JPH06116676A - 高減衰能鋳鉄の製造方法 - Google Patents
高減衰能鋳鉄の製造方法Info
- Publication number
- JPH06116676A JPH06116676A JP28962892A JP28962892A JPH06116676A JP H06116676 A JPH06116676 A JP H06116676A JP 28962892 A JP28962892 A JP 28962892A JP 28962892 A JP28962892 A JP 28962892A JP H06116676 A JPH06116676 A JP H06116676A
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- JP
- Japan
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- cast iron
- high damping
- damping capacity
- molten metal
- production
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 加炭操作を行うことなく簡単に高減衰能鋳鉄
を製造する方法の提供である。 【構成】 C値 3.8〜4.0重量%のダクタイル鋳鉄元湯に
対して、Cr、Cu、Mo、Ni、Zr、B、Nb、Ti、V等の耐熱元
素の1種又は2種以上を0.01〜1.0重量%添加すること
によって高減衰能鋳鉄を製造する方法である。
を製造する方法の提供である。 【構成】 C値 3.8〜4.0重量%のダクタイル鋳鉄元湯に
対して、Cr、Cu、Mo、Ni、Zr、B、Nb、Ti、V等の耐熱元
素の1種又は2種以上を0.01〜1.0重量%添加すること
によって高減衰能鋳鉄を製造する方法である。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は高減衰能鋳鉄の製造方法
であって、簡単な処理で鋳鉄の減衰能を高め、しかも強
度に優れた高減衰能鋳鉄を得る方法を提供することにあ
る。
であって、簡単な処理で鋳鉄の減衰能を高め、しかも強
度に優れた高減衰能鋳鉄を得る方法を提供することにあ
る。
【0002】
【従来の技術】従来、摩擦材用合金鋳鉄としては、FC 2
50相当の普通鋳鉄が一般的に使われているが、車輛の高
速化に伴い、高速走行時の耐熱強度を向上させる為、耐
熱性に優れた元素を添加した鋳鉄も用途に応じて適宜使
用されている。
50相当の普通鋳鉄が一般的に使われているが、車輛の高
速化に伴い、高速走行時の耐熱強度を向上させる為、耐
熱性に優れた元素を添加した鋳鉄も用途に応じて適宜使
用されている。
【0003】
【本発明が解決しようとする課題】しかしながら、従
来、基本材料としてのFC250相当材にあっては、鋳鉄中
の主元素であるC 値(黒鉛)が低く、減衰能向上のため
に、黒鉛含有量を大幅に増加させ(C 3.8〜4.0重量%程
度まで;以下単に%という)、同時に強度低下に対して
は特定元素を添加するか又は低強度のまま使用せざるを
得なかった。しかし、強度低下を改善することは製品コ
ストアップにつながるという欠点がある。
来、基本材料としてのFC250相当材にあっては、鋳鉄中
の主元素であるC 値(黒鉛)が低く、減衰能向上のため
に、黒鉛含有量を大幅に増加させ(C 3.8〜4.0重量%程
度まで;以下単に%という)、同時に強度低下に対して
は特定元素を添加するか又は低強度のまま使用せざるを
得なかった。しかし、強度低下を改善することは製品コ
ストアップにつながるという欠点がある。
【0004】即ち、基本材料をFC250相当とした場合、
一般的には先ず、溶解手段としてキュポラ又は電気炉で
溶解させているが、車輛用ブレーキローターのようなも
のは大量生産される場合が多く、炉容量も大型のものが
一般的である。
一般的には先ず、溶解手段としてキュポラ又は電気炉で
溶解させているが、車輛用ブレーキローターのようなも
のは大量生産される場合が多く、炉容量も大型のものが
一般的である。
【0005】また、高減衰能鋳鉄としてFC250を基本材
料として設定すると、C 3.0〜3.5%程度のものを3.8〜
4.0%程度までアップさせる加炭操作が必要であるが、
一般に加炭操作は1500℃前後の高温溶湯の中に粉状黒鉛
を投入するため、発散、飛散ロスも大きく作業環境の悪
化を招く一方、大容量の溶解炉を使用している量産工場
の生産ラインでは、歩留状態のチェックを何度も繰返す
必要があり相当の熟練を必要とし、また作業も繁雑であ
る。
料として設定すると、C 3.0〜3.5%程度のものを3.8〜
