JPH06155325A - 巻上・牽引機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ロードシーブ収容空間をもった本体をダイキ
ャストにより簡単に成形でき、しかも、チェン案内体に
前記チェン巻込防止部を設け、チェン巻込みを有効に防
止できながら前記ロードシーブを、前記チェン巻込防止
部と干渉させることなくロードシーブ収容空間に容易に
内装することができるようにする。 【構成】 ロードシーブ収容空間７を備えた本体１に、
前記ロードシーブ収容空間７と連続して該ロードシーブ
収容空間７を下方に開放する開放部６を設けると共に、
この開放部６の中央部に、チェン巻込防止部８ａをもっ
たチェン案内体８を嵌合することで、前記本体１をアル
ミダイキャストにより容易に一体成形できて、しかも、
前記チェン案内体８の組込みでチェン導通路を形成する
ことができ、また、チェンの巻込みも有効に防止できる
ようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は巻上・牽引機、詳しく
は、例えば貨物車輌や貨物船舶などに積載した荷物を締
付けるロープなどを緊張させて荷物の荷崩れを防ぐ荷締
機などの牽引機や、荷上げ荷下しを行う巻上機として用
いる主としてレバー式の巻上・牽引機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、以上のように用いるレバー式の巻
上・牽引機としては、例えば実開昭６３−６０５７５号
公報に示されたものが知られている。この従来の巻上・
牽引機は、図１５に示したように、ロードシーブ収容空
間７をもった縦長ブロック状の本体Ａに、該本体Ａの厚
さ方向に貫通する前記ロードシーブ収容空間Ｇから前記
本体Ａの下面に開口し、かつ、チェン案内壁ａを介して
本体Ａの幅方向に隔離された二つのチェン導通路Ｂ，Ｂ
とを設けて、前記本体Ａのロードシーブ収容空間Ｇにロ
ードシーブＤを回転自由に内装する一方、前記ロードシ
ーブＤの軸方向一端側を前記本体Ａの一側壁外方に突出
させて、この突出部に、前記ロードシーブＤの径より大
径としたラチェットホイルＲと、該ラチェットホイール
Ｒから更に軸方向外方に突出し、六角形状の外面をもつ
ハンドル嵌合体Ｅとを一体に形成すると共に、前記本体
Ａの一側壁で、前記ラチェットホイールＲの回転軌跡外
方位置に、前記ラチェットホイルＲと噛合う逆転防止爪
Ｐを枢支したものが知られている。尚、図１５において
Ｈは前記ハンドル嵌合体Ｅに着脱可能に嵌合して前記ロ
ードシーブＤの駆動回転を操作するメガネレンチなどか
ら成るハンドルであり、また、Ｆは前記本体Ａに設ける
フックである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】所で、以上の巻上・牽
引機は、前記チェン導通路Ｂ，Ｂ間にチェン案内壁ａを
本体Ａの両側壁と一体に形成し、これらチェン導通路
Ｂ，Ｂを、前記チェン案内壁ａで隔離した状態で前記本
体Ａの下面に開口させている。

【０００４】所が、以上のようにロードシーブ収容空間
Ｇと二つのチェン導通路Ｂとを隔離状に設ける本体Ａを
ダイキャストにより一体に成形する場合、ダイキャスト
の成形用型が複雑になってコスト高となる問題があっ
た。

【０００５】また、従来のように前記チェン案内壁ａが
本体Ａの両側壁と一体に形成される場合、前記チェン案
内壁ａの内側端面に、前記ロードシーブ収容空間Ｇ内に
突入してチェン巻込みを防止する突起状のチェン巻込防
止部を一体に突設した場合には、前記ロードシーブＤを
前記ロードシーブ収容空間Ｇに内装する場合、該ロード
シーブＤが前記チェン巻込防止部と干渉することにな
り、ロードシーブＤをロードシーブ収容空間Ｇに内装す
ることができなくなるので、例えば前記ロードシーブ２
に凹入溝などを設けて前記チェン巻込防止部との干渉を
防止することが必要となり、それだけロードシーブの構
造が複雑となるだけでなく、強度低下を来したりする不
具合がある。

