JPH06211465A

JPH06211465A - エレベーター用張り車装置

Info

Publication number: JPH06211465A
Application number: JP355593A
Authority: JP
Inventors: Akira Hida; 晃飛田; Kazuhiko Sugita; 和彦杉田; Kazukatsu Nakamura; 和且中村
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp; Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp; Mitsubishi Electric Building Solutions Corp
Priority date: 1993-01-12
Filing date: 1993-01-12
Publication date: 1994-08-02
Anticipated expiration: 2013-10-08
Also published as: JP2809571B2

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明は、経年的なロープ伸びだけでなく、
気候変化等によるロープ収縮に対しても追従させ、誤動
作による乗客の閉じ込め事故を防止することを目的とす
るものである。【構成】急激なワイヤロープ４２の引き出しをロック
するロック装置４１をピット床１ａ上に設置し、そのワ
イヤロープ４２を張り車７に接続した。ワイヤロープ４
２が巻き付けられた回転及び上下動可能なドラムは、下
方付勢ばねにより下方へ付勢されているとともに、巻取
用ばねによりワイヤ巻取方向へも付勢されており、通常
のロープ伸縮ではドラムの回転によりワイヤロープ４２
を巻取又は送出し、張り車７の飛び上がり時には、下方
付勢ばねに逆らって上動し、ロック手段により回転を阻
止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、エレベーター用張り
車装置に係り、特にかご等が急停止したときに吊りロー
プが危険な運動をしないようにしたエレベーター用張り
車装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のエレベーター用張り車装
置としては、例えば実開昭４９−１０３１５６号公報や
特開昭５４−１５５５５０号公報に示されたものなどが
ある。図１４において、１は昇降路、２はかご、３は釣
合重り、４は巻上機（図示せず）に直結された駆動綱
車、５は駆動綱車４に巻き掛けられ、かご２及び釣合重
り３を吊り下げている巻上ロープである。

【０００３】６は両端部がそれぞれかご２及び釣合重り
３の下部に結合されている釣合ロープ、７は釣合ロープ
６に張力を与える張り車、８は張り車７の上下方向の動
きをガイドするレールであり、このレール８は、昇降路
１内の下部に設けられた梁９に強固に締結されている。

【０００４】図１５は図１４の張り車７の部分を拡大し
て示す正面図である。図において、１０は張り車７のフ
レーム、１１はフレーム１０に固着された軸、１２は軸
１１に対して回転自在に取り付けられ釣合ロープ６が巻
き掛けられている車、１３ａ，１３ｂはフレーム１０よ
り突出しレール８に係合する案内溝を持ったガイドであ
り、これらフレーム１０，軸１１，車１２及びガイド１
３ａ，１３ｂにより張り車７が構成されている。

【０００５】１４は上端部がガイド１３ａの下端部に接
するようにレール８を挟持している止め金、１５は止め
金１４がずり落ちないように止め金１４とレール８との
接触面に摩擦力を発生させるばね、１６は止め金１４に
ピン１７を介して回転自在に取り付けられたバー、１８
はバー１６の下端部にピン１９を介して回転自在に取り
付けられたころ、２０はフレーム１０より突出したくわ
え金で、レール８の中心に対して左右対称に配置されて
いる。また、くわえ金２０のころ１９に対向する面２０
ａは、下方へ行くほどレール８に近寄るように傾斜して
いる。２１は止め金１４，ばね１５，バー１６，ピン１
７，ころ１８，ピン１９及びくわえ金２０からなるロッ
ク装置である。

【０００６】２２はフレーム１０に取り付けられたエレ
ベーター停止用スイッチ、２３はロック装置２１に取り
付けられた操作片であり、張り車７が距離Ｓ以上飛び上
がると、操作片２３がエレベーター停止用スイッチ２２
に当接し、このスイッチ２２を作動させるようになって
いる。

【０００７】次に、動作について説明する。かご２又は
釣合重り３のいずれか一方の下降中に急制動がかかる
と、他方は慣性により飛び上がろうとする。これによ
り、張り車７も飛び上がろうとする。しかし、張り車７
が少し上がると、くわえ金２０の面２０ａが傾斜してい
るため、レール８ところ１８、及びころ１８とくわえ金
２０の間のギャップがすぐにゼロとなり、ころ１８，レ
ール８及びくわえ金２０の三者がかみ合い、張り車７の
上動が阻止される。このため、かご２又は釣合重り３の
飛び上がりも抑制されることになる。このとき、エレベ
ーターのスタート及びストップ時に張り車７が上へ動く
量ではロック装置２１が動作しない範囲で上記ギャップ
を最小に設定しておくことにより、かご２又は釣合重り
３の飛び上がりも最小に抑えることができる。

