JPH06221408A - トランスファ - Google Patents

トランスファ

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Publication number
JPH06221408A
JPH06221408A JP1143393A JP1143393A JPH06221408A JP H06221408 A JPH06221408 A JP H06221408A JP 1143393 A JP1143393 A JP 1143393A JP 1143393 A JP1143393 A JP 1143393A JP H06221408 A JPH06221408 A JP H06221408A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
casing
breather pipe
transfer
breather
gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP1143393A
Other languages
English (en)
Inventor
Kazuhiro Ozeki
一弘 大関
Atsushi Ota
篤志 尾太
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GKN Driveline Japan Ltd
Original Assignee
Tochigi Fuji Sangyo KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tochigi Fuji Sangyo KK filed Critical Tochigi Fuji Sangyo KK
Priority to JP1143393A priority Critical patent/JPH06221408A/ja
Publication of JPH06221408A publication Critical patent/JPH06221408A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブリーザパイプをケーシングのアウトライン
内に配置することができ、邪魔になることがなく破損を
防止し得るものでありながら、潤滑油の吹出しも防止す
る。 【構成】 トランスファ（１）のケーシング（５）の内
側コーナ部に設けられるリブ（１９）に、前記ケーシン
グ（５）内に連通すると共にエアポケットになる凹部
（２１）を形成し、この凹部（２１）をブリーザ室（２
３）としてブリーザパイプ（２５）を突設し、該ブリー
ザパイプ（２５）を前記ケーシング（５）のアウトライ
ン内に配置せしめたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両の駆動系統に用
いられるトランスファに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のトランスファとしては、
例えば特開平１−２１６１６６号公報に記載された図３
に示すようなものがある。
【０００３】これは、マニュアルで２ＷＤに切換えるこ
とができるシフト機構を備えたフルタイム４ＷＤトラン
スファ１０１であり、トランスミッションにより回転駆
動されるメインドライブシャフト１０３がケーシング１
０５内に延びている。メインドライブシャフト１０３の
右端部は遊星歯車装置１０７のキャリアケース１０９に
スプライン結合されている。
【０００４】遊星歯車装置１０７のキャリアケース１０
９にはプラネタリギヤ１１１が軸支される一方、このプ
ラネタリギヤ１１１の周りにこれと噛合うリングギヤ１
１３が配置されている。プラネタリギヤ１１１は、メイ
ンドライブシャフト１０３の周囲に相対回転自在に配置
された円筒状のサンギヤ１１５とも噛合っている。サン
ギヤ１１５の中間部の外周面にはビスカスカップリング
１１７が配置されている。このビスカスカップリング１
１７はサンギヤ１１５にスプライン結合したインナケー
ス１１９と、前記リングギヤ１１３にスプライン結合し
たアウタケース１２１とに多数のプレートを交互に組付
け、インナケース１１９に組付けたインナプレート１２
３とアウタケース１２１に組付けたアウタプレート１２
５との間に充填したオイルの剪断抵抗により駆動力を伝
達するようになっている。
【０００５】上記のようにビスカスカップリング１１７
のアウタケース１２１と結合し、かつプラネタリギヤ１
１１と噛合っているリングギヤ１１３は、リヤドライブ
シャフト１２７とも噛合い車両のリヤプロペラシャフト
（図示省略）に連結されるようになっている。
【０００６】一方、ビスカスカップリング１１７の左側
には、サンギヤ１１５の外周にスプロケット１２９がス
