JPH06137354A - 筒状防振ブッシュ - Google Patents
筒状防振ブッシュInfo
- Publication number
- JPH06137354A JPH06137354A JP31100092A JP31100092A JPH06137354A JP H06137354 A JPH06137354 A JP H06137354A JP 31100092 A JP31100092 A JP 31100092A JP 31100092 A JP31100092 A JP 31100092A JP H06137354 A JPH06137354 A JP H06137354A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vibration
- outer cylinder
- cylinder
- bush
- improvement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ショックや異音を生じることなく、クッショ
ン性の向上と操縦安定性の確保の両立を図る。 【構成】 外筒１の内周面１ａと内筒２の外周面２ａと
の間にそれぞれ防振ゴム体３の内外周を接合してある。
外筒１は樹脂製で、その内径が二方向で異なっており、
各方向で内筒外周面２ａとの間の防振ゴム体３のゴム厚
が異なっている。各方向で装置は異なるバネ定数を示
し、大振動入力時のショックや異音を生じることなく、
振動の吸収によるクッション性の向上と振動の抑制によ
る操縦安定性の向上の両立が実現される。
ン性の向上と操縦安定性の確保の両立を図る。 【構成】 外筒１の内周面１ａと内筒２の外周面２ａと
の間にそれぞれ防振ゴム体３の内外周を接合してある。
外筒１は樹脂製で、その内径が二方向で異なっており、
各方向で内筒外周面２ａとの間の防振ゴム体３のゴム厚
が異なっている。各方向で装置は異なるバネ定数を示
し、大振動入力時のショックや異音を生じることなく、
振動の吸収によるクッション性の向上と振動の抑制によ
る操縦安定性の向上の両立が実現される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は筒状防振ブッシュに関
し、特に軸直方向のバネ特性を異ならしめた筒状防振ブ
ッシュの構造改良に関する。
し、特に軸直方向のバネ特性を異ならしめた筒状防振ブ
ッシュの構造改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３および図４において、筒状防振ブッ
シュは、下端にフランジ部１３を形成したＬ字断面をな
す外筒１と、該外筒１内に軸心を一致せしめて挿通され
たやや長尺の内筒２とを有し、これら内筒２と外筒１の
間に防振ゴム体３が接合してある。防振ゴム体３の一部
は外筒１のフランジ部１３下面に延びて下方へ山型断面
をなして突出するストッパゴム部３３となっている。
シュは、下端にフランジ部１３を形成したＬ字断面をな
す外筒１と、該外筒１内に軸心を一致せしめて挿通され
たやや長尺の内筒２とを有し、これら内筒２と外筒１の
間に防振ゴム体３が接合してある。防振ゴム体３の一部
は外筒１のフランジ部１３下面に延びて下方へ山型断面
をなして突出するストッパゴム部３３となっている。
【０００３】防振ブッシュを振動入力に方向性が有る車
両のエンジンマウント等に使用する場合、振動の吸収を
図りつつ操縦安定性を確保するために、従来、図３に示
す如く、径方向の上下の対称位置に横長の貫通穴３５を
形成している。かかる貫通穴３５により、防振ブッシュ
は図の上下方向でバネ定数が小さくなり、良好な振動吸
収作用を発揮する。一方、貫通穴３５を形成していない
図の左右方向では防振ブッシュのバネ定数は大きく、操
縦安定性が確保される。
両のエンジンマウント等に使用する場合、振動の吸収を
図りつつ操縦安定性を確保するために、従来、図３に示
す如く、径方向の上下の対称位置に横長の貫通穴３５を
形成している。かかる貫通穴３５により、防振ブッシュ
は図の上下方向でバネ定数が小さくなり、良好な振動吸
収作用を発揮する。一方、貫通穴３５を形成していない
図の左右方向では防振ブッシュのバネ定数は大きく、操
縦安定性が確保される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の構
造において、上下方向の大きな振動が入力して貫通穴３
５がつぶれ、その対向面が当った時にショックやいわゆ
るドスン音を発することがある。
造において、上下方向の大きな振動が入力して貫通穴３
５がつぶれ、その対向面が当った時にショックやいわゆ
るドスン音を発することがある。
【０００５】本発明はかかる課題を解決するもので、シ
