JPH06173675A - 多気筒水冷エンジンの冷却装置 - Google Patents
多気筒水冷エンジンの冷却装置Info
- Publication number
- JPH06173675A JPH06173675A JP4350595A JP35059592A JPH06173675A JP H06173675 A JPH06173675 A JP H06173675A JP 4350595 A JP4350595 A JP 4350595A JP 35059592 A JP35059592 A JP 35059592A JP H06173675 A JPH06173675 A JP H06173675A
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- JP
- Japan
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- cylinder
- cooling water
- passage
- jacket
- little
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 多気筒エンジンの前後の気筒を均一に水冷す
る。 【構成】 エンジンＥの気筒１を前後に配列し、エンジ
ンＥの前部にシリンダジャケット２の冷却水入口３を開
け、冷却水入口３からシリンダジャケット２の前寄り部
４を仕切り壁５で気筒側通路６と迂回側通路７に分岐可
能に構成し、気筒側通路６を前寄りの気筒１に臨ませ、
迂回側通路７を当該気筒１から隔離する。気筒側通路６
を流れる冷却水は前寄りの気筒１を優先的に冷却し、迂
回側通路７の冷却水は、前寄りの気筒１から隔離されて
後寄りの気筒１を優先的に冷却する。このため、前後の
気筒１はバランス良く冷却される。
る。 【構成】 エンジンＥの気筒１を前後に配列し、エンジ
ンＥの前部にシリンダジャケット２の冷却水入口３を開
け、冷却水入口３からシリンダジャケット２の前寄り部
４を仕切り壁５で気筒側通路６と迂回側通路７に分岐可
能に構成し、気筒側通路６を前寄りの気筒１に臨ませ、
迂回側通路７を当該気筒１から隔離する。気筒側通路６
を流れる冷却水は前寄りの気筒１を優先的に冷却し、迂
回側通路７の冷却水は、前寄りの気筒１から隔離されて
後寄りの気筒１を優先的に冷却する。このため、前後の
気筒１はバランス良く冷却される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は多気筒水冷エンジンの冷
却装置に関し、前後の気筒を均一に水冷できるものを提
供する。
却装置に関し、前後の気筒を均一に水冷できるものを提
供する。
【０００２】
【従来の技術】本発明の対象となる多気筒水冷エンジン
の冷却装置の基本構造は、図１又は図４に示すように、
多気筒水冷エンジンＥの気筒１を前後に配列し、各気筒
１を取り囲むようにシリンダジャケット２を形成し、エ
ンジンＥの前部にシリンダジャケット２の冷却水入口３
を開け、冷却水を冷却水入口３からシリンダジャケット
２内に流通可能に構成した形式のものである。
の冷却装置の基本構造は、図１又は図４に示すように、
多気筒水冷エンジンＥの気筒１を前後に配列し、各気筒
１を取り囲むようにシリンダジャケット２を形成し、エ
ンジンＥの前部にシリンダジャケット２の冷却水入口３
を開け、冷却水を冷却水入口３からシリンダジャケット
２内に流通可能に構成した形式のものである。
【０００３】この形式の従来技術としては、図４に示す
ように、縦型水冷エンジンＥの前部にウォータポンプ室
１１を設け、ウォータポンプ室１１の吐出側をシリンダ
ジャケット２の冷却水入口３に連通し、シリンダジャケ
ット２の冷却水出口８をヘッドジャケット１０に各気筒
１毎に連通して、ウォータポンプから吐出された冷却水
を冷却水入口３からシリンダジャケット２内に流して各
