JPH061889U - 遊星歯車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 オイルポンプが作動停止している車両牽引時
でもピニオンギヤおよび各部を潤滑させることができる
ようにすること。 【構成】 キャリヤ４のピニオンギヤ４１とピニオンギ
ヤ４１との間に柱部材４４が配設され、この柱部材４４
は、キャリヤ円周方向の外周壁４５および内周壁４６と
キャリヤ半径方向の側壁４７，４７を有して内部に貯留
空間４８が形成され、内周壁４６には、キャリヤ軸心方
向から潤滑流体を取り込むオイル流入口４４ａと、キャ
リヤ円周方向に潤滑流体を排出するオイル流出口４４ｂ
が形成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車などに用いられる自動変速機に設けられる遊星歯車装置に関 し、特に、この遊星歯車装置の潤滑技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、遊星歯車装置の潤滑技術としては、例えば、特開平２−７２２４３号公 報に記載されたものが知られている。

【０００３】 この従来の潤滑技術は、遊星歯車装置の回転軸（アウトプットシャフト）に、 潤滑流体であるオイルを圧送するオイルポンプに接続されたオイル通路が軸方向 に形成されているとともに、このオイル通路に連通するオイル供給穴が半径方向 に形成され、また、キャリヤに、ピニオンギヤとピニオンギヤとの間に位置して オイル溜り部が形成され、このオイル溜り部からピニオンギヤに向けてオイルを 流出させる構造となっていた。

【０００４】 したがって、オイルポンプからのオイルは、前記オイル通路を通ってオイル供 給穴から吐出し、前記オイル溜り部によって受け止められたのち、ピニオンギヤ に向けて流出し、このピニオンギヤを潤滑するとともに、ピニオンギヤから飛散 するオイルによって遊星歯車装置の各部を潤滑するものであった。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の潤滑技術にあっては、回転軸のオイル供給穴から吐出し たオイルは、オイル溜り部によって受け止められたのち、ピニオンギヤに向けて 流出するものの、前記オイル溜り部は、オイル供給穴からのオイルを受け止めて ピニオンギヤに向わせるように方向を変える作用が主で、オイルを溜めておく貯 溜機能はないものであった。

【０００６】 したがって、オイルポンプが作動してオイル通路にオイルが供給されるときに は、オイルによってピニオンギヤおよび遊星歯車装置の各部を潤滑させることは できるが、車両牽引時のように、オイルポンプが作動せずに車両を走行させる場 合には、オイルの供給が絶たれてしまって、ピニオンギヤのサイドワッシャやニ ードルベアリングなどに潤滑油を供給することができず、潤滑不足となるといっ た問題があった。

【０００７】 本考案は、上記の問題点に着目して成されたもので、オイルポンプが作動停止 している車両牽引時でもピニオンギヤおよび各部を潤滑させることができるよう にすることを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

そこで、本考案では、キャリヤに潤滑流体を貯留する貯留部材を設けて上述の 目的を達成するようにした。

【０００９】 すなわち、本考案の遊星歯車装置は、回転軸の外周にキャリヤが設けられ、前 記回転軸には、内部に潤滑流体通路が軸方向に形成されているとともに、前記キ ャリヤが取り付けられている位置で潤滑流体通路から回転軸外周に至る潤滑流体 供給穴が半径方向に形成され、前記キャリヤには、所定間隔で並設されて両者間 に複数のピニオンギヤを回転自在に軸支したベースプレートおよびキャリヤプレ ートと、前記ピニオンギヤとピニオンギヤとの間に配設された貯留部材とが設け られ、この貯留部材は、キャリヤ円周方向およびキャリヤ半径方向の周壁を有し て内部に貯留空間が形成され、前記周壁には、キャリヤ軸心方向から潤滑流体を 取り込む流入口と、キャリヤ円周方向に潤滑流体を排出する流出口が形成されて いる構成とした。

【００１０】

【作用】

通常、潤滑流体は、回転軸内部の潤滑流体通路に圧送され、潤滑流体供給穴か ら回転軸の半径方向に吐出され、キャリヤの内部に供給される。

【００１１】 このようにして、キャリヤ内部に供給された潤滑流体は、ピニオンギヤやその 他ワッシャ・ニードルベアリングなどに直接供給されたり、あるいは、貯留部材 に形成された流入口から貯留部材内部の貯留空間に流入して一旦貯留された後、 キャリヤの回転に伴って流出口からキャリヤの半径方向に流出して、ピニオンギ ヤなどの各部を潤滑する。

