JPH06185011A - 斜張橋主桁の架設時の制振方法 - Google Patents
斜張橋主桁の架設時の制振方法Info
- Publication number
- JPH06185011A JPH06185011A JP35411292A JP35411292A JPH06185011A JP H06185011 A JPH06185011 A JP H06185011A JP 35411292 A JP35411292 A JP 35411292A JP 35411292 A JP35411292 A JP 35411292A JP H06185011 A JPH06185011 A JP H06185011A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 建造中の斜張橋では、長手方向に張出される
主桁が風等で幅方向に振動するので、作業が困難である
のみならず危険である。そこで、従来は主塔に斜張ケー
ブルで張持される主桁の自由端をワイヤを介してシンカ
ーで引張ることで主桁の防振を図っているのであるが、
このような手段では、ワイヤが船舶の自由な航行を少な
からず制約する不具合がある。そこで、これらの不具合
を改善する斜張橋主桁の架設時制振方法を提供する。 【構成】 斜張橋の主桁の架設に際し、主塔部１，２ま
わりに設けたベント２０，２０′（図２）に搭載した主
桁大ブロック３Ｂを幅方向に摺動可能な支持部２３，２
４，２５を介して同ベント２０，２０′上に支持し、同
ベント２０，２０′の主桁張出長さの大きい側の端部付
近と上記主桁間に主桁の幅方向へ作用する制振装置を介
装し、同主桁大ブロック３Ｂに接続すべき相手側主桁部
とのバランシング又は張出架設を行うこと。
主桁が風等で幅方向に振動するので、作業が困難である
のみならず危険である。そこで、従来は主塔に斜張ケー
ブルで張持される主桁の自由端をワイヤを介してシンカ
ーで引張ることで主桁の防振を図っているのであるが、
このような手段では、ワイヤが船舶の自由な航行を少な
からず制約する不具合がある。そこで、これらの不具合
を改善する斜張橋主桁の架設時制振方法を提供する。 【構成】 斜張橋の主桁の架設に際し、主塔部１，２ま
わりに設けたベント２０，２０′（図２）に搭載した主
桁大ブロック３Ｂを幅方向に摺動可能な支持部２３，２
４，２５を介して同ベント２０，２０′上に支持し、同
ベント２０，２０′の主桁張出長さの大きい側の端部付
近と上記主桁間に主桁の幅方向へ作用する制振装置を介
装し、同主桁大ブロック３Ｂに接続すべき相手側主桁部
とのバランシング又は張出架設を行うこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、斜張橋の主桁の張出架
設時において、主桁先端側に生ずる主桁の幅方向の振動
を防止するための方法に関する。
設時において、主桁先端側に生ずる主桁の幅方向の振動
を防止するための方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】斜張橋の張出し端側の従来の振れ止め方
法を示すと、図５において、１，２は１対の主塔、３は
主塔１，２にそれぞれ斜張ケーブル５で支持しながら架
設延長される主桁、３ａ，３ｂはそれぞれ両主塔１，２
側から延びる主桁３の先端部、６は主桁先端部３ａ，３
ｂ上の桁架設用クレーン、７は主桁ブロック輸送用の台
船である。
法を示すと、図５において、１，２は１対の主塔、３は
主塔１，２にそれぞれ斜張ケーブル５で支持しながら架
設延長される主桁、３ａ，３ｂはそれぞれ両主塔１，２
側から延びる主桁３の先端部、６は主桁先端部３ａ，３
ｂ上の桁架設用クレーン、７は主桁ブロック輸送用の台
船である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような建造中の斜
張橋においては、工事中における主桁先端部３ａ，３ｂ
部の矢印８で示す幅方向への風等による振動は、架設さ
れる主桁部３ａ，３ｂの両側に繋留用のシンカー１０，
１１を沈設し、このシンカー１０，１１から主桁３の先
端３ａ，３ｂ寄り位置へワイヤ１２をそれぞれ張り渡し
て主桁３の幅方向の振れを防止している。図６では、同
