JPH06182899A - タイヤビード部切断方法及び装置 - Google Patents
タイヤビード部切断方法及び装置Info
- Publication number
- JPH06182899A JPH06182899A JP43A JP33457292A JPH06182899A JP H06182899 A JPH06182899 A JP H06182899A JP 43 A JP43 A JP 43A JP 33457292 A JP33457292 A JP 33457292A JP H06182899 A JPH06182899 A JP H06182899A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- cutter
- bead portion
- support
- cutting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
- C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
- C04B28/00—Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing inorganic binders or the reaction product of an inorganic and an organic binder, e.g. polycarboxylate cements
- C04B28/14—Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing inorganic binders or the reaction product of an inorganic and an organic binder, e.g. polycarboxylate cements containing calcium sulfate cements
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ceramic Engineering (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Inorganic Chemistry (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 カッターの寿命を延長可能にすると共に、作
業環境を改善し、かつタイヤ交換作業を容易にしたタイ
ヤビード部の切断装置を提供する。 【構成】 タイヤＴを上面に起立状態に固定する床置型
の支持台４と、この支持台４に対してタイヤＴの内径位
置に対応する高さでタイヤ軸方向に相対移動可能に設け
た回転式カッター１４とからなり、支持台４とカッター
１４との相対移動時にカッター１４の下部がタイヤＴ内
径の下側ビード部Ｂを横断するように構成する。
業環境を改善し、かつタイヤ交換作業を容易にしたタイ
ヤビード部の切断装置を提供する。 【構成】 タイヤＴを上面に起立状態に固定する床置型
の支持台４と、この支持台４に対してタイヤＴの内径位
置に対応する高さでタイヤ軸方向に相対移動可能に設け
た回転式カッター１４とからなり、支持台４とカッター
１４との相対移動時にカッター１４の下部がタイヤＴ内
径の下側ビード部Ｂを横断するように構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤからカットサン
プル等を切り出すときにビード部をタイヤ軸方向に切断
する装置に関し、更に詳しくは、カッターの寿命を延長
可能にすると共に、作業環境を改善し、かつタイヤ交換
作業を容易にしたタイヤビード部の切断装置に関する。
プル等を切り出すときにビード部をタイヤ軸方向に切断
する装置に関し、更に詳しくは、カッターの寿命を延長
可能にすると共に、作業環境を改善し、かつタイヤ交換
作業を容易にしたタイヤビード部の切断装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、タイヤビード部の切断装置とし
て、図６に示すように、片持固定したタイヤ支持板３２
の下側にスリット３２ａを介して一部が上方へ突出する
ように回転式カッター３１を配置し、このタイヤ支持板
