JPH06159054A - 船外機の排気装置 - Google Patents

船外機の排気装置

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JPH06159054A
JPH06159054A JP4341498A JP34149892A JPH06159054A JP H06159054 A JPH06159054 A JP H06159054A JP 4341498 A JP4341498 A JP 4341498A JP 34149892 A JP34149892 A JP 34149892A JP H06159054 A JPH06159054 A JP H06159054A
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catalyst
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富男 岩井
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 触媒の組付性が向上し、また触媒の冷却性が
よい船外機の排気装置を提供する。 【構成】 船外機１の排気装置は、船体２に取り付ける
船外機１のケーシングの上部に複数気筒１５を有するエ
ンジン１２を配置し、各気筒１５の各排気ポート２０を
エンジン側面において集合排気通路２１で互いに連通
し、この集合排気通路２１を、シンリンダ壁外面１９ａ
と、このシリンダ壁外面１９ａに対向する開口を閉栓す
るカバー２２とで形成し、この集合排気通路２１をケー
シング内の排気通路Ａを経由して水中の排気出口４８と
連通し、さらに集合排気通路２１の内の少なくとも２つ
の気筒１５の排気ポート２０に連通する部位の中間部に
一体化された触媒３８を配置している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、船体に取付ける船外
機の排気装置に関する。さらには、排気系に触媒を備え
る船外機の排気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】船体に取付ける船外機にはエンジンが備
えられており、この船外機においても大気汚染防止のた
め、排気ガス対策を行なうことが望ましい。従って、例
えば特公昭６２ー２８２８３号公報等に開示されるよう
に、複数気筒の排気ポート近傍の排気通路にそれぞれ触
媒を配置し、この触媒で排気ガス中のＣＯ（一酸化炭
素）やＨＣ（炭化水素）等を軽減するものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、特公昭６２
ー２８２８３号公報等に開示されるように、複数気筒の
排気ポート近傍の排気通路にそれぞれ触媒を配置するも
のでは、排気カバーで触媒を押させて、触媒が脱落しな
いようにしているが、触媒が別々の複数であり、触媒の
組み付け、取り外しがしにくい。また、特に酸化触媒の
場合、触媒が発熱し、排気ポート近傍が異常に昇温し、
ピストンが焼きつきを起こす可能性がある。
【０００４】この発明は、かかる点に鑑みてなされたも
ので、触媒の組付性が向上し、また触媒の冷却性がよい
船外機の排気装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、請求項１記載の船外機の排気装置は、船体に取り付
ける船外機のケーシングの上部に複数気筒を有するエン
ジンを配置し、前記各気筒の各排気ポートをエンジン側
面において集合排気通路で互いに連通し、この集合排気
通路を、シリンダ壁外面と、このシリンダ壁外面に対向
する開口を閉栓するカバーとで形成し、この集合排気通
路を前記ケーシング内の排気通路を経由して水中の排気
出口と連通し、さらに集合排気通路の内の少なくとも２
つの気筒の前記排気ポートに連通する部位の中間部に一
体化された触媒を配置したことを特徴としている。
【０００６】請求項２記載の船外機の排気装置は、前記
