发电机旋转，使发电机发出电来，将发电机发出的电，连至电动机电力控制箱，在控制电路的控制下，切断蓄电池供电，接通发电机的输出电源，使电动机继续运转而作功，当发电机所发电量不足以带动电动机时，电力控制箱会自动启动蓄电池供电，以维持电动机长期运转下去。
本实用新型的优点是：(1)因本装置工作时，不需要烧燃料，也不需外接交流电，因此可以用于缺油、缺电的地方或场合；(2)因本装置不烧油料，没有废气排放，故不污染环境。
下面结合附图，介绍一个实施例：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中气压控制器的左视图；
图3是图2中A-A剖视图；
图4是图1中B-B剖视图；
图5是图1中C-C剖视图。
参照附图，由圆柱形的缸体(9)和与缸体(9)下部连接为一体的机座(11)组成气压控制器。缸体(9)的顶部用螺栓固定有缸盖(25)；在气缸(9)的上部设有活塞室，室内设有圆柱形的活塞(5)，活塞(5)下端通过螺纹连接有一个压头(6)，在活塞室的上部设有进压气孔(1)和排气孔(4)，在活塞室下部也设有进压气孔(3)和排气孔(2)，进气孔和排气孔内均设有气压控制阀。在气缸的下部设有接压头(8)和通过螺纹与之连接的连杆(10)，连杆(10)的下端，通过连杆瓦与设在机座(11)内的曲轴(12)相连，曲轴(12)的两端通过轴承与固定在机座(11)外壁上的发电机(13)的转子相连，曲轴(12)的另一端设有两个凸轮(15)，凸轮(15)通过凸轮连杆(14)与设在活塞室上下部的进气控制阀相连，调节凸轮(15)的位置，可使进气孔(1)进气，排气孔(2)排气，或使进气孔(3)进气，排气孔(4)排气，驱动活塞(5)带动压头(6)作上下运动，压头(6)每上下运动一次，就迅速撞击一次压头(8)。通过连杆(10)使曲轴(12)旋转二周；在机座(11)的一侧，安装有一个由电或手工启动的启动手柄(23)的飞轮(16)，飞轮(16)的中心与安装有凸轮(15)的曲轴相连。在气缸外设计有一个蓄电池组(21)和一个电力控制箱(22)，蓄电池(21)和发电机(13)的输出电源均送至该控制箱(22)，控制箱(22)的输出端连至电动机(17)，电动机(17)的主轴除输出功率外，还与一个空气压缩机(20)的曲轴(24)相连，压缩机(20)通过止回阀门和高压管(19)连至贮气仓(18)，当贮气仓(18)的输出端通过高压管输送到活塞室的进气孔(1)和(3)，当贮气仓(18)内的气体有5个以上的大气压时，就可启动发动机进行发电。
Claims (2)
1、一种大气机动力装置，包括蓄电池组、电力控制箱、电动机、空气压缩机、贮气仓、气压控制器及发电机，其特征在于：气压控制器的上部设有活塞室，室内设有活塞，活塞下部连接有压头；控制器的下部连接有机座，机座内设有曲轴，曲轴一端连接有发电机，另一端连接有两个凸轮和一个设有启动手柄的飞轮；曲轴的中部通过连杆瓦连接有连杆和接压头。
2、根据权利要求1所述的大气机动力装置，其特征在于：气压控制器的活塞室上部和下部，各设有一对进气、排气孔，孔内均设有气压控制阀，两进气阀通过连杆分别与设在机座内曲轴上的两凸轮中的一个相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96234389 CN2273784Y (zh) | 1996-03-11 | 1996-03-11 | 一种大气机动力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96234389 CN2273784Y (zh) | 1996-03-11 | 1996-03-11 | 一种大气机动力装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2273784Y true CN2273784Y (zh) | 1998-02-04 |
Family
ID=33910793
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 96234389 Expired - Fee Related CN2273784Y (zh) | 1996-03-11 | 1996-03-11 | 一种大气机动力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2273784Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9856866B2 (en) | 2011-01-28 | 2018-01-02 | Wabtec Holding Corp. | Oil-free air compressor for rail vehicles |
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1996
- 1996-03-11 CN CN 96234389 patent/CN2273784Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9856866B2 (en) | 2011-01-28 | 2018-01-02 | Wabtec Holding Corp. | Oil-free air compressor for rail vehicles |
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