様なシンカー１０，１１とワイヤ１２を主塔２側の主桁
３に独立して取り付けた場合を示している。しかしなが
ら、このような従来方法は、各シンカー１０，１１と主
桁３に張り渡すワイヤ１２が船の安全な航行を大なり小
なり、妨害し、航路に制限を与えることとなる。また、
船の安全な航行を確保するために、この方法が許可され
ないこともあり、橋の架設に危険と困難をもたらしてい
る。
張橋においては、工事中における主桁先端部３ａ，３ｂ
部の矢印８で示す幅方向への風等による振動は、架設さ
れる主桁部３ａ，３ｂの両側に繋留用のシンカー１０，
１１を沈設し、このシンカー１０，１１から主桁３の先
端３ａ，３ｂ寄り位置へワイヤ１２をそれぞれ張り渡し
て主桁３の幅方向の振れを防止している。図６では、同
様なシンカー１０，１１とワイヤ１２を主塔２側の主桁
３に独立して取り付けた場合を示している。しかしなが
ら、このような従来方法は、各シンカー１０，１１と主
桁３に張り渡すワイヤ１２が船の安全な航行を大なり小
なり、妨害し、航路に制限を与えることとなる。また、
船の安全な航行を確保するために、この方法が許可され
ないこともあり、橋の架設に危険と困難をもたらしてい
る。
【０００４】本発明はこのような事情に鑑みて提案され
たもので、船の航行やその他周辺への影響を及ぼすこと
なく、斜張橋の主桁の張出架設時の橋幅方向への振動を
防止する斜張橋主桁の架設時制振方法を提供することを
目的とする。
たもので、船の航行やその他周辺への影響を及ぼすこと
なく、斜張橋の主桁の張出架設時の橋幅方向への振動を
防止する斜張橋主桁の架設時制振方法を提供することを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そのために、本発明は、
斜張橋の主桁の架設に際し、主塔部まわりに設けたベン
トに搭載した主桁大ブロックを幅方向に摺動可能な支持
部を介して同ベント上に支持し、同ベントの主桁張出長
さの大きい側の端部付近と上記主桁間に主桁の幅方向へ
作用する制振装置を介装し、同主桁大ブロックに接続す
べき相手側主桁部とのバランシング又は張出架設を行う
ことを特徴とする。
斜張橋の主桁の架設に際し、主塔部まわりに設けたベン
トに搭載した主桁大ブロックを幅方向に摺動可能な支持
部を介して同ベント上に支持し、同ベントの主桁張出長
さの大きい側の端部付近と上記主桁間に主桁の幅方向へ
作用する制振装置を介装し、同主桁大ブロックに接続す
べき相手側主桁部とのバランシング又は張出架設を行う
ことを特徴とする。
【０００６】
【作用】このような構成によれば、主桁の張出架設時の
状態で風によって主桁先端側に幅方向振動が発生する
と、主塔部のベント支点と主桁との間に設ける制振装置
は、主桁先端側に生ずる幅方向振動を主塔に近い位置で
減衰し、幅方向振動の大きさを最少限に抑制する。この
振動は、いわゆる不規則なものであるが、最も顕著な幅
方向振動は１次モードが卓越しており、このモードに着
目して制振することにより、全体の振動が抑制される。
制振装置に必要な最大減衰力，応答速度は、架設される
斜張橋の主桁固有振動数，有効質量，制振装置，支店の
条件を基に実験的なモデル解析等により求められる。本
発明方法によれば、長大な斜張橋の主桁張出状態下で、
主桁の張出側に発生する大きい振幅を小規模の制振装置
によって非常に効果的に抑制し、主桁に発生する構造上
の危険及び架設作業上の危険を防止できる。
状態で風によって主桁先端側に幅方向振動が発生する
と、主塔部のベント支点と主桁との間に設ける制振装置
は、主桁先端側に生ずる幅方向振動を主塔に近い位置で
減衰し、幅方向振動の大きさを最少限に抑制する。この
振動は、いわゆる不規則なものであるが、最も顕著な幅
方向振動は１次モードが卓越しており、このモードに着
目して制振することにより、全体の振動が抑制される。
制振装置に必要な最大減衰力，応答速度は、架設される
斜張橋の主桁固有振動数，有効質量，制振装置，支店の
条件を基に実験的なモデル解析等により求められる。本
発明方法によれば、長大な斜張橋の主桁張出状態下で、
主桁の張出側に発生する大きい振幅を小規模の制振装置
によって非常に効果的に抑制し、主桁に発生する構造上