３２をカッター３１に対して水平方向に移動するように
構成したものがあった。
て、図６に示すように、片持固定したタイヤ支持板３２
の下側にスリット３２ａを介して一部が上方へ突出する
ように回転式カッター３１を配置し、このタイヤ支持板
３２をカッター３１に対して水平方向に移動するように
構成したものがあった。
【０００３】このような切断装置を使用してタイヤのビ
ード部を切断する場合、チェーンブロック３３によりタ
イヤＴを吊り上げてタイヤ内径側が支持台３２の上面に
乗るように配置し、このタイヤ吊下状態下に支持台３２
を水平方向に移動させることにより、タイヤ内径の上部
側のビード部Ｂをカッター３２で切断するようにしてい
た。
ード部を切断する場合、チェーンブロック３３によりタ
イヤＴを吊り上げてタイヤ内径側が支持台３２の上面に
乗るように配置し、このタイヤ吊下状態下に支持台３２
を水平方向に移動させることにより、タイヤ内径の上部
側のビード部Ｂをカッター３２で切断するようにしてい
た。
【０００４】しかしながら、上述のようにタイヤＴを吊
下状態にして内径上部のビード部Ｂを切断すると、切断
中にタイヤＴの自重によってカッター３１の両側の切断
面が、このカッター３１を強圧するように作用するた
め、カッター３２が激しく損傷し、その寿命が極めて短
くなっていた。また、このような強圧を受けながら切断
するため、タイヤのセリアル側と反セリアル側との切断
精度が悪く、一度にタイヤの両側を切断することが不可
能であり、しかもゴムの燃焼とビードコアとの摩擦によ
って大量の煙と火花が発生し、作業環境を悪化させてい
た。更に、タイヤＴの運搬や吊下げ維持のためにチェー
ンブロック３３を使用する必要があるので、タイヤ交換
作業が不便であった。
下状態にして内径上部のビード部Ｂを切断すると、切断
中にタイヤＴの自重によってカッター３１の両側の切断
面が、このカッター３１を強圧するように作用するた
め、カッター３２が激しく損傷し、その寿命が極めて短
くなっていた。また、このような強圧を受けながら切断
するため、タイヤのセリアル側と反セリアル側との切断
精度が悪く、一度にタイヤの両側を切断することが不可
能であり、しかもゴムの燃焼とビードコアとの摩擦によ
って大量の煙と火花が発生し、作業環境を悪化させてい
た。更に、タイヤＴの運搬や吊下げ維持のためにチェー
ンブロック３３を使用する必要があるので、タイヤ交換
作業が不便であった。
【０００５】上述のような種々の問題は、特にトラック
・バス用タイヤのように重いタイヤを切断する場合に顕
著にあらわれていた。
・バス用タイヤのように重いタイヤを切断する場合に顕
著にあらわれていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、カッ
ターの寿命を延長可能にすると共に、作業環境を改善
し、かつタイヤ交換作業を容易にしたタイヤビード部の
切断装置を提供することにある。
ターの寿命を延長可能にすると共に、作業環境を改善
し、かつタイヤ交換作業を容易にしたタイヤビード部の
切断装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明のタイヤビード部の切断装置は、タイヤを上面
に起立状態に固定する床置型の支持台と、この支持台に
対して前記タイヤの内径位置に対応する高さでタイヤ軸
方向に相対移動可能に設けた回転式カッターとからな
り、前記支持台とカッターとの相対移動時にカッターの
下部が前記タイヤ内径の下側ビード部を横断するように
構成したことを特徴とするものである。
の本発明のタイヤビード部の切断装置は、タイヤを上面
に起立状態に固定する床置型の支持台と、この支持台に
対して前記タイヤの内径位置に対応する高さでタイヤ軸
方向に相対移動可能に設けた回転式カッターとからな
り、前記支持台とカッターとの相対移動時にカッターの
下部が前記タイヤ内径の下側ビード部を横断するように
構成したことを特徴とするものである。
【０００８】このようにタイヤを床置型の支持台上に起
立状態に固定するようにしたことにより、チェーンブロ
ックを使用することなくタイヤを転がして切断装置に運
搬することができるので、タイヤ交換作業が容易にな
る。また、タイヤ内径下部のビード部を切断することに
より、タイヤ自重による荷重がカッターから離れる方向
に作用するため、切り口によってカッターが強圧される