ョックや異音を生じることなく、クッション性の向上と
操縦安定性の確保の両立を図り得る筒状防振ブッシュを
提供することを目的とする。
ョックや異音を生じることなく、クッション性の向上と
操縦安定性の確保の両立を図り得る筒状防振ブッシュを
提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の構成を説明する
と、軸方向を一致せしめて設けた外筒１の内周面１ａと
内筒２の外周面２ａとの間にそれぞれ防振ゴム体３の内
外周を接合してなる筒状防振ブッシュにおいて、上記外
筒１を樹脂材で構成するとともに、外筒１の内径を軸直
面内の少なくとも二方向で異ならしめたものである。
と、軸方向を一致せしめて設けた外筒１の内周面１ａと
内筒２の外周面２ａとの間にそれぞれ防振ゴム体３の内
外周を接合してなる筒状防振ブッシュにおいて、上記外
筒１を樹脂材で構成するとともに、外筒１の内径を軸直
面内の少なくとも二方向で異ならしめたものである。
【０００７】
【作用】上記構成において、樹脂製外筒１は軸直面内の
少なくとも二方向でその内径を異ならしめてあるから、
この少なくとも二方向で、内筒外周面２ａとの間の防振
ゴム体３のゴム厚が異なっている。一般にゴム厚が厚く
なるほどそのバネ定数は小さくなるから、上記各方向で
装置のバネ特性は異なり、振動の吸収によるクッション
性の向上と振動の抑制による操縦安定性の向上の両立が
実現される。
少なくとも二方向でその内径を異ならしめてあるから、
この少なくとも二方向で、内筒外周面２ａとの間の防振
ゴム体３のゴム厚が異なっている。一般にゴム厚が厚く
なるほどそのバネ定数は小さくなるから、上記各方向で
装置のバネ特性は異なり、振動の吸収によるクッション
性の向上と振動の抑制による操縦安定性の向上の両立が
実現される。
【０００８】かかる構成では、従来の貫通穴が不要であ
るから、大振動入力時にショックや異音を生じることは
ない。
るから、大振動入力時にショックや異音を生じることは
ない。
【０００９】
【実施例】図１および図２において、同軸状に配した円
形外筒１の内周面１ａと円形内筒２の外周面２ａの間に
はこれらに内外周を接合して防振ゴム体３が隙なく形成
してある。外筒１はポリアミド樹脂製で、下端にフラン
ジ部１３を形成したＬ字断面をなし、防振ゴム体３は一
部が上記フランジ部１３の下面に延びて下方へ突出する
ストッパゴム部３３となっている。
形外筒１の内周面１ａと円形内筒２の外周面２ａの間に
はこれらに内外周を接合して防振ゴム体３が隙なく形成
してある。外筒１はポリアミド樹脂製で、下端にフラン
ジ部１３を形成したＬ字断面をなし、防振ゴム体３は一
部が上記フランジ部１３の下面に延びて下方へ突出する
ストッパゴム部３３となっている。
【００１０】外筒１は軸直断面を示す図１において、左
右で対向する四半部１１を上下で対向する四半部１２よ
りも肉厚として内方へ突出せしめてあり、この部分で外
筒１の内径が小さくなっている。一例としては、外筒の
外径をφ７０mmとし、左右方向の内径をφ５５mm、上下
方向の内径をφ６１mmとする。しかして、例えばφ４０
mmの内筒２との間の防振ゴム体３は左右部３１が薄肉と
なってバネ定数が大きく、上下部３２は厚肉となってバ
ネ定数が小さい。
右で対向する四半部１１を上下で対向する四半部１２よ
りも肉厚として内方へ突出せしめてあり、この部分で外
筒１の内径が小さくなっている。一例としては、外筒の
外径をφ７０mmとし、左右方向の内径をφ５５mm、上下
方向の内径をφ６１mmとする。しかして、例えばφ４０
mmの内筒２との間の防振ゴム体３は左右部３１が薄肉と
なってバネ定数が大きく、上下部３２は厚肉となってバ
ネ定数が小さい。
【００１１】外筒１は防振ゴム体３の一部が外周面まで
延びた保持用ゴム層３４を介してエンジンに設けた図略
の筒状ホルダ内に嵌着固定され、金属製の内筒２内には
連結ボルトが挿通されて車両フレームに固定される。
延びた保持用ゴム層３４を介してエンジンに設けた図略
の筒状ホルダ内に嵌着固定され、金属製の内筒２内には
連結ボルトが挿通されて車両フレームに固定される。
【００１２】図１の上下方向よりエンジン振動が入力す
ると、この方向で防振ブッシュのバネ定数は小さいか
ら、振動は良好に吸収され、クッション性の向上が実現
される。この方向から大振動が入力しても従来の如き貫
通穴は設けられていないから、ショックや異音を生じる
ことはない。
ると、この方向で防振ブッシュのバネ定数は小さいか
ら、振動は良好に吸収され、クッション性の向上が実現
される。この方向から大振動が入力しても従来の如き貫
通穴は設けられていないから、ショックや異音を生じる
ことはない。
【００１３】左右方向からの振動入力に対しては装置の