【０００６】本発明の目的は、ロードシーブ収容空間を
もった本体をダイキャストにより簡単に成形でき、しか
も、チェン案内体に前記チェン巻込防止部を設け、チェ
ン巻込みを有効に防止できながら前記ロードシーブを、
前記チェン巻込防止部と干渉させることなくロードシー
ブ収容空間に容易に内装することができるようにする点
にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、以上の目的を
達成するためロードシーブ収容空間７を備えた本体１の
前記ロードシーブ収容空間７に、ラチェットホイル１８
をもったロードシーブ２を回転自由に内装すると共に、
前記ラチェットホイル１８の軸方向外方側に回転操作部
２４を設ける一方、前記本体１に、前記ラチェットホイ
ル１８と噛合う逆転防止爪１４を設けた巻上・牽引機で
あって、前記本体１に、前記ロードシーブ収容空間７と
連続して該ロードシーブ収容空間７を下方に開放する開
放部６を設けると共に、この開放部６の中央部に内装し
てチェン導通路４，５を形成し、かつ、前記ロードシー
ブ収容空間７内に突入してチェン巻込みを防止するチェ
ン巻込防止部８ａをもったチェン案内体８を設け、該チ
ェン案内体８を前記本体１の開放部６に相対回転不能に
固定したものである。

【０００８】また、前記本体１における開放部６の対向
壁６ｃ，６ｃとチェン案内体８との一方に嵌合溝９を設
け、他方に該嵌合溝９に嵌合する嵌合突起８ｂを設け
て、該嵌合突起８ｂと嵌合溝９との嵌合で前記チェン案
内体８を前記本体１の開放部６に相対回転不能に固定す
るのが好ましい。

【０００９】また、前記本体１の開放部６には、下方へ
の開放端側に十字形規制孔の縦孔部６ｄと外側横孔部６
ａとを設け、前記開放部６の中央部に内装してチェン導
通路４，５を形成するチェン案内体８には、前記十字形
規制孔の内側横孔部８ｃを設けるのが好ましい。

【００１０】

【作用】ロードシーブ収容空間７を備えた本体１とは別
にチェン案内体を設け、前記本体１には、前記ロードシ
ーブ収容空間７と連続して該ロードシーブ収容空間７を
下方に開放する開放部６を設けて、本体１のチェン導通
路形成部分を大きく開放させ得るようにしているから、
それだけ本体１を一体成形するダイキャストの成形用型
を簡単にでき、それだけ前記した従来例に比較して安価
に成形でき、しかも、前記チェン案内体８にはチェン巻
込防止部８ａを設けているから、チェン巻込みを有効に
防止できながら、前記ロードシーブ２のロードシーブ収
容空間７への組込みも容易にできるのである。

【００１１】また、前記本体１における開放部６の対向
壁６ｃ，６ｃとチェン案内体８との一方に嵌合溝９を設
け、他方に該嵌合溝９に嵌合する嵌合突起８ｂを設けた
場合には、前記チェン案内体８を開放部６に挿入して前
記嵌合突起８ｂと嵌合溝９とを嵌合させるだけで前記チ
ェン案内体８を前記本体１の開放部６に簡単に、かつ、
確実に固定することができるのである。

【００１２】また、前記本体１の開放部６に、下方への
開放端側に十字形規制孔の縦孔部６ｄと外側横孔部６ａ
とを設け、前記チェン案内体８に、前記十字形規制孔の
内側横孔部８ｃを設けた場合には、前記チェン案内体８
の開放部６への嵌合により、前記チェン導通路４，５に
十字規制孔を形成できるから、この十字規制孔を容易に
形成できるのであり、また、十字規制孔によりチェンが
もつれた状態でロードシーブ収容空間７に進入するのを
防止できるのである。

