JPH0617158B2 - 給油ノズル - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は満杯給液、いわゆる「満タン給液」を自動的に
行なうことのできる給油ノズルに関する。

（従来技術） ガソリンスタンド等で使用される給油ノズルは、特公昭
５１−２７８８５号公報等に見られるように、ノズル先
端に開口した空気流路関がタンク内の液によって閉塞さ
れると閉弁機構が自動的に作動して給液を停止するよう
に構成されているが、実際は空気流路管が液の上面に発
生するアワにより閉塞して給液を停止されることになる
ため、タンク内を満タンにするには、何度かレバーを操
作して閉弁機構をその都度セットし直さなければならな
いといった不都合を有している。

（目的） 本発明はかかる不都合に鑑みてなされてもので、その目
的とするところは、一度の給液操作によってタンク内を
満タンにすることのできる新規な給油ノズルを提供する
ことにある。

（目的を達成するための手段） すなわち、本発明は上記した目的を達成するための給油
ノズルとして、小孔を介して液圧室に作用する流路の上
流側の液圧を受けて給液管路を閉塞する方向に変位する
ダイヤフラム型の主弁と、付勢部材に付勢されて主弁の
液圧室と流路の下流側とを結ぶ通路を閉塞する第１、第
２の弁と、操作レバーに操作されて第１、第２の弁を開
放位置に変位させる杆と、ノズル本体の筒先部先端近傍
と給液管路の負圧発生部に開口する空気流路管に連通
し、この管内に生じる負圧により変位して第２の弁と杆
との係合を解き、復帰変位して第２の弁と杆とを係合さ
せる自動閉弁機構とによって構成したものである。

（実施例） そこで以下に本発明の詳細を図示した実施例に基づいて
説明する。

第１、２図は本発明の一実式例を示したもので、ノズル
本体１は大別して握り部２と、胴部３と、筒先部４とに
より構成され、握り部１の後端に接続した給液ホース５
からノズル本体１内に流入した液は胴部３に設けた開口
部１３を通って主弁開閉機構１５の周りからチェック弁
８を経て筒先部４へと流れるように構成されている。

胴部３に設けた主弁１０は液圧室１１に張設されたダイ
ヤフラム型の弁として形成され、背面に作用するバネ１
２によって常時筒先部４に至る流路の開口部１３を閉止
するよう付勢されており、小孔１４を介して流路の上流
側６に連通する液圧室１１内の液圧が低下すると、上流
側６の液圧によりバネ１２を抗して上方へ撓んで開口部
１３を開放するように構成されている。

他方、主弁開閉機構１５は上記した主弁１０の下流側に
あって、液圧室１１から流路の下流側７へと通じる通路
１６ａ、１６ｂ、１６ｃを開閉する弁機構として構成さ
れ、給液時には液圧室１１を流路の下流側７に連通さ
せ、タンク内の液面を検知した時は、液圧室１１と流路
の下流側７の間を遮断する働きをする。この主弁開閉機
構１５は、第２図に示したように通路１６ａを介して液
圧室１１に連通する第１の液室１７と、通路１６ｂを介
して第１の液室１７に、また通路１６ｃを介して流路の
下流側７に連通する第２の液室１８が設けられ、これら
の各液室１７、１８には、それぞれ付勢手段としてのバ
ネ１９、２２により常時通路１６ｂ、１６ｃを閉止する
第１の弁２０及び後述する第２の弁２６が設けられてい
る。

これらの各弁２０、２６は、給液を行なうべく操作レバ
ー４０を引くと開弁するようリンク杆４１及び連結杆４
２に連接されているが、さらに第２の弁２６は、タンク
内の液位が上限近くに達すると通路１６ｃを独自に閉止
するような構成をなしている。

ところで第２の弁２６は、バネ２８により常時引込み方
向に付勢された状態でスリーブ杆２４の先端部２３に取
付けられ、またこの弁２６の他端には、スリーブ杆２４
がその後退の最終段階においてその一部２３ａと当接す
るフランジ部２７が形成されている。

