JPH06220872A - 地中梁の構築工法 - Google Patents
地中梁の構築工法Info
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- JPH06220872A JPH06220872A JP1231293A JP1231293A JPH06220872A JP H06220872 A JPH06220872 A JP H06220872A JP 1231293 A JP1231293 A JP 1231293A JP 1231293 A JP1231293 A JP 1231293A JP H06220872 A JPH06220872 A JP H06220872A
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- excavated
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 昼夜を問うことなく長時間の作業が可能であ
り、作業場所への機材の搬出入や掘削土の搬出等の作業
を人手に頼ることなく行うことができて、完成までの工
期を短縮して工事費も割安にし、さらに列車の近接によ
る作業員の危険性がなくて、安全性が高い地中梁の構築
工法を提供するにある。 【構成】 地表面上にある既設の軌道２、道路等の線状
構造物の下を横断して地中梁を構築する工法において、
前記構造物を挾んでその両側に、構築する地中梁に対応
する位置に１対の立坑７，７を掘削し、これらの立坑を
連絡する横孔８を掘削し、この横孔を作業用孔として利
用し、全作業終了後この横孔にコンクリートを打設して
地中梁を構築する。
り、作業場所への機材の搬出入や掘削土の搬出等の作業
を人手に頼ることなく行うことができて、完成までの工
期を短縮して工事費も割安にし、さらに列車の近接によ
る作業員の危険性がなくて、安全性が高い地中梁の構築
工法を提供するにある。 【構成】 地表面上にある既設の軌道２、道路等の線状
構造物の下を横断して地中梁を構築する工法において、
前記構造物を挾んでその両側に、構築する地中梁に対応
する位置に１対の立坑７，７を掘削し、これらの立坑を
連絡する横孔８を掘削し、この横孔を作業用孔として利
用し、全作業終了後この横孔にコンクリートを打設して
地中梁を構築する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、地中梁の構築工法に
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来平坦状地表面（図１）又は盛土状地
表面（図２）上にある既設の軌道２、道路等の線状構造
物の下方の土壌３に、軌道２に対向しない位置におい
て、これと同方向に配置されたＡ，Ｂ，Ｃ通り梁部４
（以下縦方向梁部という）と、これと直交するイ、ロ、
ハ列梁部５（以下横方向梁部という）とからなる横断地
中梁１を構築する場合があり、この際の構築工法につい
て図10，11を参照して説明する。この工事の場合には、
２列の軌道２の列車が止まって作業時間が確保できる例
えば深夜等の時間帯に、地中梁の縦方向梁部４及び横方
向梁部５に対応する部分に、両方向梁部４，５の幅に相
当する間隔をおいて土留杭31を打設し、ついで軌道２の
枕木30の下方に軌道２を防護するため枕木30を支承する
工事桁32を縦横に架設した後、土留杭31間に土留矢板33
と土留支保工34を設置しながら土留矢板33間を掘削して
縦横立坑38，39を構成し、これらの立坑38，39が所定の
深さまで掘削されたら、その底部に均しコンクリート35
を打設する。そしてその後、これらの立坑38，39中に地
中梁１構築用の鉄筋、型枠を組立て、ここにコンクリー
トを打設して縦横方向梁部４，５からなる地中梁１を構
築し、その後型枠を撤去してコンクリートと土留矢板33
との間の埋戻しを行い、ついで土留矢板33、土留杭31、
工事桁32を順次撤去し、その後軌道２の整備を行って地
中梁１の構築を完成する。
表面（図２）上にある既設の軌道２、道路等の線状構造
物の下方の土壌３に、軌道２に対向しない位置におい
て、これと同方向に配置されたＡ，Ｂ，Ｃ通り梁部４
