JPH0617563B2 - 路面標示方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は，路面標示のすべり止めと共に標示の視認効果
を向上させる路面標示方法に関する。

従来，公園，テニスコート，床，駐車場，バスレーン，
自転車道等のすべり止めには，エポキシ樹脂，ウレタン
樹脂，ポリエステル樹脂又はアスフアルトを基質とする
塗料又はコンパウンドに珪砂等を混合又は散布する方法
が採用されてきた。しかしながら，上記方法の場合で
は，硬化性，作業性等に問題があり，速乾性，作業性の
一層良い材料や施工方法が望まれている。また，混合又
は散布する珪砂の色相は乳白色であり，その都度使用す
る塗料の色（例えば緑色，茶色，黄色，青色等）と異な
つているため，混合又は散布したときに，塗料の色が白
つぽくなり，視認効果が低下する欠点もある。更に，期
間の経過と共に混合された珪砂が表面に突出してくるた
め，視認効果が低下する。

一方，センターライン，外側線，横断歩道，文字，記号
等の道路標示には，速乾性と耐久性の点から熱溶融型路
面塗料が主として使用されている。しかし，最近特に通
学路に施工される標示については，雨天時のすべりによ
る事故防止のため，すべり止め材の要求が益々強くなつ
ている。

従つて，本発明は，路面標示のすべり止め及び視認効果
を向上させたすべり止め路面標示方法に関する。

すなわち、本発明は、熱溶融型路面標示材を溶融塗布し
た直後に、酸化珪素、酸化アルミニウムまたはこれらの
うち少なくとも一種を主成分とする粘土と、該熱溶融型
路面標示材と同一の色相を有する顔料を混合して焼成し
た、モース硬度が７以上で粒度が０．３〜２ｍｍの焼成
硬質骨材を２００〜１０００ｇ／ｍ²散布することを特
徴とする路面標示方法に関する。

本発明に使用する焼成硬質骨材は，酸化珪素若しくは酸
化アルミニウムまたはこれらのうち少なくとも一種を主
成分とする粘土に所望の色の顔料を加え，１３００〜１
４５０℃で焼成して得ることができる。この焼成物は
０．３〜２mmの粒度に粉砕して使用される。

上記焼成硬質骨材の粒度は，０．３〜２mmの範囲にする
のが好ましく，特に０．５〜１．５mmであるのが好まし
い。焼成硬質骨材の粒度が小さすぎると，すべり止め効
果が発揮されず，大きすぎると，期間の経過とともに焼
成硬質骨材が塗膜面から離脱しやすく，好ましくない。

また、上記硬質骨材は，モース硬度が７以上である。硬
度が低すぎると標示材の施工後期間の経過と共に，すべ
り止め効果が低下しやすくなる。

上記焼成硬質骨材の原料となる酸化珪素および酸化アル
ミニウムのうち少なくとも一種を主成分とする粘土とし
てはカオリン，ベントナイト，ガイロメ粘土，木節粘土
等がある。また，酸化珪素として珪砂を使用してもよ
い。

顔料としては，焼成温度で安定な任意の顔料を使用する
ことができ，熱溶融型道路標示材料の色相及び標示に所
望の色相を考慮して，チタン白，耐熱黄鉛，フタロシア
ニンブルー，フタロシアニングリーン，弁柄など，適当
な顔料を選択する。顔料は酸化珪素，酸化アルミニウム
またはこれらのうち少なくとも一種を主成分とする粘土
に対して２〜１０重量％の量で配合されるのが好まし
い。

上記焼成硬質骨材は，熱溶融型道路標示材を路面に溶融
塗布した直後に，該塗布により生成した標示膜が固化す
る前に散布される。散布量は２００〜１０００ｇ／m²で
あり，特に３００〜８００ｇ／m²とするのが好ましい。
焼成硬質骨材の散布量が少なすぎるとすべり止め効果が
小さく，多すぎるとすべり止め効果が頭打ちになり，不
経済であるばかりでなく，過剰のため塗膜面に固着しな
い分が発生しやすくなる。

本発明において溶融型路面標示材としては公知のものが
使用できる。例えば，該標示材に含まれる成分として
は，粘結樹脂，可塑剤，顔料，充填剤，反射材等があ
る。粘結樹脂としては，石油樹脂，マレイン化ロジンエ
ステル（マレイン酸樹脂），クマロン−インデン樹脂，
テルペン樹脂等を単独又は混合して含むものがあり，可
塑剤としては植物油変性アルキド樹脂，植物油，鉱物
油，エポキシ化油，液状合成ゴム等があり，顔料として
は前記したようなものがある。また，充填剤としては，
炭酸カルシウム，タルク，珪砂等があり，反射材として
はガラスビーズ等がある。これらの成分は次のように配
合されるのが好ましい。