そして第２の弁２６を先端に有するスリーブ杆は、さら
にリンク杆４１に結合した杆４３と嵌合していて、これ
ら各杆２４、４３に設けた切り欠き２５、４４に後述す
る自動閉弁機構３０のピン３６が係脱することにより接
離するよう構成されている。この自動閉弁機構３０は、
特開昭52-151919 号公報等に示されている周知の機構の
ように、ノズル本体１の筒先部４先端に開口した空気流
路管３１がタンク内の液により塞がれると、チェック弁
８近傍に開口した陰圧発生部６０からの負圧によりダイ
ヤフラム３４を変形させて上記したピン３６を杆４３の
切り欠き４４から外し、スリーブ杆２４のみをバネ２２
の付勢力により移動させ、その結果流路１６ｃは第２の
弁２６により閉止されるもので、空気流路管３１と連通
する負圧室３２には、常時バネ３３により外方へ付勢さ
れたダイヤフラム３４が張設され、さらにこのダイヤフ
ラム３４にはコ字状をなす駒３５が固設されていて、こ
の駒３５の長孔内で摺動する２本のピン３６をスリーブ
杆２４の一部に設けた切り欠き２５内に位置させた上、
杆４３の切り欠き４４に係脱させることにより、スリー
ブ杆２４とリンク杆４１に結合した杆４３を接離するよ
うに構成されている。

なお図中符号２９はスリーブ杆２４の後退動を遅速さ
せ、かつ前進動を速くさせるべくスリーブ杆の先端部２
３の背面側に設けられた孔６１を有するボール弁、４６
は操作レバー４０を引いた位置で係止するラッチをそれ
ぞれ示している。

第６、７図は計量装置６２と給液制御装置５０を示した
もので、この計量装置６２の給液制御装置５０は、流量
計６３に接続した流量パルス発信器５１からのパルス信
号が断たれるとモータ制御手段５３に信号を出力する給
液停止検知手段５２と、給液停止検知手段５２から信号
を入力する毎に吐出量を絞るべくポンプ６４の駆動モー
タ５４を制御するモータ制御手段５３と、ノズルスイッ
チ５５からの信号によりリセットされ、流量パルス発信
器５１からの流量パルスを積算して表示器駆動手段５７
を介してその積算値を表示器５８に出力する計数手段５
６とにより構成されている。

つぎに上述した装置による給液動作を説明する。

給油ノズル本体１が計量装置６２のノズル掛けに掛けら
れている状態、つまり、給液ポンプ６４が停止し、かつ
操作レバー４０が操作されていない状態のもとでは、第
１、２図に示したように、主弁１０はこの背面に作用す
るバネ１２に付勢されて流路の開口部１３を閉止してお
り、また第１の弁２０及びピン３６を介して杆４３と係
合関係にあるスリーブ杆２４の先端部２３に設けられた
第２の弁２６はそれぞれ自己に作用するバネ１９、２２
に付勢されて液圧室１１から流路の下流側７に通じる通
路１６ｂ、１６ｃを閉止している。

この状態のもとで、例えば自転車の燃料タンクにガソリ
ンを充填すべくノズル掛けからノズル本体１を外すと、
ノズルスイッチ５５からの信号により計数手段５６はリ
セットされて表示器５８を零にし、これと同時にポンプ
モータ５４は給液ポンプ６４を駆動して給液動作に入
る。

したがって、つぎに操作レバー４０を引いてこれをラッ
チ４６に掛けると、リンク杆４１を介して操作レバー４
０に引かれた杆４３は、第３、４図に示したように第２
の弁２６を図中下方に引き下げて通路１６ｃを開放し、
また連結杆４２を介してリンク杆４１に引かれた第１の
弁２０も下方に移動して流路１６を開放する。このため
主弁１０の背面の液圧室１１は、通路１６ａ、第１の液
室１７、通路１６ｂ、第２の液室１８、通路１６ｃを経
て流路の下流側７と連通して液圧を下げ、これによっ
て、主弁１０は上流側６の液圧により押上げられて開口
部１３を開放し、給液可能の状態にする。

そしてこの給液によりタンク内の液位が上昇し、やがて
筒先部４の開口端が液面上にできたアワにより塞がれる
と、空気流路管３１と連通している自動閉弁機構３０の
負圧室３２はチェック弁８の部分での負圧作用を受けて
負圧となり、この負圧によりバネ３３に抗してダイヤフ
ラム３４を吸引し（第５図）、これと一体になった駒３
５を引上げてピン３６を杆４３の切り欠き４４から外
す。これにより、拘止を解かれたスリーブ杆２４は、自
己に作用するバネ２２の付勢力により図中上方へ移動
し、弁２６により流路の下流側７に通じる通路１６ｃを
閉止する。

これにより主弁１０の背面液圧室１１は上流側６の液圧
と等しくなるため、主弁１０はバネ１２の付勢力により
流路の開口部１３を閉止して給液を一時的に停止する。

このような状態になると給液停止検知手段５２は流路パ
ルス信号器５１からの出力信号をもとに給液停止を検知
し、この信号をモータ制御手段に送って給液流量を例え
ば５０／min から２０／min に減少すべくポンプモ
ータ５４を制御する。