（以下縦方向梁部という）と、これと直交するイ、ロ、
ハ列梁部５（以下横方向梁部という）とからなる横断地
中梁１を構築する場合があり、この際の構築工法につい
て図10，11を参照して説明する。この工事の場合には、
２列の軌道２の列車が止まって作業時間が確保できる例
えば深夜等の時間帯に、地中梁の縦方向梁部４及び横方
向梁部５に対応する部分に、両方向梁部４，５の幅に相
当する間隔をおいて土留杭31を打設し、ついで軌道２の
枕木30の下方に軌道２を防護するため枕木30を支承する
工事桁32を縦横に架設した後、土留杭31間に土留矢板33
と土留支保工34を設置しながら土留矢板33間を掘削して
縦横立坑38，39を構成し、これらの立坑38，39が所定の
深さまで掘削されたら、その底部に均しコンクリート35
を打設する。そしてその後、これらの立坑38，39中に地
中梁１構築用の鉄筋、型枠を組立て、ここにコンクリー
トを打設して縦横方向梁部４，５からなる地中梁１を構
築し、その後型枠を撤去してコンクリートと土留矢板33
との間の埋戻しを行い、ついで土留矢板33、土留杭31、
工事桁32を順次撤去し、その後軌道２の整備を行って地
中梁１の構築を完成する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで前記のような
従来の工法は、列車の運行上の安全を確保するために、
該工法施工中は工事桁32及び軌道２の保守管理を行わな
ければならないのに加えて、各作業はいずれも軌道２内
において行われるものであるため、作業員の安全の確保
のためにも、列車２が止まった夜間において短時間作業
とならざるをえない場合が多いという問題がある。また
作業場所が軌道２内であることから、作業場所への機材
の搬出入や掘削土の搬出等の作業を行うための大型の機
械を入れることができないため、それらの作業を人手に
頼らざるをえないので、完成までの工期が長くなるのに
加えて、工事費も他の施工場所の工事費に比べてかなり
割高になるという問題もある。さらに列車の近接による
作業員の危険性が大きく、他の作業に比べて安全性に劣
るので細心の注意が必要であるという問題もある。
従来の工法は、列車の運行上の安全を確保するために、
該工法施工中は工事桁32及び軌道２の保守管理を行わな
ければならないのに加えて、各作業はいずれも軌道２内
において行われるものであるため、作業員の安全の確保
のためにも、列車２が止まった夜間において短時間作業
とならざるをえない場合が多いという問題がある。また
作業場所が軌道２内であることから、作業場所への機材
の搬出入や掘削土の搬出等の作業を行うための大型の機
械を入れることができないため、それらの作業を人手に
頼らざるをえないので、完成までの工期が長くなるのに
加えて、工事費も他の施工場所の工事費に比べてかなり
割高になるという問題もある。さらに列車の近接による
作業員の危険性が大きく、他の作業に比べて安全性に劣
るので細心の注意が必要であるという問題もある。
【０００４】そこでこの発明の目的は、前記のような従
来の工法のもつ問題を解消し、昼夜を問うことなく長時
間の作業が可能であり、作業場所への機材の搬出入や掘
削土の搬出等の作業を人手に頼ることなく行うことがで
きて、完成までの工期を短縮して工事費も割安にし、さ
らに列車の近接による作業員の危険性がなくて、安全性
が高い地中梁の構築工法を提供するにある。
来の工法のもつ問題を解消し、昼夜を問うことなく長時
間の作業が可能であり、作業場所への機材の搬出入や掘
削土の搬出等の作業を人手に頼ることなく行うことがで
きて、完成までの工期を短縮して工事費も割安にし、さ
らに列車の近接による作業員の危険性がなくて、安全性
が高い地中梁の構築工法を提供するにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は前記のような
目的を達成するために、請求項１の発明は、地表面上に
ある既設の軌道、道路等の線状構造物の下を横断して地
中梁を構築する工法において、前記構造物を挾んでその
両側に、構築する地中梁に対応する位置に横坑を掘削
し、この横坑を作業用通路として利用し、全作業終了後