【０００８】また、巻上ロープ５及び釣合ロープ６は長
期間の使用により伸びるため、張り車７は経時的に下方
へ移動するが、上記ギャップは、このような張り車７の
移動により変化しないようになっている。即ち、ばね１
５を適当に調節することにより、止め金１４とレール８
との接触面には、ロック装置２１の自重ではずり落ち
ず、しかもロック装置２１の自重に張り車７の重量が加
わると下方へ滑るような摩擦力が発生している。さら
に、止め金１４とガイド１３ａとが接触しているため、
巻上ロープ５及び釣合ロープ６が伸びたとき、止め金１
４には張り車７の重量がかかり、ロック装置２１は上記
ロープの伸びた分だけ下動して止まる。従って、ころ１
８とくわえ金２０との相互位置は常に一定に保たれる。

【０００９】次に、図１６は例えば特開昭５１−１４３
２３９号公報に示された従来のエレベーター用張り車装
置を示す構成図である。図において、３１は昇降路下部
の床に固定されているシリンダ、３２はシリンダ３１内
に充填された液体、３３は張り車７のフレーム１０に取
り付けられシリンダ３１内に挿入されたロッド、３４は
ロッド３３の下端部に固着されたピストン、３５はシリ
ンダ３１内でピストン３４に支持されている弁板、３６
は弁板３４に設けられ、適当な大きさ，絞りを有するオ
リフィスである。

【００１０】以上の構成において、巻上ロープ５及び釣
合ロープ６に荷重や温度による伸縮が生じると、この伸
縮速度に適するような粘度の液体３２とオリフィス３６
とを選んでおくことにより、ピストン３４及び弁板３５
と張り車７とは殆ど抵抗なく同一の速度で変位する。こ
のため、不要時の釣合ロープ６の張力を一定に保つこと
ができる。

【００１１】また、釣合重り３の飛び上がりがあると、
張り車７に急速度の飛び上がりと大きな飛び上がり力と
を生じさせるが、これに対してシリンダ３１内の液体３
２は弁板３５に大きな抵抗を生じる。このとき、弁板３
５はピストン３４に支持されているため、張り車７は固
定された状態となる。従って、釣合重り３の飛び上がり
のエネルギーを釣合ロープ６を使って直ちに伝達でき、
かご２の減速度緩和に有効に働かせることができる。

【００１２】さらに、張り車７の飛び上がり量もかなり
小さく抑えられるので、釣合ロープ６が張り車７から外
れることが少なくなる。一方、張り車７が飛び上がった
後の落下時は、弁板３５にのみ大きな抵抗力を生じ、ピ
ストン３４と張り車７とは速やかに落下するため、釣合
ロープ６の乱動を抑えることができる。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】上記のように構成され
た従来のエレベーター用張り車装置のうち、図１５に示
したものにおいては、巻上ロープ５及び釣合ロープ６の
伸びに対しては張り車７とロック装置２１とを一緒に下
動させることができるが、日常の気候変化等によりロー
プ５，６が一定量以上収縮した場合、張り車７のみが上
動し、ロック装置２１は動かないため、エレベーター停
止用スイッチ２２が操作片２３に当接して誤動作し、異
常ではないのにエレベーターが停止して、乗客が閉じ込
められてしまう恐れがあり、エレベーターの運行が安全
かつ正確に行えないという問題点があった。

【００１４】また、図１６に示したものにおいては、通
常運転中に発生する張り車７の振動を抑えるためには別
の減衰器を設ける必要があり、また張り車７の飛び上が
り時にオリフィス３６により上昇速度に比例した抵抗力
を発生させる機構であり、厳密には張り車７を固定する
ことはできないなどの問題点があった。

【００１５】この発明は、上記のような問題点を解決す
ることを課題としてなされたものであり、経年的なロー
プ伸びに対しては言うまでもなく、日常の気候及び環境
変化等によるロープ収縮に対しても追従することができ
るエレベーター用張り車装置を得ることを目的とする。
また、張り車減衰器とロック装置とを兼用でき、全体を
安価で小形簡略化することができ、かつ精度を向上させ
ることができるエレベーター用張り車装置を得ることを
目的とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係るエ
レベーター用張り車装置は、急激なワイヤロープの引き
出しをロックするロック装置を設置し、そのワイヤロー
プを張り車に接続したものである。

【００１７】請求項２の発明に係るエレベーター用張り
車装置は、急激なワイヤロープの引き出しをロックする
ロック装置を設置面上に浮動取付し、そのワイヤロープ
を張り車に接続するとともに、ロック装置の上動を検出
してエレベーターを停止させるエレベーター停止用スイ
ッチを設けたものである。

【００１８】請求項３の発明に係るエレベーター用張り
車装置は、張り車の急激な飛び上がりにより回動する傾
斜片を傾斜片用ばねで支持し、かつ傾斜片とレールとの
間にころを回動自在に係合配置し、傾斜片の動作時に傾
斜片とレールとの間にころが食い込むようにしたロック
装置を備えたものである。

【００１９】請求項４の発明に係るエレベーター用張り
車装置は、傾斜片がその動作時に係合する係合部材に、
傾斜片を押し上げるためのジャッキボルトを設けたもの
である。

【００２０】請求項５の発明に係るエレベーター用張り
車装置は、傾斜片及び係合部材のいずれか一方にエレベ
ーター停止用スイッチを設け、傾斜片の動作によりその
エレベーター停止用スイッチが作動するようにしたもの
である。

