JPH0617112B2 - 燃料タンクの取付装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車の燃料タンクを車体に取付ける装置に関
する。

（従来の技術） 自動車の燃料タンクを車体に取付ける方法としては、第
１図示のように、燃料タンク１の下面に２本のベルト
２，２を相互に車巾方向に間隔をあけて前後方向に当接
させて、該ベルト２，２のそれぞれの両端を車体３の下
面に係止することによって燃料タンク１をベルト２，２
で支障させて車体３下面に取付ける方法が知られてい
る。

前記ベルト２の前端にはＴ形状の金属片４が設けられ、
後端には頸部がくの字形に屈曲されたボルト５がナット
６ａ，６ｂによって固定されている。また、車体３下面
の燃料タンク１の取付面は燃料タンク１の上部の外形状
に略沿って凹状に形成されており、その前後の側面には
それぞれ、第２図仮想線示のような略Ｔ形状の係止穴７
と鍵穴形状の係止穴８が二つずつ設けられている。そし
て、前記金属片４とボルト５の頭部とがそれぞれ第２図
示のように係止穴７，８に挿入されてその下端で係止さ
れる。

なお、ボルト５をベルト２の後端に固定するナット６
ａ，６ｂのうち、下側のナット６ｂは、前記金属片４と
ボルト５とがそれぞれ係止穴７，８に係止された後に完
全な締付けが行なわれ、これによってベルト２には張力
が与えられ、燃料タンクが確実に取付けられる。

上記のような燃料タンク１の取付作業は従来、手作業で
行なわれていたが、燃料タンク１をその取付位置に支承
した状態でベルト２の係止作業を行わなければならない
ため、この取付作業に手間がかかり、作業効率が悪い。
また、燃料タンク１の取付位置の近くに例えば排気管等
の他の部品が組付けられている場合には、燃料タンク１
をその取付位置まで上昇させる作業や、ベクト２の両端
を係止する作業においてこれらの部品を避けて行わなけ
ればならず、作業性は悪くなり、作業効率も低下してし
まう。そのため、燃料タンク１の取付作業は、組立ライ
ンの効率を改善する妨げとなっていた。

（解決しようとする課題） 本発明は、かかる不都合を解消し、自動車の燃料タンク
の車体への取付けを効率良く行うことのできる装置を提
供することを目的とする。

（課題を解決する手段） 本発明の燃料タンクの取付装置は、車体下面に設けられ
た燃料タンク取付面の両側の傾斜面のそれぞれに設けら
れた下細りの第１および第２の係止穴の前者に挿入され
て該係止穴の下端で係止可能な略Ｔ字形の係止部材と、
後者に頭部が挿入されて該係止穴の下端で係止可能な係
止ボルトとがそれぞれ両端に取付けられた帯状ベルトを
燃料タンクの下面に当接させた状態で該燃料タンクと共
に支承する支承手段と、該支承手段の両端にそれぞれ設
けられた前記係止部材を着脱自在を保持する第１保持手
段および前記係止ボルトの下端を着脱自在に保持する第
２保持手段と、支承手段の前記第１保持手段側の揺動中
心として第２保持手段側をその下降位置から第２保持手
段に保持された係止ボルトを第２の係止穴の近傍まで上
昇させる昇降手段と、該支承手段の第２保持手段側が昇
降状態にあるとき前記第１保持手段に保持された係止部
材を第１の係止穴に挿入する位置まで該支承手段を移動
する第１移動手段と、該支承手段の第２保持手段側の上
昇位置で係止ボルトの頭部を第２の係止穴に挿入する位
置まで第２保持手段を移動する第２移動手段と、第１の
係止穴に挿入された係止部材を該第１の係止穴の下端に
位置させるまで第１保持手段を移動させて係止させる第
１係止手段と、第２の係止穴に挿入された係止ボルトの
頭部を該第２の係止穴の下端に位置させるまで第２保持
手段を移動させて係止させる第２係止手段とからなるこ
とを特徴とする。

（作 用） 本発明の燃料タンクの取付装置では、前記支承手段の第
２保持手段側が昇降手段によって下降した状態であると
き、まず、支承手段上に帯状ベルトが敷設され、該帯状
ベルトの係止部材および係止ボルトがそれぞれ第１およ
び第２保持手段に保持されている。そして該帯状ベルト
の上から燃料タンクが支承手段上に載架され、これによ
って燃料タンクと帯状ベルトとが相互に当接されて支承
手段によって支承される。