【００１３】

【実施例】図に示した実施例は、定格負荷１５０Kgの小
形のレバ−式巻上・牽引機であって、例えば上下方向の
長さを６８mm、左右方向の幅寸法を４２mm、厚さを２０
mmとした長方形状の立方体から成り、小形で、かつ、図
１４のように片手で把持できる本体１をべースに、後記
するロードシーブ２及び該ロードシーブ２を駆動回転す
るハンドル３を組込んで構成するのである。

【００１４】前記本体１は主としてアルミニウム合金を
用いダイキャストにより成形するのであって、図３，図
４及び図９，１０のように本体１の厚さ方向に貫通する
ロードシーブ収容空間７と、このロードシーブ収容空間
７に連続して該ロードシーブ収容空間７を下方に大きく
開放する開放部６とを設けると共に、前記開放部６の対
向壁６ｃ，６ｃ内面には後記するチェン案内体８を嵌合
するための嵌合溝９を設け、この嵌合溝９への前記チェ
ン案内体８の嵌合により一対のチェン導通路４，５を形
成している。尚、前記嵌合溝９は、図７及び図１０のよ
うに下方が開放しており、上方が前記ロードシーブ収容
空間７の手前で終っており、その終端近くには前記チェ
ン案内体８を固定する固定割ピンＰの挿通孔１０を設け
ている。また、前記開放部６には、図３，図４及び図
９，１０に示したように、その幅方向外側に、前記チェ
ンＣにおけるリンクの導通を許容するリンク線径よりや
ゝ幅広とした十字状規制孔の外側横孔部６ａを設け、こ
の外側横孔部６ａの内方側に縦孔部６ｄを設けている。
また、前記外側横孔部６ａは前記ロードシーブ収容空間
７の内周面に亘って形成しており、また、前記チェン案
内体８を前記嵌合溝９に嵌合することにより前記チェン
導通路４，５の導入口側に十字状規制孔が形成できるよ
うになっている。

【００１５】また、前記本体１における前記収容空間７
の上方で、前記チェン導通路４，５のうち、負荷側チェ
ンＣが移動するチェン導通路４の直上方には、前記収容
空間７とは隔壁１１を介して隔離された後記するフック
１２の支持空間１３を厚さ方向に貫通状に設け、この支
持空間１３の天壁部１３ａに前記フック１２の取付軸部
１２ｂを挿通する挿通孔１３ｂを設けると共に、前記支
持空間１３に対し幅方向一側には、後記する逆転防止爪
１４を支持する爪軸１５の軸孔１６を貫通状に設けてお
り、前記本体１の背面における前記軸孔１６の周りに
は、つまり前記逆転防止爪１４の支持側を正面とした場
合の背面における軸孔１６の周りには、前記爪軸１５の
ねじ部に螺合するナット１５ｄの受座１７を前記ナット
１５ａの高さと合わせて凹入状に形成している。そし
て、前記本体１の正面で、後記するラチェットホイル１
８の周りには、このラチェットホイル１８の支持高さよ
りやゝ高く、その外周を覆う円弧状のガード壁１９を突
出状に周設すると共に、前記逆転防止爪１４を支持する
前記本体１のコーナー部には前記逆転防止爪１４の支持
厚さより高く、該逆転防止爪１４及び前記爪軸１５を外
力に対しガードする一対のランド状ガード壁２０を突設
している。

【００１６】一方前記ロードシーブ２は、図１１に示し
たように、軸方向中間部にチェン係合溝２ａを設け、そ
の両側に前記ロードシーブ収容空間７の両側に設ける軸
孔２１に回転自由に支持される一対の軸部２ｂを設け、
一方の軸部２ｂの外方には、前記ロードシーブ２より大
径とした前記ラチェットホイル１８を一体に形成すると
共に、このラチェットホイル１８の外方には、例えば六
角形などの非円形外周面をもったハンドル嵌合部２２
と、このハンドル嵌合部２２の外方に位置し、後記する
ハンドル２５のフリー回転を許す円形外周面をもったフ
リー回転部２３とを連続して設けた回転操作部２４を一
体に形成するのである。また、前記ハンドル３は、例え
ば厚さ４〜５mm程度の板厚をもつ板材から成り、先端部
には前記ハンドル嵌合部２２に嵌合して共廻いを可能に
する例えば六角形などの非円形嵌合孔３ａをもち、握り
部には握り感覚を良好にするための例えばビニール樹脂
のコーティングから成る被覆層３ｂを形成している。こ
のハンドル３は前記嵌合孔３ａを前記回転操作部２４に
嵌合して、該回転操作部２４に前記ハンドル嵌合部２２
とフリー回転部２３とにわたって移動可能に保持するの
である。

