JPH06197470A - 交流発電機の出力制御装置 - Google Patents
交流発電機の出力制御装置Info
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- JPH06197470A JPH06197470A JP4344278A JP34427892A JPH06197470A JP H06197470 A JPH06197470 A JP H06197470A JP 4344278 A JP4344278 A JP 4344278A JP 34427892 A JP34427892 A JP 34427892A JP H06197470 A JPH06197470 A JP H06197470A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 交流発電機を構成する界磁コイルに供給する
界磁電流の値を適正制御することで、交流発電機の出力
電圧を所定値に制御することができる交流発電機出力制
御装置を得ることを目的とする。 【構成】 内燃機関によって駆動されて交流電圧を発生
する交流発電機１と、発生した交流電圧を直流電圧に変
換する整流装置２と、この変換された直流電圧により充
電される蓄電池３と、この充電された直流電圧と予め設
定された目標電圧との偏差に基づき、交流発電機１の界
磁コイル１ｂに蓄電池３より供給される界磁電流を制御
する充電制御回路４Ａとを備えている。
界磁電流の値を適正制御することで、交流発電機の出力
電圧を所定値に制御することができる交流発電機出力制
御装置を得ることを目的とする。 【構成】 内燃機関によって駆動されて交流電圧を発生
する交流発電機１と、発生した交流電圧を直流電圧に変
換する整流装置２と、この変換された直流電圧により充
電される蓄電池３と、この充電された直流電圧と予め設
定された目標電圧との偏差に基づき、交流発電機１の界
磁コイル１ｂに蓄電池３より供給される界磁電流を制御
する充電制御回路４Ａとを備えている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両等に搭載された
内燃機関によって駆動される蓄電池充電用の交流発電機
の出力を制御する交流発電機の出力制御装置に関するも
のである。
内燃機関によって駆動される蓄電池充電用の交流発電機
の出力を制御する交流発電機の出力制御装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】図３は従来の交流発電機の出力制御装置
の構成を示すブロック図である。図において、１は交流
発電機であり、三相星形結線された円筒状の電機子コイ
ル１ａと電機子コイル１ａ内を図示しない内燃機関のク
ランク軸に結合して回転する界磁コイル１ｂより構成さ
れている。２は電機子コイル１ａの両端に発生した三相
交流電圧を直流電圧に変換する整流装置、３は整流装置
２より出力された直流電圧で充電され、車両内の各電気
回路に直流電源を供給する蓄電池、４は蓄電池３の端子
電圧３Ａと予め設定された充電目標電圧（目標電圧）と
を比較し、蓄電池３の端子電圧３Ａが目標電圧より低け
れば界磁コイル１ｂに、蓄電池４より界磁電流を供給さ
せ、高ければ界磁電流の供給を停止させることで蓄電池
３の充電を制御し、蓄電池３の充電を制御する充電制御
回路である。
の構成を示すブロック図である。図において、１は交流
発電機であり、三相星形結線された円筒状の電機子コイ
ル１ａと電機子コイル１ａ内を図示しない内燃機関のク
ランク軸に結合して回転する界磁コイル１ｂより構成さ
れている。２は電機子コイル１ａの両端に発生した三相
交流電圧を直流電圧に変換する整流装置、３は整流装置
２より出力された直流電圧で充電され、車両内の各電気
回路に直流電源を供給する蓄電池、４は蓄電池３の端子
電圧３Ａと予め設定された充電目標電圧（目標電圧）と
を比較し、蓄電池３の端子電圧３Ａが目標電圧より低け
れば界磁コイル１ｂに、蓄電池４より界磁電流を供給さ
せ、高ければ界磁電流の供給を停止させることで蓄電池
３の充電を制御し、蓄電池３の充電を制御する充電制御
回路である。
【０００３】次に、従来の交流発電機の出力制御装置の
動作について説明する。蓄電池３より充電制御回路４を
通して界磁電流の供給を受ける界磁コイル１ｂが図示し
ない内燃機関の始動に伴い回転すると、電機子コイル１
ａの両端には界磁電流の大きさに比例した三相交流電圧
が発生する。この三相交流電圧は整流装置２によって直
流電圧に変換された後、蓄電池３の＋電極及び−電極間
に印加され、蓄電池３は充電される。
動作について説明する。蓄電池３より充電制御回路４を
通して界磁電流の供給を受ける界磁コイル１ｂが図示し
ない内燃機関の始動に伴い回転すると、電機子コイル１
ａの両端には界磁電流の大きさに比例した三相交流電圧
が発生する。この三相交流電圧は整流装置２によって直
流電圧に変換された後、蓄電池３の＋電極及び−電極間
に印加され、蓄電池３は充電される。
【０００４】その後、蓄電池３の充電電圧によって界磁
コイル１ｂに界磁電流が供給されると、内燃機関の回転
に伴って電機子コイル１ａの両端に三相交流電圧が発生
する。そして、この三相交流電圧は整流装置２で直流電
圧に変換されて蓄電池３に充電される。しかし、内燃機
関の回転数が上昇すると交流発電機１の出力電圧も上昇
し、更に整流装置２の出力電圧も上昇することで、蓄電
池３は過充電状態となることがある。そこで、充電制御
回路４は蓄電池３の端子電圧３Ａと予め設定した目標電
圧とを比較し、端子電圧３Ａが目標電圧より高いと判定
したならば界磁コイル１ｂへの界磁電流の供給を停止し
て交流発電機１の出力を低下させる。
コイル１ｂに界磁電流が供給されると、内燃機関の回転
に伴って電機子コイル１ａの両端に三相交流電圧が発生
する。そして、この三相交流電圧は整流装置２で直流電
圧に変換されて蓄電池３に充電される。しかし、内燃機