【００２１】請求項６の発明に係るエレベーター用張り
車装置は、ころを下方へ付勢するころ用ばねを設けたも
のである。

【００２２】請求項７の発明に係るエレベーター用張り
車装置は、流体が充填されているシリンダ内に、張り車
に連結され上下動するピストンを設け、かつピストンの
上下動を減衰させるためのオリフィスを設け、ピストン
が大きく上動したときに上記オリフィスを閉じてピスト
ンをロックするバルブを、オリフィスに対してばねによ
り浮動保持したものである。

【００２３】請求項８の発明に係るエレベーター用張り
車装置は、シリンダ内の圧力を検出して作動するエレベ
ーター停止用スイッチを、シリンダ内に臨んで設けたも
のである。

【００２４】請求項９の発明に係るエレベーター用張り
車装置は、バルブにもバルブ側オリフィスを設け、ピス
トンが大きく上動したときにバルブ側オリフィスとオリ
フィスとが連結されて減衰力が増大するようにしたもの
である。

【００２５】

【作用】請求項１の発明においては、急激なワイヤロー
プの引き出しはロックするが、巻上ロープや釣合ロープ
の収縮による緩やかなワイヤロープの引き出しに対して
は、ドラムが回転してワイヤロープを送り出す。

【００２６】請求項２の発明においては、張り車の飛び
上がりによりロック装置が上方へ移動すると、エレベー
ター停止用スイッチが作動し、エレベーターを安全に停
止させる。

【００２７】請求項３の発明においては、張り車が緩や
かに伸縮したときには、ころがレールと傾斜片との間で
回転することにより追従し、張り車が急激に飛び上がっ
たときには、傾斜片が動作してレールと傾斜片との間に
ころが食い込む。

【００２８】請求項４の発明においては、傾斜片の動作
後の復帰時に、ジャッキボルトにより傾斜片を押し上げ
て取り外した後、ころを取り外す。

【００２９】請求項５の発明においては、保守点検時に
傾斜片を手で回動させて、エレベーター停止用スイッチ
の動作確認を行う。

【００３０】請求項６の発明においては、ころ用ばねで
ころを下方へ付勢することによって、傾斜片の動作時に
傾斜片とレールとの間にころをより確実に食い込ませ、
信頼性を向上させる。

【００３１】請求項７の発明においては、通常の張り車
の振動や上下動は、オリフィスにより減衰させ、張り車
の飛び上がりに対しては、バルブによりオリフィスを閉
じ、ピストンをロックする。

【００３２】請求項８の発明においては、張り車の飛び
上がりによりオリフィスが閉じられ、シリンダ内の圧力
が変化すると、エレベーター停止用スイッチがこれを検
出して作動し、エレベーターを停止させる。

【００３３】請求項９の発明においては、バルブ側オリ
フィスを適当に設定することにより、通常運転時のピス
トンの減衰力とは別に、張り車の飛び上がり時の減衰力
を任意に設定する。

【００３４】

【実施例】以下、この発明の実施例を図について説明す
る。なお、各図中、図１４ないし図１６と同一又は相当
部分には同一符号を付し、その説明を省略する。

【００３５】実施例１．図１は請求項１の発明の一実施
例によるエレベーター用張り車装置を示す側面図であ
る。図において、４１はピット床１ａ上に設けられたロ
ック装置、４２はロック装置４１に設けられたワイヤロ
ープであり、先端部が張り車７の下部に接続されてい
る。

【００３６】図２は図１のロック装置４１の内部を示す
正面図、図３は図２の側面図である。図において、４３
は箱、４４は箱４３に所定の範囲内で上下動可能に設け
られた軸、４５は軸４４に回転自在に設けられたドラム
であり、このドラム４５にワイヤロープ４２が巻き付け
られている。４６はドラム４５の両端部に接合された歯
車であり、この歯車４６は、多数の歯４６ａを有してい
る。４７は箱４３内の歯車４６の上方に取り付けられた
爪であり、この爪４７と歯車４６とからロック手段が構
成されている。４８は軸４４と箱４３との間に設けられ
軸４４を下方へ付勢する下方付勢ばね、４９は軸４４と
ドラム４５との間に設けられ、ワイヤロープ４２を巻き
取る方向へドラム４５を付勢する巻取用ばねとしてのぜ
んまい（渦巻ばね）である。

【００３７】次に、動作について説明する。まず、巻上
ロープ５や釣合ロープ６の伸びにより、張り車７が下方
へ移動した場合は、移動した量のワイヤロープ４２をぜ
んまい４９の力によりドラム４５に巻き取る。また、巻
上ロープ５や釣合ロープ６の収縮により、張り車７が上
方へ移動した場合には、ワイヤロープ４２の先端部が上
方へ引き上げられため、ぜんまい４９の力に逆らってド
ラム４５が回転し、移動した量のワイヤロープ４２が送
り出される。

