JPH06200263A - ガソリン組成物 - Google Patents
ガソリン組成物Info
- Publication number
- JPH06200263A JPH06200263A JP36160992A JP36160992A JPH06200263A JP H06200263 A JPH06200263 A JP H06200263A JP 36160992 A JP36160992 A JP 36160992A JP 36160992 A JP36160992 A JP 36160992A JP H06200263 A JPH06200263 A JP H06200263A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- boiling point
- base material
- gasoline composition
- gasoline
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
Landscapes
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 沸点範囲が８０〜１２０℃の高沸点成分の燃
料基材と沸点範囲が２５〜６５℃の低沸点成分の燃料基
材の含有量の合計が６５容量％以上からなるガソリン組
成物を提供すること。 【効果】 外気温や湿度などの大気条件、エンジンの常
用回転数などの影響を受けにくく、かつ出力、燃料消費
率の低下を生じないガソリン組成物を提供すること。特
に高速回転の競争用のガソリン組成物として有用であ
る。
料基材と沸点範囲が２５〜６５℃の低沸点成分の燃料基
材の含有量の合計が６５容量％以上からなるガソリン組
成物を提供すること。 【効果】 外気温や湿度などの大気条件、エンジンの常
用回転数などの影響を受けにくく、かつ出力、燃料消費
率の低下を生じないガソリン組成物を提供すること。特
に高速回転の競争用のガソリン組成物として有用であ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車レース、ラリー用
エンジンに代表される４サイクルエンジン用ガソリン組
成物、オートバイ、ジェットスキー用エンジンに代表さ
れる２サイクルエンジン用ガソリン組成物に関する。さ
らに詳しくは、沸点範囲が８０〜１２０℃の高沸点成分
の燃料基材と沸点範囲が２５〜６５℃の低沸点成分の燃
料基材の含有量が６５容量％以上からなるガソリン組成
物に関する。
エンジンに代表される４サイクルエンジン用ガソリン組
成物、オートバイ、ジェットスキー用エンジンに代表さ
れる２サイクルエンジン用ガソリン組成物に関する。さ
らに詳しくは、沸点範囲が８０〜１２０℃の高沸点成分
の燃料基材と沸点範囲が２５〜６５℃の低沸点成分の燃
料基材の含有量が６５容量％以上からなるガソリン組成
物に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車レース、ラリー用エンジンに代表
される４サイクルエンジンやオートバイ、ジェットスキ
ー用エンジンに代表される２サイクルエンジンなどのエ
ンジンの性能の向上に伴って、その燃料であるガソリン
組成物の性能の向上も大きな課題となってきている。こ
のような燃料としては通常、ガソリン、軽油などに代表
される精製油である。
される４サイクルエンジンやオートバイ、ジェットスキ
ー用エンジンに代表される２サイクルエンジンなどのエ
ンジンの性能の向上に伴って、その燃料であるガソリン
組成物の性能の向上も大きな課題となってきている。こ
のような燃料としては通常、ガソリン、軽油などに代表
される精製油である。
【０００３】また、レース用などの高回転エンジンに対
しては、市販の従来燃料（ＭＧＤ）や、幾つかの特殊燃
料（ＳＡＥ890877など）にみられる芳香族炭化水素を３
０％以上含む燃料や、多環化合物を５〜５０容量％含有
する燃料（特開昭６１−１５５４９４号）の使用が提案
されてきている。
しては、市販の従来燃料（ＭＧＤ）や、幾つかの特殊燃
料（ＳＡＥ890877など）にみられる芳香族炭化水素を３
０％以上含む燃料や、多環化合物を５〜５０容量％含有