気筒１を冷却し、冷却水出口８から上部のヘッドジャケ
ット１０を経て、ラジエータ１１で放熱可能に構成した
ものが一般的である。
ように、縦型水冷エンジンＥの前部にウォータポンプ室
１１を設け、ウォータポンプ室１１の吐出側をシリンダ
ジャケット２の冷却水入口３に連通し、シリンダジャケ
ット２の冷却水出口８をヘッドジャケット１０に各気筒
１毎に連通して、ウォータポンプから吐出された冷却水
を冷却水入口３からシリンダジャケット２内に流して各
気筒１を冷却し、冷却水出口８から上部のヘッドジャケ
ット１０を経て、ラジエータ１１で放熱可能に構成した
ものが一般的である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、前
方の冷却水入口３から流入した冷却水は先ず前寄りの気
筒１を冷却した後に、後側の気筒１を順番に冷却してい
く。このため、前側の気筒１ほど接触する冷却水の水温
が低く、後側の気筒１に行くほど前方の気筒の熱を付与
された冷却水が接触するため、その水温は高くなる。こ
の結果、後側の気筒１ほど冷却効率が悪くなり、熱負荷
の弊害が大きく現れて、シリンダライナやピストンリン
グが焼き付いたり、バルブステムなどに膠着が起こる。
本発明は、多気筒エンジンの前後の気筒を均一に水冷す
ることを技術的課題とする。
方の冷却水入口３から流入した冷却水は先ず前寄りの気
筒１を冷却した後に、後側の気筒１を順番に冷却してい
く。このため、前側の気筒１ほど接触する冷却水の水温
が低く、後側の気筒１に行くほど前方の気筒の熱を付与
された冷却水が接触するため、その水温は高くなる。こ
の結果、後側の気筒１ほど冷却効率が悪くなり、熱負荷
の弊害が大きく現れて、シリンダライナやピストンリン
グが焼き付いたり、バルブステムなどに膠着が起こる。
本発明は、多気筒エンジンの前後の気筒を均一に水冷す
ることを技術的課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の手段を、実施例を示す図１〜図３により以下に説明す
る。即ち、本発明は前記基本構造の多気筒水冷エンジン
の冷却装置において、シリンダジャケット２の前部から
中間部に亘る前寄り部４を、気筒１に平行に設けた仕切
り壁５により気筒側通路６と迂回側通路７に分岐可能に
構成し、気筒側通路６を前寄りの気筒１に臨ませるとと
もに、迂回側通路７を前寄りの気筒１から仕切り壁５で
隔離したことを特徴とするものである。
の手段を、実施例を示す図１〜図３により以下に説明す
る。即ち、本発明は前記基本構造の多気筒水冷エンジン
の冷却装置において、シリンダジャケット２の前部から
中間部に亘る前寄り部４を、気筒１に平行に設けた仕切
り壁５により気筒側通路６と迂回側通路７に分岐可能に
構成し、気筒側通路６を前寄りの気筒１に臨ませるとと
もに、迂回側通路７を前寄りの気筒１から仕切り壁５で
隔離したことを特徴とするものである。
【０００６】上記仕切り壁５はシリンダジャケット２の
前寄り部４に連続的に設けても良いし、断続的に設けて
も差し支えない。従って、上記気筒側通路６と迂回側通
路７は、冷却水入口３の流通上手側又は下手側のいずれ
かで分岐される。また、当該仕切り壁５はシリンダジャ
ケット２の前部周辺のみに設けても良いし、前部からシ
リンダジャケット２の前後方向の中央部当たりにまで長
く設けても差し支えない。
前寄り部４に連続的に設けても良いし、断続的に設けて
も差し支えない。従って、上記気筒側通路６と迂回側通
路７は、冷却水入口３の流通上手側又は下手側のいずれ
かで分岐される。また、当該仕切り壁５はシリンダジャ
ケット２の前部周辺のみに設けても良いし、前部からシ
リンダジャケット２の前後方向の中央部当たりにまで長
く設けても差し支えない。
【０００７】
【作用】前側の冷却水入口３から流入した冷却水は、仕
切り壁５で分岐されて気筒側通路６と迂回側通路７に別