【００３８】このとき、張り車７の上方への移動は緩や
かであるため、ドラム４５は下方付勢ばね４８により下
方へ引っ張られた状態のまま回転し、ドラム４５自体が
上方へ移動することはない。

【００３９】これに対し、異常時、張り車７が急激に飛
び上がった場合には、下方付勢ばね４８のばね力よりも
大きな力でワイヤロープ４２がドラム４５を上方へ引き
上げるため、ドラム４５はすばやく上方へ移動する。こ
れにより、ドラム４５の両端に配置された歯車４６の歯
４６ａの１つが爪４７とかみ合い、ドラム４５の回転が
ロックされる。この結果、ドラム４５はワイヤロープ４
２を送り出さなくなり、張り車７の上方への飛び上がり
が阻止されることになる。

【００４０】このように、ワイヤロープ４２を急激に引
き出そうとしたときのみロックするロック装置４１を用
い、かつエレベーター停止用スイッチ（図示せず）はド
ラム４５が上動したときに作動するようにしておくこと
により、通常運転時に巻上ロープ５や釣合ロープ６が収
縮してもロック装置４１が動作せず、かつエレベーター
停止用スイッチも作動しないので、スイッチの誤動作に
より乗客が閉じ込められたりする事故が防止され、エレ
ベーターが安全かつ正確に運行される。

【００４１】実施例２．次に、図４は請求項２の発明の
一実施例によるエレベーター用張り車装置を示す側面図
である。図において、設置面であるピット床１ａ上に固
定された支持梁５１には、実施例１と同様のロック装置
４１が浮動用ばね５２を介して浮動取付されている。ま
た、支持梁５１には、エレベーター停止用スイッチであ
る検出スイッチ５３が取り付けられている。

【００４２】このようなエレベーター用張り車装置で
は、通常時のロック装置４１の巻取力では圧縮しない浮
動用ばね５２を用いているため、巻上ロープ５や釣合ロ
ープ６の伸縮時にはロック装置４１は移動せず、検出ス
イッチ５３は作動しない。しかし、張り車７の飛び上が
りによりロック装置４１が作動すると同時に検出スイッ
チ５３が作動し、エレベーターを停止させる。従って、
実施例１と同様に、エレベーターを安全かつ正確に運行
することができる。

【００４３】実施例３．次に、図５は請求項３ないし請
求項６の発明の一実施例によるエレベーター用張り車装
置を示す正面図、図６は図５の平面図である。図におい
て、６１は張り車７のフレーム１０にピン６２により回
動自在に取り付けられた傾斜片、６３は傾斜片６１に隣
接してフレーム１０に取り付けられた係合部材であるく
わえ金、６４はくわえ金６３と傾斜片６１との間に設け
られ、傾斜片６１をくわえ金６３から開離する方向、即
ちレール８に近付く方向へ付勢する傾斜片用ばねであ
る。また、傾斜片６１は、傾斜片用ばね６４を圧縮して
くわえ金６３に接したときに、レール８に対する傾斜角
度がくわえ金６３と一致するようになっている。

【００４４】６５は傾斜片６１とレール８とに接して回
転自在に係合配置されたころ、６６は取付金６７を介し
てころ６５の上方に配置され、下方への付勢力を有して
いるころ用ばねであり、このころ用ばね６６はころ６５
と僅かな隙間を保って配置されている。

【００４５】６８はくわえ金６３に設けられたエレベー
ター停止用スイッチ、６９は傾斜片６１に設けられエレ
ベーター停止用スイッチ６８を操作する操作片、７０は
くわえ金６３に設けられ、傾斜片６１がくわえ金６３に
係合したときに傾斜片６１を傾斜方向へ押圧して移動さ
せるためのジャッキボルトである。なお、上記の傾斜片
６１，ピン６２，くわえ金６３，傾斜片用ばね６４，こ
ろ６５，ころ用ばね６６，取付金６７，エレベーター停
止用スイッチ６８，操作片６９及びジャッキボルト７０
により、ロック装置６０が構成されている。

【００４６】次に、動作について説明する。レール８及
び傾斜片６１ところ６５との間の摩擦係数μをμ＝０.
１〜０.３とすると、平常時の傾斜片６１の傾斜角α
₁は、α₁＞３０〜３５°となるように設定されている。
このため、巻上ロープ５や釣合ロープ６の伸びにより張
り車７が下方へ移動した場合、ころ６５は傾斜片６１に
乗ったまま追従する。また、巻上ロープ５や釣合ロープ
６の収縮により、張り車７が緩やかに上方へ移動した場
合には、傾斜片６１の楔角α₁が３０〜３５°より大き
いため、ころ６５は、レール８と傾斜片６１との間に食
い込むことなく、張り車７に追従する。

【００４７】一方、エレベーターの非常止め装置が作動
した場合には、その衝撃により釣合重り３が瞬間的に飛
び上がり、これにより巻上ロープ５が駆動綱車４の溝か
ら外れたり、巻上ロープ５と釣合ロープ６とが暴れて昇
降路１内の機器に引っ掛かって切断したりという大事故
が生じる恐れがある。また、緩衝器にかご２又は釣合重
り３が衝突した場合にも同様の現象が生じる。このよう
な場合に、張り車７は、０.７Ｇ〜２.０Ｇ程度の加速度
で瞬間的に上方へ飛び上がる。