【００１７】即ち、前記回転操作部２４の軸端側には内
ねじ２４ａを設けて、この内ねじ２４ａに螺着する止め
ねじ２６により前記回転操作部２４の軸端に前記嵌合孔
３ａより大径な抜止めワッシャ２７を固定して前記ハン
ドル３を保持するのである。そして、前記ラチェットホ
イル１８と前記ハンドル３との間に、該ハンドル３を前
記フリー回転部２３側に付勢するコイルスプリングから
成るスプリング２８を介装するのである。この場合、前
記ラチェットホイル１８の軸方向外側面には前記スプリ
ング２８の長さ方向内側を受止める環状受止溝２９を設
けるのが好ましい。斯くすることにより、前記ハンドル
３を前記スプリング２８に抗して前記ハンドル嵌合部２
２に嵌合するときの嵌合位置をラチェットホイル１８に
近付けられ、それだけ前記スプリング２８の軸方向長さ
を所定長さにできながら前記ロードシーブ２の軸方向長
さ、つまり前記ハンドル軸部２４を含む軸方向長さを短
くすることができ、より小型化を有効に図れるのであ
る。

【００１８】しかして、前記ロードシーブ２、ラチェッ
トホイル１８及び回転操作部２４と、この回転操作部２
４に保持する前記ハンドル３とにより駆動ユニット５０
が構成されるのであって、この駆動ユニット５０は、前
記ロードシーブ２を前記ロードシーブ収容空間７に挿入
し、前記軸部２ｂ、２ｂを前記ロードシーブ収容空間７
の両側に設ける軸孔２１に嵌合することにより、前記本
体１に回転自由に支持するのであり、また、この状態で
前記開放部６に前記チェン案内体８を嵌合することによ
り図１のように前記本体１に抜け出ることなく組付けら
れるのである。即ち、前記チェン案内体８に突設するチ
ェン巻込防止部８ａの前記ロードシーブ収容空間７内へ
の突入により前記駆動ユニット５０は本体１に抜け出な
いように保持されるのである。

【００１９】前記チェン案内体８は、図３，図４及び図
１２，図１３に示すようにその厚さ方向両側に前記嵌合
溝９に嵌合する嵌合突条８ｂを設けると共に、幅方向両
側には、前記したように前記開放部６の幅方向外側に設
ける前記外側横孔部６ａに対向する内側横孔部８ｃを設
けて、前記本体１の外側横孔部６ａ及び縦孔部６ｄと共
に十字状規制孔を形成するようにしており、更に、前記
開放部６への嵌合方向先端には、前記ロードシーブ収容
空間７内に突入してチェン巻込みを防止する前記チェン
巻込防止部８ａを突設し、その内方には、前記固定割ピ
ンＰの貫通孔８ｄを設けている。

【００２０】従って、前記駆動ユニット５０における前
記ロードシーブ２をロードシーブ収容空間７に挿入し、
かつ、前記チェン案内体８を前記開放部６に嵌合し、前
記固定割ピンＰで固定することにより、図１及び図４の
ように前記チェン案内体８のチェン巻込防止部８ａがロ
ードシーブ収容空間７に突入して前記ロードシーブ２の
チェン係合溝２ａに係合することになり、この係合と、
更に前記チェン導通路４，５の一方から他方へのチェン
Ｃの導通とにより、前記ロードシーブ２の軸方向への移
動が防止され、前記本体１からの離脱なく前記駆動ユニ
ット５０を前記本体１に保持させられるのであり、ま
た、前記チェン案内体８は、前記嵌合突条８ｂの嵌合溝
９への嵌合により前記開放部６に相対回転不能に固定さ
れるのである。そして、このチェン案内体８の固定によ
り、図３及び図４のようにチェン導通路４，５を隔離し
て形成でき、しかも、このチェン導通路４，５は、十字
規制孔に形成できるのである。