プライン結合されている。このスプロケット１２９はケ
ーシング１０５の下方延長部に回転自在に嵌挿したフロ
ントドライブシャフト１３１側のスプロケット１３３に
チェン１３５を介して回転を伝達する。スプロケット１
３３はフロントドライブシャフト１３１に固設されたド
ライブギヤ１３７の外側に相対回転自在に配置されてい
る。フロントドライブシャフト１３１は車両のフロント
プロペラシャフト（図示省略）に連結されるようになっ
ている。
【０００７】ケーシング１０５の下部延長部には、２Ｗ
Ｄ切換用のシフトロッド１３９が軸方向摺動自在に挿入
されている。シフトロッド１３９はパイプ状に形成され
た部材からなり、中央部にはフォーク１４１が固設さ
れ、その先端部はスプロケット１３３と一体のギヤ１４
３及びこれと同径に形成されたドライブギヤ１３７の両
方、又はドライブギヤ１３７のみと噛合うカップリング
スリーブ１４５に係合している。そして、カップリング
スリーブ１４５をスプロケットギヤ１４３とドライブギ
ヤ１３７の両方に噛合せると、チェン１３５によりスプ
ロケット１３３に伝達された回転は、カップリングスリ
ーブ１４５及びドライブギヤ１３７を介してフロントド
ライブシャフト１３１に伝達される。一方シフトロッド
１３９を引出しカップリングスリーブ１４５をドライブ
ギヤ１３７のみと噛合せると、スプロケット１３３の回
転はフロントドライブシャフト１３１に伝達されずフロ
ント側は駆動されない２ＷＤの状態となる。
【０００８】またケーシング１０５の内側のコーナ部に
は、リブ１４６が一体に設けられ、ケーシング１０５の
強度を確保し振動の抑制をするようになっている。
【０００９】上記のように構成されるトランスファにお
いて、前記ビスカスカップリング１１７及び遊星歯車装
置１０７に潤滑油を供給するための潤滑システムを有し
ている。
【００１０】この潤滑システムは、ケーシング１０５の
内部下方に設けられたオイルポンプ１４７と、該オイル
ポンプ１４７から供給される潤滑油を前記パイプで形成
されたシフトロッド１３９の内部に送り込む通路１４９
と、シフトロッド１３９の内部からメインドライブシャ
フト１０３とサンギヤ１１５との間に形成された間隙１
５１へ潤滑油を送る配管１５３とから構成され、前記間
隙１５１からサンギヤ１１５の供給孔を通してビスカス
カップリング１１７及び遊星歯車装置１０７に潤滑油が
供給され、各部を常時潤滑するようになっている。
【００１１】そして、ケーシング１０５の上部には、チ
ェン１３５の潤滑油かき上げ位置から離れた位置にブリ
ーザ室１５５が形成されており、このブリーザ室１５５
に連通するブリーザパイプ１５７が突設され、ケーシン
グ１０５内のエヤ抜きが行われるようになっている。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来のトランスファにあっては、ブリーザ室１５
５がケーシング１０５の上部に形成され、このブリーザ
室１５５に連通するブリーザパイプ１５７がケーシング
１０５のアウトライン外へ突出されているため、運搬時
等に邪魔になり破損し易いという問題点があった。
【００１３】これに対し、ブリーザ室及びブリーザパイ
プをケーシングの下部に設けると、チェンの回転により
掻き上げられる潤滑油の吹き出しを招来する虞があっ
た。
【００１４】そこでこの発明は、ブリーザパイプをケー
シングのアウトライン内に配置することができ、邪魔に
なることがなく破損を防止し得るものでありながら、潤
滑油の吹出しも防止することができるトランスファの提
供を目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
にこの発明は、トランスファのケーシングの内側コーナ
部に設けられるリブに、前記ケーシング内に連通すると
共にエアポケットになる凹部を形成し、この凹部をブリ
ーザ室としてブリーザパイプを突設し、該ブリーザパイ
プを前記ケーシングのアウトライン内に配置せしめたこ
とを特徴とする。
【００１６】
【作用】ブリーザパイプがケーシングのアウトライン内
に配置されているから、邪魔になることがなく破損を防
止することができると共に、ブリーザ室がエアポケット
になるため、潤滑油の吹出しも防止することができる。
【００１７】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。
【００１８】図１はこの発明の一実施例に係るトランス
ファの図２における矢視Ｉからみた図、図２はこの発明
の一実施例に係る側面図である。
【００１９】この実施例に係るトランスファ１は、上記
従来例と同様に図示しないトランスミッションにより回
転駆動されるメインドライブシャフト３がケーシング５
内に延びており、このメインドライブシャフト３上に
は、図示しない遊星歯車式差動装置と差動制限装置が配
置されている。