【００４８】張り車７が上記の加速度で飛び上がったと
き、傾斜片６１は、その慣性力により傾斜片用ばね６４
に逆らってくわえ金６３側へ回動し、図７に示すように
くわえ金６３に係合して止まる。このときの傾斜片６１
の楔角（傾斜角）α₂は、α₂＝１０〜１５°程度とな
り、楔作用によりころ６５がレール８と傾斜片６１との
間に食い込む。これにより、張り車７の上方への飛び上
がりが止められ、その運動エネルギーは傾斜片６１とく
わえ金６３とにより吸収される。

【００４９】また、張り車７の飛び上がり時の加速度
０.７Ｇ〜２.０Ｇに対し、ころ６５も上方に飛び上がろ
うとするが、ころ６５をレール８と傾斜片６１との間に
より確実に食い込ませるために、ころ６５の上方にころ
用ばね６６が配置されている。即ち、ころ６５はころ用
ばね６６により下方へ押し付けられ、張り車７の飛び上
がりがより確実に防止される。一方、傾斜片用ばね６４
は、通常運転時の揺れ加速度０.３Ｇ程度では傾斜片６
１を確実に支持しているので、誤動作の心配はない。

【００５０】上記のように、傾斜片６１が回動してくわ
え金６３に係合すると、操作片６９によりエレベーター
停止用スイッチ６８が操作され、駆動モータへの通電が
遮断され、エレベーターが安全に停止される。ここで、
エレベーター停止用スイッチ６８をくわえ金６３に、操
作片６９を傾斜片６１にそれぞれ配置したことにより、
通常の保守点検時には、傾斜片６１を手で回動させるだ
けでスイッチ動作を確認することができ、保守が容易で
ある。

【００５１】また、動作後の復帰時には、ピン６２を取
り外し、ジャッキボルト７０により傾斜片６１を傾斜方
向上方へスライドさせれば、ころ６５を容易に外すこと
ができる。このため、大掛かりな治具を持ち込まずに復
帰作業を容易に行うことができる。

【００５２】実施例４．なお、上記実施例３ではレール
８をその左右両側からころ６５で挟持するようにした
が、例えば図８に示すように、レール８の片側のみにこ
ろ６５や傾斜片６１等を設け、他側にはレール８と平行
なくわえ金７１を配置してもよい。

【００５３】また、同様に図８に示すように、ころ６５
を下方へ付勢するころ用ばね６６は、ころ６５の中心の
ピン７２と傾斜片６１に設けたピン７３との間に設ける
などしてもよい。

【００５４】さらに、上記実施例３では傾斜片６１に操
作片６９を配置し、くわえ金６３にエレベーター停止用
スイッチ６８を配置したが、傾斜片６１の動作の支障と
ならなければ逆に配置してもよい。また、特に操作片６
９を用いずに、傾斜片６１自身によりエレベーター停止
用スイッチ６８を直接操作するようにしてもよい。

【００５５】実施例５．次に、図９は請求項７及び請求
項８の発明の一実施例によるエレベーター用張り車装置
を示す側面図である。図において、８１は張り車７のフ
レーム１０に取り付けられた腕、８２はピット床１ａ上
に立設されているシリンダ、８３は上端部が腕８１に取
り付けられ下端部がシリンダ８２内に挿入されているロ
ッドである。

【００５６】図１０は図９のシリンダ８２内を示す断面
図であり、（ａ）は通常運転時の状態、（ｂ）は張り車
飛び上がり時の状態をそれぞれ示している。また、シリ
ンダ８２内には液体３２が充填されている。図におい
て、８４はロッド８３の下端部に取り付けられているピ
ストン、８５はピストン８４に設けられている複数のオ
リフィス、８６はピストン８４上に設けられたバルブ、
８７はピストン８４とバルブ８６との間に設けられたば
ね、８８はバルブ８６上でロッド８３に固着されている
バルブストッパ、８９はシリンダ８２内上部の液体３２
の圧力を検出するエレベーター停止用スイッチ（圧力ス
イッチ）である。

【００５７】次に、動作について説明する。通常運転
時、張り車７には振動が生じるが、これによる上下動の
量はごく小さいものであるため、バルブ８６は殆ど動か
ず、ピストン８４に設けたオリフィス８５のみで減衰効
果を出すことができる。また、巻上ロープ５や釣合ロー
プ６の伸縮による張り車７の上下動は、非常に緩やかで
あるため、バルブ８６は、ばね８７により浮動保持され
たままピストン８４とともに追従移動する。

【００５８】一方、張り車７の飛び上がり時には、ピス
トン８４が急激に上昇し、これによりバルブ８６が内部
の液体３２に押されるとともにばね８７が縮み、図１０
（ｂ）に示すようにバルブ８６とピストン８４とが密着
する。この結果、ピストン８４のオリフィス８５が閉じ
られる。このように、オリフィス８５が閉じられると、
ピストン８４は液体３２を圧縮することになり、張り車
７はロックされる。そして、液体３２の圧力上昇が設定
値以上となると、これがエレベーター停止用スイッチ８
９で検出され、エレベーターが安全に停止される。