【００２１】また、一方前記逆転防止爪１４を支持する
爪軸１５は、図８に鎖線で示したように頭部１５ａと大
径軸部１５ｂ及び小径ねじ軸部１５ｃとから成り、前記
大径軸部１５ｂに前記逆転防止爪１４及び該爪１４を前
記ラチェットホイル１８の歯部に係合させる爪ばね３０
を保持し、前記本体１の軸孔１６に挿嵌し、前記小径ね
じ部１５ｃへのナット１５ｄの締込みにより前記本体１
に取付けるのである。尚、前記爪ばね３０はコイルスプ
リングから成り、そのばね足の一方を前記逆転防止爪１
４に係止すると共に、ばね足の他方を前記本体１の正面
に設ける一対のランド状ガード壁２０の間に係合させる
のであり、また、前記逆転防止爪１４は、前記ラチェッ
トホイル１８の歯部に噛合う爪本体１４ａと該爪１４ａ
の前記歯部との噛合いを離脱操作するための操作部１４
ｂとを備え、この操作部１４ｂの操作により前記歯部に
常時噛合う前記爪本体１４ａを離脱操作可能とし、巻上
又は牽引操作した状態から巻下げ又は牽引解除が行える
ようにしている。

【００２２】また、図１，２に示した前記フック１２
は、フック本体１２ａと該フック本体１２ａの基部から
延びるねじをもった取付軸部１２ｂとから成り、この取
付軸部１２ｂにピン孔を貫通状に設けているもので、前
記取付軸部１２ｂを前記本体１の支持空間１３に開口す
る前記挿通孔１３ｂに挿通して、前記取付軸部１２ｂ
に、ピン孔をもった円形ナット３１を前記支持空間１３
に組入れて螺合し、その所定螺合位置で、前記ナット３
１及び取付軸部１２ｂのピン孔に割形ピン３２を挿嵌固
定することにより前記本体１に回転可能に支持するので
ある。

【００２３】次に以上のように構成する実施例の作動を
説明する。前記本体１には、前記駆動ユニット５０及び
チェン案内体８が前記したように組込まれると共に、前
記逆転防止爪１４及びフック１２が前記したように組付
けられ、前記チェン導通路４，５には、例えば下フック
３３をもったチェンＣを導通させ、荷締作業や荷物の巻
上げ、巻下げ作業に用いられるのである。

【００２４】しかして、例えば貨物自動車に積載する荷
物の荷締作業に用いる場合には、前記チェンＣの下フッ
ク３３を、前記貨物自動車に設けるフックに、直接又は
間接的に引掛けて係止し、また、前記フック１２を前記
荷物に掛け渡したロープやベルトなどの荷締部材の先端
に引掛け、先ず前記逆転防止爪１４を離脱操作し、前記
チェンＣの無負荷側を引っ張って前記荷締部材に所定の
緊張を与えた後、前記逆転防止爪１４の離脱操作を開放
した状態で前記ハンドル３を回転操作するのである。

【００２５】このとき、前記本体１は前記したように片
手で把持できる大きさとなっており、しかも、背面側に
は突出部がなく平坦状となっているから、図１４に示し
たように前記本体１を楽に把持できると共に斯く把持し
た上で、前記ハンドル３を操作することができ、従っ
て、前記ハンドル３の回転操作が楽に、かつ、安定よく
有効に行えるのであり、しかも、前記本体１には前記ラ
チェットホイル８の周りにガード壁１９が設けられ、ま
た前記逆転防止爪１４の取付部側角部にもガード壁２０
が設けられているから、前記本体１を把持する手指がラ
チェットホイル１８の歯部に触れたり、また、逆転防止
爪１４の操作部１４ｂに触れたりしてラチェットホイル
１８及び逆転防止爪１４の動作が悪影響を受けたり、手
指に痛さを与えたりすることもないのである。