【００１２】 牽引時には、潤滑流体供給穴からの潤滑流体の供給がなくなるが、車輪側から の入力による回転軸の回転によりキャリヤが回転すると、貯留部材内部の貯留空 間に貯留されている潤滑流体が、一定時間、流出口からピニオンギヤ等に供給さ れる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面により詳述する。

【００１４】 図１は第１実施例の遊星歯車装置の要部を示す断面図、図２は図１のＳ２−Ｓ ２断面図である。

【００１５】 この遊星歯車装置は、自動車の自動変速機に組み込まれたもので、図２に示す ように、アウトプットシャフト１’と同軸上に配置されたインプットシャフト（ 回転軸）１の外周に設けられたサンギヤ２と、このサンギヤ２の外周に離間して 前記インプットシャフト１と同軸上に設けられたインターナルギヤ３と、前記サ ンギヤ２とインターナルギヤ３とに噛合した４個のピニオンギヤ４１が設けられ たキャリヤ４とを備えている。

【００１６】 前記キャリヤ４は、アウトプットシャフト１’にベースプレート４２がスプラ インで結合され、このベースプレート４２に所定間隔を保持してキャリヤプレー ト４３が対向して設けられている。そして、図１に示すように、前記した４個の ピニオンギヤ４１が９０°の間隔を持ってギヤ軸４１ａにより軸支され、また、 これらのピニオンギヤ４１の間の位置に、両プレート４２，４３を連結するため の４つの柱部材（貯留部材）４４が設けられている。なお、図２に示すように、 前記ピニオンギヤ４１の端部と各プレート４２，４３との間には、ワシャ４１ｂ ，４１ｂが設けられ、かつ、ピニオンギヤ４１とギヤ軸４１ａとの間には、ニー ドルベアリング４１ｃが設けられている。

【００１７】 また、前記アウトプットシャフト１’の軸心位置には、図２に示すように、オ イルポンプ５に接続されたオイル通路（潤滑流体通路）１１が軸心方向に形成さ れているとともに、キャリヤ４が設けられている位置では、オイル通路１１から インプットシャフト１の外周に至るオイル供給穴（オイル供給穴）１２ａ，１２ ｂが半径方向に形成されている。

【００１８】 前記柱部材４４は、キャリヤ４の円周方向に沿う外周壁（周壁）４５および内 周壁（周壁）４６と、キャリヤ４の半径方向に沿う側壁（周壁）４７，４７とを 有し、内部には、これらの壁４５，４６，４７で囲まれた貯溜空間４８が形成さ れている。なお、前記側壁４７，４７の内周側端部には、内周壁４６よりも内周 側に延長した土手部４７ａ，４７ａが形成されている。

【００１９】 また、前記柱部材４４には、キャリヤ４の半径方向からオイルを取り込むオイ ル流入口４４ａ，４４ａが内周壁４６の両端部分に形成され、かつ、キャリヤ４ の円周方向にオイルを排出するオイル流出口４４ｂ，４４ｂが左右側壁４７，４ ７の外周側端部に形成されている。

【００２０】 次に、実施例の作用を説明する。

【００２１】 エンジンの駆動によってオイルポンプ５が作動している場合、このオイルポン プ５からのオイルは、アウトプットシャフト１’の内部に形成されたオイル通路 １１を通ってオイル供給穴１２ａ，１２ｂから吐出する。このオイル供給穴１２ ａ，１２ｂからはオイルがキャリヤ４の半径方向に吐出するため、その吐出オイ ルは、一部がピニオンギヤ４１あるいはワッシャ４１ｂ，ニードルベアリング４ １ｃに直接供給され、また、一部は、柱部材４４の内周壁４６に形成されたオイ ル流入口４４ａ，４４ａから柱部材４４の内部に形成された貯溜空間４８に流入 し、この貯溜空間４８に溜っていく。この場合、内周壁４６の両端部には、土手 ４７ａ，４７ａが形成されているため、オイルの取り込みが確実に行なえる。

【００２２】 そして、この貯溜空間４８に溜ったオイルは、キャリヤ４の回転に伴ってオイ ル流出口４４ｂ，４４ｂからキャリヤ４の半径方向に流出し、ピニオンギヤ４１ あるいはワッシャ４１ｂ，ニードルベアリング４１ｃを潤滑する。

【００２３】 以上のように、柱部材４４の内部に形成した貯溜空間４８にオイルが溜まるた め、エンジンが停止してオイルポンプ５の作動が停止している車両牽引時には、 車輪からの入力によりアウトプットシャフト１’が回転するのに伴ってキャリヤ ４が回転すると、貯溜空間４８に貯留されているオイルが、オイル流出口４４ｂ から一定時間供給されて、ピニオンギヤ４１およびワッシャ４１ｂおよびニード ルベアリング４１ｃが潤滑され、これにより潤滑不足が解消される。

