JPH0618055Y2 - インタンク式燃料ポンプ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば自動車用エンジン等に燃料タンク内の
燃料を圧送供給するのに用いて好適なインタンク式燃料
ポンプ装置に関し、特に、燃料残量が少なくなったとき
でも燃料ポンプを効果的に冷却できるようにしたインタ
ンク式燃料ポンプ装置に関する。

〔従来の技術〕

第６図に従来技術のインタンク式燃料ポンプを示す。

図において、１は燃料Ｆを収容する燃料タンクを示し、
該燃料タンク１の上端には取付穴１Ａが穿設され、該取
付穴１Ａを介して燃料タンク１内には後述の燃料ポンプ
３が取付けられている。２は燃料タンク１の取付穴１Ａ
を施蓋した取付カバーを示し、該取付カバー２には取付
ブラケット２Ａが一体的に設けられ、該取付ブラケット
２Ａには燃料ポンプ３が固定されている。

３は燃料タンク１内に取付ブラケット２Ａ等を介して設
けられた燃料ポンプを示し、該燃料ポンプ３はモータ部
３Ａと、該モータ部３Ａによって駆動されるポンプ部３
Ｂとを内蔵し、底部の吸込ポート３Ｃには吸込管４を介
してフィルタ５が取付けられている。また、該燃料ポン
プ３の吐出ポート３Ｄには吐出管６が接続され、該吐出
管６の先端側は圧力レギュレータ等を介してエンジン側
の燃料噴射弁（いずれも図示せず）と接続されている。
そして、該燃料ポンプ３はポンプ部３Ｂの駆動によって
燃料タンク１内の燃料Ｆをフィルタ５側から吸込み、吐
出管６側から燃料噴射弁に向けて圧送供給するようにな
っている。

また、前記フィルタ５は燃料タンク１の底面１Ｂに接触
し、燃料Ｆの残量が少なくなったときでも、燃料Ｆを吸
込みうるようになっている。一方、該燃料ポンプ３の底
部には小径のリターン口３Ｅが設けられ、このリターン
口３Ｅはフィルタ５を介してポンプ部３Ｂ内に吸込まれ
た燃料Ｆ中のベーパを該燃料Ｆの一部と共に矢示Ａ方向
にリターンさせるようになっている。さらに、７は燃料
タンク１内に設けられた燃料の戻し配管を示し、該戻し
配管７は先端側が前記圧力レギュレータと接続され、こ
の圧力レギュレータからの戻り油（吐出管６内に吐出さ
れた燃料Ｆの一部）を燃料タンク１内に戻すようになっ
ている。

このように構成される従来技術では、燃料ポンプ３のモ
ータ部３Ａによりポンプ部３Ｂを駆動すると、燃料タン
ク１内の燃料Ｆはフィルタ５、吸込管４を介して吸込ポ
ート３Ｃから燃料ポンプ３内へと吸込まれ、吐出ポート
３Ｄから吐出管６，燃料噴射弁等を介してエンジンに供
給されると共に、その一部は余剰油（戻り油）となり圧
力レギュレータを介して戻し配管７から燃料タンク１内
へと戻される。ここで、該戻し配管７は圧力レギュレー
タ，噴射弁等と共に部分的にエンジンルーム内に配設さ
れるため、該戻し配管７から燃料タンク１内に戻される
燃料の燃温は、例えば８０℃以上に上昇してしまう。ま
た、燃料ポンプ３のポンプ部３Ｂ内に吸込まれた燃料Ｆ
の一部は該燃料Ｆ中に混入したベーパと共にリターン口
３Ｅから矢示Ａ方向にリターンされ、このベーパが吐出
管６内へと燃料Ｆと共に吐出されるのを防止するように
なっている。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、上述した従来技術では、燃料ポンプ３のモー
タ部３Ａ等を冷却すべく、該燃料ポンプ３を燃料タンク
１の燃料Ｆ中に浸漬させるようにしているものの、燃料
Ｆの残量が図示の如く少なくなってしまうと、この燃料
Ｆによる冷却作用を期待できなくなる。そして、この状
態では燃料ポンプ３のモータ部３Ａ等が高熱を発生し、
燃料ポンプ３内に吸込まれた燃料Ｆは８０℃以上まで温
度上昇してしまう。

このため従来技術では、燃料Ｆの温度上昇に伴い燃料ポ
ンプ３内でベーパが発生し易くなり、このベーパの排出
はリターン口３Ｅからの排出（矢示Ａ方向）だけではま
かないきれず、吐出管６内へとベーパが燃料Ｆと共に吐
出されるようになり、このベーパが燃料噴射弁から噴射
されると、燃料が希薄となって加速不良等の原因になる
という問題がある。特に、高流量（１５０／Ｈ以上）
タイプの燃料ポンプ３ではモータ部３Ａから高熱を発生
し易く、ベーパの発生が大きな問題となっている。