【００２６】更に、前記ハンドル３は、前記回転操作部
２４のハンドル嵌合部２２とフリー回転部２３とにわた
って移動可能に保持されているから、前記ハンドル３の
角回転により、前記ロードシーブ２を駆動回転させられ
るのであり、また、前記ハンドル嵌合部２２とフリー回
転部２３とを連続して設けているから、前記ロードシー
ブ２の駆動回転操作と、ハンドル３の戻し操作とは連続
して容易に行えるのであり、その上、前記スプリング２
８によりハンドル３をフリー回転部２３側に付勢してい
るから、前記した角回転操作をより楽に、かつ、迅速に
行うことができるのである。

【００２７】また、以上のハンドル３による前記荷締部
材の締付作業により荷締めした後、この荷締めを開放す
るには、前記逆転防止爪１４の離脱操作により行える。
つまり、前記逆転防止爪１４を離脱操作により前記ロー
ドシーブ２はフリー状態となるから、容易に荷締めを開
放できるのであり、また、本体１には、前記ガード壁１
９を設けているから、逆転防止爪１４を離脱操作すると
き、手指がラチェットホイル１８に触れることがないか
ら、安全に牽引解除操作が行える。尚、この牽引解除時
前記ハンドル３はフリー回転部２３に位置するから、ロ
ードシーブ２が逆回転しても前記ハンドル３は回転しな
いし、また、解除を徐徐に行う必要がある場合には、ハ
ンドル嵌合部２２に嵌合させ、ハンドル３を把持してロ
ードシーブ２の逆回転に制動を与えられるのであって、
前記逆転防止爪１４の爪操作とハンドル操作との併用で
荷締の状態を徐々に開放することが可能となる。

【００２８】以上説明した実施例は、前記本体１を片手
で把持できる大きさ、形状としたが、この大きさ形状は
限定されることはない。また、前記本体１にはフック１
２を直接取付けたが、チェンを備えたフックを用い、こ
のチェンの先端側を前記本体１に結合ピンを介して取付
けてもよいし、また、フックを回転可能に支持したフッ
ク支持体を結合ピンを介して揺動可能に支持してもよ
い。また、本体１における開放部６の対向壁６ｃ，６ｃ
に嵌合溝９を設け、チェン案内体８に嵌合突条８ｂを設
けたが、その反対に設けてもよい。

【００２９】また、ロードシーブ２とラチェットホイル
１８及び回転操作部２４とは一体に形成したが、別部材
に形成して一体的に結合してもよい。更に、前記チェン
案内体８は、前記嵌合溝９と嵌合突起８ｂとの嵌合及び
固定割ピンＰとで固定する他、前記開放部６への圧入に
より固定してもよいし、また、接着剤により固定しても
よい。

【００３０】また、前記ハンドル３は、前記回転操作部
２４に対し軸方向に移動可能としたが、その他、前記回
転操作部２４に固定してもよいし、また、回転操作部２
４にー方向回転伝動機構を介して回転のみ可能に支持し
てもよい。また、前記ハンドル３は、ー体形状としてい
るが、前記嵌合孔３ａを設ける基部と握り部とを分割
し、着脱可能に結合してもよい。

【００３１】

【発明の効果】本発明は以上のようにロードシーブ収容
空間７を備えた本体１に、前記ロードシーブ収容空間７
と連続して該ロードシーブ収容空間７を下方に開放する
開放部６を設けたから、本体１のチェン導通路形成部分
を大きく開放させることができ、それだけ本体１を一体
成形するダイキャストの成形用型を簡単にでき、従来例
のように本体１及びチェン案内体８を一体成形する場合
に比較して安価に成形できるのである。その上、前記チ
ェン案内体８にはチェン巻込防止部８ａを設けているか
ら、チェン巻込みを有効に防止できながら、前記チェン
案内体８を前記本体１と別に設けて、前記開放部６に固
定しているから、前記ロードシーブ２のロードシーブ収
容空間７への組込みも容易に行うことができるのであ
る。