ことはなく、その寿命を延長することができる。また、
カッターが切り口により強圧されないので、精度良く切
断できると共に、煙や火花の発生を最小限に抑えて作業
環境を改善することができる。
立状態に固定するようにしたことにより、チェーンブロ
ックを使用することなくタイヤを転がして切断装置に運
搬することができるので、タイヤ交換作業が容易にな
る。また、タイヤ内径下部のビード部を切断することに
より、タイヤ自重による荷重がカッターから離れる方向
に作用するため、切り口によってカッターが強圧される
ことはなく、その寿命を延長することができる。また、
カッターが切り口により強圧されないので、精度良く切
断できると共に、煙や火花の発生を最小限に抑えて作業
環境を改善することができる。
【０００９】本発明において、タイヤとは切断されたタ
イヤ断片も包含するものであり、その起立状態とはトレ
ッド面を接地するように配置した状態である。以下、本
発明の構成について添付の図面を参照して詳細に説明す
る。図において、基台１上には、両側部に互いに平行に
延びる左右一対のレール２，２が設けられており、これ
ら左右一対のレール２，２上を４個の車輪３を備えた支
持台４が前後方向に走行するようになっている。この支
持台４は、これに螺合するスクリューネジ６をハンドル
５の操作によって回転させることにより前後方向に移動
するようになっている。
イヤ断片も包含するものであり、その起立状態とはトレ
ッド面を接地するように配置した状態である。以下、本
発明の構成について添付の図面を参照して詳細に説明す
る。図において、基台１上には、両側部に互いに平行に
延びる左右一対のレール２，２が設けられており、これ
ら左右一対のレール２，２上を４個の車輪３を備えた支
持台４が前後方向に走行するようになっている。この支
持台４は、これに螺合するスクリューネジ６をハンドル
５の操作によって回転させることにより前後方向に移動
するようになっている。
【００１０】このスクリューネジ６の端部に固定したハ
ンドル５は、図５に示すように、小歯車２５に置き換
え、この小歯車２５よりフレーム上方に軸支した大歯車
２６との間にチェーン２８を架け渡し、ハンドル２７に
よって操作するようにしてもよい。この場合、高い位置
でハンドル操作するため作業が容易になると共に、小歯
車２５と大歯車２６とのギヤ比によって支持台４の移動
速度の設定が容易になる。
ンドル５は、図５に示すように、小歯車２５に置き換
え、この小歯車２５よりフレーム上方に軸支した大歯車
２６との間にチェーン２８を架け渡し、ハンドル２７に
よって操作するようにしてもよい。この場合、高い位置
でハンドル操作するため作業が容易になると共に、小歯
車２５と大歯車２６とのギヤ比によって支持台４の移動
速度の設定が容易になる。
【００１１】支持台４には、左右一対のローラー７，７
が互いに平行に軸支されており、これら左右一対のロー
ラー７，７上にタイヤＴがローラー軸と平行に起立状態
に載置される。ローラー７，７の両端部には、固定板８
と可動板９とが立設されている。可動板９は、ハンドル
１０の操作によってスクリューネジ１１を回転させるこ
とにより固定板８との間隔を変更し、これによりタイヤ
Ｔの下部をタイヤ軸方向の両側からタイヤサイズに応じ
て挟み込んで確実に固定できるようになっている。ま
た、基台１の後方位置には、支持台４の上面と床面とを
橋掛けする坂路１２が設けられている。
が互いに平行に軸支されており、これら左右一対のロー
ラー７，７上にタイヤＴがローラー軸と平行に起立状態
に載置される。ローラー７，７の両端部には、固定板８
と可動板９とが立設されている。可動板９は、ハンドル
１０の操作によってスクリューネジ１１を回転させるこ
とにより固定板８との間隔を変更し、これによりタイヤ
Ｔの下部をタイヤ軸方向の両側からタイヤサイズに応じ
て挟み込んで確実に固定できるようになっている。ま
た、基台１の後方位置には、支持台４の上面と床面とを
橋掛けする坂路１２が設けられている。
【００１２】固定板８及び可動板９には、それぞれ中央
上部に切り込み８ａ，９ａが設けられており、これら切
り込み８ａ，９ａ内に後述する回転式カッター１４を通
過させるようになっている。また、固定板８及び可動板
９の上部には、それぞれタイヤＴのビード部Ｂに係合す
る一対のフック１３，１３が設けられている。これら一