の危険及び架設作業上の危険を防止できる。
【０００７】
【実施例】本発明の一実施例を図面について説明する
と、図１はその側面図、図２は図１とは異なる実施例を
示す側面図、図３は図１のIII −III 矢視正面図、図４
は図１〜図３における主桁架設工程のフローチャートで
ある。
と、図１はその側面図、図２は図１とは異なる実施例を
示す側面図、図３は図１のIII −III 矢視正面図、図４
は図１〜図３における主桁架設工程のフローチャートで
ある。
【０００８】上図において、図５と同一の符号はそれぞ
れ同図と同一の部材を示し、まず、図１において、２０
は主塔１又は２の下部架設時に橋脚２１上に設ける斜ベ
ント、３Ｂは最初にフローティングクレーン等で斜ベン
ト２０上に搭載され、主塔２の組立てとともに斜張ケー
ブル５により結合される大ブロック主桁、２２は斜ベン
ト２０の中央径間側の端寄り部に設けた制振装置であ
る。なお、図２は主塔１又は２まわりに独立ベント２
０′２０′を設けた他の実施例であり、制振装置２２は
中央径間側の一方の独立ベント２０′上に設ける。
れ同図と同一の部材を示し、まず、図１において、２０
は主塔１又は２の下部架設時に橋脚２１上に設ける斜ベ
ント、３Ｂは最初にフローティングクレーン等で斜ベン
ト２０上に搭載され、主塔２の組立てとともに斜張ケー
ブル５により結合される大ブロック主桁、２２は斜ベン
ト２０の中央径間側の端寄り部に設けた制振装置であ
る。なお、図２は主塔１又は２まわりに独立ベント２
０′２０′を設けた他の実施例であり、制振装置２２は
中央径間側の一方の独立ベント２０′上に設ける。
【０００９】次に図３は図１における斜ベント２０部の
横断面を示し、２３は斜ベント２０上に主桁大ブロック
部３Ｂを幅方向へ摺動可能に取付ける支持部である。制
振装置２２は主桁３Ｂ側の取付部２４とベント２０上の
取付部２５間に主桁３Ｂの幅方向へ作動するように水平
に連結して設けた油圧シリンダー型のオイルダンパーか
らなるものを示す。支持部２３には既存の適宜の摺動型
支持構造を適用して良く、また制振装置２２は油圧シリ
ンダー型のほか、ばね組合せ型など各種の既存の形式を
適用できる。制振装置２２には、斜張橋の規模に応じ
て、主桁３の張出部側の幅方向水平振動を抑制する最大
減衰力と応答速度とを備える。制振装置２２に必要とさ
れる最大減衰力と応答速度は、架設すべき斜張橋の主桁
の固有振動数，有効質量，制振装置，支点の条件等を基
にあらかじめ実験的にモデル解析によって求めることが
できる。
横断面を示し、２３は斜ベント２０上に主桁大ブロック
部３Ｂを幅方向へ摺動可能に取付ける支持部である。制
振装置２２は主桁３Ｂ側の取付部２４とベント２０上の
取付部２５間に主桁３Ｂの幅方向へ作動するように水平
に連結して設けた油圧シリンダー型のオイルダンパーか
らなるものを示す。支持部２３には既存の適宜の摺動型
支持構造を適用して良く、また制振装置２２は油圧シリ
ンダー型のほか、ばね組合せ型など各種の既存の形式を
適用できる。制振装置２２には、斜張橋の規模に応じ
て、主桁３の張出部側の幅方向水平振動を抑制する最大
減衰力と応答速度とを備える。制振装置２２に必要とさ
れる最大減衰力と応答速度は、架設すべき斜張橋の主桁
の固有振動数，有効質量，制振装置，支点の条件等を基
にあらかじめ実験的にモデル解析によって求めることが
できる。
【００１０】次に図４は、上述した装置構成で、主桁３
の幅方向振動を抑制しながら、行う主桁架設工程のフロ
ー図であり、最初に、主塔１又は２の下部分が橋脚２１
上に組立て据え付けられ、その主塔下部構造と組み合わ
せて橋脚２１上に又は独立基礎上に架設用のベント２０
（図１），２０′（図２）が仮設される。次いで、同ベ
ント２０，２０′上に主桁大ブロック３Ｂがフローティ
ングクレーン等を用いて搭載され仮支持され、この状態
のもとで、主塔１又は２の上方部分が架設完成され、主
塔から主桁大ブロック３Ｂへ複数の斜張ケーブル５，５
……が接続され、主桁大ブロック３Ｂが主塔に支持され
る。
の幅方向振動を抑制しながら、行う主桁架設工程のフロ
ー図であり、最初に、主塔１又は２の下部分が橋脚２１
上に組立て据え付けられ、その主塔下部構造と組み合わ