【００３２】また、前記本体１における開放部６の対向
壁６ｃ，６ｃとチェン案内体８との一方に嵌合溝９を設
け、他方に該嵌合溝９に嵌合する嵌合突起８ｂを設けた
場合には、前記チェン案内体８を開放部６に挿入して前
記嵌合突起８ｂと嵌合溝９とを嵌合させるだけで前記チ
ェン案内体８を前記本体１の開放部６に簡単に、かつ、
確実に固定することができるのである。

【００３３】また、前記本体１の開放部６に、下方への
開放端側に十字形規制孔の縦孔部６ｄと外側横孔部６ａ
とを設け、前記チェン案内体８に、前記十字形規制孔の
内側横孔部８ｃを設けた場合には、前記チェン案内体８
の開放部６への嵌合により、前記チェン導通路４，５に
十字規制孔を形成できるから、この十字規制孔を容易に
形成できるのであり、また、前記十字規制孔によりチェ
ンがもつれた状態でロードシーブ収容空間７に進入する
のを防止できるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明巻上・牽引機の一実施例を示す縦断面
図。

【図２】正面図。

【図３】図２のＡーＡ線における断面図。

【図４】図３のＢーＢ線における断面図。

【図５】本体のみの正面図。

【図６】本体のみの背面図。

【図７】図５のＣーＣ線における断面図。

【図８】図５のＤーＤ線における断面図。

【図９】本体のみの下面図。

【図１０】図７のＣーＣ線における断面図。

【図１１】駆動ユニットのみの中央断面図。

【図１２】チェン案内体のみの正面図。

【図１３】チェン案内体のみの下面図。

【図１４】本体を把持してハンドルを操作する操作状態
を示す説明図。

【図１５】従来例を示す縦断面図。

【符号の説明】

１ 本体 ２ ロードシーブ ４，５ チェン導通路 ６ 開放部 ６ａ 外側横孔部 ６ｃ 対向壁 ６ｄ 縦孔部 ７ ロードシーブ収容空間 ８ チェン案内体 ８ａ チェン巻込防止部 ８ｂ 嵌合突起 ８ｃ 内側横孔部 ９ 嵌合溝 １４ 逆転防止爪 １８ ラチェットホイル

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ロードシーブ収容空間７を備えた本体１の
   前記ロードシーブ収容空間７に、ラチェットホイル１８
   をもったロードシーブ２を回転自由に内装すると共に、
   前記ラチェットホイル１８の軸方向外方側に回転操作部
   ２４を設ける一方、前記本体１に、前記ラチェットホイ
   ル１８と噛合う逆転防止爪１４を設けた巻上・牽引機で
   あって、前記本体１に、前記ロードシーブ収容空間７と
   連続して該ロードシーブ収容空間７を下方に開放する開
   放部６を設けると共に、この開放部６の中央部に内装し
   てチェン導通路４，５を形成し、かつ、前記ロードシー
   ブ収容空間７内に突入してチェン巻込みを防止するチェ
   ン巻込防止部８ａをもったチェン案内体８を設け、該チ
   ェン案内体８を前記本体１の開放部６に相対回転不能に
   固定していることを特徴とする巻上・牽引機。
2. 【請求項２】本体１における開放部６の対向壁６ｃ，６
   ｃとチェン案内体８との一方に嵌合溝９を設け、他方に
   該嵌合溝９に嵌合する嵌合突起８ｂを設けて、該嵌合突
   起８ｂと嵌合溝９とを嵌合し、前記チェン案内体８を前
   記本体１の開放部６に相対回転不能に固定している請求
   項１記載の巻上・牽引機。
3. 【請求項３】本体１の開放部６は、下方への開放端側に
   十字形規制孔の縦孔部６ｄと外側横孔部６ａとを備え、
   前記開放部６の中央部に内装してチェン導通路４，５を
   形成するチェン案内体８は、前記十字形規制孔の内側横
   孔部８ｃを備えている請求項１記載の巻上・牽引機。