JPH06168428A - シリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ロータヨークの取付け精度を低下させずに捩
り共振を効果的に減衰せしめる。 【構成】 固定部材１８とロータヨーク１７の間に、高
い剛性を有するプレート２０〜２２を介在させてビス止
めする。従って、回転軸５を捩りばねとし、上側シリン
ダ２とロータヨーク１７とを慣性モーメントとする振動
系に生ずる捩り共振の振動エネルギが、プレート２０〜
２２の板間摩擦によって、ヒステリシス損失に変換さ
れ、吸収される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はシリンダ、例えば、ＶＴ
Ｒ、ＤＡＴ等にて用いられるヘリカルスキャンタイプの
シリンダに関する。

【０００２】

【従来の技術】磁気ヘッドの設けられてなる上側シリン
ダが下側シリンダに対して回転自在とされ、上側シリン
ダに設けられている磁気ヘッドが磁気テープに対してヘ
リカルスキャンを行うようにしたシリンダがある。この
ような種類のシリンダにあっては、上側シリンダと同軸
に設けられロータマグネットの配されてなるロータヨー
クと、回転軸を固定するための固定部材との間に弾性体
の配されているものがある。このような従来技術の例と
しては、実開昭５７−３８３３１号公報に示されるよう
なものがある。

【０００３】以下、図３を参照して従来技術について説
明する。図３の構成に於いて、ヘッドベース３７に貼付
された磁気ヘッド３８は、上側シリンダ３３に取り付け
られている。該上側シリンダ３３は、回転軸３１と共に
回転するディスク３２にビス５４によって固定されてい
る。これによって、磁気記録再生が行われる。

【０００４】回転軸３１は、下側シリンダ４１の内側に
挿入されているベアリング３９、４０によって支持され
ている。即ち、回転軸３１は、ベアリングスペーサ４２
で支持されディスク３２によって与圧されているベアリ
ング３９と、与圧ボス３６によって与圧されているベア
リング４０によって滑らかに回転することができる。上
述の与圧ボス３６は、回転軸３１にビス５２によって固
定されている。

【０００５】この回転ヘッドアセンブリーは、回転装置
内にモータ部を有する、いわゆるダイレクトドライブタ
イプのものである。

【０００６】ロータヨーク３４は、ポリエステル等より
なる弾性材層３５を介し、ビス５３で与圧ボス３６に固
定されている。ロータヨーク３４は、モータトルクを回
転軸３１を介して上側シリンダ３３に伝達する。また、
ロータヨーク３４に貼付されたＰＧマグネット４３は、
上側シリンダ３３に取り付けられている磁気ヘッド３８
の回転位相を制御するために設けられているもので、Ｐ
Ｇマグネット４３がＰＧコイル４４の前を通過すること
によって磁束を変化させ、これがＰＧ信号となって位相
制御がなされる。

【０００７】マグネット４６は、ロータヨーク３４の内
側に固定されており、ステータ４５は、マグネット４６
に対向するようにステータホルダ４８を介して下側シリ
ンダ４１に固定されている。図中、４７ａはロータリー
トランスのロータ部、４７ｂはロータリートランスのス
テータ部である。ロータ部４７ａはディスク３２に取り
付けられており、ステータ部４７ｂは下側シリンダ４１
に取り付けられている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上述の従来技術に示さ
れるシリンダ５８は、回転軸３１を捩りばねとし、上側
シリンダ３３とロータヨーク３４を慣性モーメントとす
る２自由度の振動系を構成している。この振動系に、該
振動系の固有振動数に近い外乱が作用すると捩り共振が
発生する。

【０００９】捩り共振が発生すると、磁気ヘッド３８の
取り付けられている上側シリンダ３３にジッタ等の悪影
響が及ぼされ、これを防止するため、与圧ボス３６とロ
ータヨーク３４の間に弾性材層３５が介在せしめられて
いる。

【００１０】弾性材層３５が介在するため、ロータヨー
ク３４の取付け精度が低下するという問題点があった。
この結果、ＰＧマグネット４３及びＰＧコイル４４によ
り構成されるＦＧに悪影響が及ぼされてしまう等の問題
があった。

