JPH0616749U - デファレンシャル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピニオンギヤを摺動回転自在に支承する軸受
部の潤滑性と耐久性とを両立させたデファレンシャル装
置の提供を目的とする。 【構成】 この考案のデファレンシャル装置（７）は、
一対の差動ギヤ（３７，３９）と、これらと噛合ったピ
ニオンギヤ（４１，４３）と、ピニオンギヤ（４１，４
３）を摺動回転自在に支承する軸受部（５３，５５）を
有する差動部材（４９，５１）とを備え、トルク伝達時
に軸受部（５３，５５）に生じる無負荷部（６５）に油
溝（６７）を設けたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両のデファレンシャル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

公開実用平成２−６７１４４号公報に図６のようなデファレンシャル装置２０ １が記載されている。これは、プラネタリーギヤ式のものであり、互いに噛合っ た一側と他側のピニオンギヤ２０３，２０５と、ピニオンギヤ２０３と噛合った 一側のサンギヤ２０７及びピニオンギヤ２０５と噛合った他側のサンギヤ２０９ と、ケース２１１とを備えており、ピニオンギヤ２０３，２０５はそれぞれの軸 部２１３，２１３、２１５，２１５をケース２１１の軸受部２１７，２１７に摺 動自在に支承されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ピニオンギヤ２０３，２０５は両側をケース２１１で塞がれているから、軸受 部２１７の潤滑が難しく、従って、図７に示すピニオンギヤ２０３のように軸部 ２１３の外周に油溝２１９を設け潤滑を促進する必要がある。しかし、油溝２１ ９を設けたことにより軸受部２１７との接触面積が減少し、それだけ摺動部の面 圧が高くなって耐久性が低下する。

【０００４】 そこで、この考案は、ピニオンギヤを摺動回転自在に支承する軸受部の潤滑性 と耐久性とを両立させたデファレンシャル装置の提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この考案のデファレンシャル装置は、一対の差動ギヤと、これらと噛合ったピ ニオンギヤと、ピニオンギヤを摺動回転自在に支承する軸受部を有する差動部材 とを備え、トルク伝達時に前記軸受部に生じる無負荷部に油溝を設けたことを特 徴とする。

【０００６】

【作用】

後述のように、歯車式のデファレンシャル装置においてピニオンギヤの軸受部 には入力方向（車両の前後進）により、それぞれ特定の部分に荷重が掛ると共に 、これらの負荷部の間にはどのような状態でも荷重が掛らない無負荷部が生じる 。

【０００７】 そこで、この無負荷部に油溝を設けたから、負荷部を含めた全周に油溝を形成 した従来例と異なり、負荷部の面圧上昇と耐久性低下とを防止しながら潤滑性が 向上する。

【０００８】

【実施例】

図１ないし図５により一実施例の説明をする。図１はこの実施例を示し、図５ はこの実施例を用いた車両の動力系を示す。以下、左右の方向はこの車両及び図 １での左右の方向である。

【０００９】 図５のように、この動力系はエンジン１、トランスミッション３、プロペラシ ャフト５、リヤデフ７（後輪側に配置された図１のデファレンシャル装置）、後 車軸９，１１、左右の後輪１３，１５、左右の前輪１７，１９などから構成され ている。

【００１０】 リヤデフ７のデフケースケース２１はデフキャリヤ２３内部に回転自在に配置 されており、デフケース２１に固定されたリングギヤ２５はドライブピニオンシ ャフト２７と一体のドライブピニオン２９と噛合い、ドライブピニオンシャフト ２７はプロペラシャフト５側に連結されている。こうして、デフケース２１はエ ンジン１からの駆動力により回転駆動される。

【００１１】 図１のように、デフケース２１の内部には左右のハブ３１，３３が同軸配置さ れており、左のハブ３１は左の後車軸９にスプライン連結され、右のハブ３３は 右の後車軸１１にスプライン連結されている。

【００１２】 デフケース２１内部にはダブルピニオンのプラネタリーギヤ式差動機構３５が 配置されている。インターナルギヤ３７（差動ギヤ）はデフケース２１に形成さ れ、サンギヤ３９（差動ギヤ）は左のハブ３１に形成されている。外側と内側の ピニオンギヤ４１，４３の両端にはそれぞれ軸部４５，４７が形成されており、 これらの軸部４５，４７は左右のピニオンキャリヤ４９，５１（差動部材）に形 成された軸受部５３，５５により摺動回転自在に支承されている。これらのピニ オンキャリヤ４９，５１は溶接で一体にされており、右のピニオンキャリヤ５１ は右のハブ３３と一体に形成されている。各ピニオンキャリヤ４９，５１とデフ ケース２１との間にはスラストワッシャ５７，５９が配置されている。

【００１３】 デフケース２１（インターナルギヤ３７）に入力したエンジン１の駆動力は各 ピニオンギヤ４１，４３を介してサンギヤ３９（ハブ３１）とピニオンキャリヤ ４９，５１（ハブ３３）とに分配され、左右の後輪１３，１５に伝達される。又 、後輪間に駆動抵抗差が生じるとピニオンギヤ４１，４３の自転と公転とにより 駆動力は左右各側に差動分配される。