バネ定数は大きいから、振動が抑制され、操縦安定性が
確保される。
バネ定数は大きいから、振動が抑制され、操縦安定性が
確保される。
【００１４】なお、種々の振動入力が多方向より入力す
るような場合は、軸直面内の二方向以上で外筒の内径を
変えても良い。
るような場合は、軸直面内の二方向以上で外筒の内径を
変えても良い。
【００１５】
【発明の効果】以上の如く、本発明の筒状防振ブッシュ
によれば、クッション性の向上と操縦安定性の確保の両
立が図られるとともに、ショックや異音の発生が防止さ
れる。
によれば、クッション性の向上と操縦安定性の確保の両
立が図られるとともに、ショックや異音の発生が防止さ
れる。
【図１】本発明の一実施例を示す防振ブッシュの横断面
図である。
図である。
【図２】防振ブッシュの縦断面図である。
【図３】従来例を示す防振ブッシュの横断面図である。
【図４】防振ブッシュの縦断面図である。
１ 外筒 １ａ 内周面 ２ 内筒 ２ａ 外周面 ３ 防振ゴム体
Claims (1)
- 【請求項１】 軸方向を一致せしめて設けた外筒の内周
面と内筒の外周面との間にそれぞれ防振ゴム体の内外周
を接合してなる筒状防振ブッシュにおいて、上記外筒を
樹脂材で構成するとともに、外筒の内径を軸直面内の少
なくとも二方向で異ならしめたことを特徴とする筒状防
振ブッシュ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31100092A JPH06137354A (ja) | 1992-10-26 | 1992-10-26 | 筒状防振ブッシュ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31100092A JPH06137354A (ja) | 1992-10-26 | 1992-10-26 | 筒状防振ブッシュ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06137354A true JPH06137354A (ja) | 1994-05-17 |
Family
ID=18011924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31100092A Pending JPH06137354A (ja) | 1992-10-26 | 1992-10-26 | 筒状防振ブッシュ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06137354A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030004080A (ko) * | 2001-06-27 | 2003-01-14 | 칼 프로이덴베르크 카게 | 부싱형 베어링 유닛 |
| JP2010159861A (ja) * | 2009-01-09 | 2010-07-22 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振装置 |
| US20120067681A1 (en) * | 2010-09-21 | 2012-03-22 | Anvis Deutschland Gmbh | Coupling member and multiple point connection |
-
1992
- 1992-10-26 JP JP31100092A patent/JPH06137354A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030004080A (ko) * | 2001-06-27 | 2003-01-14 | 칼 프로이덴베르크 카게 | 부싱형 베어링 유닛 |
| JP2010159861A (ja) * | 2009-01-09 | 2010-07-22 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振装置 |
| US20120067681A1 (en) * | 2010-09-21 | 2012-03-22 | Anvis Deutschland Gmbh | Coupling member and multiple point connection |
| US9200691B2 (en) * | 2010-09-21 | 2015-12-01 | Anvis Deutschland Gmbh | Coupling member and multiple point connection |
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