カバーの外側に水ジャケットを形成したことを特徴とし
ている。
【０００７】請求項３記載の船外機の排気装置は、前記
触媒と前記シリンダ壁外面の間に弾発部材を配置したこ
とを特徴としている。
【０００８】請求項４記載の船外機の排気装置は、前記
触媒と前記カバーの間に弾発部材を配置したことを特徴
としている。
【０００９】請求項５記載の船外機の排気装置は、排気
通路に排気膨張室を設け、この排気膨張室内面に触媒担
持を配置したことを特徴としている。
【００１０】
【作用】請求項１記載の発明では、各気筒の各排気ポー
トをエンジン側面において集合排気通路で互いに連通
し、さらに集合排気通路の内の少なくとも２つの気筒の
排気ポートに連通する部位の中間部に一体化された触媒
を配置しており、この触媒はカバーを外すことで簡単に
組み付け、取り外しができる。
【００１１】請求項２記載の発明では、カバーの外側に
水ジャケットを形成しており、この水ジャケットで触媒
が冷却される。
【００１２】請求項３記載の発明では、触媒とシリンダ
壁外面の間に弾発部材を配置しており、この弾発部材で
触媒が集合排気通路に確実に保持される。
【００１３】請求項４記載の発明では、触媒とカバーの
間に弾発部材を配置しており、この弾発部材で触媒が集
合排気通路に確実に保持される。
【００１４】請求項５記載の発明では、排気通路に排気
膨張室を設け、この排気膨張室内面に触媒担持を配置
し、さらに排気ガス中のＣＯ（一酸化炭素）やＨＣ（炭
化水素）等を軽減している。
【００１５】
【実施例】以下、この発明の船外機の排気装置の実施例
を添付図面に基づいて詳細に説明する。まず、この発明
の船外機の排気装置の第１実施例を図１乃至図３に基づ
いて説明する。図１はこの発明を適用した船外機の一部
破断して示す側面図、図２は図１のII−II断面図、図３
は触媒ユニットの断面図である。
【００１６】船外機１は第１図及び図２に示す如く、船
体２の後部に取付けられるクランプブラケット３と、ク
ランプブラケット３にチルト軸４を介して連結されるス
イベルブラケット５と、スイベルブラケット５にステア
リング軸６を介して連結されている推進ユニット７とを
有している。推進ユニット７はチルト軸４を回動中心と
してチルトアップやチルトダウンができるとともに、ス
テアリングハンドルステー８の操作でステアリング軸６
を回動中心として左右に旋回できる。
【００１７】推進ユニット７は下部に上ケーシング１０
ａと下ケーシング１０ｂとを有しており、この上ケーシ
ング１０ａの上部に排気ガイド１１を介してエンジン１
２が配置され、さらに上ハウジング９ａと下ハウジング
９ｂがエンジン１２を覆う形で推進ユニット７の上部に
配置され、下ケーシング１０ｂの下部にはプロペラ１３
が配置されている。エンジン１２は２サイクルエンジン
或いは４サイクルエンジン等が用いられ、またこの実施
例では２サイクル３気筒１５のエンジン１２が用いられ
ているが、複数気筒を有するエンジンであればこれに限
定されない。
【００１８】エンジン１２の出力は排気ガイド１１から
上ケーシング１０ａ及び下ケーシング１０ｂの内部に連
通して配設されているドライブ軸１６、さらに下ケーシ
ング１０ｂの内部に配置されている前後進切換歯車列１
７、プロペラ軸１８を経てプロペラ１３に伝達される。
【００１９】それぞれの気筒１５のシリンダブロック１
９には排気ポート２０が形成され、この排気ポート２０
は同一側でそれぞれ集合され、この集合排気通路２１は
下方へ延びている。各気筒１５の各排気ポート２０はエ
ンジン側面において集合排気通路２１で互いに連通さ
れ、この集合排気通路２１は、シリンダ壁外面１９ａ
と、このシリンダ壁外面１９ａに対向する開口を閉栓す
るカバー２２とで形成される。
【００２０】このカバー２２は保護カバー２３で覆わ
れ、この保護カバー２３と共にボルト２４でシリンダブ
ロック１９に締め付け固定されており、カバー２２の外
側で保護カバー２３との間に水ジャケット２５が形成さ
れている。この水ジャケット２５はシリンダブロック１