この横坑にコンクリートを打設して地中梁を構築するこ
とを特徴とするものである。請求項２の発明は、地表面
上にある既設の軌道、道路等の線状構造物の下を横断し
て地中梁を構築する工法において、前記構造物を挾んで
その両側に、構築する地中梁に対応する位置に１対の立
坑を掘削し、これらの立坑間を連絡する横坑を掘削し、
この横坑を作業用通路として利用し、全作業終了後この
横坑にコンクリートを打設して地中梁を構築することを
特徴とするものである。請求項３の発明は、地表面上に
ある既設の軌道、道路等の線状構造物の下を横断して地
中梁を構築する工法において、前記構造物を挾んでその
両側に、構築する地中梁に対応する位置に１対の第１立
坑を掘削し、これらの第１立坑間を連絡する第１横坑を
掘削し、この第１横坑によって構成される横方向梁部
と、これと交差する縦方向梁部との交差点に対応する位
置に第２立坑を掘削し、第１横坑と第２立坑とを作業用
通路として利用し、全作業終了後第１、第２横坑にコン
クリートを打設して地中梁を構築することを特徴とする
ものである。請求項４の発明は、請求項３の発明におい
て、第２横坑はメッセル矢板工法によって掘削するもの
である。
目的を達成するために、請求項１の発明は、地表面上に
ある既設の軌道、道路等の線状構造物の下を横断して地
中梁を構築する工法において、前記構造物を挾んでその
両側に、構築する地中梁に対応する位置に横坑を掘削
し、この横坑を作業用通路として利用し、全作業終了後
この横坑にコンクリートを打設して地中梁を構築するこ
とを特徴とするものである。請求項２の発明は、地表面
上にある既設の軌道、道路等の線状構造物の下を横断し
て地中梁を構築する工法において、前記構造物を挾んで
その両側に、構築する地中梁に対応する位置に１対の立
坑を掘削し、これらの立坑間を連絡する横坑を掘削し、
この横坑を作業用通路として利用し、全作業終了後この
横坑にコンクリートを打設して地中梁を構築することを
特徴とするものである。請求項３の発明は、地表面上に
ある既設の軌道、道路等の線状構造物の下を横断して地
中梁を構築する工法において、前記構造物を挾んでその
両側に、構築する地中梁に対応する位置に１対の第１立
坑を掘削し、これらの第１立坑間を連絡する第１横坑を
掘削し、この第１横坑によって構成される横方向梁部
と、これと交差する縦方向梁部との交差点に対応する位
置に第２立坑を掘削し、第１横坑と第２立坑とを作業用
通路として利用し、全作業終了後第１、第２横坑にコン
クリートを打設して地中梁を構築することを特徴とする
ものである。請求項４の発明は、請求項３の発明におい
て、第２横坑はメッセル矢板工法によって掘削するもの
である。
【０００６】
【作用】前記のような請求項１の発明において、地表面
上にある既設の軌道、道路等の線状構造物を挾んでその
両側に、構築する地中梁に対応する位置に横坑を掘削
し、この横坑を作業用通路として利用し、全作業終了後
この横坑にコンクリートを打設して地中梁を構築する。
また請求項２の発明において、地表面上にある既設の軌
道、道路等の線状構造物を挾んでその両側に、構築する
地中梁に対応する位置に１対の立坑を掘削し、これらの
立坑を連絡する横坑を掘削し、この横坑を作業用通路と
して利用し、全作業終了後この横坑にコンクリートを打
設して地中梁を構築する。また請求項３の発明におい
て、地表面上にある既設の軌道、道路等の線状構造物を
挾んでその両側に、構築する地中梁に対応する位置に１
対の第１立坑を掘削し、これらの第１立坑間を連絡する
第１横坑を掘削し、この第１横坑によって構成される横
方向梁部と、これと交差する縦方向梁部との交差点に対
応する位置に第２立坑を掘削し、第１横坑と第２立坑と
を作業用通路として利用し、全作業終了後第１、第２横
坑にコンクリートを打設して地中梁を構築し、この際請
求項４の発明において、第２横坑はメッセル矢板工法に
よって掘削する。
上にある既設の軌道、道路等の線状構造物を挾んでその
両側に、構築する地中梁に対応する位置に横坑を掘削
し、この横坑を作業用通路として利用し、全作業終了後
この横坑にコンクリートを打設して地中梁を構築する。
また請求項２の発明において、地表面上にある既設の軌