れてシリンダジャケット２内を流れる。気筒側通路６を
流れる冷却水は前寄りの気筒１を優先的に冷却する。ま
た、迂回側通路７を流れる冷却水は、仕切り壁５で前寄
りの気筒１から隔離されるため、後寄りの気筒１を優先
的に冷却する。即ち、冷却水入口３から入った冷却水の
一部は、前寄りの気筒１の熱を吸熱せずに、低温のまま
直接的に後寄りの気筒１に接触して、これらの気筒１を
強力に冷却する。このため、低温の冷却水が気筒１の前
後に亘ってバランス良く接触して、前後の気筒１を均一
に水冷する。
切り壁５で分岐されて気筒側通路６と迂回側通路７に別
れてシリンダジャケット２内を流れる。気筒側通路６を
流れる冷却水は前寄りの気筒１を優先的に冷却する。ま
た、迂回側通路７を流れる冷却水は、仕切り壁５で前寄
りの気筒１から隔離されるため、後寄りの気筒１を優先
的に冷却する。即ち、冷却水入口３から入った冷却水の
一部は、前寄りの気筒１の熱を吸熱せずに、低温のまま
直接的に後寄りの気筒１に接触して、これらの気筒１を
強力に冷却する。このため、低温の冷却水が気筒１の前
後に亘ってバランス良く接触して、前後の気筒１を均一
に水冷する。
【０００８】
【発明の効果】仕切り壁で気筒側通路と迂回側通路に冷
却水を分岐状に流通させることにより、前後の気筒を均
一に水冷できるので、エンジンの冷却効率を向上できる
とともに、従来技術のような後寄りの気筒での熱負荷に
よる弊害を解消できる。
却水を分岐状に流通させることにより、前後の気筒を均
一に水冷できるので、エンジンの冷却効率を向上できる
とともに、従来技術のような後寄りの気筒での熱負荷に
よる弊害を解消できる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて述べ
る。図１は実施例１を示す縦型３気筒水冷エンジンの冷
却装置の要部横断平面図、図２は同エンジンの概略縦断
右側面図である。
る。図１は実施例１を示す縦型３気筒水冷エンジンの冷
却装置の要部横断平面図、図２は同エンジンの概略縦断
右側面図である。
【００１０】図２に示すように、縦型３気筒水冷エンジ
ンＥの前方にラジエータ１２を配置し、エンジンＥのシ
リンダブロック１３にシリンダヘッド１４及びヘッドカ
バー１５を搭載し、シリンダブロック１３の前後に３個
の気筒１を配列する。上記各気筒１を取り囲むようにシ
リンダジャケット２を形成し、シリンダヘッド１４にヘ
ッドジャケット１０を設け、シリンダブロック１３の前
部にウォータポンプ室１１を設ける。
ンＥの前方にラジエータ１２を配置し、エンジンＥのシ
リンダブロック１３にシリンダヘッド１４及びヘッドカ
バー１５を搭載し、シリンダブロック１３の前後に３個
の気筒１を配列する。上記各気筒１を取り囲むようにシ
リンダジャケット２を形成し、シリンダヘッド１４にヘ
ッドジャケット１０を設け、シリンダブロック１３の前
部にウォータポンプ室１１を設ける。
【００１１】図２に示すように、上記ウォータポンプ室
１１の吸入側をラジエータ１２の下部タンク１２ｂに入
口管１８を介して連通し、ウォータポンプ室１１の吐出
側をシリンダジャケット２の前部に開けた冷却水入口３
に連通する。上記シリンダジャケット２の冷却水出口８
を上方のヘッドジャケット１０に各気筒１毎に連通し、
ヘッドジャケット１０の出口１６を入口管１７を介して
ラジエータ１２の上部タンク１２ａに連通して、ウォー
タポンプから吐出された冷却水を冷却水入口３からシリ
ンダジャケット２内に流して各気筒１を冷却し、冷却水
出口８からヘッドジャケット１０を経て、ラジエータ１
１で放熱可能に構成する。
１１の吸入側をラジエータ１２の下部タンク１２ｂに入
口管１８を介して連通し、ウォータポンプ室１１の吐出
側をシリンダジャケット２の前部に開けた冷却水入口３
に連通する。上記シリンダジャケット２の冷却水出口８
を上方のヘッドジャケット１０に各気筒１毎に連通し、