せて橋脚２１上に又は独立基礎上に架設用のベント２０
（図１），２０′（図２）が仮設される。次いで、同ベ
ント２０，２０′上に主桁大ブロック３Ｂがフローティ
ングクレーン等を用いて搭載され仮支持され、この状態
のもとで、主塔１又は２の上方部分が架設完成され、主
塔から主桁大ブロック３Ｂへ複数の斜張ケーブル５，５
……が接続され、主桁大ブロック３Ｂが主塔に支持され
る。
【００１１】さらに、この状態下で、ベント２０，２
０′の中央径間側の端近くで主桁幅方向の摺動支持部２
３及び制振装置２２が取付けられ、主桁３の張出端側の
風による水平振れ振動が制振装置２２で抑制できる状態
になる。この状態下で中央径間側，側径間側の天秤状の
バランシング架設，又は一方の張出架設を行うことによ
り、架設時の主桁３の水平振動が解消され、安定した状
態で危険なく主桁３部の架設を進められるようになる。
中央径間，側径間両方の主桁３の閉合が完了したのち、
制振装置２２，摺動支持部２３及びベント２０，２０′
は解体、撤去し、次の作業地での橋梁の架設に再使用す
る。
０′の中央径間側の端近くで主桁幅方向の摺動支持部２
３及び制振装置２２が取付けられ、主桁３の張出端側の
風による水平振れ振動が制振装置２２で抑制できる状態
になる。この状態下で中央径間側，側径間側の天秤状の
バランシング架設，又は一方の張出架設を行うことによ
り、架設時の主桁３の水平振動が解消され、安定した状
態で危険なく主桁３部の架設を進められるようになる。
中央径間，側径間両方の主桁３の閉合が完了したのち、
制振装置２２，摺動支持部２３及びベント２０，２０′
は解体、撤去し、次の作業地での橋梁の架設に再使用す
る。
【００１２】このような方法によれば、従来のように制
振手段が船の航行を妨害することもなくなり、また長大
な斜張橋、例えば、主塔１又は２から主桁３の張出長さ
４００ｍ規模の斜張橋の場合、必要な制振装置２２の最
大減衰力で約１００ｔ，ダンパーサイズで伸長時長さ３
ｍ程度の小規模の制振装置で、主桁張出側に発生する水
平振動を非常に有効に防止し、振動による工事中の危険
を回避できるようになる。
振手段が船の航行を妨害することもなくなり、また長大
な斜張橋、例えば、主塔１又は２から主桁３の張出長さ
４００ｍ規模の斜張橋の場合、必要な制振装置２２の最
大減衰力で約１００ｔ，ダンパーサイズで伸長時長さ３
ｍ程度の小規模の制振装置で、主桁張出側に発生する水
平振動を非常に有効に防止し、振動による工事中の危険
を回避できるようになる。
【００１３】
【発明の効果】このような方法によれば、斜張橋の主桁
の架設に際し、主塔部まわりに設けたベントに搭載した
主桁の大ブロックを幅方向に摺動可能な支持部を介して
同ベント上に支持し、同ベントの主桁張出長さの大きい
側、例えば中央径間側の端部付近と上記主桁間に、主桁
の幅方向に作用する制振装置を介装し、同主桁大ブロッ
クに接続すべき主桁部をバランシング又は張出架設す
る。したがって、制振装置が、従来のように架橋部直下
の船の航行を妨害することがなくなり、長大な張出長さ
を持つ斜張橋の架設途中の主桁張出部に発生する水平振
動を抑制解消し、また小規模の制振装置で振動防止を可
能にし、主桁張出部の振動による架設工事中の危険を解
消できる効果を奏する。
の架設に際し、主塔部まわりに設けたベントに搭載した
主桁の大ブロックを幅方向に摺動可能な支持部を介して
同ベント上に支持し、同ベントの主桁張出長さの大きい
側、例えば中央径間側の端部付近と上記主桁間に、主桁
の幅方向に作用する制振装置を介装し、同主桁大ブロッ
クに接続すべき主桁部をバランシング又は張出架設す
る。したがって、制振装置が、従来のように架橋部直下
の船の航行を妨害することがなくなり、長大な張出長さ
を持つ斜張橋の架設途中の主桁張出部に発生する水平振
動を抑制解消し、また小規模の制振装置で振動防止を可
能にし、主桁張出部の振動による架設工事中の危険を解
消できる効果を奏する。
【００１４】要するに本発明によれば、斜張橋の主桁の
架設に際し、主塔部まわりに設けたベントに搭載した主
桁大ブロックを幅方向に摺動可能な支持部を介して同ベ
ント上に支持し、同ベントの主桁張出長さの大きい側の
端部付近と上記主桁間に主桁の幅方向へ作用する制振装