関の回転数が上昇すると交流発電機１の出力電圧も上昇
し、更に整流装置２の出力電圧も上昇することで、蓄電
池３は過充電状態となることがある。そこで、充電制御
回路４は蓄電池３の端子電圧３Ａと予め設定した目標電
圧とを比較し、端子電圧３Ａが目標電圧より高いと判定
したならば界磁コイル１ｂへの界磁電流の供給を停止し
て交流発電機１の出力を低下させる。
【０００５】しかし、内燃機関の回転数が低下、又は蓄
電池３の負荷が増えると、蓄電池３の充電電圧に対する
放電電圧の割合が上がる。そのことを充電制御回路４は
蓄電池３の端子電圧３Ａより判定したならば、交流発電
機１の出力電圧を上昇させるべく界磁コイル１ｂに界磁
電流を供給する。
電池３の負荷が増えると、蓄電池３の充電電圧に対する
放電電圧の割合が上がる。そのことを充電制御回路４は
蓄電池３の端子電圧３Ａより判定したならば、交流発電
機１の出力電圧を上昇させるべく界磁コイル１ｂに界磁
電流を供給する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来の交流発電機の出
力制御装置は以上のように、蓄電池の端子電圧の低下、
或は上昇判定のもとに界磁コイルへの界磁電流供給、或
は供給停止を行っていたため、蓄電池の端子電圧の低下
により突然界磁電流の供給が始まると内燃機関の駆動ト
ルクに影響を与え、回転変動を引き起こすという問題点
があった。
力制御装置は以上のように、蓄電池の端子電圧の低下、
或は上昇判定のもとに界磁コイルへの界磁電流供給、或
は供給停止を行っていたため、蓄電池の端子電圧の低下
により突然界磁電流の供給が始まると内燃機関の駆動ト
ルクに影響を与え、回転変動を引き起こすという問題点
があった。
【０００７】更に、従来の交流発電機の出力制御装置
は、上述したように蓄電池の端子電圧の低下或いは上昇
判定のもとに界磁コイルへの界磁電流供給、或は供給停
止を制御していたため、ヘッドライトを点灯する夜間走
行時に蓄電池の負荷変動が激しくなると、それに伴って
蓄電池は充放電を繰り返す。その時充放電の繰り返し周
期が２０Ｈｚ前後となると、界磁コイルに供給する界磁
電流の周波数も２０Ｈｚ前後となる。その結果、整流装
置２より蓄電池３に充電される直流電圧に２０Ｈｚ前後
のリップル成分が含まれることになり、ヘッドライトが
２０Ｈｚ前後の周期で明暗を繰り返し運転手に不快感を
与えるという問題点があった。
は、上述したように蓄電池の端子電圧の低下或いは上昇
判定のもとに界磁コイルへの界磁電流供給、或は供給停
止を制御していたため、ヘッドライトを点灯する夜間走
行時に蓄電池の負荷変動が激しくなると、それに伴って
蓄電池は充放電を繰り返す。その時充放電の繰り返し周
期が２０Ｈｚ前後となると、界磁コイルに供給する界磁
電流の周波数も２０Ｈｚ前後となる。その結果、整流装
置２より蓄電池３に充電される直流電圧に２０Ｈｚ前後
のリップル成分が含まれることになり、ヘッドライトが
２０Ｈｚ前後の周期で明暗を繰り返し運転手に不快感を
与えるという問題点があった。
【０００８】この発明は上記のような問題点を解決する
ためになされたもので、交流発電機の界磁コイルに供給
する界磁電流の値を適正制御し、交流発電機の出力電圧
を所定値に制御することができる交流発電機の出力制御
装置を得ることを目的とする。
ためになされたもので、交流発電機の界磁コイルに供給
する界磁電流の値を適正制御し、交流発電機の出力電圧
を所定値に制御することができる交流発電機の出力制御
装置を得ることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係る交
流発電機の出力制御装置は、内燃機関によって駆動され
て交流電圧を発生する発電機と、前記発生した交流電圧
を直流電圧に変換する整流装置と、この変換された直流
電圧により充電される蓄電池と、この充電された直流電
圧と予め設定された前記蓄電池の目標電圧との偏差に基
づき、前記発電機の界磁コイルに前記蓄電池より供給さ
れる界磁電流を制御する制御手段とを備えたものであ
る。
流発電機の出力制御装置は、内燃機関によって駆動され
て交流電圧を発生する発電機と、前記発生した交流電圧
を直流電圧に変換する整流装置と、この変換された直流
電圧により充電される蓄電池と、この充電された直流電
圧と予め設定された前記蓄電池の目標電圧との偏差に基
づき、前記発電機の界磁コイルに前記蓄電池より供給さ
れる界磁電流を制御する制御手段とを備えたものであ
る。
【００１０】請求項２の発明に係る交流発電機の出力制
御装置は、内燃機関によって駆動されて交流電圧を発生
する発電機と、前記発生した交流電圧を直流電圧に変換
する整流装置と、この変換された直流電圧により充電さ
れる蓄電池と、この充電された直流電圧と予め設定され
た前記蓄電池の目標電圧との偏差に基づき、前記発電機
の界磁コイルに前記蓄電池より供給されるる界磁電流の
制御量を決定すると共に、この制御量を前記内燃機関の
駆動情報に従って補正する制御手段とを備えたものであ
る。
御装置は、内燃機関によって駆動されて交流電圧を発生
する発電機と、前記発生した交流電圧を直流電圧に変換
する整流装置と、この変換された直流電圧により充電さ
れる蓄電池と、この充電された直流電圧と予め設定され
た前記蓄電池の目標電圧との偏差に基づき、前記発電機
の界磁コイルに前記蓄電池より供給されるる界磁電流の
制御量を決定すると共に、この制御量を前記内燃機関の
駆動情報に従って補正する制御手段とを備えたものであ
る。
【００１１】請求項３の発明に係る交流発電機の出力制
御装置は、内燃機関によって駆動されて交流電圧を発生
する発電機と、前記発生した交流電圧を直流電圧に変換
する整流装置と、この変換された直流電圧により充電さ
れる蓄電池と、この充電された直流電圧と予め設定され
た前記蓄電池の目標電圧目標値との偏差に基づき、前記
発電機の界磁コイルに前記蓄電池より供給される界磁電
流の制御量を決定すると共に、制御量の上下限値を設定