本考案は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもの
で、本考案は燃料残量が少なくなったときでも燃料ポン
プを効果的に冷却でき、ベーパの発生を確実に抑えるこ
とができるようにしたインタンク式燃料ポンプ装置を提
供するものである。

〔課題を解決するための手段〕

上述した課題を解決するために、請求項１の考案は、燃
料タンク内に設けられ、該燃料タンク内の燃料を吸込管
から吸込んでエンジンに供給する燃料ポンプと、該燃料
ポンプよりも大形な有底筒状に形成され、底部から該燃
料ポンプの吸込管を突出させた状態で内部に該燃料ポン
プを収容する外筒と、該外筒と燃料ポンプとの間に形成
され、内部に燃料を充満させる燃料充満室とを備え、前
記燃料ポンプには、該燃料ポンプ内に吸込んだ燃料中の
ベーパを該燃料の一部と共に前記燃料充満室内に流出さ
せるリターン口を設け、該リターン口からの燃料を前記
外筒の上端から外部に溢出させる構成を採用している。

また、請求項２の考案は、燃料タンク内に設けられ、該
燃料タンク内の燃料を吸込管から吸込んでエンジンに供
給する燃料ポンプと、該燃料ポンプよりも大形な有底筒
状に形成され、底部から該燃料ポンプの吸込管を突出さ
せた状態で該燃料ポンプを内部に収容する外筒と、該外
筒と燃料ポンプとの間に形成され、内部に燃料を充満さ
せる燃料充満室と、前記燃料ポンプからエンジンに向け
て供給した燃料の余剰油を圧力レギュレータを介して前
記燃料タンク内に戻す戻し配管と、前記燃料ポンプから
吐出される燃料の一部を前記燃料充満室内に流入させる
べく、前記圧力レギュレータよりも燃料ポンプに近い位
置で該燃料ポンプと燃料充満室との間を接続した接続配
管とを備え、該接続配管からの燃料を燃料充満室内に充
満させつつ、前記外筒の上端から外部に溢出させる構成
を採用している。

また、請求項３の考案は、燃料タンク内に設けられ、該
燃料タンク内の燃料を吸込管から吸込んで一の吐出ポー
トからエンジンに供給する燃料ポンプと、該燃料ポンプ
よりも大形な有底筒状に形成され、底部から該燃料ポン
プの吸込管を突出させた状態で該燃料ポンプを内部に収
容する外筒と、該外筒と燃料ポンプとの間に形成され、
内部に燃料を充満させる燃料充満室と、前記燃料ポンプ
の他の吐出ポートから吐出される燃料の一部を前記燃料
充満室内に流入させるため、該他の吐出ポートと燃料充
満室との間を接続した接続配管とを備え、該接続配管か
らの燃料を燃料充満室内に充満させつつ、前記外筒の上
端から外部に溢出させる構成を採用している。

〔作用〕

請求項１の考案によれば、燃料ポンプ内に吸込んだ燃料
の一部をリターン口から燃料充満室内に流出させて充満
させ、燃料充満室から溢出させることによって、常に燃
料ポンプの周囲の燃料を更新させることができ、燃料ポ
ンプを外側から、燃料タンク内の低温な燃料で冷却し続
けることができる。

また、請求項２の考案によれば、圧力レギュレータより
も燃料ポンプに近い位置で該燃料ポンプと燃料充満室と
の間を接続した接続配管から、戻し配管から戻ってくる
余剰油よりも低温の燃料を燃料ポンプの周囲に供給で
き、これによって、燃料充満室内の燃料を常に更新させ
ることができ、燃料ポンプを外側から冷却することがで
きる。

さらに、請求項３の考案によれば、燃料ポンプの他の吐
出ポートから吐出される燃料の一部を前記燃料充満室内
に流入させ、余剰油よりも低温の燃料を燃料ポンプの周
囲に供給でき、これによって、燃料充満室内の燃料を常
に更新させることができ、燃料ポンプを外側から冷却す
ることができる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を第１図ないし第５図に基づいて
説明する。なお、実施例では前述した第６図に示す従来
技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を
省略するものとする。