【００５９】このように、エレベーター停止用スイッチ
８９は、経年的なロープ伸びや日常の気候及び環境変化
等によるロープ収縮では誤動作せず、乗客の閉じ込め事
故は防止される。また、張り車７の減衰器を別に設ける
必要がなく、全体が安価で小形簡略化され、かつ精度も
向上する。

【００６０】実施例６．なお、上記実施例５ではバルブ
８６をピストン８４上にばね８７を介して配置したが、
図１１に示すように、シリンダ８２内の頂部近傍にバル
ブストッパ９０を装着して、その上にバルブ８６を配置
し、バルブ８６とシリンダ８２の天井部との間にばね８
７を設けてもよい。この場合、ピストン８４にはオリフ
ィス８５を設けず、シリンダ８２内のバルブ８６上とピ
ストン８４の下方とを連通するオリフィス９１を、シリ
ンダ８２の外部に設ければよい。

【００６１】このような装置では、上記実施例５と同
様、通常走行中の張り車７の振動や上下動ではバルブ８
６は殆ど動かず、オリフィス９１のみで減衰効果を得
る。また、張り車７の飛び上がり時には、バルブ８６が
シリンダ８２の天井部に密着し、オリフィス９１が閉じ
られるため、ピストン８４はその上方の液体３２を圧縮
し、張り車７がロックされる。また、液体３２の圧縮が
エレベーター停止用スイッチ８９により検出され、エレ
ベーターが安全に停止される。

【００６２】実施例７．また、上記実施例６ではエレベ
ーター停止用スイッチ８９として圧力スイッチを使用し
たが、例えば図１２に示すように、シリンダ８２上にエ
レベーター停止用スイッチ９２を設置するとともに、シ
リンダ８２を貫通してエレベーター停止用スイッチ９２
を操作する操作棒９３をバルブ８６に取り付けることに
より、バルブ８６の動きを機械的に検出することも可能
である。

【００６３】このような装置では、張り車７の飛び上が
りによりバルブ８６が大きく上動すると、操作棒９３が
エレベーター停止用スイッチ９２を操作して、エレベー
ターを安全に停止させる。また、バルブ８６の動作状態
をシリンダ８２の外部から目視することも可能である。

【００６４】実施例８．次に、図１３は請求項９の発明
の一実施例によるエレベーター用張り車装置の要部を示
す断面図であり、張り車７の飛び上がりによりピストン
８４がバルブ８６に密着したときの状態を示している。
図において、９４はバルブ８６に設けられ、ピストン８
４がバルブ８６に密着したときにオリフィス８５に連結
され減衰力を増大させるバルブ側オリフィスである。な
お、他の部分の構成は図１０と同様である。

【００６５】このような装置では、バルブ側オリフィス
９４の径を適当に設定することにより、張り車７の飛び
上がり時の抵抗を任意に設定することができる。即ち、
通常のエレベーター走行中の振動吸収用の減衰力と、張
り車７の飛び上がり時の減衰力とをそれぞれ個別に設定
することができる。

【００６６】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明の
エレベーター用張り車装置は、急激なワイヤロープの引
き出しをロックするロック装置を設置し、そのワイヤロ
ープを張り車に接続したので、経年的なロープ伸びに対
しては言うまでもなく、日常の気候及び環境変化等によ
るロープ収縮に対しても追従することができ、従って誤
動作による乗客の閉じ込め事故を防止することができ、
安全かつ正確にエレベーターを運行することができると
いう効果を奏する。

【００６７】また、請求項２の発明のエレベーター用張
り車装置は、急激なワイヤロープの引き出しをロックす
るロック装置を設置面上に浮動取付し、そのワイヤロー
プを張り車に接続するとともに、ロック装置の上動を検
出してエレベーターを停止させる検出スイッチを設けた
ので、上記請求項１の発明と同様の効果に加えて、張り
車の飛び上がりによる事故をより確実に防止することが
できるという効果を奏する。

【００６８】さらに、請求項３の発明のエレベーター用
張り車装置は、張り車の急激な飛び上がりにより回動す
る傾斜片を傾斜片用ばねで支持し、かつ傾斜片とレール
との間にころを回動自在に係合配置し、傾斜片の動作時
に傾斜片とレールとの間にころが食い込むようにしたロ
ック装置を備えたので、経年的なロープ伸びに対しては
言うまでもなく、日常の気候及び環境変化等によるロー
プ収縮に対しても追従することができ、従って誤動作に
よる乗客の閉じ込め事故を防止することができ、安全か
つ正確にエレベーターを運行することができるという効
果を奏する。

【００６９】さらにまた、請求項４の発明のエレベータ
ー用張り車装置は、傾斜片がその動作時に係合する係合
部材に、傾斜片を押し上げるためのジャッキボルトを設
けたので、上記請求項３の発明と同様の効果に加えて、
大掛かりな治具を持ち込まずに動作後の復帰作業を容易
に行うことができるという効果を奏する。