道、道路等の線状構造物を挾んでその両側に、構築する
地中梁に対応する位置に１対の立坑を掘削し、これらの
立坑を連絡する横坑を掘削し、この横坑を作業用通路と
して利用し、全作業終了後この横坑にコンクリートを打
設して地中梁を構築する。また請求項３の発明におい
て、地表面上にある既設の軌道、道路等の線状構造物を
挾んでその両側に、構築する地中梁に対応する位置に１
対の第１立坑を掘削し、これらの第１立坑間を連絡する
第１横坑を掘削し、この第１横坑によって構成される横
方向梁部と、これと交差する縦方向梁部との交差点に対
応する位置に第２立坑を掘削し、第１横坑と第２立坑と
を作業用通路として利用し、全作業終了後第１、第２横
坑にコンクリートを打設して地中梁を構築し、この際請
求項４の発明において、第２横坑はメッセル矢板工法に
よって掘削する。
【０００７】
【実施例】図面に示すこの発明の実施例において、図１
に示す従来の地中梁１と同様な地中梁１を構築するに際
しては、図３，８に示すように、構築する地中梁１の
イ、ロ、ハ各列の横方向梁部５と、軌道２を挾んだ両外
側に位置するＡ，Ｃ通りの縦方向梁部４とが交差する部
位に対応する位置において、地表面６から１対の第１立
坑７を掘削し、これらの第１立坑７間を軌道２の下方を
横断するイ、ロ、ハ列第１横坑８によって連結し、この
第１横坑８はパイプルーフ又はＵＲＴ工法、推進工法、
泥水押管、ＥＣＬ工法等によって、鋼管、コンクリート
管又は場所打ち鉄筋コンクリート管等を使用して形成さ
れ、その形状、寸法は構築する地中梁１の横方向梁部５
と同様になっているか、又は寸法はそれ以上とし、工事
桁を架設しなくとも列車の運行に支障なく施工できる深
さの位置に設置し、必要がある場合は薬液注入等の補助
工法を施工する。この場合第１立坑７は、縦方向梁部４
と横方向梁部５とが交差する部位に対応するすべての位
置に設けなくともよい。
に示す従来の地中梁１と同様な地中梁１を構築するに際
しては、図３，８に示すように、構築する地中梁１の
イ、ロ、ハ各列の横方向梁部５と、軌道２を挾んだ両外
側に位置するＡ，Ｃ通りの縦方向梁部４とが交差する部
位に対応する位置において、地表面６から１対の第１立
坑７を掘削し、これらの第１立坑７間を軌道２の下方を
横断するイ、ロ、ハ列第１横坑８によって連結し、この
第１横坑８はパイプルーフ又はＵＲＴ工法、推進工法、
泥水押管、ＥＣＬ工法等によって、鋼管、コンクリート
管又は場所打ち鉄筋コンクリート管等を使用して形成さ
れ、その形状、寸法は構築する地中梁１の横方向梁部５
と同様になっているか、又は寸法はそれ以上とし、工事
桁を架設しなくとも列車の運行に支障なく施工できる深
さの位置に設置し、必要がある場合は薬液注入等の補助
工法を施工する。この場合第１立坑７は、縦方向梁部４
と横方向梁部５とが交差する部位に対応するすべての位
置に設けなくともよい。
【０００８】ついでイ列第１横坑８と中間のＢ通りの縦
方向梁部４とが交差する部位に対応する位置において、
図４に示すように、第１横坑８から地表面６に向かって
小孔径（ψ200mm程度）の縦管９を押し上げて第１横坑
８と地表面６とを連通し、この際における縦管９内の土
は、オーガ又はパーカッション工法等によって掘削され
る。このようにして軌道１の中間の地表面６と第１立坑
７とが、第１横坑８と縦管９とを介して連絡される。各
図において21は列車を示す。
方向梁部４とが交差する部位に対応する位置において、
図４に示すように、第１横坑８から地表面６に向かって
小孔径（ψ200mm程度）の縦管９を押し上げて第１横坑
８と地表面６とを連通し、この際における縦管９内の土
は、オーガ又はパーカッション工法等によって掘削され
る。このようにして軌道１の中間の地表面６と第１立坑
７とが、第１横坑８と縦管９とを介して連絡される。各
図において21は列車を示す。
【０００９】ついで図５に示すように、イ列第１横坑８
内に運搬手段10を設け、この実施例では、この運搬手段
10は第１横坑８内に敷設されたレール11と、その上を走
行するトロッコ12とを具えており、このようにしてこの
後第１横坑８と第１立坑７とを作業用通路として使用す
ることとなる。その後縦管９の周囲をその差渡寸法が第