９及び図示しないシリンダヘッドに形成された水ジャケ
ット２６と、シリンダブロック１９及び排気ガイド１１
に形成された水ジャケット２７に連通し、水ジャケット
２６は温度調整を行うサーモスタット２８を介して水ジ
ャケット２７に連通している。この水ジャケット２７は
排気ガイド１１に形成された冷却通路２９を介して排気
通路３０に連通しており、この排気通路３０は上ケーシ
ング１０ａとインナーケーシング３１との間に形成さ
れ、水ジャケット２７から冷却水が排気通路３０に排出
される。
【００２１】船外機１は冷却水ポンプ３２を備えてお
り、この冷却水ポンプ３２は上ケーシング１０ａの内部
のドライブ軸１６まわりに配置され、ドライブ軸１６の
回転により駆動され、外水取入口３３、吸込路３４を介
して吸込んだ冷却水を圧送管３５により、エンジン１２
の水ジャケット２５及び水ジャケット２６に圧送する。
【００２２】エンジン側面の集合排気通路２１には触媒
ユニット３６が配置され、この触媒ユニット３６は集合
排気通路２１の形状に合致した形状になっている。この
触媒ユニット３６は、外筒３７と、ペレット状の触媒３
８、触媒保持のための多孔板３９ａ〜３９ｄにより形成
され、この多孔板３９ａ〜３９ｃはそれぞれの排気ポー
ト２０に対向しており、多孔板３９ｄは排気ガイド１１
に形成された排気通路４０に対向している。ペレット状
の触媒３８は酸化触媒と還元触媒のペレットを混合した
もので構成されている。このように触媒ユニット３６は
集合排気通路２１の形状に沿う形状をしており、カバー
２２を取り付けることにより保持される。
【００２３】従って、触媒ユニット３６はカバー２２を
外すことで簡単に触媒ユニット３６を組み付け、取り外
しができ、触媒３８の組み付け、交換が容易である。ま
た、カバー２２の外側に水ジャケット２５が形成されて
おり、この水ジャケット２５でカバー２２を介して触媒
ユニット３６の触媒３８が冷却される。
【００２４】なお、この集合排気通路２１の内の少なく
とも２つの気筒１５の排気ポート２０に連通する部位の
中間部に一体化された触媒を配置する構造であればよ
く、この実施例の触媒ユニット３６に限定されるもので
はない。
【００２５】上ケーシング１０ａの内部には一体に堰１
０ｃが形成されており、上ケーシング１０ａ及び堰１０
ｃにはインナーケーシング３１がシール部材４１を介し
て配置され、インナーケーシング３１内が水密になって
いる。このインナーケーシング３１内には排気管４２が
配置され、この排気管４２は排気ガイド１１の下側に取
り付けられ、排気通路４０に連通している。インナーケ
ーシング３１内には排気管４２を囲むようにガイド壁３
１ａが一体形成され、このガイド壁３１ａの内側に第１
の排気膨張室４３が形成され、ガイド壁３１ａの外側に
第２の排気膨張室４４が形成される。排気管４２の内面
に金属触媒４５を担持し、また第１の排気膨張室４３の
内面にも金属触媒４６を担持して、さらに排気ガス中の
ＣＯ（一酸化炭素）やＨＣ（炭化水素）等を軽減してい
る。
【００２６】第２の排気膨張室４４は下ケーシング１０
ｂに形成された排気通路４７に連通し、この排気通路４
７はプロペラ１３のボス部１３ａを介して水中の排気出
口４８に連通している。このようにして、それぞれの気
筒１５の排気ポート２０から水中の排気出口４８に連通
する排気通路Ａが、集合排気通路２１、触媒ユニット３
６、排気通路４０、排気管４２、第１の排気膨張室４
３、第２の排気膨張室４４、排気通路４７で構成され、
排気ガスは排気通路Ａによって水中の排気出口４８に導
かれて水中に排出する。
【００２７】この排気通路Ａの途中においてガイド壁３
１ａによってそこを境として前後の部分より上方となる
逆流防止部Ａ１が水面Ｌより高い位置に設けられ、この
逆流防止部Ａ１によって海水がエンジン側へ逆流するこ
とを防止している。
【００２８】また、インナーケーシング３１には連通孔
４９が形成され、第２の排気膨張室４４内の排気ガスは
連通孔４９からインナーケーシング３１の外側面に形成