次に、燃料タンクの取付位置の下方の位置において第１
移動手段によって支承手段と共に係止部材が移動されて
該係止部材が前記第１の係止穴の上部に挿入される。こ
の時、支承手段と共に移動する燃料タンクの第１保持手
段側はその略取付位置まで移動する。

この移動後に、昇降手段によって前記支承手段の第２保
持手段側が上昇され、該上昇によって第２保持手段に保
持された係止ボルトが前記第２の係止穴の近傍に位置さ
れる。この時、支承手段と共に上昇する燃料タンクの第
２保持手段側は、その取付位置まで上昇される。

次いで、第１係止手段によって第１保持手段と共に係止
部材が前記第１の係止穴の下端まで移動されて該下端に
係止される。また、第２移動手段によって係止ボルトと
共に第２保持手段が移動されて係止ボルトの頭部が前記
第２の係止穴の上部に挿入され、該挿入後に、第２係止
手段によって第２保持手段と共に係止ボルトが前記第２
の係止穴の下端まで移動されて該下端に係止される。

前記係止部材および係止ボルトの係止後に第１および第
２保持手段がそれぞれ係止部材および係止ボルトから離
脱され、燃料タンクの取付装置と共に支承手段も帯状ベ
ルトと燃料タンクとから離脱され、該離脱によって燃料
タンクは帯状ベルトに支承される。

（実施例） 本発明の燃料タンクの取付装置の一例として第１図およ
び第２図において説明した燃料タンク１の取付装置の全
体の概略図を第３図に示す。

第３図でＡは本実施装置の主要部である燃料タンク取付
装置であって、機台Ｂ上に設けられている。該機台Ｂは
車体３後部の下方においてシリンダＣによってガイドＤ
に沿って昇降される。そして、この上昇状態において後
述するように燃料タンク取付装置Ａと車体３との位置決
めがなされる。尚、第３図でＥはエキゾーストパイプ、
ＦはこのエキゾーストパイプＥの取付装置、Ｇはエキゾ
ーストパイプＥ及びその取付装置Ｆを昇降させるシリン
ダであって、これらはエキゾーストポイプＥを取付ける
ための装置である。

上記燃料タンク取付装置Ａの詳細を第４図及び第５図に
従って説明する。第４図及び第５図はそれぞれこの装置
Ａの側面図、斜視図である。

第４図および第５図で９は燃料タンク１とベルト２，２
を支承するメインフレーム、１０はベルト２の金属片４
を保持する保持プレート、１１はベルト２のボルト５を
保持するボルト保持装置、１２はメインフレーム９の後
端を昇降させるシリンダ、１３はメインフレームを斜め
上下方向に移動させるシリンダ、１４は保持プレート１
０を昇降させるシリンダ、１５はボルト保持装置１１を
揺動させるシリンダ、１６は本実施例装置Ａの昇降自在
な主機台である。

この主機台１６のほぼ中央部には、レール１７が上前方
に傾斜して敷接されたレール台１８が主機台１６と一体
に設けられ、該レール１７に沿って可動な副機台１９が
該レール１７上に設けられている。この副機台１９の下
端は、レール台１８の下端に固定された前記シリンダ１
３のピストン２０に連結され、シリンダ１３によって副
機台１９はレール１７に沿って移動される。そして、副
機台１９の上端にこれと一体に設けた第１アーム２１と
前記メインフレーム９の前端にこれと一体に設けた第２
アーム２２との先端同士が車巾方向の軸２３を介して連
結され、該軸２３のまわりにメインフレーム９は揺動可
能である。

この揺動は前記シリンダ１２によって行われる。該シリ
ンダ１２は、副機台１９上に車巾方向に間隔を有して立
設されたブラケット２４ａ，２４ｂ間に軸２５によって
回動自在に軸支されている。そしてシリンダ１２のピス
トン２６が、メインフレーム９の下面に車巾方向に間隔
を有して立設されたサブプレート２７ａ，２７ｂ間に軸
２８によって回動自在に軸支されている。

前記メインフレーム９の前端には略上下方向に軸２９が
設けられ、該軸２９に、前記保持プレート１０と一体に
設けられた保持アーム３０が該軸２９に沿って可動に軸
支されている。保持アーム３０はメインフレーム９の前
部下面に固定された前記シリンダ１４のピストン（図示
しない）に連結され、このシリンダ１４によって保持ア
ーム３０と共に保持プレート１０が軸２９に沿って昇降
される。