する制御手段とを備えたものである。
御装置は、内燃機関によって駆動されて交流電圧を発生
する発電機と、前記発生した交流電圧を直流電圧に変換
する整流装置と、この変換された直流電圧により充電さ
れる蓄電池と、この充電された直流電圧と予め設定され
た前記蓄電池の目標電圧目標値との偏差に基づき、前記
発電機の界磁コイルに前記蓄電池より供給される界磁電
流の制御量を決定すると共に、制御量の上下限値を設定
する制御手段とを備えたものである。
【００１２】請求項４の発明に係る交流発電機の出力制
御装置は、 内燃機関によって駆動されて交流電圧を発
生する発電機と、前記発生した交流電圧を直流電圧に変
換する整流装置と、この変換された直流電圧により充電
される蓄電池と、この充電された直流電圧と予め設定さ
れた前記蓄電池の目標電圧との偏差に基づき、前記発電
機の界磁コイルに前記蓄電池より供給される界磁電流の
制御量を決定すると共に、この制御量に応じて前記内燃
機関のシリンダ内への吸気量を制御する制御手段とを備
えたものである。
御装置は、 内燃機関によって駆動されて交流電圧を発
生する発電機と、前記発生した交流電圧を直流電圧に変
換する整流装置と、この変換された直流電圧により充電
される蓄電池と、この充電された直流電圧と予め設定さ
れた前記蓄電池の目標電圧との偏差に基づき、前記発電
機の界磁コイルに前記蓄電池より供給される界磁電流の
制御量を決定すると共に、この制御量に応じて前記内燃
機関のシリンダ内への吸気量を制御する制御手段とを備
えたものである。
【００１３】
【作用】請求項１の発明における交流発電機の出力制御
装置は、内燃機関によって駆動され、交流電圧を発生す
る交流発電機の出力に基づいて蓄電池に充電された直流
電圧と予め設定された目標電圧との偏差よって、蓄電池
より界磁コイルに供給される界磁電流を制御するように
したので、交流発電機の出力を蓄電池電圧値の増減に応
じて適正に制御できる。
装置は、内燃機関によって駆動され、交流電圧を発生す
る交流発電機の出力に基づいて蓄電池に充電された直流
電圧と予め設定された目標電圧との偏差よって、蓄電池
より界磁コイルに供給される界磁電流を制御するように
したので、交流発電機の出力を蓄電池電圧値の増減に応
じて適正に制御できる。
【００１４】請求項２の発明における交流発電機の出力
制御装置は、内燃機関によって駆動され、交流電圧を発
生する交流発電機の出力に基づいて蓄電池に充電された
直流電圧と予め設定された目標電圧との偏差よって、蓄
電池より界磁コイルに供給される界磁電流の制御量を決
定すると共に、この制御量を前記内燃機関の駆動情報に
従って補正するようにしたので、交流発電機の出力を内
燃機関の駆動状態をも加味してより適正に制御できる。
制御装置は、内燃機関によって駆動され、交流電圧を発
生する交流発電機の出力に基づいて蓄電池に充電された
直流電圧と予め設定された目標電圧との偏差よって、蓄
電池より界磁コイルに供給される界磁電流の制御量を決
定すると共に、この制御量を前記内燃機関の駆動情報に
従って補正するようにしたので、交流発電機の出力を内
燃機関の駆動状態をも加味してより適正に制御できる。
【００１５】請求項３の発明における交流発電機の出力
制御装置は、内燃機関によって駆動され、交流電圧を発
生する交流発電機の出力に基づいて蓄電池に充電された
直流電圧と予め設定された目標電圧との偏差よって、蓄
電池より界磁コイルに供給される界磁電流の制御量を決
定すると共に、制御量の上下限値を設定するようにした
ので、制御量の変動を極力抑えることができ、更に交流
発電機の出力変動を抑えることができる。
制御装置は、内燃機関によって駆動され、交流電圧を発
生する交流発電機の出力に基づいて蓄電池に充電された
直流電圧と予め設定された目標電圧との偏差よって、蓄
電池より界磁コイルに供給される界磁電流の制御量を決
定すると共に、制御量の上下限値を設定するようにした
ので、制御量の変動を極力抑えることができ、更に交流
発電機の出力変動を抑えることができる。
【００１６】請求項４の発明における交流発電機の出力
制御装置は、内燃機関によって駆動され、交流電圧を発
生する交流発電機の出力に基づいて蓄電池に充電された
直流電圧と予め設定された目標電圧との偏差よって、蓄
電池より界磁コイルに供給される界磁電流の制御量を決
定すると共に、この制御量に応じて前記内燃機関機構の
シリンダ内への吸気量を制御するようにしたので、界磁
電流の突然の供給により内燃機関に大きな負荷を与え回
転変動を引き起こすといった現象を防止でき、更に内燃
機関の動作を安定化できる。
制御装置は、内燃機関によって駆動され、交流電圧を発
生する交流発電機の出力に基づいて蓄電池に充電された
直流電圧と予め設定された目標電圧との偏差よって、蓄
電池より界磁コイルに供給される界磁電流の制御量を決
定すると共に、この制御量に応じて前記内燃機関機構の
シリンダ内への吸気量を制御するようにしたので、界磁
電流の突然の供給により内燃機関に大きな負荷を与え回
転変動を引き起こすといった現象を防止でき、更に内燃
機関の動作を安定化できる。
【００１７】
【実施例】実施例１．以下、この発明の一実施例を図に
ついて説明する。図１は本実施例による交流発電機の出
力制御装置の構成を示すブロック図である。尚、図中図
３と同一符号は同一又は相当部分を示す。図において、
４Ａは本実施例における充電制御回路であり制御手段を
構成する。この充電制御回路４Ａは蓄電池３の端子電圧
３Ａと予め設定した蓄電池目標電圧（目標電圧）との偏
差に基づいて、界磁コイル１ｂに供給する界磁電流の制
御量である基本駆動デューティを演算する。
ついて説明する。図１は本実施例による交流発電機の出
力制御装置の構成を示すブロック図である。尚、図中図
３と同一符号は同一又は相当部分を示す。図において、
４Ａは本実施例における充電制御回路であり制御手段を
構成する。この充電制御回路４Ａは蓄電池３の端子電圧
３Ａと予め設定した蓄電池目標電圧（目標電圧）との偏