されたガイド３１ｂに導かれてインナーケーシング３１
と上ケーシング１０ａの間の排気通路３０に送られる。
この排気通路３０は上ケーシング１０ａに形成された副
排気出口５０を介して空中に連通している。このように
して、アイドル運転時排気ガスを第２の排気膨張室４４
から副排気出口５０に導く副排気通路Ｂが、連通孔４
９、ガイド３１ｂ、排気通路３０で形成され、排気ガス
が副排気通路Ｂを経由して副排気出口５０から空中へ排
出され、全ての排気ガスが清浄化される。
【００２９】また、インナーケーシング３１の外部には
堰１０ｃで水を溜める水ジャケット５１が形成されてお
り、この冷却水ジャケット５１にはエンジン１１を冷却
した後の冷却水をエンジン１１側から排気通路３０を介
して供給される。この水ジャケット５１で第１の排気膨
張室４３及び第２の排気膨張室４４を冷却し、さらにイ
ンナーケーシング３１と上ケーシング１０ａに対する遮
熱を行ない周辺部品の温度上昇を防止している。なお、
ガイド３１ｂは、アイドル運転時排気ガスを冷却水ジャ
ケット５１の水をくぐることなく、排気通路３０に導く
ためのものであり、エンジン１２側からの水はガイド３
１ｂの外側に落下するようにしてある。
【００３０】次に、この発明の船外機の排気装置の第２
実施例を図４乃至図６に基づいて説明する。図４は船外
機の一部破断して示す概略側面図、図５は触媒ユニット
の断面図、図６は触媒ユニットの取付状態を示す断面図
である。
【００３１】この船外機１では、前記第１実施例と同じ
符号を付したものは同様に構成されているので、説明を
省略する。このエンジン１２の集合排気通路２１には低
速用の触媒ユニット１００が配置され、インナーケーシ
ング３１内の上部には第１の排気膨張室４３と第２の排
気膨張室４４とを連通する部分に主触媒１１０を配置し
ている。触媒ユニット１００は、パンチングメタル状の
外筒１０１と、この担体としての外筒１０１の内外面に
担持された金属触媒１０２より形成されている。この触
媒ユニット１００は第１実施例に比べて排気ガス流の排
出抵抗が少なく、エンンジン性能低下が軽減される。ま
た、外筒１０１のパンチ孔１０１ａを通してカバー側に
流れる排気ガスが水ジャケット２５により冷却される。
【００３２】次に、この発明の船外機の排気装置の第３
実施例を図７及び図８に基づいて説明する。図７は触媒
ユニットの取付状態を示す断面図、図８は図７のＶＩＩ
ＩーＶＩＩＩ断面図である。
【００３３】この船外機１では、前記第３実施例と同じ
符号を付したものは同様に構成されているので、説明を
省略する。エンジン１２の集合排気通路２１に配置され
る触媒ユニット２００は、外筒２０１と、ハニカム構造
の担体２０２と、担体表面の金属触媒２０３による担持
からなる。この触媒ユニット２００は第２気筒排気ポー
ト２０との合流部２０４、第３気筒排気ポート２０と合
流部２０５にはそれぞれ切り欠き部を設け、排気ガスが
スムーズに合流するようにしている。また、触媒ユニッ
ト２００の外筒２０１のカバー側には弾発部材２０６が
固着されており、カバー２２を取り付けた状態で触媒と
カバー２２の間に弾発部材２０６が配置され、この弾発
部材２０６で触媒ユニット２００がシリンダ壁外面１９
ａ方向へ付勢され、触媒ユニット２００は集合排気通路
２１に踊ることがないように確実に保持されている。
【００３４】次に、この発明の船外機の排気装置の第４
実施例を図９に基づいて説明する。図９は触媒ユニット
の取付状態を示す断面図である。
【００３５】この船外機１では、前記第３実施例と同じ
符号を付したものは同様に構成されているので、説明を
省略する。触媒ユニット２００は第３実施例のものと同
様に構成されているが、弾発部材３００をシリンダ側の
外筒２０１に固着している。カバー２２を取り付けた状
態で、触媒とシリンダ壁外面の間に弾発部材３００が配
置され、この弾発部材３００で触媒ユニット２００をカ
バー２２側へ付勢して、触媒ユニット２００は集合排気
通路２１に踊ることがないように確実に保持されてい