１横坑８の差渡寸法以上となるように拡幅して第２立坑
13を形成し、その際発生する掘削土砂は縦管９中を落下
してトロッコ12に積込まれ、第１横坑８及び第１立坑７
を経て外部に搬出される。この第２立坑13の土留は、深
礎工法による波形鋼板とアングル及びコルゲートパイ
プ、又は木製支保工と木矢板によってもよく、またその
形状は円形、楕円形又は角形のいずれでもよい。図６に
はこの第２立坑13の形成工法の他の例が示されており、
縦管９中にＰＣ鋼棒又はＰＣストランドからなる連杆14
を挿入し、コンクリート管、セグメントの組立てられた
円形管又は鋼管からなる管体16をジャッキ17によって索
引、引込みながら掘削することとなり、同図において1
8，19は反力受、20は定着盤をそれぞれ示す。このよう
にして第２立坑13を形成することによって、軌道２の内
外側を連通する作業用通路が形成される。
内に運搬手段10を設け、この実施例では、この運搬手段
10は第１横坑８内に敷設されたレール11と、その上を走
行するトロッコ12とを具えており、このようにしてこの
後第１横坑８と第１立坑７とを作業用通路として使用す
ることとなる。その後縦管９の周囲をその差渡寸法が第
１横坑８の差渡寸法以上となるように拡幅して第２立坑
13を形成し、その際発生する掘削土砂は縦管９中を落下
してトロッコ12に積込まれ、第１横坑８及び第１立坑７
を経て外部に搬出される。この第２立坑13の土留は、深
礎工法による波形鋼板とアングル及びコルゲートパイ
プ、又は木製支保工と木矢板によってもよく、またその
形状は円形、楕円形又は角形のいずれでもよい。図６に
はこの第２立坑13の形成工法の他の例が示されており、
縦管９中にＰＣ鋼棒又はＰＣストランドからなる連杆14
を挿入し、コンクリート管、セグメントの組立てられた
円形管又は鋼管からなる管体16をジャッキ17によって索
引、引込みながら掘削することとなり、同図において1
8，19は反力受、20は定着盤をそれぞれ示す。このよう
にして第２立坑13を形成することによって、軌道２の内
外側を連通する作業用通路が形成される。
【００１０】ついで第２立坑13を基地として、図７に示
すようにメッセル矢板工法等によって第１横坑８に対し
て直角方向にＢ通り第２横坑23を掘削し、ロ、ハ列第１
横坑８と交差させる。一方残りのＡ，Ｃ通り第２横坑23
は、軌道２の外側に位置していることと、その所望部位
に第１立坑７が存在していることから、所望の各種の工
法により自由に掘削することができる。また必要に応じ
て図９に示すように、基礎杭25、地中柱26の構築を行う
こととなる。
すようにメッセル矢板工法等によって第１横坑８に対し
て直角方向にＢ通り第２横坑23を掘削し、ロ、ハ列第１
横坑８と交差させる。一方残りのＡ，Ｃ通り第２横坑23
は、軌道２の外側に位置していることと、その所望部位
に第１立坑７が存在していることから、所望の各種の工
法により自由に掘削することができる。また必要に応じ
て図９に示すように、基礎杭25、地中柱26の構築を行う
こととなる。
【００１１】このようにして第１、第２横坑８，23の掘
削が終了すると、これらの横坑８，23に従来におけると
同様にその底部に均しコンクリートを打設し、その後、
その内部に鉄筋、型枠を組立て、コンクリートを打設し
て縦横方向梁部４，５からなる地中梁１を構築し、その
後型枠を撤去してコンクリートと横坑との間、及び第
１、第２立坑７，13の埋戻しを行い、ついで土留矢板、
土留杭等を順次撤去して地中梁１の構築を完成する。な
お図２に示す盛土の場合には、第１立坑７の掘削が省略
される。
削が終了すると、これらの横坑８，23に従来におけると
同様にその底部に均しコンクリートを打設し、その後、
その内部に鉄筋、型枠を組立て、コンクリートを打設し
て縦横方向梁部４，５からなる地中梁１を構築し、その
後型枠を撤去してコンクリートと横坑との間、及び第
１、第２立坑７，13の埋戻しを行い、ついで土留矢板、
土留杭等を順次撤去して地中梁１の構築を完成する。な
お図２に示す盛土の場合には、第１立坑７の掘削が省略
される。
【００１２】
【発明の効果】この発明は前記のようであって、請求項