差に基づいて、界磁コイル１ｂに供給する界磁電流の制
御量である基本駆動デューティを演算する。
【００１８】ここでデューティとは界磁コイル１ｂに対
し界磁電流を供給する期間と供給停止を行う期間との比
であり、この比が大きい程界磁電流の値が大きくなる。
この基本駆動デューティを後述する各制御要素等で補正
し、この補正後の基本駆動デューティで界磁電流を出力
する。尚、この充電制御回路４Ａは内燃機関の燃料量、
及び点火時期等を制御する機能をも有する。
し界磁電流を供給する期間と供給停止を行う期間との比
であり、この比が大きい程界磁電流の値が大きくなる。
この基本駆動デューティを後述する各制御要素等で補正
し、この補正後の基本駆動デューティで界磁電流を出力
する。尚、この充電制御回路４Ａは内燃機関の燃料量、
及び点火時期等を制御する機能をも有する。
【００１９】５はアイドル回転数制御アクチュエータと
してのＩＳＣバルブであり、充電制御回路４Ａで設定さ
れた基本駆動デューティに応じて、図示しない吸気マニ
ホールド、又はバイパス通路を通る空気量を制御する。
６は機関信号であり、例えば内燃機関の回転数を得るた
めのクランク角信号、そして内燃機関に図示しないセン
サによって取り込まれる吸気温度、車速、或は吸入空気
量等の信号を示す。
してのＩＳＣバルブであり、充電制御回路４Ａで設定さ
れた基本駆動デューティに応じて、図示しない吸気マニ
ホールド、又はバイパス通路を通る空気量を制御する。
６は機関信号であり、例えば内燃機関の回転数を得るた
めのクランク角信号、そして内燃機関に図示しないセン
サによって取り込まれる吸気温度、車速、或は吸入空気
量等の信号を示す。
【００２０】次に、本実施例の動作を図２のフローチャ
ートに従って説明する。このフローチャートは充電制御
回路４Ａの動作を示すものである。先ず、充電制御回路
４Ａは図示しない内燃機関の機関信号６から、回転数、
アイドル状態、及び吸気温度等、内燃機関の運転（機
関）状態を読み取る（ステップＳ１）。次に、蓄電池３
の端子電圧（実電圧）３Ａを読み込み（ステップＳ
２）、更にステップＳ１で読み込んだ内燃機関の運転状
態より、内燃機関の電気負荷と蓄電池３の充電能力を考
慮して最適な目標電圧を決定する（ステップＳ３）。
ートに従って説明する。このフローチャートは充電制御
回路４Ａの動作を示すものである。先ず、充電制御回路
４Ａは図示しない内燃機関の機関信号６から、回転数、
アイドル状態、及び吸気温度等、内燃機関の運転（機
関）状態を読み取る（ステップＳ１）。次に、蓄電池３
の端子電圧（実電圧）３Ａを読み込み（ステップＳ
２）、更にステップＳ１で読み込んだ内燃機関の運転状
態より、内燃機関の電気負荷と蓄電池３の充電能力を考
慮して最適な目標電圧を決定する（ステップＳ３）。
【００２１】目標電圧が決定されたならば、ステップＳ
２で読み込んだ実電圧と目標電圧との偏差である蓄電池
電圧偏差量ΔＶ（ｉ）を演算する（ステップＳ４）。そ
して、演算された蓄電池電圧偏差量ΔＶ（ｉ）に応じて
界磁コイル１ｂの基本駆動デューティ（Ｄｕｔｙ）をＰ
ＩＤ制御方式に沿って以下の式より演算する。
２で読み込んだ実電圧と目標電圧との偏差である蓄電池
電圧偏差量ΔＶ（ｉ）を演算する（ステップＳ４）。そ
して、演算された蓄電池電圧偏差量ΔＶ（ｉ）に応じて
界磁コイル１ｂの基本駆動デューティ（Ｄｕｔｙ）をＰ
ＩＤ制御方式に沿って以下の式より演算する。
【００２２】 Ｄｕｔｙ＝Ｋｐ・ΔＶ（ｉ）＋∫ＫiΔＶｄｔ（ｉ）＋Ｋｄ・（ΔＶ（ｉ）ーΔ Ｖ（ｉ−１）） ここで、Ｋｐは比例ゲイン，Ｋｉは積分ゲイン，Ｋｄは
微分ゲインである。
微分ゲインである。
【００２３】以上のように基本駆動デューティが算出さ
れたならば、この基本駆動デューティを、ステップＳ１
で読み込んだ回転数、ステップＳ２で読み込んだ実電圧
３Ａにしたがって補正する（ステップＳ６、７）。この
補正処理の目的は、交流発電機１の出力電圧、或は出力
電流は内燃機関の回転数によって変化することがあり、
更に界磁コイル１ｂに供給される界磁電流は蓄電池３の
端子電圧３Ａの変動によって変化することがあるので、
それらの変化分を補正するためである。
れたならば、この基本駆動デューティを、ステップＳ１
で読み込んだ回転数、ステップＳ２で読み込んだ実電圧
３Ａにしたがって補正する（ステップＳ６、７）。この
補正処理の目的は、交流発電機１の出力電圧、或は出力
電流は内燃機関の回転数によって変化することがあり、
更に界磁コイル１ｂに供給される界磁電流は蓄電池３の
端子電圧３Ａの変動によって変化することがあるので、
それらの変化分を補正するためである。
【００２４】基本駆動デューティが補正され、新たに駆
動デューティが生成されたならば駆動デューティに上下
限値を設定（クリップ）し（ステップＳ８）、駆動デュ
ーティで決まる界磁電流の周波数（例えば２００Ｈ
ｚ）、が変化しないようにする。そして設定された駆動
デューティで界磁コイル１ｂに蓄電池３の充電電圧を基
に界磁電流を供給する（ステップＳ９）。
動デューティが生成されたならば駆動デューティに上下
限値を設定（クリップ）し（ステップＳ８）、駆動デュ
ーティで決まる界磁電流の周波数（例えば２００Ｈ
ｚ）、が変化しないようにする。そして設定された駆動
デューティで界磁コイル１ｂに蓄電池３の充電電圧を基
に界磁電流を供給する（ステップＳ９）。
【００２５】駆動デューティが設定されたならば、ステ
ップＳ５で演算された基本駆動デューティに応じてアイ
ドル回転数制御アクチュエータとしてのＩＳＣバルブ５
を制御し吸気マニホールド、又はバイパス通路を通る空
気量を増減制御する（ステップＳ１０）。この結果、界
磁コイル１ｂに供給される界磁電流は、蓄電池３の端子
電圧３Ａの低下により一義的に供給されることがないた
め内燃機関に大きな負荷を与え回転変動を引き起こすと
いった不具合を防止することができる。
ップＳ５で演算された基本駆動デューティに応じてアイ