而して、第１図ないし第３図は本考案の第１の実施例を
示している。

図中、１１は燃料タンク１の取付穴１Ａを施蓋する取付
カバーを示し、該取付カバー１１は従来技術で述べた取
付カバー２とほぼ同様に形成され、その下面側には後述
の外筒１２を支持する取付ブラケット１１Ａが一体的に
設けられている。また、該取付カバー１１には吐出管６
が貫通して設けられ、燃料ポンプ３からの燃料Ｆを燃料
タンク１外へと吐出させるようになっている。

１２は内部に燃料ポンプ３を収容する外筒を示し、該外
筒１２は燃料ポンプ３よりも大形で、例えば有底の角筒
状に形成され、略長方形または正方形状の筒部１２Ａ
と、該筒部１２Ａの下端を閉塞した底部１２Ｂとから構
成されている。そして、該外筒１２の底部１２Ｂには吸
込管４の嵌合穴１２Ｃが穿設され、該嵌合穴１２Ｃから
第２図に示す如く吸込管４がフィルタ５と共に外筒１２
外へと突出するようになっている。また、燃料ポンプ３
の吐出ポート３Ｄおよび吐出管６は筒部１２Ａの開口端
から上方へと突出している。ここで、該外筒１２の筒部
１２Ａには取付ブラケット１１Ａが固定され、該外筒１
２は燃料ポンプ３と共に燃料タンク１内の燃料Ｆ中に浸
漬されるようになっている。

１３は外筒１２の底部１２Ｂ側に位置して、燃料ポンプ
３の底面と底部１２Ｂとの間に配設された取付ラバーを
示し、該取付ラバー１３は外筒１２内で燃料ポンプ３の
底面側を弾性的に支持すると共に、吸込ポート３Ｃおよ
び吸込管４の周囲をシールすることによって後述する燃
料充満室１５内の燃料Ｆが嵌合穴１２Ｃから外部に漏洩
するのを防止している。また、該取付ラバー１３には燃
料ポンプ３のリリーフ口３Ｅ等に対応する位置に切欠き
１３Ａが形成され、該切欠き１３Ａはリリーフ口３Ｅか
ら矢示Ａ方向に流出してくる燃料（ベーパを含む）を燃
料充満室１５内に取込ませるようになっている。

１４は外筒１２内に位置して、筒部１２Ａの上部と燃料
ポンプ３の外周面との間に配設された他の取付ラバーを
示し、該取付ラバー１４は外筒１２の筒部１２Ａの内面
形状に対応して、例えば第３図に示す如く正方形状に形
成され、その内側には連結部１４Ａ，１４Ａ，…を介し
てリング部１４Ｂが一体形成されている。そして、該取
付ラバー１４は筒部１２Ａ内に嵌合され、リング部１４
Ｂ内で燃料ポンプ３を嵌合支持するようになっている。
また、該取付ラバー１４には各連結部１４Ａ間に位置し
てリング部１４Ｂの外側に、例えば４個の連通穴１４
Ｃ，１４Ｃ、…が略三角形状に形成され、該各連通穴１
４Ｃは燃料充満室１５内の燃料Ｆを取付ラバー１４の
上、下に流通させるようになっている。

さらに、１５は外筒１２と燃料ポンプ３との間に形成さ
れた燃料充満室を示し、該充満室１５内には燃料タンク
１内への燃料Ｆの給油時等に燃料Ｆが筒部１２Ａの開口
端から供給され、この燃料Ｆによって満されるようにな
っている。また、該充満室１５内には燃料ポンプ３の作
動時にリターン口３Ｅから矢示Ａ方向に燃料Ｆが供給さ
れ、該充満室１５内の燃料Ｆは、燃料タンク１内の燃料
の液面レベルが筒部１２Ａの開口端より低下したとき
に、該筒部１２Ａの開口端から矢示Ｂ方向に溢れ出し、
更新されるようになっている。そして、該充満室１５の
内部に収容した燃料Ｆは燃料ポンプ３の外周面等に常時
接触することによって、燃料ポンプ３の発熱を抑え、こ
のときの気化熱等によって燃料ポンプ３を冷却するよう
になっている。

本実施例による燃料ポンプ装置は上述の如き構成を有す
るもので、その基本的な作動については従来技術による
ものと格別差異はない。

然るに本実施例では、燃料ポンプ３を外筒１２内に取付
ラバー１３，１４を介して取付け、該外筒１２と燃料ポ
ンプ３との間に燃料充満室１５を形成し、該充満室１５
内に収容した燃料Ｆをリターン口３Ｅから矢示Ａ方向に
供給されてくる燃料によって外筒１２から矢示Ｂ方向に
溢れさせて更新させる共に、該充満室１５内を燃料Ｆに
よって満たす構成としたから、燃料タンク１内の燃料残
量が第６図に例示した如く少なくなったときでも、充満
室１５内の燃料Ｆによって燃料ポンプ３からの熱を燃料
の気化熱等として効果的に抜熱することができ、燃料ポ
ンプ３を確実に冷却することができる。