前記メインフレーム９の下面には車巾方向に間隔を有し
て後方に向かって同形のメインプレート３１ａ，３１ｂ
が立設され、該メインプレート３１ａ，３１ｂの後部の
同位置にはそれぞれ円周沿いのＵ字形の間隔３２ａ，３
２ｂが設けられている。そして前記ボルト保持装置１１
の左右の両側に２個ずつ設けられたピン３３ａ，３３ｂ
が間隙３２ａ，３２ｂのそれぞれに挿入され、これによ
ってメインプレート３１ａ，３１ｂ間にボルト保持手段
１１が間隙３２ａ，３２ｂに沿って揺動可能に支承され
ている。

この揺動は、前記シリンダ１５によって行われる。該シ
リンダ１５はメインプレート３１ａ，３１ｂ間に固定さ
れたサブフレーム３４の後端に車巾方向に設けられた軸
３５によって回動自在に軸支され、そのピストン３６が
ボルト装着装置１１の前端に車巾方向に設けられた軸３
７によって回動自在に軸支されている。

上述したように構成された実施装置Ａは、前記したよう
に車体３下面の燃料タンク１の取付面の下方でシリンダ
Ｃによって主機台１６と共に昇降される。そして第４図
示のように主機台１６の前端および後端にはそれぞれ位
置決めアーム３８，３９が立設されており、シリンダＣ
によって主機台１６が上昇された状態において、位置決
めアーム３８の上端が前記取付面の前方の車体３下面に
当接され、位置決めアーム３９の上端が前記取付面の後
方の車体３下面に設けられた穴４０に挿入されて車体３
と主機台１６との位置決めがなされる。この時、第４図
示のように前記副機台１９は、前記取付面の前側の壁面
の係止穴７にほぼ向かう方向でレール１７に沿って可動
になる。

また、第４図および第５図においてベルト２の金属片４
は、その頸部のベルト部が保持プレート１０の上面にお
いて該保持プレート１０の左右の両側に設けられたツメ
４１ａ，４１ｂの間に仮想線示のように係止される。な
お、このように保持プレート１０に保持された金属片４
は、これを保持プレート１０に対して動かすことによっ
て容易に脱離される。

一方、ベルト２のボルト５は、ボルト装着装置１１の上
部にあるボルト支承部４２の上端の凹部でその下端が支
承され、その頸部がチャック機構４３によって係止さ
れ、略上下方向に保持される。

このチャック機構４３を第６図に従って説明する。第６
図はチャック機構４３の構造を平面視で示したものであ
る。

このチャック機構４３では第６図示のようにハウジング
４４から突出されたチャック片４５，４６の先端の間に
ボルト５の頸部を係止する。該チャック片４５，４６
は、ハウジング４４内でそれぞれの後端がピン４７によ
って連結され、外側のチャック片４６はハウジング４４
に固定されたシリンダ４８のピストン４９に連結されて
いる。このシリンダ４８によってチャック片４５，４６
のハウジング４４からの出入が行われる。また、チャッ
ク片４５はピン４７のまわりに揺動可能であって、この
揺動に伴って、ハウジング４４内においてチャック片４
５の側面に当接されて設けられているツメ５０もこれを
軸支しているピン５１のまわりに揺動する。このツメ５
０の揺動は、ハウジング４４に固定されたシリンダ５２
のピストン５３によってその一端が押圧されると阻止さ
れ、それによってチャック片４５の揺動も阻止される。

従ってこのチャック機構４３では、ボルト５の下端がボ
ルト支承部４２に支承された状態でシリンダ４８によっ
てチャック片４５，４６がハウジング４４内からボルト
６の頸部に向かって突出され、ボルト６の頸部に当接さ
れた時にチャック片４５がピン４７のまわりに揺動して
ボルト５の頸部が両チャック片４５，４５の間隙に嵌挿
される。そしてシリンダ５２によってツメ５０の揺動が
阻止され、これによってチャック片４５がロックされ、
ボルト５が両チャック片４５，４６間に確実に係止され
る。また、上記の作動と逆の作動によって該係止は解除
される。