【００１４】 図２は車両の前進時に各ギヤに働く力を示し、図３と図４は車両の後進時に各 ギヤに働く力を示している。

【００１５】 図２のように、車両の前進時はインターナルギヤ３７に矢印６１方向のトルク Ｔ_f が入力する。このとき、インターナルギヤ３７とピニオンギヤ４１との噛合 いピッチ点Ｐ₁ ではピニオンギヤ４１に噛合い力Ｆ_f1が働き、ピニオンギヤ４１ ，４３の噛合いピッチ点Ｐ₂ ではピニオンギヤ４３に噛合い力Ｆ_f2が働きピニオ ンギヤ４１には噛合い反力Ｆ_f2′が働く。又、ピニオンギヤ４３とサンギヤ３９ の噛合いピッチ点Ｐ₃ ではサンギヤ３９に噛合い力Ｆ_f3が働きピニオンギヤ４３ に噛合い反力Ｆ_f3′が働く。従って、Ｆ_f1とＦ_f2′の合成力Ｍ_f によりピニオン ギヤ４１の軸部４５が軸受部５３に押し付けられ、Ｆ_f2とＦ_f3′の合成力Ｎ_f に よりピニオンギヤ４３の軸部４７が軸受部５５に押し付けられる。

【００１６】 又、図３のように、車両の後進時はインターナルギヤ３７に矢印６３方向のト ルクＴ_r が入力する。このとき、噛合いピッチ点Ｐ₁ ではピニオンギヤ４１に噛 合い力Ｆ_r1が働き、噛合いピッチ点Ｐ₂ ではピニオンギヤ４３に噛合い力Ｆ_r2が 働きピニオンギヤ４１には噛合い反力Ｆ_r2′が働く。

【００１７】 又、噛合いピッチ点Ｐ₃ ではサンギヤ３９に噛合い力Ｆ_r3が働きピニオンギヤ ４３に噛合い反力Ｆ_r3′が働く。従って、図４のようにＦ_r1とＦ_r2′の合成力Ｍ_r によりピニオンギヤ４１の軸部４５が軸受部５３に押し付けられ、Ｆ_r2とＦ_r3 ′の合成力Ｎ_r によりピニオンギヤ４３の軸部４７が軸受部５５に押し付けられ る。

【００１８】 これらの各力Ｆ_f1，Ｆ_f2′、Ｆ_f2，Ｆ_f3′とＭ_f ，Ｎ_f 及びＦ_r1，Ｆ_r2′、Ｆ_r2 ，Ｆ_r3′とＭ_r ，Ｎ_r の方向は各ギヤの噛合い圧力角によりピニオンキャリヤ ４９，５１に対して一定の範囲内に限定される。こうして、各軸受部５３，５５ には前進時と後進時に力が掛る負荷部と、これらの間にどのような状態でも力が 掛らない無負荷部６５とが生じる。これらの無負荷部６５にはそれぞれ油溝６７ が形成されている。

【００１９】 デフキャリヤ２３にはオイルが封入されており、デフケース２１には開口６９ ，７１，７３が設けられている。オイルはこれらの開口６９，７１，７３からデ フケース２１に流出入し、差動歯車機構３５や油溝６７などに供給される。

【００２０】 こうして、リヤデフ７が構成されている。

【００２１】 軸受部５３，５５は油溝６７のオイルにより潤滑されると共に、負荷部にも油 溝が設けられている従来例と異なって、油溝６７は無負荷部６５だけに設けられ ており負荷部の面圧は上昇しないから、軸受部５３，５５の耐久性は低下しない 。こうして、潤滑性と耐久性とが両立する。

【００２２】 なお、ピニオンギヤがピニオンシャフト上に摺動回転自在に支承され、ピニオ ンシャフトがピニオンキャリヤに回転不能に固定されているものでは、ピニオン シャフト側に形成される無負荷部に油溝を設ければよい。同様に、傘歯車式のデ ファレンシャル装置ではデフケースに固定されたピニオンシャフトに油溝を設け てもよい。

【００２３】

【考案の効果】

この考案のデファレンシャル装置は、ピニオンギヤを摺動回転自在に支承する 軸受部に形成される無負荷部に油溝を設けたから、軸受部の潤滑性と耐久性とが 両立する。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例の断面図である。

【図２】車両の前進時に各ギヤに作用する力を示す図面
である。

【図３】車両の後進時に各ギヤに作用する力を示す図面
である。

【図４】車両の後進時に各ギヤに作用する力を示す図面
である。

【図５】図１の実施例を用いた車両の動力系を示すスケ
ルトン機構図である。

【図６】従来例の断面図である。

【図７】従来の潤滑構造を示す要部断面図である。

【符号の説明】

７ リヤデフ（デファレンシャル装置） ３７ インターナルギヤ（差動ギヤ） ３９ サンギヤ（差動ギヤ） ４１，４３ ピニオンギヤ ４９，５１ ピニオンキャリヤ（差動部材） ５３，５５ 軸受部 ６５ 無負荷部 ６７ 油溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一対の差動ギヤと、これらと噛合ったピ
   ニオンギヤと、ピニオンギヤを摺動回転自在に支承する
   軸受部を有する差動部材とを備え、トルク伝達時に前記
   軸受部に生じる無負荷部に油溝を設けたことを特徴とす
   るデファレンシャル装置。