JPH0612906Y2 - アスファルト成型物 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はアスファルト成型物に関するものであり、特
に、道路舗装などに使用された後のアスファルト廃材を
再利用した成型物に係るものである。

［従来の技術］ 原油の精製過程で生ずるタール部分は主にアスファルト
として道路舗装などに使用されており、数年の使用後に
は、経年劣化や反復負荷による疲労などの要因により交
換して再舗装されているが、このときに交換されたアス
ファルト舗装材の一部は溶融して、含有されている骨材
量の調整などを行って再使用されているが、大部分は産
業廃棄物として処理され、再利用される手段は講じられ
なかった。

［考案が解決しようとする課題］ 道路舗装に使用されたアスファルト廃材は加熱によって
再溶融することが可能であり、この加熱溶融時に含まれ
ている骨材の一部、或は、全部を取り除くことも、新た
に他の骨材を加えることもできる。更に、それらを冷却
して常温で硬化することが出来るが、その強度は、道路
表面材として通過車両の重量による加圧に対する強度は
備えているが、曲げ、及び、引張に対する強度は不足
し、更に、表面の平滑度が低く美観の上からもアスファ
ルト単体として他の分野で使用することは出来なかっ
た。

本考案はこのような問題を解決するためになされたもの
であり、その目的とするところは道路補修時に回収され
たアスファルト廃材の有効利用を図ることにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、本考案が採用した手段は道路
補修時に剥離集積されたアスファルト塊を加熱して溶融
した時に、含まれている骨材の量を増減して重量を調整
し、この溶融アスファルトの中へ熱可塑性プラスチック
片を混入攪拌して溶融させ、所望の形状を具備した型枠
に移してから冷却することにより、平滑な表面を備え、
且つ、曲げ、引張力に対する抗力が補強されたアスファ
ルトを得ることにある。重量を軽減し、且つ、その表面
に美観を付与するために、溶融時に砂利、砂などの骨材
の一部を取り除き、木材チップなどを加えて冷却硬化し
てアスファルト成型物とすることもできる。

［作用］ アスファルト成型物はそれに含有されている骨材中の大
型のものが、通常は砂利が互いに接触し、その間に生ず
る間隙部分に砂が入り込んで押圧力を支持しており、冷
却硬化したアスファルトはそれらの骨材が反復して加え
られる圧力や振動などの影響で移動するのを防止する作
用をしているが、軽量化を計るため含有している骨材を
取り除くと、骨材どうしが接触しなくなり、著しく強度
を低下させる。ここで熱可塑性プラスチックが混入され
て溶融されると骨材との間にも入り込み、外から加わる
力を骨材と共に支承するため、必要とする強度を付加す
ることが出来る。又、プラスチックは柔軟性を備えてい
るため曲げ、振れなどの力に対しても強い抗力を生じ、
更に、アスファルトにも混入して硬化するためそれ自体
の強度も高めることができる。

［実施例］ 次に、第１図及び第２図に示す本考案の実施例について
説明する。

実施例１．アスファルト塊をロールクラッシャーで粉砕
し、０．２〜１３mmφの砂利と砂からなる骨材とアスフ
ァルトを容積比で８０：２０になるように振別した後、
これにドライブレンダーにて２３０℃で加熱攪拌しなが
ら、２〜３mmφに粉砕したポリエチレン樹脂３をアスフ
ァルト１と骨材２の混合材１００に対して重量比で３０
となるように少量ずつ添加し、更に、５分間、同温度で
攪拌を継続してから所望形状の金型、例えば、この成型
物をタイル材として使用する場合には巾３００mm、長さ
５００mm、深さ３０mmの金型に流入し、１５Kg/cm²の圧
力で３分間加圧した後、その金型ごと冷水で冷却してか
ら取り出すると、第１図の成型タイルを得る。

実施例２．実施例１と同様に振別したアスファルト１と
骨材２に、直径が５mmφ、長さ３０mmに粉砕した木質細
片４と、直径２〜３mmφに粉砕したポリプロピレン樹脂
３とを、２０：１：４０（重量比）の割合でブレンダー
にて攪拌してから、シリンダー温度が２３０℃に加熱さ
れた押出機のシリンダー内に入れ、これをＴ型ダイスに
て巾４５０mm、厚さ１５mmの板状に押し出し、これをベ
ルトコンベヤに受けて取出し、このコンベヤ上で冷却硬
化させてから、長さ２４００mmに切断して第２図の成型
板を得る。

この成型板を、ＷＡ＃６０程度のワイドベルトサンダー
で表面を約１mm研磨する。この研磨面上にイソシアネー
ト系プライマーを１００ｇ／m²の割合で塗布してから、
粘度３ポイズのエポキシ樹脂に３％のアミン系の常温硬
化剤が攪拌された樹脂液を３００ｇ／m²になるように、
厚さ約０．１mm程度のポリエステル樹脂フィルムを介し
て均一に伸延塗布した後、常温で約１時間放置し、前記
ポリエステルフィルムを剥離して、木質と石質模様の美
麗な成型物を得る。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案は道路舗装に使用されたア
スファルト塊より、それに包含されている砂利、砂など
の骨材を適宜に取り除いて重量を調整し、更に、熱可塑
性樹脂を混入して溶融することにより、成型後の強度を
高めると共に、その表面を美麗に仕上げるため、従来の
アスファルト成型物では考えられなかった、床タイル、
屋根瓦などが得られるという優れた効果を奏する。又、
アスファルト成型物が傘立てや、植木鉢置台の基礎部分
など安定性を与えるために重量を必要とする部材の場合
は、包含する骨材量を調整することにより、所要の重量
を任意に付与することが可能である。本考案のアスファ
ルト成型物はこのようなインテリア用の部材としても使
用することができるから、使用分野は広範囲であり、主
要原料は従来産業廃棄物として処理に多大の困難が伴っ
ていたアスファルト廃材であるから産業上も極めて有望
なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の一実施例のアスファルト成
型物の断面図であり、第１図はアスファルト内に砂利と
砂との骨材と、熱可塑性樹脂の砕片が混入されて硬化し
た状態を示す拡大断面図、第２図はアスファルト内に砂
利と砂との骨材と、熱可塑性樹脂の砕片と木質細片とが
混入されて硬化した状態を示す拡大断面図である。 １……アスファルト ２……骨材 ３……熱可塑性樹脂 ４……木質細片

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｋ 95:00 ＺＡＢ 105:16 ＺＡＢ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】道路舗装面より回収されたアスファルト塊
   を加熱溶融し、該アスファルトに含有されている砂利と
   砂との量を加減して重量を調整し、粒状に粉砕された熱
   可塑性樹脂からなる添加材を混入して熱間攪拌し、これ
   を型枠で加圧成型し、ついで、常温に冷却してなるアス
   ファルト成型物。
2. 【請求項２】添加材は木質細片を含み、成型はＴ型ダイ
   スにより板状に押し出すことを特徴とする請求項１記載
   のアスファルト成型物。