【００１１】本発明は、前記問題を解消するべくなされ
たものであって、本発明の課題は、ロータヨークの取付
け精度を低下させずに捩り共振を効果的に減衰させ得る
シリンダを提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この発明は、前記課題を
解決するため、回転軸に同軸に取り付けられている上側
シリンダ及びロータ部材と、上記回転軸に同軸に取り付
けられている下側シリンダ及びステータ部材とからな
り、上記上側シリンダ及びロータ部材が、上記下側シリ
ンダ及びステータ部材に対して回転自在とされているシ
リンダに於いて、上記ロータ部材は、ロータマグネット
の設けられてなるロータマグネット支持部材と、該ロー
タマグネット支持部材と上記回転軸を固定せしめる固定
部材と、上記ロータマグネット支持部材と上記固定部材
の間に配され、剛性を有するプレートとを備えている構
成としている。

【００１３】

【作用】回転軸に上側シリンダと同軸に取り付けられて
いるロータマグネット支持部材と、該ロータマグネット
支持部材と回転軸を固定せしめる固定部材との間に、比
較的、高い剛性を有するプレートが複数枚、配されてい
る。

【００１４】このシリンダでは、回転軸を捩りばねと
し、上側シリンダとロータマグネット支持部材とを慣性
モーメントとする２自由度の振動系が形成される。この
振動系に、該振動系の固有振動数に近い外乱が作用する
と、捩り共振が発生する。しかしながら、この捩り共振
の振動エネルギは、上述のプレート間の板間摩擦によっ
てヒステリシス損失に変換される。これによって、捩り
共振は効果的に減衰せしめられ、共振現象がより一層緩
和される。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例の図１及び図２を参照
して説明する。この一実施例ではＶＴＲに用いられるシ
リンダを例に説明がなされている。図１及び図２の構成
に於いて、シリンダ１は、上側シリンダ２と、下側シリ
ンダ３と、モータロータ部４とから主に構成されてい
る。図中、５は回転軸である。この一実施例に示されて
いる回転ヘッドアセンブリーは、回転装置内にモータ部
を有する、いわゆるダイレクトドライブタイプのもので
ある。

【００１６】上側シリンダ２は、回転軸５と共に回転す
るディスク１０にビス１１によって固定されており、回
転軸５と同軸に取り付けられている。ディスク１０の下
側シリンダ３側にはロータリートランスのロータ部１２
ａが取り付けられている。

【００１７】下側シリンダ３は、固定シリンダである。
下側シリンダ３の内周側には、ベアリング１３、１４が
配されており、該ベアリング１３、１４によって、回転
軸５が回転自在とされている。下側シリンダ３の、上側
シリンダ２側には、ロータリートランスのステータ部１
２ｂが配されている。また、この下側シリンダ３の下部
には、ステータコア１５が設けられている。

【００１８】モータロータ部４は、回転軸５の下端に設
けられているものである。このモータロータ部４は、上
述のステータコア１５と、ロータマグネット１６と、該
ロータマグネット１６が設けられてなるロータヨーク１
７と、該ロータヨーク１７を回転軸５に固定するための
固定部材１８と、該固定部材１８及びロータヨーク１７
間に配され高い剛性を有するプレート２０〜２２とから
主に構成されている。該プレート２０〜２２は、後述す
るように、板間の摩擦で振動エネルギをヒステリシス損
失に変換せしめることにより、捩り共振を減衰させる機
能を有するものである。

【００１９】次いで、図２を参照して、固定部材１８、
プレート２０〜２２及びロータヨーク１７の組みつけ状
態について説明する。図２の構成に於いて、ロータヨー
ク１７の中心部には、回転軸５を挿通せしめるための孔
部１７ａ、ビス１９を挿通せしめるための孔部１７ｂが
形成されている。

【００２０】プレート２０〜２２には、回転軸５を挿通
せしめるための孔部２０ａ〜２２ａ、ビス１９を螺合せ
しめるための孔部２２ｂ〜２２ｂがそれぞれ形成されて
いる。また、固定部材１８には、回転軸５を挿通せしめ
るための孔部１８ａ、ビス１９を螺合せしめるための孔
部１８ｂが形成されている。