【００２４】 以下、他の実施例について説明するが、第１実施例と同じ構成には同じ符号を つけて説明を省略し、また、作用についても、第１実施例と同様の作用について は説明を省略する。

【００２５】 図３により第２実施例の遊星歯車装置を説明する。この第２実施例は、柱部材 ４４のオイル流出口４４ｂを、一方の側壁４７（右側壁）にのみ形成した例であ る。

【００２６】 次に、図４により第３実施例の遊星歯車装置を説明する。この第３実施例は、 柱部材４４のオイル流出口４４ｂを、一方の側壁４７（右側壁）にのみ形成し、 このオイル流出口４４ｂが形成された側の外周壁４６の端部（右端部）に円周方 向に延長して庇部４６ａを形成した例で、この庇部４６ａによって、オイル流出 口４４ｂから流出するオイルを確実に円周方向にガイドすることができる。

【００２７】 次に、図５および図６により第４実施例の遊星歯車装置を説明する。この第４ 実施例は、側壁４７，４７の外周側端部に位置するように、ベースプレート４２ およびキャリヤプレート４３に環状溝４２ａ，４３ａを形成し、この環状溝４２ ａ，４３ａをオイル流出口４４ｂ，４４ｂとして利用した例である。

【００２８】 次に、図７により第５実施例の遊星歯車装置を説明する。この第５実施例は、 オイル流入口４４ａを内周壁４６の両端部分と中央部分の３ヵ所に形成するとと もに、土手４７ａ，４７ａを外向きに開いて形成した例である。これにより、オ イルの取り込み範囲を拡大することができる。

【００２９】 以上、本考案の実施例を図面により説明したが、具体的な構成はこの実施例に 限られるものではない。

【００３０】 例えば、実施例では、貯留部材の周壁を４つの壁面で形成した例を示したが、 キャリヤ円周方向およびキャリヤ半径方向の周壁を有していれば、円弧状の壁を 用いるなどして、全体で１枚や２枚などの壁面で構成してもよい。

【００３１】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の遊星歯車装置にあっては、キャリヤのピニオン ギヤ間に、貯留空間を有した貯留部材を設けるとともに、貯留部材の周壁には、 キャリヤ軸心方向の流入口とキャリヤ半径方向の流出口とを形成した構成とした ため、潤滑流体通路および潤滑流体供給穴からの潤滑流体の供給が停止される車 両牽引時にあっても、貯溜空間に貯留した潤滑流体を一定時間供給することがで き、牽引時の潤滑不足を解決することができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の遊星歯車装置を示す正面断面図で
ある。

【図２】図１のＳ２−Ｓ２断面図である。

【図３】第２実施例の遊星歯車装置を示す正面断面図で
ある。

【図４】第３実施例の遊星歯車装置を示す正面断面図で
ある。

【図５】第４実施例の遊星歯車装置を示す正面断面図で
ある。

【図６】第４実施例の遊星歯車装置を示す側面断面図で
ある。

【図７】第５実施例の遊星歯車装置を示す正面断面図で
ある。

【符号の説明】

１ アウトプットシャフト（回転軸） １１ オイル通路（潤滑流体通路） １２ オイル供給穴（潤滑流体供給穴） ４ キャリヤ ４１ ピニオンギヤ ４２ ベースプレート ４３ キャリヤプレート ４４ 柱部材（貯留部材） ４４ａ オイル流入口 ４４ｂ オイル流出口 ４５ 外周壁（周壁） ４６ 内周壁（周壁） ４７ 側壁（周壁） ４８ 貯溜空間

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転軸の外周にキャリヤが設けられ、 前記回転軸には、内部に潤滑流体通路が軸方向に形成さ
   れているとともに、前記キャリヤが取り付けられている
   位置で潤滑流体通路から回転軸外周に至る潤滑流体供給
   穴が半径方向に形成され、 前記キャリヤには、所定間隔で並設されて両者間に複数
   のピニオンギヤを回転自在に軸支したベースプレートお
   よびキャリヤプレートと、前記ピニオンギヤとピニオン
   ギヤとの間に配設された貯留部材とが設けられ、 この貯留部材は、キャリヤ円周方向およびキャリヤ半径
   方向の周壁を有して内部に貯留空間が形成され、 前記周壁には、キャリヤ軸心方向から潤滑流体を取り込
   む流入口と、キャリヤ円周方向に潤滑流体を排出する流
   出口が形成されていることを特徴とする遊星歯車装置。