一方、この給液停止の状態においても第１の弁２０は開
弁状態にあるため、流路の上流側６の液は、小孔１４か
ら液圧室１１、通路１６ａ、第１の液室１７、通路１６
ｂを経て第２の液室１８内に流入し、スリーブ杆２４の
先端部２３の上面に作用してこれを下方へ押下げる。こ
のため、スリーブ杆２４は液圧により閉弁状態を維持し
ている第２の弁２６を残してボール弁２９の小孔６１
（第１図）により遅速されながら下降し（第５図
（ｂ））、タンク内のアワが消えるのに要する若干の時
間が経過し第２の弁２６下端のフランジ２７に当接する
ところまで下降してきた点で弁２６を引下げて通路１６
ｃを開放し、さらに、その下降の終端付近に達して切欠
き２５に保持してきたピン３６を杆４３の切欠き４４に
係合させて再び杆４３と結合する。

以上の一連の動作により、液圧室１１は再び通路１６を
介して流路の下流側７と連通して内圧を減じるから、上
流側６の液圧に押された主弁１０は、再度開口部１３を
開放してここから毎分２０の液をタンク内に供給す
る。

そして、再びタンク内のアワにより筒先部４先端に開口
した空気流路管３１が閉塞されると、いまと同様の動作
を繰返して２０／min から例えば５／min に減じた
流量によりさらにタンク内に給液し、最後にこの給液に
よって空気流路管３１の先端がアワにより閉塞される
と、主弁開閉機構１５は主弁１０を閉止し、これととも
にモータ制御手段５３はポンプモータ５４を停止させて
すべての給液を終える。

そして最後に操作レバー４０をラッチ４６から外すと、
リンク杆４１を介して押下げられていた杆４３は、通路
１６ｃを閉止した状態にある第２の弁２６に対し、その
スリーブ杆２４とピン３６を介して結合し、またこれと
ともに第１の弁２０は、バネ１９に押上げられて通路閉
止位置に至って、第１図に示す当初の状態に復帰する。

なお、第２の弁２６は液圧により自動的に開くので操作
レバー４０を引く前に給液が始まることがないように、
第１の弁２０を設けている。

また、以上は満タン給油ノズルとして構成した実施例に
ついての構成と作動を説明したものであるが、一時給液
停止後の再給液時に計数手段５６から整数信号を出力さ
せ、この整数信号によりポンプモータ５４を停止させる
ような整数量給液停止機能を付与した給油ノズルにも本
発明を適用することができる。

（効果） 以上述べたように本発明によれば、給油ノズルにダイヤ
フラム型の主弁を設けて、この液圧室と流路の下流側を
結ぶ通路を開閉する第１、第２の弁により主弁を開閉操
作するようにしたので、主弁と一体の弁杆を不要となし
て主弁回りの流れを円滑にするとともに、これらの弁を
開閉操作する杆と第２の弁とを自動閉弁機構により係脱
するようにしたので、タンク内の液面検知により第２の
弁を閉止して給液を停止したあとでも、第１の弁からの
液圧により第２の弁を再度開放位置に復帰させ、人手を
要することなく給油を復活させることにより、タンク内
を満杯にすることができる。

【図面の簡単な説明】

図面はいずれも本発明の一実施例を示したもので、第
１、２図は閉弁状態における装置の側面図とＡ−Ａ線の
断面図、第３、４図は閉弁状態における装置の側面図と
Ａ−Ａ線の断面図、第５図（ａ）（ｂ）は開弁初期の状
態を示すＡ−Ａ線断面図、第６図は計量装置を示す図、
第７図は制御装置を示す図である。 １……ノズル本体、１０……主弁 １５……主弁開閉機構、１６……通路 ２０……第１の弁、２６……第２の弁 ３０……自動閉弁機構、４０……操作レバー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】小孔を介して液圧室に作用する流路の上流
   側の液圧を受けて給液管路を閉塞する方向に変位するダ
   イヤフラム型の主弁と、 付勢部材に付勢されて上記主弁の液圧室と流路の下流側
   とを結ぶ通路を閉塞する第１、第２の弁と、 操作レバーに操作されて上記第１、第２の弁を開放位置
   に変位させる杆と、 ノズル本体の筒先部先端近傍と上記給液管路の負圧発生
   部に開口する空気流路管に連通し、該管内に生じる負圧
   により変位して上記第２の弁と上記杆との係合を解き、
   復帰変位して上記第２の弁と上記杆とを係合させる自動
   閉弁機構と、 を備えた給油ノズル。