する燃料（特開昭６１−１５５４９４号）の使用が提案
されてきている。
【０００４】しかし、蒸留性状が連続的なこれらのガソ
リン組成物は、外気温や湿度などの大気条件、エンジン
の常用回転数などにより、空気との混合比率を変えて
も、その着火性、燃焼性ついて問題が生じていた。
リン組成物は、外気温や湿度などの大気条件、エンジン
の常用回転数などにより、空気との混合比率を変えて
も、その着火性、燃焼性ついて問題が生じていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする問題点】一般に、燃料が燃焼
する際には、燃料の蒸発、蒸発した燃料と空気との混合
・拡散、着火、火炎の伝ぱ、という形態をとる。
する際には、燃料の蒸発、蒸発した燃料と空気との混合
・拡散、着火、火炎の伝ぱ、という形態をとる。
【０００６】しかしながら、外気温が低い場合には、燃
料の十分な蒸発が行われず、未燃燃料の排出や、失火を
招きやすくなる。また、外気温が高い場合には、燃料の
蒸発が早いために、吸気中の空気量の減少や、燃料系の
ベーパーロックを招きやすくなる。このようなことは、
機関の性能として、始動性の悪化、出力の低下、加速レ
スポンスの悪化の原因となる。さらに、レース用エンジ
ンやオートバイ用エンジンなどのように高速回転エンジ
ンについても、燃焼時間が短いために、十分な性能が発
揮されないこととなる。
料の十分な蒸発が行われず、未燃燃料の排出や、失火を
招きやすくなる。また、外気温が高い場合には、燃料の
蒸発が早いために、吸気中の空気量の減少や、燃料系の
ベーパーロックを招きやすくなる。このようなことは、
機関の性能として、始動性の悪化、出力の低下、加速レ
スポンスの悪化の原因となる。さらに、レース用エンジ
ンやオートバイ用エンジンなどのように高速回転エンジ
ンについても、燃焼時間が短いために、十分な性能が発
揮されないこととなる。
【０００７】本発明は、これらの問題点を解決し、外気
温や湿度などの大気条件、エンジンの常用回転数などの
影響を受けにくく、かつ出力、燃料消費率の低下を生じ
ないガソリン組成物を提供するものである。
温や湿度などの大気条件、エンジンの常用回転数などの
影響を受けにくく、かつ出力、燃料消費率の低下を生じ
ないガソリン組成物を提供するものである。
【０００８】
【問題点を解決するための手段】本発明者らは、前記の
問題点を解決するために鋭意研究した結果、沸点範囲が
８０〜１２０℃の高沸点成分の燃料基材と沸点範囲が２
５〜６５℃の低沸点成分の燃料基材の含有量が６５容量
％以上からなるガソリン組成物が、外気温や湿度などの
大気条件、エンジンの常用回転数などの影響を受けにく
く、かつ出力、燃料消費率の低下を生じないものである
ことを見出だし、本発明を完成した。
問題点を解決するために鋭意研究した結果、沸点範囲が
８０〜１２０℃の高沸点成分の燃料基材と沸点範囲が２
５〜６５℃の低沸点成分の燃料基材の含有量が６５容量
％以上からなるガソリン組成物が、外気温や湿度などの
大気条件、エンジンの常用回転数などの影響を受けにく
く、かつ出力、燃料消費率の低下を生じないものである
ことを見出だし、本発明を完成した。
【０００９】すなわち、本発明は、主にふたつの沸点範
囲からなる燃料を用い、低温時には低沸点成分を多く含
み、高温時には高沸点成分を多く含むことにより、上記
の問題点を解決するものである。
囲からなる燃料を用い、低温時には低沸点成分を多く含
み、高温時には高沸点成分を多く含むことにより、上記
の問題点を解決するものである。
【００１０】また、高速回転エンジンについても、低沸
点成分を増やす事により、燃焼を促進し、エンジンの出
力を増加させることができる。
点成分を増やす事により、燃焼を促進し、エンジンの出
力を増加させることができる。
【００１１】本発明の燃料基材は、炭化水素類のみなら
ず、通常燃料基材として使用されているものならばいず
れのものでもよく、例えば、アルコール類、エーテル類
などの含酸素化合物も本発明の燃料基材として包含され
るものである。本発明の沸点範囲が８０〜１２０℃の高
沸点成分の燃料基材としては、イソオクタンなどの炭素
数７から８のパラフィン系又はオレフィン系炭化水素、
トルエンなどの炭素数６から７の芳香族炭化水素、プロ