対のフック１３，１３は、バックルを締めることにより
タイヤＴのビード部Ｂを強固に固定するようになってい
る。
上部に切り込み８ａ，９ａが設けられており、これら切
り込み８ａ，９ａ内に後述する回転式カッター１４を通
過させるようになっている。また、固定板８及び可動板
９の上部には、それぞれタイヤＴのビード部Ｂに係合す
る一対のフック１３，１３が設けられている。これら一
対のフック１３，１３は、バックルを締めることにより
タイヤＴのビード部Ｂを強固に固定するようになってい
る。
【００１３】一方、基台１の前方位置には、揺動可能な
アーム１９の端部にカッター１４が支持され、支持台４
の移動路上に延長すると共に、チェーン１５を介してモ
ーター１６により回転駆動するようになっている。カッ
ター１４はアーム１９の揺動位置の設定によりその高さ
位置を任意に変更可能となっている。また、カッター１
４の覆板１７には、ノズル１８がカッター１４の切断部
に向けて取り付けられている。このノズル１８は不図示
の水ポンプに連結されており、ビード部Ｂの切断時にそ
の切り口に水を噴射するようになっている。
アーム１９の端部にカッター１４が支持され、支持台４
の移動路上に延長すると共に、チェーン１５を介してモ
ーター１６により回転駆動するようになっている。カッ
ター１４はアーム１９の揺動位置の設定によりその高さ
位置を任意に変更可能となっている。また、カッター１
４の覆板１７には、ノズル１８がカッター１４の切断部
に向けて取り付けられている。このノズル１８は不図示
の水ポンプに連結されており、ビード部Ｂの切断時にそ
の切り口に水を噴射するようになっている。
【００１４】上述のように構成された切断装置を使用し
てタイヤビード部を切断する場合、タイヤＴを坂路１２
を通って転がしながら運搬し、これをローラー７，７上
に起立状態で配置する。そして、タイヤＴをローラー
７，７上で回転させ、所定の切断位置を固定板８及び可
動板９の切り込み８ａ，９ａに合わせた後、固定板８と
可動板９との間に固定し、更に全てのフック１３をタイ
ヤＴのビード部Ｂに係合させてビード部Ｂを強固に固定
する。一方、カッター１４の高さ位置は、タイヤＴのサ
イズに合わせてカッター下部がタイヤ内径下部のビード
部Ｂに対応するように設定する。
てタイヤビード部を切断する場合、タイヤＴを坂路１２
を通って転がしながら運搬し、これをローラー７，７上
に起立状態で配置する。そして、タイヤＴをローラー
７，７上で回転させ、所定の切断位置を固定板８及び可
動板９の切り込み８ａ，９ａに合わせた後、固定板８と
可動板９との間に固定し、更に全てのフック１３をタイ
ヤＴのビード部Ｂに係合させてビード部Ｂを強固に固定
する。一方、カッター１４の高さ位置は、タイヤＴのサ
イズに合わせてカッター下部がタイヤ内径下部のビード
部Ｂに対応するように設定する。
【００１５】このようにセッティングが完了したら、カ
ッター１４を回転させた状態で、ハンドル５の操作によ
って支持台４を基台１の前方側へ移動させ、タイヤ内径
下部のビード部Ｂをカッター１４の下部に横断させて切
断する。この切断時において、ビード部Ｂの切り口には
ノズル１８から水を噴射するようにする。上記タイヤビ
ード部の切断装置によれば、タイヤＴを起立状態に固定
するようにしたことにより、タイヤＴを転がして運搬す
ることができるので、従来のようにチェーンブロックで
タイヤＴを吊り上げて移動させる場合に比べて、タイヤ
交換作業が極めて容易になる。しかも、ビード部Ｂの切
断位置は、タイヤＴをローラー７，７上で回転させるこ
とにより簡単に設定することができる。
ッター１４を回転させた状態で、ハンドル５の操作によ
って支持台４を基台１の前方側へ移動させ、タイヤ内径
下部のビード部Ｂをカッター１４の下部に横断させて切
断する。この切断時において、ビード部Ｂの切り口には
ノズル１８から水を噴射するようにする。上記タイヤビ
ード部の切断装置によれば、タイヤＴを起立状態に固定
するようにしたことにより、タイヤＴを転がして運搬す
ることができるので、従来のようにチェーンブロックで
タイヤＴを吊り上げて移動させる場合に比べて、タイヤ
交換作業が極めて容易になる。しかも、ビード部Ｂの切
断位置は、タイヤＴをローラー７，７上で回転させるこ
とにより簡単に設定することができる。
【００１６】また、タイヤＴを起立状態に固定しなが