ドル回転数制御アクチュエータとしてのＩＳＣバルブ５
を制御し吸気マニホールド、又はバイパス通路を通る空
気量を増減制御する（ステップＳ１０）。この結果、界
磁コイル１ｂに供給される界磁電流は、蓄電池３の端子
電圧３Ａの低下により一義的に供給されることがないた
め内燃機関に大きな負荷を与え回転変動を引き起こすと
いった不具合を防止することができる。
【００２６】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、内燃機関によ
って駆動されて交流電圧を発生する発電機と、前記発生
した交流電圧を直流電圧に変換する整流装置と、この変
換された直流電圧により充電される蓄電池と、この充電
された直流電圧と予め設定された前記蓄電池の目標電圧
との偏差に基づき、前記発電機の界磁コイルに前記蓄電
池より供給される界磁電流を制御する制御手段とを備え
たので、交流発電機の出力を蓄電池電圧値の増減に応じ
て適正に制御できるという効果がある。
って駆動されて交流電圧を発生する発電機と、前記発生
した交流電圧を直流電圧に変換する整流装置と、この変
換された直流電圧により充電される蓄電池と、この充電
された直流電圧と予め設定された前記蓄電池の目標電圧
との偏差に基づき、前記発電機の界磁コイルに前記蓄電
池より供給される界磁電流を制御する制御手段とを備え
たので、交流発電機の出力を蓄電池電圧値の増減に応じ
て適正に制御できるという効果がある。
【００２７】請求項２の発明によれば、内燃機関によっ
て駆動されて交流電圧を発生する発電機と、前記発生し
た交流電圧を直流電圧に変換する整流装置と、この変換
された直流電圧により充電される蓄電池と、この充電さ
れた直流電圧と予め設定された前記蓄電池の目標電圧と
の偏差に基づき、前記発電機の界磁コイルに前記蓄電池
より供給される界磁電流の制御量を決定すると共に、こ
の制御量を前記内燃機関の駆動情報に従って補正する制
御手段とを備えたので、交流発電機の出力を内燃機関の
駆動状態をも加味してより適正に制御できるという効果
がある。
て駆動されて交流電圧を発生する発電機と、前記発生し
た交流電圧を直流電圧に変換する整流装置と、この変換
された直流電圧により充電される蓄電池と、この充電さ
れた直流電圧と予め設定された前記蓄電池の目標電圧と
の偏差に基づき、前記発電機の界磁コイルに前記蓄電池
より供給される界磁電流の制御量を決定すると共に、こ
の制御量を前記内燃機関の駆動情報に従って補正する制
御手段とを備えたので、交流発電機の出力を内燃機関の
駆動状態をも加味してより適正に制御できるという効果
がある。
【００２８】請求項３の発明によれば、内燃機関によっ
て駆動されて交流電圧を発生する発電機と、前記発生し
た交流電圧を直流電圧に変換する整流装置と、この変換
された直流電圧により充電される蓄電池と、この充電さ
れた直流電圧と予め設定された前記蓄電池の目標電圧目
標値との偏差に基づき、前記発電機の界磁コイルに前記
蓄電池より供給される界磁電流の制御量を決定すると共
に、制御量の上下限値を設定する制御手段とを備えたの
で、制御量の変動を極力抑えることができるため交流発
電機の出力変動を抑えることができるという効果があ
る。
て駆動されて交流電圧を発生する発電機と、前記発生し
た交流電圧を直流電圧に変換する整流装置と、この変換
された直流電圧により充電される蓄電池と、この充電さ
れた直流電圧と予め設定された前記蓄電池の目標電圧目
標値との偏差に基づき、前記発電機の界磁コイルに前記
蓄電池より供給される界磁電流の制御量を決定すると共
に、制御量の上下限値を設定する制御手段とを備えたの
で、制御量の変動を極力抑えることができるため交流発
電機の出力変動を抑えることができるという効果があ
る。
【００２９】請求項４の発明によれば、内燃機関によっ
て駆動されて交流電圧を発生する発電機と、前記発生し
た交流電圧を直流電圧に変換する整流装置と、この変換
された直流電圧により充電される蓄電池と、この充電さ
れた直流電圧と予め設定された前記蓄電池の目標電圧と
の偏差に基づき、前記発電機の界磁コイルに前記蓄電池
より供給される界磁電流の制御量を決定すると共に、こ
の制御量に応じて前記内燃機関のシリンダ内への吸気量
を制御する制御手段とを備えたので、界磁電流の突然の
供給により内燃機関に大きな負荷を与え回転変動を引き
起こすといった現象を防止できるため、内燃機関の動作
を安定化できるという効果がある。
て駆動されて交流電圧を発生する発電機と、前記発生し
た交流電圧を直流電圧に変換する整流装置と、この変換
された直流電圧により充電される蓄電池と、この充電さ
れた直流電圧と予め設定された前記蓄電池の目標電圧と
の偏差に基づき、前記発電機の界磁コイルに前記蓄電池
より供給される界磁電流の制御量を決定すると共に、こ
の制御量に応じて前記内燃機関のシリンダ内への吸気量
を制御する制御手段とを備えたので、界磁電流の突然の
供給により内燃機関に大きな負荷を与え回転変動を引き
起こすといった現象を防止できるため、内燃機関の動作
を安定化できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明による交流発電機の出力制御装置の一
実施例の構成を示すブロック図である。
実施例の構成を示すブロック図である。
【図２】本実施例の動作を説明するフローチャートであ
る。
る。
【図３】従来の交流発電機の出力制御装置の構成を示す
ブロック図である。
ブロック図である。
１ 交流発電機 １ｂ 界磁コイル ２ 整流装置 ３ 蓄電池 ４Ａ 充電制御回路
【手続補正書】
【提出日】平成５年１０月２２日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項３
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００２】
【従来の技術】図３は従来の交流発電機の出力制御装置
の構成を示すブロック図である。図において、１は交流