従って本実施例では、従来技術で述べた如く燃料ポンプ
３内でベーパが発生するのを確実に抑えることができ、
エンジンの加速不良等の問題を解消できる。

また、燃料ポンプ３を外筒１２内に収容し、外筒１２の
底部１２Ｂより突出させた吸込管４から燃料タンク内の
燃料を吸込ませるようにしたから、戻し配管７から戻っ
てくる高温の余剰油が燃料ポンプ３の周囲に供給される
のを防止でき、燃料充満室１５内に比較的低温の燃料を
充満させることができると共に、燃料ポンプ３から発生
する音を燃料充満室１５内の燃料Ｆと共に外筒１２によ
って確実に押えることができ、防音効果を発揮できる。

次に、第４図は本考案の第２の実施例を示し、本実施例
の特徴は、吐出管内に吐出された燃料の一部を燃料充満
室内に供給するようにしたことにある。

図中、２１は燃料ポンプ３を収容する外筒を示し、該外
筒２１は前述第１の実施例で述べた外筒１２とほぼ同様
に、筒部２１Ａと嵌合穴２１Ｃが穿設された底部２１Ｂ
とからなるものの、該底部２１Ｂにはリターン口３Ｅか
ら燃料（ベーパを含む）を外部へと矢示Ａ方向に流出さ
せる流出孔２１Ｄが穿設されている。また、筒部２１Ａ
にはＬ字形状の供給口２１Ｅが突出形成され、該供給口
２１Ｅは後述の燃料充満室２６内に燃料を供給するよう
になっている。２２は燃料ポンプ３の底面側を外筒２１
内で支持する取付ラバーを示し、該取付ラバー２２は前
記第１の実施例で述べた取付ラバー１３と切欠き１３Ａ
を除いてほぼ同様に形成され、流出孔２１Ｄに対応する
位置には連通孔２２Ａが穿設されている。２３は他の取
付ラバーを示し、該取付ラバー２３は第１の実施例で述
べた取付ラバー１４と同様に形成されている。

２４は吐出管６の途中に位置して図示しない圧力レギュ
レータよりも燃料ポンプ３に近い位置に設けられたＴ字
形の継手を示し、該継手２４の中間部には小径の接続部
２４Ａが設けられ、該接続部２４Ａは接続配管としての
ホース２５を介して外筒２１の供給口２１Ｅに接続さ
れ、これによって燃料ポンプ３と燃料充満室２６との間
を接続し、燃料ポンプ３から吐出される燃料の一部を燃
料充満室２６内に流入させるように構成されている。ま
た、該接続部２４Ａ内には供給口２１Ｅ側に向けてのみ
燃料Ｆの流通を許すチェック弁２４Ｂが設けられてい
る。そして、該継手２４は吐出管６内に燃料ポンプ３か
ら吐出された燃料Ｆのうち、例えば１０％程度の燃料Ｆ
を接続部２４Ａからホース２５を介して供給口２１Ｅ側
に送り込むようになっている。

さらに、２６は外筒２１と燃料ポンプ３との間に形成さ
れた燃料充満室を示し、該充満室２６内には吐出管６内
の燃料Ｆの一部が継手２４の接続部２４Ａ等を介して供
給され、該充満室２６内の燃料Ｆは外筒２１の開口端か
ら矢示Ｂ方向に溢れ出すことによって常に更新されるよ
うになっている。

かくして、このように構成される本実施例でも、前記第
１の実施例とほぼ同様の作用効果を得ることができる
が、特に本実施例では吐出管６内の燃料の一部が燃料充
満室２６内に供給する構成としたから、該充満室２６内
の燃料Ｆをより確実に更新して、この燃料Ｆの温度を比
較的低温に維持できる。なお、継手２４には必ずしもチ
ェック弁２４Ｂを設ける必要はない。

次に、第５図は本考案の第３の実施例を示し、本実施例
では前記第２の実施例と同一の構成要素に同一の符号を
付し、その説明を省略するものとするに、本実施例の特
徴は、燃料ポンプ３の上端にある一の吐出ポート３Ｄと
は別個に、該吐出ポート３Ｄよりも小径な他の吐出ポー
ト３１を形成し、該ポート３１をホース３２を介して外
筒２１の供給口２１Ｅと接続したことにある。ここで、
該吐出ポート３１は燃料ポンプ３から吐出管６内へと吐
出される燃料Ｆに対し、例えば１０％程度の燃料Ｆをホ
ース３２を介して燃料充満室２６内へと供給するように
なっている。