１の発明は、地表面上にある既設の構造物を挾んでその
両側に、構築する地中梁に対応する位置に横坑を掘削
し、この横坑を作業用通路として利用し、全作業終了後
この横坑にコンクリートを打設して地中梁を構築し、ま
た請求項２の発明は、前記構造物を挾んでその両側に、
構築する地中梁に対応する位置に１対の立坑を掘削し、
これらの立坑を連絡する横孔を掘削し、この横孔を作業
用孔として利用し、全作業終了後この横孔にコンクリー
トを打設して地中梁を構築し、また請求項３の発明は、
前記構造物を挾んでその両側に、構築する地中梁に対応
する位置に１対の第１立坑を掘削し、これらの第１立坑
を連絡する第１横孔を掘削し、この第１横孔によって構
成される地中梁と、これと交差する地中梁との交差点に
対応する位置に第２立坑を掘削し、第１横孔と第２立坑
とを作業用孔として利用し、全作業終了後第１、第２横
孔にコンクリートを打設して地中梁を構築するようにな
っているので、いずれも既設の構造物上を運行する列車
等に影響されないで昼夜を問うことなく長時間の作業が
可能であり、作業場所への機材の搬出入や掘削土の搬出
等の作業を人手に頼ることなく行うことができて、完成
までの工期を短縮して工事費も割安にし、さらに列車等
の近接による作業員の危険性がなくて、安全性が高いと
いう効果がある。さらに請求項４の発明は、請求項３の
発明において、第２横孔はメッセル矢板工法によって掘
削するものであるので、前記のような効果をもつのに加
えて、第２横孔を効率よくかつ安価に形成することがで
きるという効果がある。
１の発明は、地表面上にある既設の構造物を挾んでその
両側に、構築する地中梁に対応する位置に横坑を掘削
し、この横坑を作業用通路として利用し、全作業終了後
この横坑にコンクリートを打設して地中梁を構築し、ま
た請求項２の発明は、前記構造物を挾んでその両側に、
構築する地中梁に対応する位置に１対の立坑を掘削し、
これらの立坑を連絡する横孔を掘削し、この横孔を作業
用孔として利用し、全作業終了後この横孔にコンクリー
トを打設して地中梁を構築し、また請求項３の発明は、
前記構造物を挾んでその両側に、構築する地中梁に対応
する位置に１対の第１立坑を掘削し、これらの第１立坑
を連絡する第１横孔を掘削し、この第１横孔によって構
成される地中梁と、これと交差する地中梁との交差点に
対応する位置に第２立坑を掘削し、第１横孔と第２立坑
とを作業用孔として利用し、全作業終了後第１、第２横
孔にコンクリートを打設して地中梁を構築するようにな
っているので、いずれも既設の構造物上を運行する列車
等に影響されないで昼夜を問うことなく長時間の作業が
可能であり、作業場所への機材の搬出入や掘削土の搬出
等の作業を人手に頼ることなく行うことができて、完成
までの工期を短縮して工事費も割安にし、さらに列車等
の近接による作業員の危険性がなくて、安全性が高いと
いう効果がある。さらに請求項４の発明は、請求項３の
発明において、第２横孔はメッセル矢板工法によって掘
削するものであるので、前記のような効果をもつのに加
えて、第２横孔を効率よくかつ安価に形成することがで
きるという効果がある。
【図１】この発明によって構築された地中梁の１例を示
す平面図である。
す平面図である。
【図２】同他の例を示す縦断正面図である。
【図３】この発明の実施例の第１横坑完成時の縦断正面
図である。
図である。
【図４】同上の第２立坑用小孔完成時の一部の拡大縦断
正面図である。
正面図である。
【図５】同上の第２立坑掘削時の縦断正面図である。
【図６】同上の第２立坑掘削の他の例の縦断正面図であ
る。
る。
【図７】同上の第２横坑掘削時のメッセル工法を示す一
部の縦断正面図である。
部の縦断正面図である。
【図８】同上の全立坑、横坑完成時の現場の平面図であ
る。
る。
【図９】同上の完成地中梁に基礎杭及び柱を連結した状
態を示す縦断正面図である。
態を示す縦断正面図である。
【図１０】この種の地中梁の従来工法を示す現場の平面
図である。
図である。
【図１１】図10の線11-11による断面図である