発電機であり、三相星形結線された円筒状の電機子コイ
ル１ａと電機子コイル１ａ内を図示しない内燃機関のク
ランク軸に結合して回転する界磁コイル１ｂより構成さ
れている。２は電機子コイル１ａの両端に発生した三相
交流電圧を直流電圧に変換する整流装置、３は整流装置
２より出力された直流電圧で充電され、車両内の各電気
回路に直流電源を供給する蓄電池、４は蓄電池３の端子
電圧３Ａと予め設定された充電目標電圧（目標電圧）と
を比較し、蓄電池３の端子電圧３Ａが目標電圧より低け
れば界磁コイル１ｂに、蓄電池４より界磁電流を供給さ
せ、高ければ界磁電流の供給を停止させることで蓄電池
３の充電を制御する充電制御回路である。
の構成を示すブロック図である。図において、１は交流
発電機であり、三相星形結線された円筒状の電機子コイ
ル１ａと電機子コイル１ａ内を図示しない内燃機関のク
ランク軸に結合して回転する界磁コイル１ｂより構成さ
れている。２は電機子コイル１ａの両端に発生した三相
交流電圧を直流電圧に変換する整流装置、３は整流装置
２より出力された直流電圧で充電され、車両内の各電気
回路に直流電源を供給する蓄電池、４は蓄電池３の端子
電圧３Ａと予め設定された充電目標電圧（目標電圧）と
を比較し、蓄電池３の端子電圧３Ａが目標電圧より低け
れば界磁コイル１ｂに、蓄電池４より界磁電流を供給さ
せ、高ければ界磁電流の供給を停止させることで蓄電池
３の充電を制御する充電制御回路である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】又、内燃機関の回転数が低下、又は蓄電池
３の負荷が増えると、蓄電池３の充電電圧に対する放電
電圧の割合が上がる。そのことを充電制御回路４は蓄電
池３の端子電圧３Ａより判定したならば、交流発電機１
の出力電圧を上昇させるべく界磁コイル１ｂに界磁電流
を供給する。
３の負荷が増えると、蓄電池３の充電電圧に対する放電
電圧の割合が上がる。そのことを充電制御回路４は蓄電
池３の端子電圧３Ａより判定したならば、交流発電機１
の出力電圧を上昇させるべく界磁コイル１ｂに界磁電流
を供給する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来の交流発電機の出
力制御装置は以上のように、蓄電池の端子電圧の低下、
或は上昇判定のもとに界磁コイルへの界磁電流供給、或
は供給停止を行っていたため、蓄電池の端子電圧の低下
により界磁電流の供給が突然始まると内燃機関の駆動ト
ルクに影響を与え、回転変動を引き起こすという問題点
があった。
力制御装置は以上のように、蓄電池の端子電圧の低下、
或は上昇判定のもとに界磁コイルへの界磁電流供給、或
は供給停止を行っていたため、蓄電池の端子電圧の低下
により界磁電流の供給が突然始まると内燃機関の駆動ト
ルクに影響を与え、回転変動を引き起こすという問題点
があった。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００７】更に、従来の交流発電機の出力制御装置
は、上述したように蓄電池の端子電圧の低下或いは上昇
判定のもとに界磁コイルへの界磁電流供給、或は供給停
止を制御していたため、ヘッドライトを点灯する夜間走
行時に蓄電池の負荷変動が重なると、それに伴って蓄電
池は充放電を繰り返し、その充放電の繰り返し周期が２
０Ｈｚ前後となると、界磁コイルに供給する界磁電流の
周波数も２０Ｈｚ前後となり、その結果、整流装置２よ
り蓄電池３に充電される直流電圧に２０Ｈｚ前後のリッ
プル成分が含まれることになり、ヘッドライトが２０Ｈ
ｚ前後の周期で明暗を繰り返し運転手に不快感を与える
という問題点があった。
は、上述したように蓄電池の端子電圧の低下或いは上昇
判定のもとに界磁コイルへの界磁電流供給、或は供給停
止を制御していたため、ヘッドライトを点灯する夜間走
行時に蓄電池の負荷変動が重なると、それに伴って蓄電
池は充放電を繰り返し、その充放電の繰り返し周期が２
０Ｈｚ前後となると、界磁コイルに供給する界磁電流の
周波数も２０Ｈｚ前後となり、その結果、整流装置２よ
り蓄電池３に充電される直流電圧に２０Ｈｚ前後のリッ
プル成分が含まれることになり、ヘッドライトが２０Ｈ
ｚ前後の周期で明暗を繰り返し運転手に不快感を与える
という問題点があった。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１１】請求項３の発明に係る交流発電機の出力制
御装置は、内燃機関によって駆動されて交流電圧を発生
する発電機と、前記発生した交流電圧を直流電圧に変換
する整流装置と、この変換された直流電圧により充電さ
れる蓄電池と、この充電された直流電圧と予め設定され
た前記蓄電池の目標電圧目標値との偏差に基づき、前記
発電機の界磁コイルに前記蓄電池より供給される界磁電
流の制御量を決定すると共に、制御量の上限値或いは下
限値のどちらか一方を設定する制御手段とを備えたもの
である。
御装置は、内燃機関によって駆動されて交流電圧を発生
する発電機と、前記発生した交流電圧を直流電圧に変換
する整流装置と、この変換された直流電圧により充電さ
れる蓄電池と、この充電された直流電圧と予め設定され
た前記蓄電池の目標電圧目標値との偏差に基づき、前記
発電機の界磁コイルに前記蓄電池より供給される界磁電
流の制御量を決定すると共に、制御量の上限値或いは下
限値のどちらか一方を設定する制御手段とを備えたもの
である。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１３】
【作用】請求項１の発明における交流発電機の出力制御
装置は、内燃機関によって駆動され、交流電圧を発生す
る交流発電機の出力に基づいて蓄電池に充電された直流
電圧と予め設定された目標電圧との偏差から、蓄電池よ
り界磁コイルに供給される界磁電流を制御するようにし
たので、交流発電機の出力を蓄電池電圧値の増減に応じ
て適正に制御できる。