ヘッドジャケット１０の出口１６を入口管１７を介して
ラジエータ１２の上部タンク１２ａに連通して、ウォー
タポンプから吐出された冷却水を冷却水入口３からシリ
ンダジャケット２内に流して各気筒１を冷却し、冷却水
出口８からヘッドジャケット１０を経て、ラジエータ１
１で放熱可能に構成する。
【００１２】図１に示すように、シリンダジャケット２
は平面視で冷却水入口３から気筒１を囲繞するように左
右に別れるが、左側のシリンダジャケット２の前部から
中間部に亘る前寄り部４に(具体的には、冷却水入口３か
ら中央の気筒１の半分を覆う位置まで)仕切り壁５ａを
連続的に立設し、当該仕切り壁５ａにより気筒側通路６
と迂回側通路７に冷却水入口３の流通上手側で分岐可能
に構成する。また、右側のシリンダジャケット２の前寄
り部４に(即ち、左側と同じように冷却水入口３から中央
の気筒１の半分を覆う位置まで)仕切り壁５ｂを断続的
に立設し、当該仕切り壁５ｂで気筒側通路６と迂回側通
路７に分岐可能に構成する。即ち、右側の仕切り壁５ｂ
は冷却水入口３に臨む部位が切除されて、気筒側通路６
と迂回側通路７はシリンダジャケット２内で分岐され
る。但し、上記仕切り壁５ａ及び５ｂは気筒１に平行に
縦向きに形成される。上記気筒側通路６は前寄りの気筒
１に臨み、迂回側通路７は前寄りの気筒１から仕切り壁
５で隔離される(図１参照)。
は平面視で冷却水入口３から気筒１を囲繞するように左
右に別れるが、左側のシリンダジャケット２の前部から
中間部に亘る前寄り部４に(具体的には、冷却水入口３か
ら中央の気筒１の半分を覆う位置まで)仕切り壁５ａを
連続的に立設し、当該仕切り壁５ａにより気筒側通路６
と迂回側通路７に冷却水入口３の流通上手側で分岐可能
に構成する。また、右側のシリンダジャケット２の前寄
り部４に(即ち、左側と同じように冷却水入口３から中央
の気筒１の半分を覆う位置まで)仕切り壁５ｂを断続的
に立設し、当該仕切り壁５ｂで気筒側通路６と迂回側通
路７に分岐可能に構成する。即ち、右側の仕切り壁５ｂ
は冷却水入口３に臨む部位が切除されて、気筒側通路６
と迂回側通路７はシリンダジャケット２内で分岐され
る。但し、上記仕切り壁５ａ及び５ｂは気筒１に平行に
縦向きに形成される。上記気筒側通路６は前寄りの気筒
１に臨み、迂回側通路７は前寄りの気筒１から仕切り壁
５で隔離される(図１参照)。
【００１３】そこで、本実施例１の３気筒水冷エンジン
の冷却装置の機能を図１及び図２により述べる。ウォー
タポンプ室１１から吐出された冷却水は、左側の仕切り
壁５ａで冷却水入口３の流通上手側で二股状に分岐され
て、左側のシリンダジャケット２の迂回側通路７と、左
・右のシリンダジャケット２のうちの最前位の気筒１に
臨む部位とに別々に流入する。当該迂回側通路７に入っ
た冷却水は、前寄りの気筒１から隔離されるため、これ
らの気筒１の熱を余り吸熱しないまま、後寄りの気筒１
に接触する。
の冷却装置の機能を図１及び図２により述べる。ウォー
タポンプ室１１から吐出された冷却水は、左側の仕切り
壁５ａで冷却水入口３の流通上手側で二股状に分岐され
て、左側のシリンダジャケット２の迂回側通路７と、左
・右のシリンダジャケット２のうちの最前位の気筒１に
臨む部位とに別々に流入する。当該迂回側通路７に入っ
た冷却水は、前寄りの気筒１から隔離されるため、これ
らの気筒１の熱を余り吸熱しないまま、後寄りの気筒１
に接触する。
【００１４】また、上記最前位の気筒１に臨むように流
入した冷却水は、左側の気筒側通路６を通って前寄りの
気筒１を冷却するとともに、右側のシリンダジャケット
２に流入した後、仕切り壁５ｂで二股状に分岐される。
この右側のシリンダジャケット２では、前記切除部１９
のために、冷却水は冷却水入口３の流通下手側で気筒側
通路６と迂回側通路流７に分岐されて流通する。右側の
気筒側通路６を通る冷却水は前側の気筒１を冷却しなが
ら、後寄りの気筒１に接触する。右側の迂回側通路７を