かくして、このように構成される本実施例でも前記第２
の実施例とほぼ同様の作用効果を得ることができる。

なお、前記各実施例では、外筒１２（２１）を有底の角
筒状に形成するものとして述べたが、これに替えて、外
筒１２（２１）を有底円筒状に形成してもよい。

〔考案の効果〕 以上詳述した通り、本考案によれば、外筒内に燃料ポン
プを収容し、該燃料ポンプと外筒との間に燃料充満室を
形成し、燃料ポンプから吐出される燃料の一部を燃料充
満室に供給するようにしたから、燃料充満室から溢出す
る燃料によって燃料ポンプからの発熱を効果的に抜熱で
き、燃料ポンプを確実に冷却できる。従って、燃料ポン
プ内でベーパが発生するのを確実に押えることができ、
エンジンの加速不良等の問題を解消できる上に、燃料ポ
ンプを外筒で囲っているから、防音効果も与えることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の第１の実施例を示し、第
１図は燃料ポンプ装置の斜視図、第２図は燃料ポンプ装
置の縦断面図、第３図は取付ラバーの平面図、第４図は
第２の実施例を示す燃料ポンプ装置の縦断面図、第５図
は第３の実施例を示す燃料ポンプ装置の縦断面図、第６
図は従来技術を示す燃料タンク等の縦断面図である。 １…燃料タンク、３…燃料ポンプ、３Ｅ…リリーフ口、
５…フィルタ、６…吐出管、１１…取付カバー、１１Ａ
…取付ブラケット、１２，２１…外筒、１３，１４，２
２，２３…取付ラバー、１５，２６…燃料充満室、２１
Ｅ…供給口、２４…継手、２５，３２…ホース（接続配
管）、３１…吐出ポート。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】燃料タンク内に設けられ、該燃料タンク内
   の燃料を吸込管から吸込んでエンジンに供給する燃料ポ
   ンプと、該燃料ポンプよりも大形な有底筒状に形成さ
   れ、底部から該燃料ポンプの吸込管を突出させた状態で
   内部に該燃料ポンプを収容する外筒と、該外筒と燃料ポ
   ンプとの間に形成され、内部に燃料を充満させる燃料充
   満室とを備え、前記燃料ポンプには、該燃料ポンプ内に
   吸込んだ燃料中のベーパを該燃料の一部と共に前記燃料
   充満室内に流出させるリターン口を設け、該リターン口
   からの燃料を前記外筒の上端から外部に溢出させる構成
   としてなるインタンク式燃料ポンプ装置。
2. 【請求項２】燃料タンク内に設けられ、該燃料タンク内
   の燃料を吸込管から吸込んでエンジンに供給する燃料ポ
   ンプと、該燃料ポンプよりも大形な有底筒状に形成さ
   れ、底部から該燃料ポンプの吸込管を突出させた状態で
   該燃料ポンプを内部に収容する外筒と、該外筒と燃料ポ
   ンプとの間に形成され、内部に燃料を充満させる燃料充
   満室と、前記燃料ポンプからエンジンに向けて供給した
   燃料の余剰油を圧力レギュレータを介して前記燃料タン
   ク内に戻す戻し配管と、前記燃料ポンプから吐出される
   燃料の一部を前記燃料充満室内に流入させるべく、前記
   圧力レギュレータよりも燃料ポンプに近い位置で該燃料
   ポンプと燃料充満室との間を接続した接続配管とを備
   え、該接続配管からの燃料を燃料充満室内に充満させつ
   つ、前記外筒の上端から外部に溢出させる構成としてな
   るインタンク式燃料ポンプ装置。
3. 【請求項３】燃料タンク内に設けられ、該燃料タンク内
   の燃料を吸込管から吸込んで一の吐出ポートからエンジ
   ンに供給する燃料ポンプと、該燃料ポンプよりも大形な
   有底筒状に形成され、底部から該燃料ポンプの吸込管を
   突出させた状態で該燃料ポンプを内部に収容する外筒
   と、該外筒と燃料ポンプとの間に形成され、内部に燃料
   を充満させる燃料充満室と、前記燃料ポンプの他の吐出
   ポートから吐出される燃料の一部を前記燃料充満室内に
   流入させるため、該他の吐出ポートと燃料充満室との間
   を接続した接続配管とを備え、該接続配管からの燃料を
   燃料充満室内に充満させつつ、前記外筒の上端から外部
   に溢出させる構成としてなるインタンク式燃料ポンプ装
   置。