次に、本実施装置の作動について第７図乃至第９図に従
って順次説明する。

この実施装置では、まず、燃料タンク１がその下面にベ
ルト２，２を沿わせた状態でメインフレーム９上に設置
され、ベルト２の両端の金属片４とボルト５とはそれぞ
れ保持プレート１０とボルト保持装置１１とに前記のよ
うに保持される。そして、車体３下面の燃料タンク１の
取付面の下方において前記したように主機台１６がシリ
ンダＣによって上昇され、車体３下面と主機台１６との
位置決めがなされる。この状態を示したものが第７図で
ある。この状態では、副機台１９はシリンダ１３によっ
てレール１８上の下部に位置され、メインフレーム９
は、シリンダ１２によってその後端が下降する方向に傾
斜されている。また、保持プレート１０および保持アー
ム３０は、シリンダ１４によって軸２９に沿って上昇さ
れ、ボルト保持装置１１は、シリンダ１５によってメイ
ンプレート３１ａ，３１ｂの間隙３２ａ，３２ｂの後端
に位置されている。

上記状態から副機台１９がシリンダ１３によってレール
１８に沿って係止穴７に向かって上昇され、第８図示の
ような状態に移行する。この上昇に伴って、メインフレ
ーム９、保持プレート１０、ボルト保持装置１１等も副
機台１９と平行に上昇される。そして、保持プレート１
０に保持された金属片４が係止穴７の上部に挿入され
る。また、燃料タンク１の前部もその略取付位置まで上
昇される。

次にメインフレーム９がシリンダ１２によってその後端
が上昇する方向に揺動され、第９図示のような水平状態
になる。この揺動に伴って保持プレート１０、ボルト保
持装置１１等も軸２３のまわりに揺動される。この時、
保持プレート１０は軸２３からの距離が短いために、そ
の揺動は僅かであって、第８図示の状態からの変化は小
さい。一方、ボルト保持装置１１は、その上端が、係止
穴８に向かって近づき、これに保持されたボルト５の頭
部が係止穴８の近傍に位置される。また、燃料タンク１
は、その取付位置に位置される。

前記揺動後、保持プレート１０は保持アーム３０と共に
シリンダ１９によって軸２９に沿って下降され、金属片
４が係止穴７の下端まで移動され、該下端に係止され
る。

次に前記揺動後にボルト５を係止穴８に係止させる作動
について第１０図を用いて説明する。第１０図はボルト
保持装置１１の構造と作動を示したものである。

第１０図で、前記したボルト支承部４２とチャック機構
４３とはそれぞれ支持軸５４，５５を介してシリンダ５
６のピストン５７に連結され、該シリンダ５６によって
昇降される。前記第９図示の状態では、ボルト支承部４
２とチャック機構４３とは共に下降されており、ボルト
支承部４２は後述するナット嵌挿部５８内に収納されて
いる。そして第９図示の状態からボルト支承部４２とチ
ャック機構４３とはシリンダ５６によって上昇され、ボ
ルト５の頭部は、第１０図示のように係止穴８の上部近
傍に位置される。次にボルト保持装置１１は前記シリン
ダ１５によって間隙３２ａ，３２ｂに沿って前方方向に
揺動され、該揺動によってボルト５の頭部は係止穴８に
仮想線示のように挿入される。該挿入後に、ボルト支承
部４２とチャック機構４３とは、シリンダ５６によって
下降され、これに伴ってボルト５の頭部は係止穴８の下
端まで下降し、該下端に係止される。

さらに、本実施例では、ボルト５をベルト２に固定する
前記ナット６ａ，６ｂのうち、下側のナット６ｂの締付
けをこのボルト保持装置１１で行う。このナット６ｂを
締付ける機構について第10図で説明する。

第10図で、前記ナット嵌挿部５８は、その上端にナット
６ｂを嵌挿することができる形状になっている。そして
ナット嵌挿部５８の下端は、ギヤハウジング５９内に軸
受け６０ａ，６０ｂによって回動自在に支承されたギヤ
６１を介してナットランナー６２の回転駆動軸（図示し
ない）に連結されている。従って、ナットランナ６２の
回転駆動軸の回転によってナット嵌挿部５８も回動され
る。一方、ギヤハウジング５９は、バネ６３を介してシ
リンダ６４のピストン６５に連結され、シリンダ６４に
よってレール６６に沿って昇降される。そしてナット６
ｂの締付けは、ボルト５が係止穴８の下端に係止された
状態で行われ、まず、チャック機構４３によるボルト５
の係止が解除される。そして、シリンダ６４によってギ
ヤハウジング５９と共にナット嵌挿部５８がナット６ｂ
に向かって上昇され、ナット６ｂがナット嵌挿部５８に
嵌挿される。次いで、ナットランナ６２によってナット
嵌挿部５８が回転されてナット６ｂが締付けられていく
に伴って、バネ６３の弾性力によってギヤハウジング５
９と共にナット嵌挿部５８が徐々に上昇されてナット６
ｂが完全締付けられる。これによってベルト２には張力
が与えられ、燃料タンク１が確実に取付けられる。