通る冷却水は、前寄りの気筒１の熱影響をほとんど受け
ないまま後寄りの気筒１に接触して冷却する。
入した冷却水は、左側の気筒側通路６を通って前寄りの
気筒１を冷却するとともに、右側のシリンダジャケット
２に流入した後、仕切り壁５ｂで二股状に分岐される。
この右側のシリンダジャケット２では、前記切除部１９
のために、冷却水は冷却水入口３の流通下手側で気筒側
通路６と迂回側通路流７に分岐されて流通する。右側の
気筒側通路６を通る冷却水は前側の気筒１を冷却しなが
ら、後寄りの気筒１に接触する。右側の迂回側通路７を
通る冷却水は、前寄りの気筒１の熱影響をほとんど受け
ないまま後寄りの気筒１に接触して冷却する。
【００１５】即ち、左・右のシリンダジャケット２にお
いては、気筒側通路６を流れる冷却水は前寄りの気筒１
を優先的に冷却する。また、迂回側通路７を流れる冷却
水は仕切り壁５で前寄りの気筒１から隔離されるため、
前寄りの気筒１の熱を吸熱しないで低温状態のまま後寄
りの気筒１に接触して、これらの気筒１を優先的に且つ
強力に冷却する。このため、前後の気筒１は冷却水でバ
ランス良く均一に水冷され、エンジンＥの冷却効率が向
上するとともに、従来技術のような後寄りの気筒での熱
負荷による弊害を解消できる。
いては、気筒側通路６を流れる冷却水は前寄りの気筒１
を優先的に冷却する。また、迂回側通路７を流れる冷却
水は仕切り壁５で前寄りの気筒１から隔離されるため、
前寄りの気筒１の熱を吸熱しないで低温状態のまま後寄
りの気筒１に接触して、これらの気筒１を優先的に且つ
強力に冷却する。このため、前後の気筒１は冷却水でバ
ランス良く均一に水冷され、エンジンＥの冷却効率が向
上するとともに、従来技術のような後寄りの気筒での熱
負荷による弊害を解消できる。
【００１６】図３は本発明の実施例２を示し、上記実施
例１の構造を基礎として、右側の仕切り壁を省略したも
のである。即ち、左側のシリンダジャケット２に仕切り
壁５を冷却水入口３から前寄りの気筒１にかけて連続的
に立設し、左側のシリンダジャケット２では、気筒側通
路６と迂回側通路７に分岐して冷却水を流するととも
に、右側のシリンダジャケット２では、仕切り壁による
分岐をなくして、冷却水を従来と同様に、気筒１の前側
から後側にいわば一本に束ねて流すように構成したもの
である。
例１の構造を基礎として、右側の仕切り壁を省略したも
のである。即ち、左側のシリンダジャケット２に仕切り
壁５を冷却水入口３から前寄りの気筒１にかけて連続的
に立設し、左側のシリンダジャケット２では、気筒側通
路６と迂回側通路７に分岐して冷却水を流するととも
に、右側のシリンダジャケット２では、仕切り壁による
分岐をなくして、冷却水を従来と同様に、気筒１の前側
から後側にいわば一本に束ねて流すように構成したもの
である。
【００１７】本実施例２では、上記実施例１に比べて構
造が簡単で安価に実施できるうえ、左側の迂回側通路７
の冷却水が後寄りの気筒１を強力に冷却するため、従来
技術に比べて、気筒１の前後での冷却効率は均一化でき
る。
造が簡単で安価に実施できるうえ、左側の迂回側通路７
の冷却水が後寄りの気筒１を強力に冷却するため、従来
技術に比べて、気筒１の前後での冷却効率は均一化でき
る。
【図１】実施例１を示す縦型３気筒水冷エンジンの冷却
装置の要部横断平面図である。
装置の要部横断平面図である。
【図２】同エンジンの概略縦断右側面図である。
【図３】実施例２を示す図１の相当図である。
【図４】従来技術を示す図２の相当図である。
１…気筒、２…シリンダジャケット、３…冷却水入口、
４…２の前寄り部、５…仕切り壁、６…気筒側通路、７
…迂回側通路、Ｅ…多気筒水冷エンジン。
４…２の前寄り部、５…仕切り壁、６…気筒側通路、７
…迂回側通路、Ｅ…多気筒水冷エンジン。
Claims (1)
- 【請求項１】 多気筒水冷エンジン(Ｅ)の気筒(１)を前