ら、タイヤ内径の下側ビード部Ｂを切断することによ
り、切断中のタイヤＴの自重は切り口を広げる方向に作
用し、その切り口がカッター１４を強圧することはな
い。従って、カッター１４に無理な力がかからず、その
寿命を延長することができる。しかも、カッター１４の
側面と切り口とが殆ど接触しないので、切断精度が良い
と共に、煙や火花の発生を最小限に抑えることができ、
作業環境を改善することができる。更に、カッター１４
とビード部Ｂの切り口との接触状態を上記のような状態
にすることにより、その切断面が綺麗になるので、切断
後の研磨作業が容易になる。
ら、タイヤ内径の下側ビード部Ｂを切断することによ
り、切断中のタイヤＴの自重は切り口を広げる方向に作
用し、その切り口がカッター１４を強圧することはな
い。従って、カッター１４に無理な力がかからず、その
寿命を延長することができる。しかも、カッター１４の
側面と切り口とが殆ど接触しないので、切断精度が良い
と共に、煙や火花の発生を最小限に抑えることができ、
作業環境を改善することができる。更に、カッター１４
とビード部Ｂの切り口との接触状態を上記のような状態
にすることにより、その切断面が綺麗になるので、切断
後の研磨作業が容易になる。
【００１７】また、上記実施例のように、固定板８及び
可動板９にタイヤＴのビード部Ｂに係合するフック１３
を設けるようにすれば、ビード部Ｂを強固に固定するこ
とができるので、左右のビード部Ｂの対向する同位置を
正確に切断することが可能になり、所望のカットサンプ
ルを切り出すことができる。更に、ビード部Ｂの切り口
に水を噴射するノズル１８を設けるようにすれば、この
切り口から発生する煙や火花を効果的に抑制することが
できる。すなわち、カッター１４を下向きに切り込んで
ビード部Ｂを切断すると、切り口が上向きになり、その
切断面とカッター１４との間に水が浸透しやすいので、
カッターを上向きに切り込む場合に比べて水が効率よく
供給される。
可動板９にタイヤＴのビード部Ｂに係合するフック１３
を設けるようにすれば、ビード部Ｂを強固に固定するこ
とができるので、左右のビード部Ｂの対向する同位置を
正確に切断することが可能になり、所望のカットサンプ
ルを切り出すことができる。更に、ビード部Ｂの切り口
に水を噴射するノズル１８を設けるようにすれば、この
切り口から発生する煙や火花を効果的に抑制することが
できる。すなわち、カッター１４を下向きに切り込んで
ビード部Ｂを切断すると、切り口が上向きになり、その
切断面とカッター１４との間に水が浸透しやすいので、
カッターを上向きに切り込む場合に比べて水が効率よく
供給される。
【００１８】なお、上記実施例では、カッター１４を固
定し、タイヤＴを支持台４によってカッター１４側に移
動させるようにした場合について説明したが、本発明で
はカッター１４とタイヤＴとを相対的に移動させればよ
いので、タイヤＴを固定し、カッター１４をタイヤＴ側
に移動させるようにしてもよい。但し、カッター１４に
はモーター１６等が付随するため、実施例のようにカッ
ター１４を固定したほうが装置構成を簡単にすることが
できる。
定し、タイヤＴを支持台４によってカッター１４側に移
動させるようにした場合について説明したが、本発明で
はカッター１４とタイヤＴとを相対的に移動させればよ
いので、タイヤＴを固定し、カッター１４をタイヤＴ側
に移動させるようにしてもよい。但し、カッター１４に
はモーター１６等が付随するため、実施例のようにカッ
ター１４を固定したほうが装置構成を簡単にすることが
できる。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、タ
イヤを床置型の支持台上に起立状態に固定するようにし
たことにより、タイヤを転がして切断装置に運搬するこ
とができるので、タイヤ交換作業が容易になる。また、
上記のように固定されたタイヤ内径の下側ビード部をカ
ッターにより切断することにより、タイヤの自重によっ
て切り口がカッター側面から離れる方向に作用するの
で、切り口によってカッターが強圧されることはなく、
その寿命を延長することができる。しかも、カッターの
側面と切り口とが殆ど接触しないので、切断精度が良
く、また煙や火花の発生を最小限に抑えて作業環境を改
善することができる。
イヤを床置型の支持台上に起立状態に固定するようにし
たことにより、タイヤを転がして切断装置に運搬するこ