る。触媒ユニット２００の触媒が酸化触媒のように発熱
するものではカバー２２の外側の冷却水により冷却する
時、熱伝達面を大きく取れ、冷却効果が高い。
【００３６】
【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明は、
各気筒の各排気ポートをエンジン側面において集合排気
通路で互いに連通し、さらに集合排気通路の内の少なく
とも２つの気筒の排気ポートに連通する部位の中間部に
一体化された触媒を配置したから、この触媒はカバーを
外すことで簡単に組み付け、取り外しができ、、触媒の
組付性が向上する。
【００３７】また、請求項２記載の発明は、カバーの外
側に水ジャケットを形成したから、この水ジャケットで
触媒が冷却され、特に酸化触媒の場合でも、排気ポート
近傍が異常に昇温することがなく、ピストンが焼きつき
が防止される。
【００３８】また、請求項３記載の発明は、触媒とシリ
ンダ壁外面の間に弾発部材を配置したから、弾発部材で
触媒を集合排気通路に確実に保持することができる。
【００３９】また、請求項４記載の発明は、触媒とカバ
ーの間に弾発部材を配置したから、弾発部材で触媒を集
合排気通路に確実に保持することができる。
【００４０】また、請求項５記載の発明は、排気通路に
排気膨張室を設け、この排気膨張室内面に触媒担持を配
置したから、さらに排気ガス中のＣＯ（一酸化炭素）や
ＨＣ（炭化水素）等を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】船外機の一部破断して示す側面図である。
【図２】図１のIIーII線に沿う断面図である。
【図３】触媒ユニットの断面図である。
【図４】船外機の一部破断して示す概略側面図である。
【図５】触媒ユニットの断面図である。
【図６】触媒ユニットの取付状態を示す断面図である。
【図７】触媒ユニットの取付状態を示す断面図である。
【図８】図７のVIIIーVIII断面図である。
【図９】触媒ユニットの取付状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 船外機 ２ 船体 １２ エンジン １５ 気筒 １９ａ シンリンダ壁外面 ２０ 排気ポート ２１ 集合排気通路 ２２ カバー ３８ 触媒 ４８ 排気出口 Ａ 排気通路 Ａ１ 逆流防止部
フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｂ 25/14 Ｚ 7114−3Ｇ

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 船体に取り付ける船外機のケーシングの
    上部に複数気筒を有するエンジンを配置し、前記各気筒
    の各排気ポートをエンジン側面において集合排気通路で
    互いに連通し、この集合排気通路を、シンリンダ壁外面
    と、このシリンダ壁外面に対向する開口を閉栓するカバ
    ーとで形成し、この集合排気通路を前記ケーシング内の
    排気通路を経由して水中の排気出口と連通し、さらに集
    合排気通路の内の少なくとも２つの気筒の前記排気ポー
    トに連通する部位の中間部に一体化された触媒を配置し
    たことを特徴とする船外機の排気装置。
  2. 【請求項２】 前記カバーの外側に水ジャケットを形成
    したことを特徴とする請求項１記載の船外機の排気装
    置。
  3. 【請求項３】 前記触媒と前記シリンダ壁外面の間に弾
    発部材を配置したことを特徴とする請求項１記載の船外
    機の排気装置。
  4. 【請求項４】 前記触媒と前記カバーの間に弾発部材を
    配置したことを特徴とする請求項１記載の船外機の排気
    装置。
  5. 【請求項５】 排気通路に排気膨張室を設け、この排気
    膨張室内面に触媒担持を配置したことを特徴とする船外
    機の排気装置。
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