装置は、内燃機関によって駆動され、交流電圧を発生す
る交流発電機の出力に基づいて蓄電池に充電された直流
電圧と予め設定された目標電圧との偏差から、蓄電池よ
り界磁コイルに供給される界磁電流を制御するようにし
たので、交流発電機の出力を蓄電池電圧値の増減に応じ
て適正に制御できる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１５】請求項３の発明における交流発電機の出力
制御装置は、内燃機関によって駆動され、交流電圧を発
生する交流発電機の出力に基づいて蓄電池に充電された
直流電圧と予め設定された目標電圧との偏差よって、蓄
電池より界磁コイルに供給される界磁電流の制御量を決
定すると共に、制御量の上限値或いは下限値のどちらか
一方を設定するようにしたので、制御量の変動を極力抑
えることができ、更に交流発電機の出力変動を抑えるこ
とができる。
制御装置は、内燃機関によって駆動され、交流電圧を発
生する交流発電機の出力に基づいて蓄電池に充電された
直流電圧と予め設定された目標電圧との偏差よって、蓄
電池より界磁コイルに供給される界磁電流の制御量を決
定すると共に、制御量の上限値或いは下限値のどちらか
一方を設定するようにしたので、制御量の変動を極力抑
えることができ、更に交流発電機の出力変動を抑えるこ
とができる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２０】次に、本実施例の動作を図２のフローチャ
ートに従って説明する。このフローチャートは充電制御
回路４Ａの動作を示すものである。先ず、充電制御回路
４Ａは図示しない内燃機関の機関信号６から、回転数、
アイドル状態、及び吸気温度等、内燃機関の運転（機
関）状態を読み取る（ステップＳ１）。次に、蓄電池３
の端子電圧（実電圧）３Ａを読み込み（ステップＳ
２）、更にステップＳ１で読み込んだ内燃機関の運転状
態より、内燃機関の電気負荷と蓄電池３の充電状態を考
慮して最適な目標電圧を決定する（ステップＳ３）。
ートに従って説明する。このフローチャートは充電制御
回路４Ａの動作を示すものである。先ず、充電制御回路
４Ａは図示しない内燃機関の機関信号６から、回転数、
アイドル状態、及び吸気温度等、内燃機関の運転（機
関）状態を読み取る（ステップＳ１）。次に、蓄電池３
の端子電圧（実電圧）３Ａを読み込み（ステップＳ
２）、更にステップＳ１で読み込んだ内燃機関の運転状
態より、内燃機関の電気負荷と蓄電池３の充電状態を考
慮して最適な目標電圧を決定する（ステップＳ３）。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２３】以上のように基本駆動デューティが算出さ
れたならば、この基本駆動デューティを、ステップＳ１
で読み込んだ回転数、ステップＳ２で読み込んだ実電圧
３Ａにしたがって補正する（ステップＳ６、７）。この
補正処理の目的は、交流発電機１の出力電圧、或は出力
電流は内燃機関の回転数によって変化し、更に界磁コイ
ル１ｂに供給される界磁電流は蓄電池３の端子電圧３Ａ
の変動によって変化するので、それらの変化分を補正す
るためである。
れたならば、この基本駆動デューティを、ステップＳ１
で読み込んだ回転数、ステップＳ２で読み込んだ実電圧
３Ａにしたがって補正する（ステップＳ６、７）。この
補正処理の目的は、交流発電機１の出力電圧、或は出力
電流は内燃機関の回転数によって変化し、更に界磁コイ
ル１ｂに供給される界磁電流は蓄電池３の端子電圧３Ａ
の変動によって変化するので、それらの変化分を補正す
るためである。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２８】請求項３の発明によれば、内燃機関によっ
て駆動されて交流電圧を発生する発電機と、前記発生し
た交流電圧を直流電圧に変換する整流装置と、この変換
された直流電圧により充電される蓄電池と、この充電さ
れた直流電圧と予め設定された前記蓄電池の目標電圧目
標値との偏差に基づき、前記発電機の界磁コイルに前記
蓄電池より供給される界磁電流の制御量を決定すると共
に、制御量の上限値或いは下限値のどちらか一方を設定
する制御手段とを備えたので、制御量の変動を極力抑え
ることができるため交流発電機の出力変動を抑えること
ができるという効果がある。
て駆動されて交流電圧を発生する発電機と、前記発生し
た交流電圧を直流電圧に変換する整流装置と、この変換
された直流電圧により充電される蓄電池と、この充電さ
れた直流電圧と予め設定された前記蓄電池の目標電圧目
標値との偏差に基づき、前記発電機の界磁コイルに前記
蓄電池より供給される界磁電流の制御量を決定すると共
に、制御量の上限値或いは下限値のどちらか一方を設定
する制御手段とを備えたので、制御量の変動を極力抑え
ることができるため交流発電機の出力変動を抑えること
ができるという効果がある。
Claims (4)
- 【請求項１】 内燃機関によって駆動されて交流電圧を
発生する発電機と、前記発生した交流電圧を直流電圧に
変換する整流装置と、この変換された直流電圧により充
電される蓄電池と、この充電された直流電圧と予め設定
された前記蓄電池の目標電圧との偏差に基づき、前記発
電機の界磁コイルに前記蓄電池より供給される界磁電流
を制御する制御手段とを備えたことを特徴とする交流発
電機の出力制御装置。 - 【請求項２】 内燃機関によって駆動されて交流電圧を
発生する発電機と、前記発生した交流電圧を直流電圧に
変換する整流装置と、この変換された直流電圧により充
電される蓄電池と、この充電された直流電圧と予め設定
された前記蓄電池の目標電圧との偏差に基づき、前記発
電機の界磁コイルに前記蓄電池より供給される界磁電流
の制御量を決定すると共に、この制御量を前記内燃機関
の駆動情報に従って補正する制御手段とを備えたことを
特徴とする交流発電機の出力制御装置。 - 【請求項３】 内燃機関によって駆動されて交流電圧を