パノールなどの炭素数２から５のアルコール類、炭素数
６から８のエーテル類などを挙げることができる。ま
た、本発明の沸点範囲が２５〜６５℃の低沸点成分の燃
料基材としては、イソペンタン、２−メチル−２−ブテ
ン、イソプレンなどの炭素数５から６のパラフィン系又
はオレフィン系炭化水素、メタノールのような炭素数１
のアルコール、メチル−ｔ−ブチル−エーテルなどの炭
素数３から５のエーテル類などを挙げることができる。
しかし、燃料基材としてはこれらに限定されるものでは
ない。
ず、通常燃料基材として使用されているものならばいず
れのものでもよく、例えば、アルコール類、エーテル類
などの含酸素化合物も本発明の燃料基材として包含され
るものである。本発明の沸点範囲が８０〜１２０℃の高
沸点成分の燃料基材としては、イソオクタンなどの炭素
数７から８のパラフィン系又はオレフィン系炭化水素、
トルエンなどの炭素数６から７の芳香族炭化水素、プロ
パノールなどの炭素数２から５のアルコール類、炭素数
６から８のエーテル類などを挙げることができる。ま
た、本発明の沸点範囲が２５〜６５℃の低沸点成分の燃
料基材としては、イソペンタン、２−メチル−２−ブテ
ン、イソプレンなどの炭素数５から６のパラフィン系又
はオレフィン系炭化水素、メタノールのような炭素数１
のアルコール、メチル−ｔ−ブチル−エーテルなどの炭
素数３から５のエーテル類などを挙げることができる。
しかし、燃料基材としてはこれらに限定されるものでは
ない。
【００１２】なお、本発明のガソリン組成物における沸
点は、ＪＩＳ Ｋ ２２５４の「燃料油蒸留試験方法」
で規定された方法で測定される値をいう。
点は、ＪＩＳ Ｋ ２２５４の「燃料油蒸留試験方法」
で規定された方法で測定される値をいう。
【００１３】また、本発明のガソリン組成物には、ガソ
リンに通常添加される他の添加剤を含有してもよい。こ
のような添加剤としては、酸化防止剤、清浄剤、防錆
剤、氷結防止剤、金属不活性化剤、などが挙げられる。
リンに通常添加される他の添加剤を含有してもよい。こ
のような添加剤としては、酸化防止剤、清浄剤、防錆
剤、氷結防止剤、金属不活性化剤、などが挙げられる。
【００１４】本発明のガソリン組成物は、沸点範囲の異
なる少なくとも２種の燃料基材を混合することにより製
造することができる。さらに必要に応じて、他の成分の
を添加することにより、目的とするガソリン組成物を製
造することができる。
なる少なくとも２種の燃料基材を混合することにより製
造することができる。さらに必要に応じて、他の成分の
を添加することにより、目的とするガソリン組成物を製
造することができる。
【００１５】
【実施例】次に、本発明のガソリン組成物についての実
施例を示すが、本発明がこれに限定されるものではない
ことは明らかである。
施例を示すが、本発明がこれに限定されるものではない
ことは明らかである。
【００１６】実施例１ 従来燃料（ＭＧＰ）に沸点範囲が３０〜５５℃の燃料基
材Ａを４０容量％調合し、沸点範囲が８０〜１２０℃の
高沸点成分の燃料基材と沸点範囲が２５〜６５℃の低沸
点成分の燃料基材の含有量の合計が８０容量％以上から
なるガソリン組成物（サンプル１）を作成し、高速エン
ジンを用いてエンジンの出力について試験を行った。そ
の結果サンプル１は、従来燃料（ＭＧＰ）に対し最大２
％の出力増がみられた。試験結果を図１に示す。
材Ａを４０容量％調合し、沸点範囲が８０〜１２０℃の
高沸点成分の燃料基材と沸点範囲が２５〜６５℃の低沸
点成分の燃料基材の含有量の合計が８０容量％以上から
なるガソリン組成物（サンプル１）を作成し、高速エン
ジンを用いてエンジンの出力について試験を行った。そ
の結果サンプル１は、従来燃料（ＭＧＰ）に対し最大２
％の出力増がみられた。試験結果を図１に示す。
【００１７】実施例２ 沸点範囲が３０〜５５℃の燃料基材Ａを６５容量％と、
沸点範囲が９０〜１１０℃の燃料基材Ｂを３５容量％と
からなるガソリン組成物（サンプル２）を作成し、実施
例１と同様の試験を行った。このサンプル２のガソリン
組成物は、沸点範囲が８０〜１２０℃の高沸点成分の燃
料基材と沸点範囲が２５〜６５℃の低沸点成分の燃料基
材の含有量の合計が１００容量％のものである。