後に配列し、各気筒(１)を取り囲むようにシリンダジャ
ケット(２)を形成し、エンジン(Ｅ)の前部にシリンダジ
ャケット(２)の冷却水入口(３)を開け、冷却水を冷却水
入口(３)からシリンダジャケット(２)内に流通可能に構
成した多気筒水冷エンジンの冷却装置において、 シリンダジャケット(２)の前部から中間部に亘る前寄り
部(４)を、気筒(１)に平行に設けた仕切り壁(５)により
気筒側通路(６)と迂回側通路(７)に分岐可能に構成し、 気筒側通路(６)を前寄りの気筒(１)に臨ませるととも
に、迂回側通路(７)を前寄りの気筒(１)から仕切り壁
(５)で隔離したことを特徴とする多気筒水冷エンジンの
冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4350595A JPH06173675A (ja) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | 多気筒水冷エンジンの冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4350595A JPH06173675A (ja) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | 多気筒水冷エンジンの冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06173675A true JPH06173675A (ja) | 1994-06-21 |
Family
ID=18411549
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4350595A Pending JPH06173675A (ja) | 1992-12-04 | 1992-12-04 | 多気筒水冷エンジンの冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06173675A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1662129A2 (en) * | 2000-06-30 | 2006-05-31 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Cooling structure of cylinder block |
| US7845316B2 (en) | 2007-07-06 | 2010-12-07 | Brp-Powertrain Gmbh & Co Kg | Internal combustion engine cooling system |
| WO2016114332A1 (ja) * | 2015-01-16 | 2016-07-21 | ニチアス株式会社 | ウォータージャケットスペーサの製造方法 |
| WO2016114333A1 (ja) * | 2015-01-16 | 2016-07-21 | ニチアス株式会社 | ウォータジャケット用スペーサの製造方法 |
| JP2016135588A (ja) * | 2015-01-16 | 2016-07-28 | ニチアス株式会社 | ウォータジャケット用スペーサの製造方法 |
| CN106460718A (zh) * | 2014-04-30 | 2017-02-22 | 霓佳斯株式会社 | 水套用间隔件的制造方法 |
-
1992
- 1992-12-04 JP JP4350595A patent/JPH06173675A/ja active Pending
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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