発生する発電機と、前記発生した交流電圧を直流電圧に
変換する整流装置と、この変換された直流電圧により充
電される蓄電池と、この充電された直流電圧と予め設定
された前記蓄電池の目標電圧目標値との偏差に基づき、
前記発電機の界磁コイルに前記蓄電池より供給される界
磁電流の制御量を決定すると共に、制御量の上下限値を
設定する制御手段とを備えたことを特徴とする交流発電
機の出力制御装置。 - 【請求項４】 内燃機関によって駆動されて交流電圧を
発生する発電機と、前記発生した交流電圧を直流電圧に
変換する整流装置と、この変換された直流電圧により充
電される蓄電池と、この充電された直流電圧と予め設定
された前記蓄電池の目標電圧との偏差に基づき、前記発
電機の界磁コイルに前記蓄電池より供給される界磁電流
の制御量を決定すると共に、この制御量に応じて前記内
燃機関のシリンダ内への吸気量を制御する制御手段とを
備えたことを特徴とする交流発電機の出力制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34427892A JP3266676B2 (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | 交流発電機の出力制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34427892A JP3266676B2 (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | 交流発電機の出力制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06197470A true JPH06197470A (ja) | 1994-07-15 |
| JP3266676B2 JP3266676B2 (ja) | 2002-03-18 |
Family
ID=18368002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34427892A Expired - Fee Related JP3266676B2 (ja) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | 交流発電機の出力制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3266676B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102010050418A1 (de) | 2010-04-21 | 2011-10-27 | Mitsubishi Electric Corp. | Fahrzeugladevorrichtung |
| US9026807B2 (en) | 2008-04-21 | 2015-05-05 | Adaptive Computing Enterprises, In. | System and method for managing energy consumption in a compute environment |
| US9405348B2 (en) | 2008-04-21 | 2016-08-02 | Adaptive Computing Enterprises, Inc | System and method for managing energy consumption in a compute environment |
-
1992
- 1992-12-24 JP JP34427892A patent/JP3266676B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9026807B2 (en) | 2008-04-21 | 2015-05-05 | Adaptive Computing Enterprises, In. | System and method for managing energy consumption in a compute environment |
| US9405348B2 (en) | 2008-04-21 | 2016-08-02 | Adaptive Computing Enterprises, Inc | System and method for managing energy consumption in a compute environment |
| US9411393B2 (en) | 2008-04-21 | 2016-08-09 | Adaptive Computing Enterprises, Inc. | System and method for managing energy consumption in a compute environment |
| DE102010050418A1 (de) | 2010-04-21 | 2011-10-27 | Mitsubishi Electric Corp. | Fahrzeugladevorrichtung |
| DE102010050418B4 (de) * | 2010-04-21 | 2016-12-08 | Mitsubishi Electric Corp. | Fahrzeugladevorrichtung |
| US9793749B2 (en) | 2010-04-21 | 2017-10-17 | Mitsubishi Electric Corporation | Vehicle charging apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3266676B2 (ja) | 2002-03-18 |
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