とができるので、タイヤ交換作業が容易になる。また、
上記のように固定されたタイヤ内径の下側ビード部をカ
ッターにより切断することにより、タイヤの自重によっ
て切り口がカッター側面から離れる方向に作用するの
で、切り口によってカッターが強圧されることはなく、
その寿命を延長することができる。しかも、カッターの
側面と切り口とが殆ど接触しないので、切断精度が良
く、また煙や火花の発生を最小限に抑えて作業環境を改
善することができる。
【図１】本発明の実施例からなるタイヤビード部の切断
装置を示す側面図である。
装置を示す側面図である。
【図２】本発明の実施例からなるタイヤビード部の切断
装置を示す上面図である。
装置を示す上面図である。
【図３】本発明の実施例からなるタイヤビード部の切断
装置を示す正面図である。
装置を示す正面図である。
【図４】本発明の実施例からなるタイヤビード部の切断
装置のタイヤ固定部を詳細に示す斜視図である。
装置のタイヤ固定部を詳細に示す斜視図である。
【図５】本発明の実施例からなるタイヤビード部の切断
装置における操作ハンドルの他の態様を示す後面図であ
る。
装置における操作ハンドルの他の態様を示す後面図であ
る。
【図６】従来のタイヤビード部の切断装置を示す斜視図
である。
である。
１ 基台 ４ 支持台 ７ ローラー ８ 固定板 ９ 可動板 １３ フック １４ カッター Ｔ タイヤ Ｂ ビード部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 粕谷 道弘 神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム株 式会社平塚製造所内 (72)発明者 伊沢 権蔵 神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム株 式会社平塚製造所内
Claims (1)
- 【請求項１】 タイヤを上面に起立状態に固定する床置
型の支持台と、この支持台に対して前記タイヤの内径位
置に対応する高さでタイヤ軸方向に相対移動可能に設け
た回転式カッターとからなり、前記支持台とカッターと
の相対移動時にカッターの下部が前記タイヤ内径の下側
ビード部を横断するように構成したタイヤビード部の切
断装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP43A JPH06182899A (ja) | 1992-12-15 | 1992-12-15 | タイヤビード部切断方法及び装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP43A JPH06182899A (ja) | 1992-12-15 | 1992-12-15 | タイヤビード部切断方法及び装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06182899A true JPH06182899A (ja) | 1994-07-05 |
Family
ID=18278907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP43A Pending JPH06182899A (ja) | 1992-12-15 | 1992-12-15 | タイヤビード部切断方法及び装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06182899A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100374420B1 (ko) * | 2000-10-04 | 2003-03-04 | 금호산업 주식회사 | 타이어의 비드강선 절단장치 |
-
1992
- 1992-12-15 JP JP43A patent/JPH06182899A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100374420B1 (ko) * | 2000-10-04 | 2003-03-04 | 금호산업 주식회사 | 타이어의 비드강선 절단장치 |
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