１ 地中梁 ２ 軌道 ３ 土壌 ４ 縦方向梁部 ５ 横方向梁部 ６ 地表面 ７ 第１立坑 ８ 第１横孔 10 運搬手段 13 第２立坑 23 第２横孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小山 忠 東京都千代田区三崎町２丁目５番３号 鉄 建建設株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 地表面上にある既設の軌道、道路等の線
状構造物の下を横断して地中梁を構築する工法におい
て、前記構造物を挾んでその両側に、構築する地中梁に
対応する位置に横坑を掘削し、この横坑を作業用通路と
して利用し、全作業終了後この横坑にコンクリートを打
設して地中梁を構築することを特徴とする地中梁の構築
工法。 - 【請求項２】 地表面上にある既設の軌道、道路等の線
状構造物の下を横断して地中梁を構築する工法におい
て、前記構造物を挾んでその両側に、構築する地中梁に
対応する位置に１対の立坑を掘削し、これらの立坑間を
連絡する横坑を掘削し、この横坑を作業用通路として利
用し、全作業終了後この横坑にコンクリートを打設して
地中梁を構築することを特徴とする地中梁の構築工法。 - 【請求項３】 地表面上にある既設の軌道、道路等の線
状構造物の下を横断して地中梁を構築する工法におい
て、前記構造物を挾んでその両側に、構築する地中梁に
対応する位置に１対の第１立坑を掘削し、これらの第１
立坑間を連絡する第１横坑を掘削し、この第１横坑によ
って構成される横方向梁部と、これと交差する縦方向梁
部との交差点に対応する位置に第２立坑を掘削し、第１
横坑と第２立坑とを作業用通路して利用し、全作業終了
後第１、第２横坑にコンクリートを打設して地中梁を構
築することを特徴とする地中梁の構築工法。 - 【請求項４】 第２横坑はメッセル矢板工法によって掘
削する請求項３の地中梁の構築工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1231293A JPH06220872A (ja) | 1993-01-28 | 1993-01-28 | 地中梁の構築工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1231293A JPH06220872A (ja) | 1993-01-28 | 1993-01-28 | 地中梁の構築工法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06220872A true JPH06220872A (ja) | 1994-08-09 |
Family
ID=11801806
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1231293A Withdrawn JPH06220872A (ja) | 1993-01-28 | 1993-01-28 | 地中梁の構築工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06220872A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012229590A (ja) * | 2011-04-27 | 2012-11-22 | Taisei Corp | 掘削土砂の搬出方法および掘削土砂の搬出システム |
| JP2017089226A (ja) * | 2015-11-10 | 2017-05-25 | 株式会社竹中工務店 | 基礎構築方法 |
-
1993
- 1993-01-28 JP JP1231293A patent/JPH06220872A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012229590A (ja) * | 2011-04-27 | 2012-11-22 | Taisei Corp | 掘削土砂の搬出方法および掘削土砂の搬出システム |
| JP2017089226A (ja) * | 2015-11-10 | 2017-05-25 | 株式会社竹中工務店 | 基礎構築方法 |
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