置を介装し、同主桁大ブロックに接続すべき相手側主桁
部とのバランシング又は張出架設を行うことにより、船
の航行その他周辺へ影響を及ぼすことなく、斜張橋の主
桁の張出架設時の橋幅方向への振動を防止する斜張橋主
桁の架設時制振方法を得るから、本発明は産業上極めて
有益なものである。
架設に際し、主塔部まわりに設けたベントに搭載した主
桁大ブロックを幅方向に摺動可能な支持部を介して同ベ
ント上に支持し、同ベントの主桁張出長さの大きい側の
端部付近と上記主桁間に主桁の幅方向へ作用する制振装
置を介装し、同主桁大ブロックに接続すべき相手側主桁
部とのバランシング又は張出架設を行うことにより、船
の航行その他周辺へ影響を及ぼすことなく、斜張橋の主
桁の張出架設時の橋幅方向への振動を防止する斜張橋主
桁の架設時制振方法を得るから、本発明は産業上極めて
有益なものである。
【図１】本発明の一実施例の斜張橋の架設状態を示す側
面図である。
面図である。
【図２】図１とは若干異なる実施例の斜張橋の架設状態
を示す側面図である。
を示す側面図である。
【図３】図１のIII −III 矢視正面図である。
【図４】図１〜図３における主桁架設工程のフロー図で
ある。
ある。
【図５】従来の主桁架設時の制振方法の側面図及び平面
図である。
図である。
【図６】従来の制振方法の変形例を示す側面図である。
１，２ 主塔 ３ 主桁 ３ａ，３ｂ 主桁の張出端 ３Ｂ 主桁の大ブロック ５ 斜張ケーブル ２０，２０′ 主塔部近くのベント ２２ 制振装置 ２３ 摺動支持部 ２４ 取付部 ２５ 取付部
Claims (1)
- 【請求項１】 斜張橋の主桁の架設に際し、主塔部まわ
りに設けたベントに搭載した主桁大ブロックを幅方向に
摺動可能な支持部を介して同ベント上に支持し、同ベン
トの主桁張出長さの大きい側の端部付近と上記主桁間に
主桁の幅方向へ作用する制振装置を介装し、同主桁大ブ
ロックに接続すべき相手側主桁部とのバランシング又は
張出架設を行うことを特徴とする斜張橋主桁の架設時の
制振方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35411292A JPH06185011A (ja) | 1992-12-15 | 1992-12-15 | 斜張橋主桁の架設時の制振方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35411292A JPH06185011A (ja) | 1992-12-15 | 1992-12-15 | 斜張橋主桁の架設時の制振方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06185011A true JPH06185011A (ja) | 1994-07-05 |
Family
ID=18435377
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35411292A Withdrawn JPH06185011A (ja) | 1992-12-15 | 1992-12-15 | 斜張橋主桁の架設時の制振方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06185011A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11158817A (ja) * | 1997-11-26 | 1999-06-15 | Nkk Corp | 高所橋梁のバランシング架設工法およびこの工法に使用 する移動式吊り上げ装置 |
-
1992
- 1992-12-15 JP JP35411292A patent/JPH06185011A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11158817A (ja) * | 1997-11-26 | 1999-06-15 | Nkk Corp | 高所橋梁のバランシング架設工法およびこの工法に使用 する移動式吊り上げ装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20000307 |