沸点範囲が９０〜１１０℃の燃料基材Ｂを３５容量％と
からなるガソリン組成物（サンプル２）を作成し、実施
例１と同様の試験を行った。このサンプル２のガソリン
組成物は、沸点範囲が８０〜１２０℃の高沸点成分の燃
料基材と沸点範囲が２５〜６５℃の低沸点成分の燃料基
材の含有量の合計が１００容量％のものである。
【００１８】その結果、サンプル２は、従来燃料（ＭＧ
Ｐ）に対して最大４．２％の出力増がみられた（図１参
照）。
Ｐ）に対して最大４．２％の出力増がみられた（図１参
照）。
【００１９】なお、比較例として用いた、従来燃料（Ｍ
ＧＰ）は以下に示す性状のガソリンであった。
ＧＰ）は以下に示す性状のガソリンであった。
【００２０】 従来燃料（ＭＧＰ） 密度 （ｇ／ｃｍ3 15℃） 0.742 オクタン価（ＲＯＮ） 100 （ＭＯＮ） 87 １０％留出温度（℃） 45 ５０％留出温度（℃） 96 ９０％留出温度（℃） 148 アロマチックス含有量（VOL.％） 38 オレフィン含有量（VOL.％） 21 パラフィン含有量（VOL.％） 41 さらに、比較例、実施例１及び２のガソリン組成物の、
沸点範囲が８０〜１２０℃の高沸点成分の燃料基材と沸
点範囲が２５〜６５℃の低沸点成分の燃料基材の含有量
の合計の容量％を次表に示し、それら各々の蒸留性状を
図２に示す。
沸点範囲が８０〜１２０℃の高沸点成分の燃料基材と沸
点範囲が２５〜６５℃の低沸点成分の燃料基材の含有量
の合計の容量％を次表に示し、それら各々の蒸留性状を
図２に示す。
【００２１】
【表１】 含有量の合計（容量％） 比較例 ６０ 実施例１ ８０ 実施例２ １００
【００２２】
【発明の効果】外気温や湿度などの大気条件、エンジン
の常用回転数などの影響を受けにくく、かつ出力、燃料
消費率の低下を生じない、ガソリン組成物を提供する。
の常用回転数などの影響を受けにくく、かつ出力、燃料
消費率の低下を生じない、ガソリン組成物を提供する。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来燃料（ＭＧＰ）に対するサンプル１及び２
（実施例１及び２）の出力の向上の割合を示す。
（実施例１及び２）の出力の向上の割合を示す。
【図２】従来燃料（ＭＧＰ）（比較例）、サンプル１及
び２（実施例１及び２）の各々の蒸留性状を示す。
び２（実施例１及び２）の各々の蒸留性状を示す。
Claims (1)
- 【請求項１】 沸点範囲が８０〜１２０℃の高沸点成分
の燃料基材と沸点範囲が２５〜６５℃の低沸点成分の燃
料基材の含有量の合計が６５容量％以上からなるガソリ
ン組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36160992A JPH06200263A (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | ガソリン組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36160992A JPH06200263A (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | ガソリン組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06200263A true JPH06200263A (ja) | 1994-07-19 |
Family
ID=18474276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36160992A Pending JPH06200263A (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | ガソリン組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06200263A (ja) |
-
1992
- 1992-12-28 JP JP36160992A patent/JPH06200263A/ja active Pending
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