上記ナット６ｂの締付後、ナット嵌挿部５８およびボル
ト支承部４２はそれぞれシリンダ５６，６４によって下
降され、ナット６ｂおよびボルト５から離脱される。次
いでシリンダ１３によって副機台１９と共にメインフレ
ーム９等がレール１８に沿って下降され、この時、保持
プレート１０から金属片４が離脱され、メインフレーム
９も燃料タンク１およびベルト２から離脱される。これ
によって燃料タンク１の取付けは完了する。

（発明の効果） 本発明の燃料タンクの取付装置は、上記説明から明らか
なように、燃料タンクを車体に取付ける作業を自動化す
ることができる。そして、燃料タンクを第１移動手段と
昇降手段とでその取付位置まで移動させることによっ
て、この移動動作を帯状ベルトを車体に係止させる動作
の一部として兼用することができ、特に、第１移動手段
による移動動作を、係止部材を第１の係止穴に挿入する
動作として兼用することによって、効率良く燃料タンク
を取付けることができる。

さらに、第１移動手段による移動の方向には、係止部材
を第１の係止穴に挿入する方向であれば、自由度をもた
せることができるので、特に、燃料タンクの取付位置の
近傍に他の部品等が取り付けられている際には、この移
動の方向を適当に選択することによってこれらの部品等
を避けて燃料タンクを取付けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は燃料タンクの取付方法を説明する
ための説明図、第３図は本実施装置の全体を説明するた
めの概略図、第４図および第５図はそれぞれ実施装置の
側面図および斜視図、第６図はボルトのチャック機構の
平面図、第７図乃至第９図は、実施装置の作動を説明す
るための説明図、第１０図はボルトの保持装置の構成お
よび作動を説明するための説明図である。 １……燃料タンク、２……帯状ベルト ３……車体、４……係止部材 ５……係止ボルト、７……第１の係止穴 ８……第２の係止穴、９……支承手段、 １０……第１保持手段、１１……第２保持手段、 １２……昇降手段、１３……第１移動手段、 １４……第１係止手段、１５，５６……第２移動手段 ５６……第２係止手段

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体下面に設けられた燃料タンク取付面の
   両側の傾斜面のそれぞれに設けられた下細りの第１およ
   び第２の係止穴の前者に挿入されて該係止穴の下端で係
   止可能な略Ｔ字形の係止部材と、後者に頭部が挿入され
   て該係止穴の下端で係止可能な係止ボルトとがそれぞれ
   両端に取付けられた帯状ベルトを燃料タンクの下面に当
   接させた状態で該燃料タンクと共に支承する支承手段
   と、該支承手段の両端にそれぞれ設けられた前記係止部
   材を着脱自在に保持する第１保持手段および前記係止ボ
   ルトの下端を着脱自在に保持する第２保持手段と、支承
   手段の前記第１保持手段側を揺動中心として第２保持手
   段側をその下降位置から第２保持手段に保持された係止
   ボルトを第２の係止穴の近傍まで上昇させる昇降手段
   と、該支承手段の第２保持手段側が下降位置にあるとき
   前記第１保持手段に保持された係止部材を第１の係止穴
   に挿入する位置まで該支承手段を移動する第１移動手段
   と、該支承手段の第２保持手段側の上昇位置で係止ボル
   トの頭部を第２の係止穴に挿入する位置まで第２保持手
   段を移動する第２移動手段と、第１の係止穴に挿入され
   た係止部材を該第１の係止穴の下端に位置させるまで第
   １保持手段を移動させて係止させる第１係止手段と、第
   ２の係止穴に挿入された係止ボルトの頭部を該第２の係
   止穴の下端に位置させるまで第２保持手段を移動させて
   係止させる第２係止手段とからなることを特徴とする燃
   料タンクの取付装置。