4.0%程度までアップさせる加炭操作が必要であるが、
一般に加炭操作は1500℃前後の高温溶湯の中に粉状黒鉛
を投入するため、発散、飛散ロスも大きく作業環境の悪
化を招く一方、大容量の溶解炉を使用している量産工場
の生産ラインでは、歩留状態のチェックを何度も繰返す
必要があり相当の熟練を必要とし、また作業も繁雑であ
る。
【0006】次いで、その後強度改善のための元素(C
r、Cu、Mo等)を添加し、該元素の歩留を確認した後、
適温(1400〜1500℃)で注湯しているが、以上の如き一連
の作業は、量産ラインでのロス時間が甚だしく大きく、
結果としてコストアップを招いている。
r、Cu、Mo等)を添加し、該元素の歩留を確認した後、
適温(1400〜1500℃)で注湯しているが、以上の如き一連
の作業は、量産ラインでのロス時間が甚だしく大きく、
結果としてコストアップを招いている。
【0007】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、簡単な操作で高い減衰能に優れ、
かつ強度に優れた鋳鉄を製造することができ、しかも生
産性が向上でき、コストアップを抑えることができる高
減衰能鋳鉄の製造方法を提供することにある。
してなされたもので、簡単な操作で高い減衰能に優れ、
かつ強度に優れた鋳鉄を製造することができ、しかも生
産性が向上でき、コストアップを抑えることができる高
減衰能鋳鉄の製造方法を提供することにある。
【0008】
【課題を解決するための手段】本発明は、C値 3.8〜4.0
%のダクタイル鋳鉄元湯に対して、の耐熱元素の1種又
は2種以上を0.01〜1.0%添加して高減衰能鋳鉄を製造
する方法である。
%のダクタイル鋳鉄元湯に対して、の耐熱元素の1種又
は2種以上を0.01〜1.0%添加して高減衰能鋳鉄を製造
する方法である。
【0009】
【作用】本発明は以上の如き構成のものからなり、鋳鉄
素材は、ダクタイル鋳鉄(以下FCDという)の元湯材を
使用する。FCDの製造プロセスは溶解材料の計量、投入
の段階で、Cを3.7〜4.1%程度と高含有率になるように
設定しており、前述FC250のようにC%アップのための加
炭操作は全く必要がなく、従って加炭操作に伴うロス時
間を大幅に減少せしめることができる。
素材は、ダクタイル鋳鉄(以下FCDという)の元湯材を
使用する。FCDの製造プロセスは溶解材料の計量、投入
の段階で、Cを3.7〜4.1%程度と高含有率になるように
設定しており、前述FC250のようにC%アップのための加
炭操作は全く必要がなく、従って加炭操作に伴うロス時
間を大幅に減少せしめることができる。
【0010】他方、FCD 製造時には、黒鉛を球状化させ
るためMgを添加しているが、このMg歩留低下を防止する
ためにMgとの親和力が強い元素であるMn及びSをFC材に
比較して低く抑えている。即ち、FC材では、Mn 0.6〜0.
17%、S 0.06〜0.13%であるに対して、FCD材では、Mn
0.2〜0.5%、S 0.02〜0.05%である。
るためMgを添加しているが、このMg歩留低下を防止する
ためにMgとの親和力が強い元素であるMn及びSをFC材に
比較して低く抑えている。即ち、FC材では、Mn 0.6〜0.
17%、S 0.06〜0.13%であるに対して、FCD材では、Mn
0.2〜0.5%、S 0.02〜0.05%である。
【0011】前記のようにMn、S、特にMnはパーライト
安定化元素であり、機械的強度を向上させる元素であっ
て、Mn等が低いことは減衰性やその他の諸物性に何等か
の影響があることが考えられるが、車輛用ブレーキロー
ターでの実験結果から何等問題がないことが確認され
た。
安定化元素であり、機械的強度を向上させる元素であっ
て、Mn等が低いことは減衰性やその他の諸物性に何等か
の影響があることが考えられるが、車輛用ブレーキロー
ターでの実験結果から何等問題がないことが確認され
た。
【0012】本発明で使用する耐熱元素はCr、Cu、Mo、
Ni、Zr、B、Nb、Ti、V 等の1種又は2種以上の元素で
あって、金属単体又はフェロモリブデン(Fe-Mo)、フ
ェロニッケル(Fe-Ni)、フェロニオブ(Fe-Nb)等のフェロ
アロイ等として1400〜1500℃の溶湯に添加すればよい。
また、前記耐熱元素の使用割合は、元湯に対し0.01〜1.
0%程度添加する。
Ni、Zr、B、Nb、Ti、V 等の1種又は2種以上の元素で
あって、金属単体又はフェロモリブデン(Fe-Mo)、フ
ェロニッケル(Fe-Ni)、フェロニオブ(Fe-Nb)等のフェロ
アロイ等として1400〜1500℃の溶湯に添加すればよい。
また、前記耐熱元素の使用割合は、元湯に対し0.01〜1.