すなわち，粘結樹脂１００重量部に対して，可塑剤１５
〜２２重量部，顔料０〜４０重量部（特に好ましくは３
０〜４０重量部），充填剤０〜４５０重量部（特に好ま
しくは１１０〜４５０重量部）および反射材０〜１１０
重量部（特に好ましくは１００〜１１０重量部）であ
る。その他必要に応じて沈降防止剤，紫外線吸収剤，溶
融剤等の添加剤を添加してもよい。

本発明における焼成硬質骨材は，硬質であり，長期間に
わたつて優れたすべり止め効果を保持することができ，
また，任意の色相で得られるので，熱溶融型道路標示材
料と同一の色相を有するものを使用することができ，散
布による視認効果の低下は起こらず，視認効果の優れた
道路標示を施工することができる。また、本発明におけ
る焼成硬質骨材は、融点が非常に高い硬質固体であるた
め、熱溶融型路面標示材料の溶融時（塗布時）の温度で
は軟化することがない。従って、焼成硬質骨材を散布し
ても熱溶融型路面標示材料の乾燥（冷却固化）性を損な
うことがなく、作業効率も良好である。

次に，実施例に基づいて本発明を詳述するが，本発明は
これに限定されるものではなく，例中の記載において
「部」はすべて「重量部」を意味する。

実施例１ 熱溶融型道路標示材料 Ａ 石油樹脂（クイントンＣ−２００Ｓ， １５部 日本ゼオン（株）商品名） Ｂ 可塑剤（フタルキド２８０−１００， ３部 日立化成工業（株）商品名） Ｃ フタロシアニングリーン（山陽色 ５部 素（株）製） Ｄ 重質炭酸カルシウム（竹原化学（株） １７部 製） Ｅ 緑色焼成硬質骨材（カオリン１００ 重量部とフタロシアニングリーン５重量 部を混合し，１４００℃で３時間焼成後， 粉砕し，粒径０．５〜１mmとした、モース硬度が７．５
のもの） 前記のＡ〜Ｄの成分をミキサーで混合した後，ポリエチ
レン袋に詰めて，溶融式カラーすべり止め標示材を得
た。次いで，車載式ニーダーに投入し，加熱溶融した
後，路面に塗布した。塗装を１７０〜１９０℃で１．５
〜２．０mmの膜厚で行なつた。塗布直後に上記緑色焼成
硬質骨材を５００ｇ／m²の量で散布した。このようにし
て得られた塗膜のすべり抵抗値，接着性，耐摩耗性及び
経日の視認性を測定した。その結果を第１表に示す。

実施例２ 炭酸カルシウムの量を７７部にした以外は実施例１に使
用したのと同じ熱溶融型道路標示材料を加熱溶融した
後，実施例１と同様にして塗膜を作成し，試験した。結
果を第１表に示す。

比較例１ Ａ 石油樹脂（クイントンＣ−２００Ｓ， １５部 日本ゼオン（株）商品名） Ｂ 可塑剤（フタルキド２８０−１００， ３部 日立化成工業（株）商品名） Ｃ フタロシアニングリーン（山陽色 ５部 素（株）製） Ｄ 重質炭酸カルシウム（竹原化学（株） ７７部 製） 上記の成分を混合し，実施例１と同様の方法で路面に塗
装し，塗装直後に珪砂を５００ｇ／m²の割合で散布し，
塗膜を作成し，試験した。その結果を第１表に示す。

第１表に示した性質の試験方法は下記のとおりである。

すべり抵抗値：英国製の携帯用スキツド抵抗試験機によ
る（数値の小さい方がすべりやすい）。

接着力：コンクリート路面に塗装した塗膜表面に５cm角
のアタツチメントを接着材で張り付け，建研式引きはが
し機により強度を求めた。

耐摩耗性 ： ＪＩＳ Ｋ ５６６５ ６ケ月後の視認性 ： 記号は下記の意味を表わす。

◎は緑色として鮮明に視認できる。

〇は緑色に充分視認できる。

△は緑色には見えるが，白つぽい。

第１表に示した試験結果から明らかなとおり，本発明に
おいて，焼成硬質骨材を散布することにより，すべり止
め効果及び視認効果が初期だけでなく，長期間経過後に
も顕著な道路標示が得られる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田沼 恒夫 茨城県日立市東町４丁目13番１号 日立化 成工業株式会社山崎工場内 (56)参考文献 特開 昭47−45029（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−39207（ＪＰ，Ａ) 特公 昭55−27922（ＪＰ，Ｂ２)

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】熱溶融型路面標示材を溶融塗布した直後
   に、酸化珪素、酸化アルミニウムまたはこれらのうち少
   なくとも一種を主成分とする粘土と、該熱溶融型路面標
   示材と同一の色相を有する顔料を混合して焼成した、モ
   ース硬度が７以上で粒度が０．３〜２ｍｍの焼成硬質骨
   材を２００〜１０００ｇ／ｍ²散布することを特徴とす
   る路面標示方法。