【００２０】遊星歯車式差動装置はセンタデフ機構を構
成するもので、車両の旋回時に前後駆動軸間の回転数差
によるタイトコーナブレーキング現象を解消するための
ものであるが、直進時でも前後輪の空気圧差や摩耗状態
の差によって生じる前後駆動軸間の回転数差を吸収する
機能を有する。
【００２１】差動制限装置は、前輪駆動軸と後輪駆動軸
のトルクの配分を調整する機能を有する。
【００２２】遊星歯車式差動装置を構成する円筒状のサ
ンギヤには、スプロケット９が連結されており、このス
プロケット９はケーシング５の下部延長部にベアリング
１１を介して回転自在に支持されたフロントドライブシ
ャフト１３に形成されたスプロケット１５にチェン１７
を介して回転を伝達する。
【００２３】ケーシング５の内側コーナ部にはリブ１９
が設けられている。このリブ１９は内側から肉抜きさ
れ、ケーシング５の内部に連通する凹部２１が形成され
ている。従って、リブ１９は箱形に形成されるため、よ
り剛性を増すことができる。
【００２４】ケーシング５内には、潤滑油が油面Ａまで
充填されており、この潤滑油により各部が潤滑されるよ
うになっている。
【００２５】ところで、本願出願人は実験の積み重ねに
よって、前記リブ１９に形成した凹部２１がエアポケッ
トになっており、チェン１７の回転によって掻き上げら
れる潤滑油がこない位置であることが判明した。
【００２６】そこで、この実施例では前記リブ１９に形
成した凹部２１をブリーザ室２３として、このブリーザ
室２３に連通するブリーザパイプ２５を突設させてい
る。従って、ブリーザパイプ２５をケーシング５のアウ
トライン内に配置することができ、これにより運搬時等
にも邪魔になることがなく、破損を防止することができ
る。また、ブリーザ室２３がエアポケットになっている
ので、チェン１７の回転によって掻き上げられる潤滑油
の侵入及びブリーザパイプ２５からの吹出しを防止する
ことができる。
【００２７】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、この発
明の構成によれば、ブリーザパイプをケーシングのアウ
トライン内に配置することができ、邪魔になることがな
く破損を防止し得るものでありながら、潤滑油の吹出し
も防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例に係るトランスファの図２
における矢視Ｉからみた図である。
【図２】この発明の一実施例に係るトランスファの側面
図である。
【図３】従来例に係るトランスファの断面図である。
【符号の説明】
１ トランスファ ５ ケーシング ９ スプロケット １５ スプロケット １７ チェン １９ リブ ２１ 凹部 ２３ ブリーザ室 ２５ ブリーザパイプ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 トランスファのケーシングの内側コーナ
    部に設けられるリブに、前記ケーシング内に連通すると
    共にエアポケットになる凹部を形成し、この凹部をブリ
    ーザ室としてブリーザパイプを突設し、該ブリーザパイ
    プを前記ケーシングのアウトライン内に配置せしめたこ
    とを特徴とするトランスファ。
JP1143393A 1993-01-27 1993-01-27 トランスファ Pending JPH06221408A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1143393A JPH06221408A (ja) 1993-01-27 1993-01-27 トランスファ

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1143393A JPH06221408A (ja) 1993-01-27 1993-01-27 トランスファ

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH06221408A true JPH06221408A (ja) 1994-08-09

Family

ID=11777955

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1143393A Pending JPH06221408A (ja) 1993-01-27 1993-01-27 トランスファ

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JP (1) JPH06221408A (ja)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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