0%程度添加する。
【0013】即ち、本発明は元湯のCが3.8〜4.0%であ
るから、従来の如く繁雑な加炭操作の必要は全くなく、
大量生産におけるロス時間を大幅に減少することがで
き、しかもFC材に比較してMnやSが低いにも拘らず、高
い減衰能のほか、諸物性に何等影響のない鋳鉄を簡単に
得ることができる。
るから、従来の如く繁雑な加炭操作の必要は全くなく、
大量生産におけるロス時間を大幅に減少することがで
き、しかもFC材に比較してMnやSが低いにも拘らず、高
い減衰能のほか、諸物性に何等影響のない鋳鉄を簡単に
得ることができる。
【0014】
【実施例】元湯成分をC値 3.90%、Si 1.80%、Mn 0.3
%、P 0.03%、S 0.03%に調整したFCD元湯に対し、出
湯時に取鍋にてFe-Mo(Mo 60%)を、元湯に対してMo
0.5%となるように添加した。前記の方法で得られた鋳
鉄は高減衰能を有し、かつ高い機械的強度を有するもの
であった。尚、実施例では耐熱元素としてMoを使用して
いるが、Cr、Cu、Ni、Zr、B、Nb、Ti、V等の他の耐熱元
素の1種又は2種以上を同量用いた場合も同様であっ
た。
%、P 0.03%、S 0.03%に調整したFCD元湯に対し、出
湯時に取鍋にてFe-Mo(Mo 60%)を、元湯に対してMo
0.5%となるように添加した。前記の方法で得られた鋳
鉄は高減衰能を有し、かつ高い機械的強度を有するもの
であった。尚、実施例では耐熱元素としてMoを使用して
いるが、Cr、Cu、Ni、Zr、B、Nb、Ti、V等の他の耐熱元
素の1種又は2種以上を同量用いた場合も同様であっ
た。
【0015】
【発明の作用、効果】以上の如く本発明は、鋳鉄の C値
3.8〜4.0%を用い、これにCr、Cu、Mo、Ni、Zr、B、N
b、Ti、V等の耐熱元素の1種又は2種以上を添加するこ
とによって高減衰能を有し、かつ高い機械的強度を有す
る鋳鉄を簡単に得ることができるから、加炭操作に伴う
熟練の必要はなく、また加炭操作によるロス時間を大幅
に減少せしめることができ、その結果、コストの低減を
図ることができる。
3.8〜4.0%を用い、これにCr、Cu、Mo、Ni、Zr、B、N
b、Ti、V等の耐熱元素の1種又は2種以上を添加するこ
とによって高減衰能を有し、かつ高い機械的強度を有す
る鋳鉄を簡単に得ることができるから、加炭操作に伴う
熟練の必要はなく、また加炭操作によるロス時間を大幅
に減少せしめることができ、その結果、コストの低減を
図ることができる。
Claims (1)
- 【請求項1】 ダクタイル鋳鉄製造時における球状化処
理前の溶湯(C値3.8〜4.0重量%)に対して耐熱元素の
1種又は2種以上を0.01〜1.0重量%添加することを特
徴とする高減衰能鋳鉄の製造方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP28962892A JPH06116676A (ja) | 1992-10-02 | 1992-10-02 | 高減衰能鋳鉄の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP28962892A JPH06116676A (ja) | 1992-10-02 | 1992-10-02 | 高減衰能鋳鉄の製造方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06116676A true JPH06116676A (ja) | 1994-04-26 |
Family
ID=17745703
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP28962892A Pending JPH06116676A (ja) | 1992-10-02 | 1992-10-02 | 高減衰能鋳鉄の製造方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH06116676A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0693336A2 (de) * | 1994-07-22 | 1996-01-24 | M. BUSCH GmbH & Co. KG | Verfahren zur Herstellung einer Gusseisenlegierung für Bremsscheiben und Bremstrommeln von Fahrzeugen |
KR100228049B1 (ko) * | 1997-01-08 | 1999-11-01 | 이성범 | 고감쇠능 방진주철 |
CN103397254A (zh) * | 2013-08-08 | 2013-11-20 | 常熟市东方特种金属材料厂 | 复合型减振降噪功能合金 |
CN112708818A (zh) * | 2019-10-25 | 2021-04-27 | 攀钢集团钛业有限责任公司 | 铸造生铁及其制备方法 |
-
1992
- 1992-10-02 JP JP28962892A patent/JPH06116676A/ja active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0693336A2 (de) * | 1994-07-22 | 1996-01-24 | M. BUSCH GmbH & Co. KG | Verfahren zur Herstellung einer Gusseisenlegierung für Bremsscheiben und Bremstrommeln von Fahrzeugen |
EP0693336A3 (de) * | 1994-07-22 | 1996-06-26 | Busch Gmbh & Co Kg M | Verfahren zur Herstellung einer Gusseisenlegierung für Bremsscheiben und Bremstrommeln von Fahrzeugen |
KR100228049B1 (ko) * | 1997-01-08 | 1999-11-01 | 이성범 | 고감쇠능 방진주철 |
CN103397254A (zh) * | 2013-08-08 | 2013-11-20 | 常熟市东方特种金属材料厂 | 复合型减振降噪功能合金 |
CN112708818A (zh) * | 2019-10-25 | 2021-04-27 | 攀钢集团钛业有限责任公司 | 铸造生铁及其制备方法 |
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