【００２１】回転軸５を固定部材１８の孔部１８ａに挿
通せしめる。この後、プレート２０〜２２の孔部２０ａ
〜２２ａとロータヨーク１７の孔部１７ａ、そして、プ
レート２０〜２２の孔部２０ｂ〜２２ｂとロータヨーク
１７の孔部１７ｂを位置決めする。

【００２２】回転軸５をプレート２０〜２２の孔部２０
ａ〜２２ａとロータヨーク１７の孔部１７ａに挿通せし
める。次いで、ビス１９を、ロータヨーク１７の孔部１
７ｂ及びプレート２０〜２２の孔部２０ｂ〜２２ｂを介
して、固定部材１８の孔部１８ｂに螺合せしめる。これ
によって、固定部材１８、プレート２０〜２２、ロータ
ヨーク１７は、回転軸５と同軸に固定される。

【００２３】以下、作用について説明する。上述のよう
にして形成されているシリンダ１では、回転軸５を捩り
ばねとし、上側シリンダ２とロータヨーク１７とを慣性
モーメントとする２自由度の振動系が形成される。この
振動系に、該振動系の固有振動数に近い外乱が作用する
と、捩り共振が発生する。

【００２４】しかしながら、この捩り共振は、ロータヨ
ーク１７と固定部材１８の間に配されている、比較的高
い剛性を有するプレート２０〜２２の板間摩擦によっ
て、効果的に減衰せしめられ、共振現象がより一層緩和
される。即ち、プレート２０〜２２の板間摩擦により、
捩り共振の振動エネルギがヒステリシス損失に変換さ
れ、これによって、捩り共振が効果的に減衰せしめられ
るものである。

【００２５】この一実施例では、固定部材１８とロータ
ヨーク１７の間に、高い剛性を有するプレート２０〜２
２を介在させてビス止めし、ロータヨーク１７、プレー
ト２０〜２２、固定部材１８、上側シリンダ２、下側シ
リンダ３を同軸に固定せしめている。従って、回転軸５
を捩りばねとし、上側シリンダ２とロータヨーク１７と
を慣性モーメントとする振動系に生ずる捩り共振の振動
エネルギが、プレート２０〜２２の板間摩擦によって、
ヒステリシス損失に変換され、吸収される。

【００２６】この結果、ロータヨーク１７の取付け精度
の低下を防止できる。また、回転軸５を捩りばねとし、
上側シリンダ２とロータヨーク１７とを慣性モーメント
とする振動系の捩り共振を、より一層効果的に減衰させ
得る。

【００２７】この一実施例では、ＶＴＲに用いられるシ
リンダ１を例に説明されているが、これに限定されるも
のではない。例えば、ＤＡＴのようにヘリカルスキャン
を行うシリンダであれば同様に適用できるものである。

【００２８】

【発明の効果】この発明によれば、ロータマグネット支
持部材の取付け精度の低下を防止できるという効果があ
る。また、回転軸を捩りばねとし、上側シリンダとロー
タマグネット支持部材を慣性モーメントとする振動系に
捩り共振が発生しても、該捩り共振の振動エネルギを効
果的に減衰させることができ、共振現象をより一層緩和
することができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す拡大断面図である。

【図２】組みつけ状態を示す拡大断面図である。

【図３】従来技術を示す拡大断面図である。

【符号の説明】

１ シリンダ ２、３３ 上側シリンダ ３、４１ 下側シリンダ ５、３１ 回転軸 １２ａ、４７ａ ロータ部 １５ ステータコア １６ ロータマグネット １７、３４ ロータヨーク １８ 固定部材 １９ ビス ２０、２１、２２ プレート ３６ 与圧ボス ４５ ステータ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転軸に同軸に取り付けられている上側
   シリンダ及びロータ部材と、上記回転軸に同軸に取り付
   けられている下側シリンダ及びステータ部材とからな
   り、上記上側シリンダ及びロータ部材が、上記下側シリ
   ンダ及びステータ部材に対して回転自在とされているシ
   リンダに於いて、 上記ロータ部材は、 ロータマグネットの設けられてなるロータマグネット支
   持部材と、 該ロータマグネット支持部材と上記回転軸を固定せしめ
   る固定部材と、 上記ロータマグネット支持部材と上記固定部材の間に配
   され、剛性を有するプレートとを備えていることを特徴
   とするシリンダ。