【００７０】また、請求項５の発明のエレベーター用張
り車装置は、傾斜片及び係合部材のいずれか一方にエレ
ベーター停止用スイッチを設け、傾斜片の動作によりそ
のエレベーター停止用スイッチが作動するようにしたの
で、上記請求項３の発明と同様の効果に加えて、保守点
検時に傾斜片を手で回動させるだけでスイッチの動作確
認を行うことができ、保守点検作業を容易にすることが
できるという効果を奏する。

【００７１】さらに、請求項６の発明のエレベーター用
張り車装置は、ころを下方へ付勢するころ用ばねを設
け、傾斜片の動作時にレールと傾斜片との間にころを押
し込むようにしたので、上記請求項３の発明と同様の効
果に加えて、張り車の飛び上がりをより確実に防止する
ことができ、安全性及び信頼性を向上させることができ
るという効果を奏する。

【００７２】さらにまた、請求項７の発明のエレベータ
ー用張り車装置は、流体が充填されているシリンダ内
に、張り車に連結され上下動するピストンを設け、かつ
ピストンの上下動を減衰させるためのオリフィスを設
け、ピストンが大きく上動したときにオリフィスを閉じ
てピストンをロックするバルブを、オリフィスに対して
ばねにより浮動保持したので、経年的なロープ伸びに対
しては言うまでもなく、日常の気候及び環境変化等によ
るロープ収縮に対しても追従することができ、また張り
車減衰器とロック装置とを兼用でき、全体を安価で小形
簡略化することができ、かつ精度を向上させることがで
きるなどの効果を奏する。

【００７３】また、請求項８の発明のエレベーター用張
り車装置は、シリンダ内の圧力を検出して作動するエレ
ベーター停止用スイッチを、シリンダ内に臨んで設けた
ので、上記請求項７の発明と同様の効果に加えて、張り
車の飛び上がりをより早期に検出することができ、安全
性及び信頼性を向上させることができるとともに、機械
式のものに比べて動作点の調整を省略できるなどの効果
を奏する。

【００７４】さらに、請求項９の発明のエレベーター用
張り車装置は、バルブにもバルブ側オリフィスを設け、
ピストンが大きく上動したときにバルブ側オリフィスと
オリフィスとが連結されて減衰力が増大するようにした
ので、上記請求項７の発明と同様の効果に加えて、通常
運転時の振動吸収用の減衰力と、張り車飛び上がり時の
減衰力とを、それぞれ個別に設定することができるとい
う効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１の発明の一実施例によるエレベーター
用張り車装置を示す側面図である。

【図２】図１のロック装置の内部を示す正面図である。

【図３】図２の側面図である。

【図４】請求項２の発明の一実施例によるエレベーター
用張り車装置を示す側面図である。

【図５】請求項３ないし請求項６の発明の一実施例によ
るエレベーター用張り車装置を示す正面図である。

【図６】図５の平面図である。

【図７】図４の傾斜片の動作状態を示す要部正面図であ
る。

【図８】請求項３及び請求項６の発明の他の実施例によ
るエレベーター用張り車装置の要部を示す正面図であ
る。

【図９】請求項７及び請求項８の発明の一実施例による
エレベーター用張り車装置を示す側面図である。

【図１０】図９のシリンダ内を示す断面図である。

【図１１】請求項７及び請求項８の発明の他の実施例に
よるエレベーター用張り車装置の要部を示す断面図であ
る。

【図１２】請求項７の発明のさらに他の実施例によるエ
レベーター用張り車装置の要部を示す断面図である。

【図１３】請求項９の発明の一実施例によるエレベータ
ー用張り車装置の要部を示す断面図である。

【図１４】従来のエレベーターの一例を示す概略の構成
図である。

【図１５】図１４のエレベーター用張り車装置を拡大し
て示す正面図である。

【図１６】従来のエレベーター用張り車装置の他の例を
示す構成図である。

【符号の説明】

１ａピット床（設置面）７張り車８レール３２液体（流体）４１ロック装置４２ワイヤロープ４５ドラム４６歯車（ロック手段）４７爪（ロック手段）４８下方付勢ばね４９ぜんまい（巻取用ばね）５２浮動用ばね５３検出スイッチ（エレベーター停止用スイッチ）６０ロック装置６１傾斜片６３くわえ金（係合部材）６４傾斜片用ばね６５ころ６６ころ用ばね６８エレベーター停止用スイッチ７０ジャッキボルト８２シリンダ８４ピストン８５オリフィス８６バルブ８７ばね８９エレベーター停止用スイッチ９１オリフィス９４バルブ側オリフィス

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者中村和且稲沢市菱町１番地三菱電機株式会社稲沢製作所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】張り車に接続されたワイヤロープ、この
ワイヤロープが巻き付けられた回転及び上下動可能なド
ラム、このドラムを下方へ付勢する下方付勢ばね、上記
ワイヤロープを巻き取る方向へ回転させるように上記ド
ラムを付勢する巻取用ばね、及び上記ドラムが上記下方
付勢ばねに逆らって上方へ移動したときに上記ドラムの
回転を阻止するロック手段を有するロック装置を備えて
いることを特徴とするエレベーター用張り車装置。
【請求項２】張り車に接続されたワイヤロープ、この
ワイヤロープが巻き付けられた回転及び上下動可能なド
ラム、このドラムを下方へ付勢する下方付勢ばね、上記
ワイヤロープを巻き取る方向へ回転させるように上記ド
ラムを付勢する巻取用ばね、及び上記ドラムが上記下方
付勢ばねに逆らって上方へ移動したときに上記ドラムの
回転を阻止するロック手段を有し、設置面に対して浮動
用ばねを介して浮動取付されているロック装置と、このロック装置が上記浮動用ばねに逆らって上方へ移動
したときに作動するエレベーター停止用スイッチとを備
えていることを特徴とするエレベーター用張り車装置。
【請求項３】レールに沿って上下動する張り車に所定
の範囲内で回動自在に取り付けられた傾斜片と、この傾
斜片の端部が上記レールに近付く方向へ上記傾斜片を付
勢する傾斜片用ばねと、上記傾斜片と上記張り車との間
に回転自在に係合配置され、上記傾斜片が上記傾斜片用
ばねに逆らって回動したときに、上記傾斜片と上記レー
ルとの間に食い込むころとを有するロック装置を備えて
いることを特徴とするエレベーター用張り車装置。
【請求項４】レールに沿って上下動する張り車に着脱
可能かつ所定の範囲内で回動自在に取り付けられた傾斜
片と、この傾斜片の端部が上記レールに近付く方向へ上
記傾斜片を付勢する傾斜片用ばねと、上記傾斜片と上記
張り車との間に回転自在に係合配置され、上記傾斜片が
上記傾斜片用ばねに逆らって回動したときに、上記傾斜
片と上記レールとの間に食い込むころと、上記張り車に
設けられ、上記傾斜片が動作時に係合する係合部材と、
この係合部材に設けられ、上記係合部材に係合した上記
傾斜片を押し上げるためのジャッキボルトとを有するロ
ック装置を備えていることを特徴とするエレベーター用
張り車装置。
【請求項５】レールに沿って上下動する張り車に所定
の範囲内で回動自在に取り付けられた傾斜片と、この傾
斜片の端部が上記レールに近付く方向へ上記傾斜片を付
勢する傾斜片用ばねと、上記傾斜片と上記張り車との間
に回転自在に係合配置され、上記傾斜片が上記傾斜片用
ばねに逆らって回動したときに、上記傾斜片と上記レー
ルとの間に食い込むころと、上記張り車に設けられ、上
記傾斜片が動作時に係合する係合部材と、上記傾斜片及
び上記係合部材のいずれか一方に設けられ、上記傾斜片
の動作により作動するエレベーター停止用スイッチとを
有するロック装置を備えていることを特徴とするエレベ
ーター用張り車装置。
【請求項６】レールに沿って上下動する張り車に所定
の範囲内で回動自在に取り付けられた傾斜片と、この傾
斜片の端部が上記レールに近付く方向へ上記傾斜片を付
勢する傾斜片用ばねと、上記傾斜片と上記張り車との間
に回転自在に係合配置され、上記傾斜片が上記傾斜片用
ばねに逆らって回動したときに、上記傾斜片と上記レー
ルとの間に食い込むころと、このころを下方へ付勢する
ころ用ばねとを有するロック装置を備えていることを特
徴とするエレベーター用張り車装置。
【請求項７】流体が充填されているシリンダと、張り
車に連結され上記シリンダ内を上下動するピストンと、
このピストンの上下動を減衰させるためのオリフィス
と、このオリフィスに対してばねにより浮動保持されて
おり、上記ピストンが大きく上動したときに上記オリフ
ィスを閉じて上記ピストンをロックするバルブとを備え
ていることを特徴とするエレベーター用張り車装置。
【請求項８】流体が充填されているシリンダと、張り
車に連結され上記シリンダ内を上下動するピストンと、
このピストンの上下動を減衰させるためのオリフィス
と、このオリフィスに対してばねにより浮動保持されて
おり、上記ピストンが大きく上動したときに上記オリフ
ィスを閉じて上記ピストンをロックするバルブと、上記
シリンダ内に臨んで設けられ、上記シリンダ内の圧力を
検出して作動するエレベーター停止用スイッチとを備え
ていることを特徴とするエレベーター用張り車装置。
【請求項９】流体が充填されているシリンダと、張り
車に連結され上記シリンダ内を上下動するピストンと、
このピストンの上下動を減衰させるためのオリフィス
と、このオリフィスに対してばねにより浮動保持されて
おり、かつ上記ピストンが大きく上動したときに上記オ
リフィスに連結され減衰力を増大させるバルブ側オリフ
ィスが設けられているバルブとを備えていることを特徴
とするエレベーター用張り車装置。